功率重量比（或比功率，功率质量比，简称功重比、pwr）是一个用于引擎间比较的参数。功重比是衡量引擎实际性能的指标，也用作一整个载具的性能尺度。计算上，功重比不考虑载具大小及其带来的空气阻力等因素，直接用引擎功率除以载具质量而得。标签上的功重比常常是制造商测量后选取的峰值，但在实际使用中数值却是时常变化的，并且这些变化将会影响实际性能。...

Performance）公式進行監管，該公式調整對馬力、重量、引擎管理和氣動力的限制，以防止單一製造商成為車組的霸主。GT3的賽車設計重量為1200至1300公斤（2645至2866磅），馬力為500至600匹。所有汽車都有非常相近的功率重量比，都是通過高功率和高重量（如梅赛德斯-奔驰SLS AMG），或低功率和低重量（如保時捷911...

功率密度（或體積功率密度或體積比功率）是每單位體積的功率（能量傳輸的速率）。 對於能量轉換器（如電池、燃料電池、馬達）等，還有電源供應器或類似機器，功率密度基於其體積。於是又稱為體積功率密度，單位是W/m3。 當空間有限時，體積功率密度會是重要的考慮因素。 對於往復式內燃機，功率密度（單位排氣量下的功率）——會是重要的指標。...

= 約1.4~1.45V 終止電壓 = 0.9~1.0V 能量∕重量 = 60~120 Wh/kg（瓦特小时/公斤） 能量∕體積 = 140~300 Wh/L（瓦特小時/公升）即 504~1188kJ/kg（千焦耳/公斤） 功率∕重量 = 250~1000 W/kg 自放電率 = 一般為每月...

目前常見的电动车电池是较高容量的锂离子电池，同時也有較大的功率重量比和能量密度。相較於液態燃料而言，大部份電動車電池的比能（單位重量可提供能量）仍然過低．因此增加了車輛的重量，也降低其可行駛的里程。使用镍钴锰酸锂的Li-NMC電池是目前電動車上最常用的電池，磷酸铁锂...

涡轴-9，正式編號FWZ-9，是中华人民共和国研制设计的一款涡轮轴航空发动机，用于直-10等机型。。 中间功率：957KW 耗油率: 0.311kg/KWh 功率重量比: 5.5 涡轮前温度: 1100摄氏度 直-10 网易. 更强劲的中国心——涡轴9C“玉龙”发动机助新武直10上高原. www.163...

功率效率比很低，被称为“準内燃机”（semi-diesel）。但另一方面这台机车的出现无疑是迈向柴油机车的重要一步。 随着狄塞尔的柴油发动机专利保护在1912年终止，这种发动机的优势很快发挥出来，被广泛应用于船舶推进和静止设备，然而早期柴油机重量大、功率重量比...

穩定，汽車越重，整車就越穩定。穩定性和車輛的功率重量比有關。 比例控制類似大部份駕駛開車的方式，若車輛略超過目標速度，油門會稍微放鬆一些，使馬力減少，因此車輛會慢慢的減速，在減速過程也會根據車輛速度和目標速度的差，持續的調整油門，最後會接近目標值，其誤差比開關控制要小很多，而控制也平順許多。...

43型機車的技術輸出至澳大利亞，成為XPT型列車的基礎。 基於由55型高速機車所得的經驗，機車的軸重不能過高，以利在持續以高速運轉時保護軌道。因此新型機車需要高轉速引擎，以提供適當的功率重量比。由此，每部機車裝置一部新型的12缸水冷V型柴油引擎（ Paxman 12RP200L），轉速為每分鐘1500轉時可輸出2250馬力，驅動兩台布拉許公司（Brush...

二級高壓渦輪，五級低壓渦輪 最大推力： 18,000-35,000 磅., C919型採用的為 25,000-30,000磅推力 总压比： 50:1 旁通比： 10:1 功率重量比： 相关开发 CFM International CFM56 General Electric Passport 类似引擎 Aviadvigatel...

引擎、電動機甚至蒸汽機的都有。電動自行車也是一種摩托化自行車。 最早的摩托化自行車裝有發動機來幫助踩踏，那時汽油引擎與傳動設計還在萌芽的階段，其功率重量比很低，所以這種雙重動力系統在此時特別有優勢。隨著技術的改進，踏板推進被二衝程或四衝程的汽油引擎取代，不過在一些汽機車與燃料都還是很貴的國家，摩托化自行車仍然很盛行。...

通过阿特金森循环调节极高的压缩率（当活塞在压缩行程中上升时，进气门保持打开，特别是防止发动机在低速运行时出现 "敲击 "现象）。 更长的缸径和冲程比（欠方形设计）。 改变孔端形状和扩大阀座内径。 应用更新的D-4S（多孔喷油器）系统，以实现 "高速燃烧"，从而使热效率超过40%。...

火（SLI）的汽车蓄电池不同，电动车电池需要能长时间持续输出较高的功率，因此需要是能够深度放电的深循环电池（deep-cycle battery），因此需要较高的功率重量比。因为目前的电池技术与传统的液态化石燃料（汽油和柴油）相比，比能仍然处于劣势，有此造成的里程焦虑也成为电动车普及的最大障碍，虽然...

SP-100型项目的目标是开发适用于广泛太空任务所需的技术，这些任务要求很高的功率重量比，额定功率输出需求为100千瓦。该计划于1982年启动，1994年被国会终止。期间设计出了一套具备热电转换功能的高温(1350k)耐热合金热能传导系统，制备了辐射燃耗比达6%的氮化铀燃料并成功测试了大量的硬件和电子器件。   ...

航空煤油MIL-F-5624E / JP-4 / JP-5 最大功率： 578 hp（431 kW）等效于起飞时 2,200 rpm 总压比： 6.3:1 燃料消耗率： 0.67 lb/hph (0.408 kg/kWh) 功率重量比： 2.14 hp/lb (3.52 kW/kg) GE, Textron...

功率需求较低的调车作业。至1930年代末，随着柴油机车的单机功率和功率重量比的提高，使其与蒸汽机车的竞争领域扩展到调车作业以外。当革命性的FT型柴油机车于1939年面世后，对美国本土的蒸汽机车造成了致命的打击，同时亦标志着美国铁路干线牵引动力内燃化的开始。 虽然当时柴油机车的购买价格比...

功率（1570马力）条件下，功重比达到0.48马力/千克，加力状态（1850马力）高达0.57马力/千克。 相对比而言同时代（1944年中旬）服役的P-47D-25仅为0.22马力/千克和0.28马力/千克（正常重量7257千克，1652马力正常功率，2000马力加力功率）； P-51D为0...

比表面积，如活性炭。此外，电极材料进行法拉第电荷转移的能力，也进一步提高了总电容。 一般而言电极的孔隙越小，电容和比能也越大。但小孔隙会增加等效串联电阻，降低功率重量比。要应用峰值电流首先需要较大的孔隙和较低的内部损耗，而需要高比能的应用则要将孔隙变小。...

飛行翼寬度：30米（98英尺） 機高：9.15米（30.0英尺） 乘載重量：26,000公斤（57,000磅） 引擎：8具400馬力Liberty L-12液冷式引擎 速度：每小時130公里（81英里） 航距：660公里（410英里） 功率重量比：11W/kg（0.007hp/lb） 正在建造中的卡普罗尼Ca...

404千瓦(542马力) 功率密度: 18.36 千瓦/升（0.4 马力/立方英寸） 压缩比: 6.0：1 油料消耗率: 270克/千瓦时（0.44 磅/马力时） 功率重量比: 1.11 千瓦/公斤（0.67 马力/磅） 普惠黄蜂系列发动机 普惠 R-985 小黄蜂 普惠 R-1535 小双黄蜂 普惠 R-1830 双黄蜂...

功率密度: 24.45 千瓦/升（0.54 马力/立方英寸） 压缩比: 6.75：1 油料消耗率: 295克/千瓦时（0.44 磅/马力时） 功率重量比: 1.25 千瓦/公斤（0.76 马力/磅） 普惠黄蜂系列发动机 普惠 R-985 小黄蜂 普惠 R-1340 黄蜂 普惠 R-1830 双黄蜂...

S为基础的911 Carrera RS，它的功率达到了210马力,极速每小时245公里。由于采用了玻璃纤维和轻量化的金属板，其重量只有1000千克，比原版轻了150千克，参加比赛的赛车还可以减少更多重量。一个显而易见的改进是增加了用于稳定的鸭尾 式尾翼，而轮胎、悬挂和刹车也得到了改进。由于911...

航空器之间的一个重要差别。尽管有些固定翼航空器，如垂直/短距起降机虽然也能够实现短时间悬停，但是由于设计原理上的差异，此类航空器在相同飞行重量下的悬停需用功率比直升机要高很多，而且其下洗气流速度和温度过高，使得航空器下方的环境非常恶劣，很难进行对机身下方环境有要求的大量空中作业项目。直升机所具有的...

kW（94 hp）電動機運轉。因此可以省去功率級的螺旋槳減速器。其目的是為了減少油耗及排氣，最多可以減少25%。會用飛機上Austro引擎公司所做，40 hp（30 kW）的汪克爾引擎及發電機來提供電力。 選用汪克爾引擎的原因是其體積小、重量輕、功率重量比高。（汪克爾引擎在2,000...

法國陸軍將其192輛ERC中的160輛改裝了MTU的四缸170馬力引擎，Renk自動變速箱，以及改良過的砲塔以改善視野、火控和指揮。 Sagaie的一項弱點為低功率重量比。Sagaie 2因此採用了雙Peugeot XD 3T四缸渦輪增壓柴油98馬力引擎；即VBL所使用的同一型引擎。加蓬訂購了6輛。另有一原型車採用了雙PRV...

总压比： 15.49 旁通比： 4,57→4.94 涡轮前温度： 1450°K 燃料消耗率： 64.2kg/kN/h (0.63lb/hr/lbf) 功率重量比： https://www.deagel.com/Propulsion%20Systems/AI-22/a001763 Soviets plan...

8级中压压气机，6级高压压气机 燃烧室： 24喷嘴的单环燃烧室 涡轮： 单级高压涡轮，单级中压涡轮，5级低压涡轮 最大推力： 93,400磅(415千牛) 功率重量比： 普惠PW4000 通用电气GE90发动机 Powerful partner in Japan. [2007-02-02]. （原始内容存档于2007-05-20）...

分解。以連續浮充電狀態啟動電池將會遭受電極腐蝕，這也會導致過早失效。因此，起動電池應保持開路，但定期充電（至少每兩週一次）以防止硫酸鹽化。 啟動電池比相同尺寸的深循環電池更輕，因為更薄、更輕的電池板不會一直延伸到電池盒的底部。這使得鬆散、分解的材料從極板上脫落並收集在電池底部，從而延長電池的使用壽...

6 kW（159—166 hp；161—168 PS），使得此款引擎成为马力数最大的三缸引擎。 此引擎也是丰田旗下升功率最大的引擎，超过了升功率95.6 kW（128 hp；130 PS）（总功率191 kW（256 hp；260 PS））的2.0升3S-GTE，该引擎装备在丰田ST246 Caldina...

0升V12引擎，最大输出功率612马力，是当时法拉利最强劲的引擎。 官方数据： 0-100 km/h 3.7秒 0-200 km/h 11.0秒 最高时速 330 km/h 法拉利599XX是599 GTB的赛道车款。由于性能过于强劲，未能取得上路许可。法拉利将最高转速提升到9000转/每分钟，功率...

3.9 类型： 渦輪扇發動機 长度： 6200毫米 直径： 1000毫米 淨重： 压缩机： 軸流，7級低壓壓氣機 最大推力： 21,000磅 功率重量比： 相关开发 普惠J57/JT3C 普惠J75/JT4A 类似引擎 勞斯萊斯康威 《飛航》雜誌 1958年12月19日 Tony Pither,...