保安ブレーキ（ほあんブレーキ）は、日本の鉄道車両に備えられているブレーキ装置の1つで、常用のブレーキ装置が故障した時に用いられる多重化されたバックアップ用のものである。 1971年（昭和46年）に富士急行（当時）大月線で、踏切に進入してきたトラックが列車と衝突し、列車の空気溜めを損壊してブレーキ...

粘着ブレーキ 機械ブレーキ（機械式粘着ブレーキ） 踏面ブレーキ ディスクブレーキ ドラムブレーキ 原動機によるブレーキ 電気ブレーキ（電気車特有のブレーキ） 発電ブレーキ 回生ブレーキ 内燃動車特有のブレーキ エンジンブレーキ コンバータブレーキ 排気ブレーキ 反圧ブレーキ（蒸気機関車特有のブレーキ） 渦電流ブレーキ...

発電ブレーキ 回生ブレーキ 純電気ブレーキ 抑速ブレーキ 電磁吸着ブレーキ 渦電流式ディスクブレーキ 圧縮開放ブレーキ（パワータード） 空力ブレーキ 補助ブレーキ パーキングブレーキ ブレーキ・バイ・ワイヤ ブレーキ・オーバーライド・システム アンチロックブレーキシステム - ABS 電子制御ブレーキシステム...

ブレーキ操作においては、ブレーキローターないしはブレーキドラムとブレーキパッド/ブレーキシューの間に摩擦力が生じ、さらにタイヤと路面の間に摩擦力が生ずることによって車は減速し、ブレーキを解除しなければやがて止まる。 しかしながら、急ブレーキ...

電磁直通ブレーキ（でんじちょくつうブレーキ）は、鉄道車両の空気ブレーキ方式の一つである。 1920年代後半にアメリカのウェスティングハウス・エア・ブレーキ社（WABCO）の手によって、非常弁付直通空気ブレーキ（SMEブレーキ）に電磁給排弁（Electro-pneumatic...

ツ、日本などで用いられている。高速鉄道では運転士が車外の信号を確認することが困難で、信号機の間隔がブレーキを掛けるためには短すぎるため、必須のものとなっている。 こうしたシステムでは、単なる自動列車保安装置としての枠を超えて、事故を防止するだけではなく積極的に運転士の支援を行うようになっている。ほと...

排気ブレーキ（はいきブレーキ、英: Exhaust brake、エキゾーストブレーキ）はエンジンブレーキの効果を増加させる補助ブレーキの一種で、ディーゼルエンジン特有の装置である。エキゾーストリターダーとも呼ばれる。貨物自動車など大型自動車のほか、エンジンで走行する鉄道車両に装備しているものがある。...

直通ブレーキ（ちょくつうブレーキ）とは、電車の空気ブレーキの方式のひとつ。1868年にジョージ・ウェスティングハウスによって発明された。純粋に空気圧制御で動作するものとしては、大別して、単行運転用の直通空気ブレーキ (SM) と連結運転用の非常弁付き直通空気ブレーキ (SME) の2種に分かれる。...

なお、日本においては、鉄道車両の非常ブレーキを作動させることを慣用的に「非常ブレーキを扱う」と表現する。 また、乗務員のヒューマンエラーや、乗務員自身に異常が発生した際のフェイルセーフとして、自動的に非常ブレーキを作動させる、自動列車保安装置、デッドマン装置、緊急列車停止装置などの保安装置がある。...

ブレーキがかかることから「自動空気ブレーキ」と命名された。 従前の編成指令用の空気ブレーキは直通空気ブレーキや蒸気ブレーキや真空ブレーキであった。しかし直通ブレーキはブレーキ管の損傷や外れ、列車分離が起こってブレーキ管から空気が抜けた場合に車輪へのブレーキ力も抜け、ノーブレーキ...

衝突被害軽減ブレーキ（しょうとつひがいけいげんブレーキ）とは、自動車が障害物を感知して衝突に備える機能の総称である。自動車に搭載したレーダーやカメラからの情報をコンピュータが解析し、運転者への警告やブレーキの補助操作などを行うシステムである。なお、本項では日本国内向けに販売されている自動車に搭載さ...

ブレーキとアクセルの踏み間違い事故（ブレーキとアクセルのふみまちがいじこ）は、交通事故の中でオートマチックの自動車を運転中にブレーキをかけるため、ブレーキペダルを踏むつもりで誤ってアクセルペダルを踏んで急発進・急加速することによって生じるものを指す。 日本において、ブレーキ...

真空ブレーキ（しんくうブレーキ）は、鉄道のブレーキの一種で、ブレーキピストンを真空と大気圧の差で駆動するものである。1874年に最初に導入された。自動真空ブレーキシステムはイギリスの列車の設備として普遍的なものとなり、またイギリスの技術的影響を受けた国でも普及した。アメリカ合衆国の、主に狭軌の鉄道でも、しばらくの間採用された。...

ブレーキに移行した。現役車両では主に後2者が用いられている。現在では、これらの常用ブレーキのほか、常用ブレーキの異常に備え、別系統の空気ブレーキである、直通予備ブレーキが設置されている。これは事業者によっては保安ブレーキなどの名称で呼ぶ場合がある。 その他に、走行用電動機を利用した電気ブレーキ...

12以下） 常用最大ブレーキの半分程度のノッチ範囲（4ノッチ程度） 編成両数（ユニット内編成両数で数両以下） ジャークの制限（0.08g/s程度以下…保安ブレーキ程度） 直流き電区間用の回生ブレーキ車両の場合における回生失効対策（発電ブレーキ併用策）...

自動列車制御装置（じどうれっしゃせいぎょそうち、ATC : Automatic Train Control）とは、鉄道における信号保安装置の一種である。 制限速度を運転士に現示で表示しながら、一定の速度を超えた場合に自動的にブレーキを制御して速度を落とすシステムであり、発進から加速して停止するまでを自動化した自動列車運転装置（A...

デッドマンブレーキの機構としては、自動復帰型（力をかけない開放状態にすると自動的にニュートラルになる）のボタン、レバー、ペダルなどを持つ。運用中、それから手や足が離れ開放状態に戻ると、装置本体が動作する。 列車運転中に運転士の意識喪失などの異常事態が発生した場合に、自動的に列車を停止させる運転保安...

29形・日立製作所製）を搭載している。1台のインバータ装置で主電動機2台を制御する1C2M構成となっている。 ブレーキ方式（ブレーキ制御装置）は、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用している。保安ブレーキとして直通予備ブレーキ、抑速ブレーキ、耐雪ブレーキを有している。その他に滑走防止機能が付いている。今後多くの車両を牽引するこ...

ブレーキは、運転時の操作性やメンテナンスに配慮して在来車と同様の空気ブレーキを採用。ブレーキシステムはMBS-R形電気指令式電磁直通空気ブレーキを用いる。主電動機による回生ブレーキと併用され、応荷重装置や保安ブレーキも付属する。MBS-R形ブレーキの採用もモ780形と共通する。...

レール変位検出器を用いた2台車非接触式となり、従来困難だった積雪期の変位検測が可能となった。車輪径は860 mmである。 ブレーキ方式は自動空気ブレーキとし、留置ブレーキ・保安ブレーキは装備しない。ブレーキ装置は基礎ブレーキ装置には踏面片押し式ユニットブレーキを採用し、制輪子は合金鋳鉄制輪子である。...

ブレーキ方式は回生・発電ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用しており、応荷重制御や保安ブレーキの他、ワンマン運転のため、保安装置であるデッドマン装置が付けられている。ブレーキ時において、回生ブレーキにより架線電圧が上昇して回生ブレーキが失効した場合でも、発電ブレーキ...

SME-R作用装置へフィードバックされ空気ブレーキ圧力を減ずる。これらのブレーキ機構のほか、空気ブレーキによる保安ブレーキも別系統で設置する。 台車設置の基礎ブレーキ装置はディスクブレーキであり電動台車には2組、付随台車には4組のディスクを取り付けている。油圧式のため空気指令は台車設置の空油変換装...

保安ブレーキで停止するなど、世界的に例のない特徴的な動作をした。 みどり口駅の窓口にて、会社や路線、車両、システム等の解説が載っている公式パンフレット「新世紀に向けて いま発進！ スカイレール みどり坂線」（全8ページ）を1,000円で販売していた。 1994年（平成6年）4月1日 - スカイレールサービス設立。...

ィーラーでこれをオプション部品や用品として用意している場合がある。着色したものは経年劣化によって退色することがあり、灯火の色が薄くなると保安基準違反となる。ブレーキランプを点滅するような改造をした場合も同様に検挙の対象となる。 テールランプとは別に、赤色の反射板を装備することが義務付けられている。こ...

[脚注の使い方] ^ a b c d “ハイマウントストップランプの車検の注意点と保安基準”. gooネット (2018年8月29日). 2022年1月3日閲覧。 ^ a b “CHMSL：第3のブレーキ・ライト”. Texas Instruments (2019年2月13日). 2022年1月3日閲覧。...

キで、ほかにも別系統で蓄電池駆動の電磁吸着ブレーキ（トラックブレーキ）を保安ブレーキとして備えており、各台車車輪間に機器を設置する。また制動距離確保のため砂まき装置を装備しており、滑走時や非常ブレーキ・保安ブレーキ使用時には自動的に砂が散布される。ブレーキ装置はハニング・アンド・カール (H&K)...

」を除く。なお、2017年11月に稼動開始した新シリーズは左手ワンハンドル式となっている。 ^ 201系は基礎ブレーキ装置はSELR電磁直通ブレーキだが、保安ブレーキとしてCL自動空気ブレーキを搭載している ^ 2000形・3050形・5050形・6000形。なお、2000形・5050形・6000形...

ブレーキ方式は、電気指令式である。回生ブレーキ・抑速ブレーキを搭載するほか、110km/h以上のブレーキ初速度で作用する増圧システム（15%増圧）も付加されている。その他にも保安ブレーキとして直通予備ブレーキを搭載し、滑走検知ブレーキ・耐雪ブレーキの準備工事が新造時より行われている。基礎ブレーキ...

ブレーキは、MBS-R形回生ブレーキ併用電気指令式電磁直通空気ブレーキを搭載する。SME直通空気ブレーキ搭載のモ880形・モ770形から大幅に変更されており、電気指令式ブレーキの採用も600V線用車両では本形式が初となった。非常ブレーキは空気ブレーキのみを使用。また別系統の保安ブレーキや降雪対策用の耐雪ブレーキも装備している。...

ブレーキで、他にも別系統で蓄電池駆動の電磁吸着ブレーキ（トラックブレーキ）を保安ブレーキとして備えており、各台車車輪間に機器を設置する。また制動距離確保のため砂まき装置を装備しており、適宜散布できるほか滑走時や非常ブレーキ・保安ブレーキ使用時には自動的に砂が散布される。...

±32 kHzとなる。 ^ これは、基本的にはブレーキ管の減圧で非常ブレーキが作用する自動空気ブレーキ機能を備えた車両の運用が前提となる保安システムである。ただしトリップコックを非常ブレーキ制御線回路を遮断するための電気スイッチに置き換えれば電気指令式ブレーキ搭載車でも利用可能であり、例として営団01系電車や02系電車がある。...