本型車為台北捷運公司於文湖線工程後再度購置之中運量電聯車，2020年隨環狀線第一階段的通車而投入使用。另外，本型車之到站提示音與同樣為中運量的文湖線列車不同。 台北市政府於2009年舉行環狀線第一階段機電系統工程招標作業，最後由義大利商安薩爾多百瑞達得標，進行電聯車...

環狀線是位於臺灣臺北都會區的捷運路線，由臺北市政府捷運工程局興建，全線以環狀橫跨臺北市及新北市，代表色為黃色，路線代號為Y。全線分為第一階段、南北環段及東環段。第一階段於2020年1月31日通車，全路段位於新北市轄內，先期由新北市政府委託臺北捷運公司營運，之後在2023年5月23日移交新北捷運...

文湖線，路線代號為BR，路線代表色為棕色，全稱文山內湖線，改名前稱為木柵內湖線，是臺北捷運營運中的一條路線，也是臺灣最早開始營運的捷運路線，啟用於1996年3月28日。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，文湖線又以中山國中站為界，細分為南段的木柵線（通稱文山線）與北段的內湖線。是全線皆位於臺北市境內的捷運路線，路線長25...

萬大—中和—樹林線，簡稱萬大樹林線，為臺北捷運一條中運量系統路線，第一期簡稱萬大線、萬大中和線，正在興建中；第二期簡稱樹林線、新北樹林線，已完成細部設計，正在興建中。臺北市政府規劃萬大線並延伸服務雙和地區、新北市政府規劃樹林捷運建設計畫，兩條獨立路線規劃成果分別提送審查，經中華民國交通部發函指示臺北市政府捷運...

臺北捷運列車是臺北捷運使用的鐵路列車，皆為動力分散式的電聯車，分為中運量膠輪、中運量鋼輪以及高運量鋼輪三種不同系統，以下分別陳述。 為臺北捷運最早營運的列車類型，行駛於文湖線。列車編制為兩輛一對，一對一個編號。非固定編組連號共四輛為一列，未來可視運量需求增為三對。使用膠輪，行駛於為中運量膠輪系統設計的專用軌道。...

板南線，路線代號為BL，路線代表色為藍色，是臺北捷運一條營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，又可分為南港線、板橋線和土城線三個路段，這三個路段是以西門站、府中站為分界，西門站以東為南港線，西門站到府中站為板橋線，府中站以南為土城線。 板南線為台北捷運...

台中捷運綠線中運量電聯車是一款屬於台中捷運的中運量動力分散式電聯車，由日本川崎重工及台灣車輛共同承造，川崎重工製造01~04號、23~36號，台灣車輛製造05~22號，合計生產18列36輛，於2017年2月5日首度公開。 本型列車為台灣繼台北捷運於文湖線與環狀線...

高雄捷運輕軌列車為動力分散式電聯車，採超級電容供電方式推進，全線使用鋼輪鋼軌，駛於1,435公厘之標準軌。高雄捷運環狀輕軌為無高架電車線的輕軌系統，僅在車廠為調車方便設有架空電車線，營運時列車則在進站停靠的時候利用車站上方設置的鋼性架空線...

臺北都會區大眾捷運系統，簡稱臺北捷運、北捷，是服務臺北都會區的大眾捷運系統，路網範圍涵蓋臺北市及新北市，為臺灣第一座投入營運、以及規模最大的城市軌道交通系統。營運機構為臺北捷運公司，工程興建則另由臺北市政府捷運工程局負責。自1996年開始營運，目前共有5條主要路線、2條單站支線與1條纜車線，路線里程136...

臺北捷運官方將木柵內湖線更名為「文山內湖線」，通稱為文湖線，但沒有單獨將木柵線改稱作「文山線」，而興建此線的臺北市捷運局至今仍以「木柵線」稱呼。 有別於其他捷運線大多設置地下路線，不含內湖線在內，木柵線全線皆為高架路線，且由行車控制中心統一控制無人駕駛的4節車廂編組電聯車運行。...

新北捷運，全名新北都會區大眾捷運系統，簡稱新北捷，是以臺灣新北市為營運範圍的大眾捷運系統，由新北市政府捷運工程局主導興建、新北捷運公司營運，包括汐東捷運、淡海輕軌、安坑輕軌、環狀線（西環段）等3條路線。其為臺北都會區第3座大眾捷運系統，路網主要承接自新北市境內過去由臺北市政府捷運工程局（安坑輕軌、環狀...

線、粉紅線、紫線以及藍線。目前高雄捷運規劃路線尚有黃線、紫線、旗津輕軌、佛光山線、綠線、藍線、銀線、深綠線、青線及粉紅線等共10線，而藍線、棕線、新國際機場延伸線、大坪頂延伸線、奇美延伸線、規劃已終止。 而在2024年，捷運局於本屆議會第4次定期大會期間公布新版捷運整體路網計畫。共有藍線...

中和新蘆線，路線代號為O，路線代表色為橘色，是台北捷運營運中的路線。依興建期間與階段營運所使用的路線名稱，分為中和線、新莊線、蘆洲線，以古亭站及大橋頭站為分界，古亭站以南為中和線，以北為新莊線，於大橋頭站以Y字分歧後，往北偏為蘆洲線，往南偏續為新莊線。因為本路線營運路段有分叉路段，台北捷運公司將蘆洲線...

521083 臺北大眾捷運股份有限公司（英語譯名：Taipei Rapid Transit Corporation），簡稱臺北捷運公司、北捷、TRTC，是臺北捷運的營運機構，係以臺北市政府為主要股東之公營事業機構。此外，其子公司北捷遊憩公司亦受臺北市政府委託負責貓空纜車、臺北市立兒童新樂園與臺北...

新莊線為臺北捷運營運中的路線，屬於臺北捷運的高運量系統，全線皆為地下化路線。新莊線屬於橘線，初期台北捷運公司將蘆洲線和新莊線合併稱為新蘆線，新蘆線與中和線銜接運行後正式更名為中和新蘆線。 路線自古亭站起，沿臺北市杭州南路、信義路、新生南路、松江路、民權東、西路，至大橋頭站分出蘆洲線...

桃園捷運系統，營運機構為桃園大眾捷運股份有限公司。 新北捷運系統，營運機構為新北大眾捷運股份有限公司。 臺中捷運系統，營運機構為臺中捷運股份有限公司。 台北捷運中運量VAL256型列車 台北捷運高運量C371型列車 高雄捷運紅線高運量西門子列車 高雄捷運環状輕軌阿爾斯通Citadis 305列車 桃園捷運桃園國際機場線2000型電聯車...

台鐵EMU800型電聯車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的交流電用通勤電聯車，為台鐵史上第五款通勤電聯車，也是EMU700型的後繼車型:59，由台灣車輛與日本車輛共同承造。 EMU800型是臺鐵因應六家線、沙崙線通車、臺東線電氣化以及西部幹線捷運...

阿里山號二代客車（中鋼，台車連控改造） 阿里山號三代客車（連控改造） 檜木列車 柴液機車第七代（日車／部分台車製造，連控機車） 臺北捷運公司（臺北市政府捷運工程局） 新莊、蘆洲、南港東延線371型電聯車ICP工業合作本地生產，共有321輛車。川崎重工將162輛轉包給日本車輛製造，日...

2002年3月台北市政府捷運工程局函送捷運安坑線走廊研究規劃報告書與財務計畫書請交通部依大眾捷運法核轉行政院核定，該報告建議丙案（銜接環狀線十四張站）輕軌系統7.8公里（平面段2.5公里；高架段5.3公里）與丁案先期發展路線（先銜接新店線新店站為先期路線，後續連接中和線部分，則視當地發展情況再議）輕軌系統6...

於高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車，是法國阿爾斯通生產的Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠，並於同月27日於C15到C17站的路段，開始上線行車測試。2020年11月2日開始於籬仔內(C1)站～哈瑪星(C14)站路段上線營運，為臺灣繼台北捷運...

桃園機場捷運，通稱機場捷運、機捷，又稱桃園捷運機場線，是一條橫跨臺灣臺北市、新北市、桃園市的捷運線，起於臺北車站、迄於中壢，為臺灣第一個以提供機場聯外交通為主要目的、以及第一條有跳站停靠之營運模式的捷運線，除了服務桃園國際機場之聯外交通，也兼具區域鐵路的運輸功能。營運機構為桃園捷運公司。營運長度51...

新埔站，副站名致理科大，位於台灣新北市板橋區，是台北捷運板南線（板橋線）的捷運車站。 位於文化路上，民生路口北側，曾暫名民生。現站名取自當地地名「新埔」，車站編號為BL08。本站可與環狀線新埔民生站站外轉乘，距離約250公尺。 因環狀線最初規劃有與板南線規劃站內轉乘設計，故本站採類似忠孝復興站之大廳設計，較其他挑高車站多一平台。...

高雄捷運橘線（簡稱橘線）是臺灣高雄市高雄捷運首期兩條路線中的東西向路線，另一條是南北向的高雄捷運紅線，兩線於市中心中山路、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 橘線西起位於哈瑪星的哈瑪星站，沿途經鹽埕區、愛河、中正路、大港埔圓環（美麗島站）、文化中心、高雄交流道、衛武營藝術文化中...

線、羅馬地鐵C線及台北捷運環狀線。第一个使用本型无人驾驶电联车的用户是2002年首通的哥本哈根地铁。 列车编组介乎2至6节之间，均为动力车厢。 所有版本均使用准轨。每节车厢的牵引功率为210千瓦或256千瓦（视不同版本）。 本型列车在分属多个国家的多座城市均有运用，有多个版本、衍生型号。车...

高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車是一款高雄捷運環狀輕軌上營運的動力分散式電聯車，為法國阿爾斯通股份公司製造的阿爾斯通 Citadis X-05系列車輛，首列列車於2018年9月5日運抵高雄前鎮機廠，並於同月27日於C15到C17站的路段，開始上線...

高雄捷運紅線（簡稱紅線）是臺灣高雄市高雄捷運首期兩條路線中的南北向路線，亦是臺灣首條連絡機場的捷運系統，另一條是東西向的高雄捷運橘線，兩線於市中心中山、中正路交叉處地下的美麗島站交會，乘客可在此於兩線間轉乘。 在高雄紅線捷運最初營運路線車站裡，紅線北起橋頭火車站，橋頭火車站以南至世運...

小南門線為台北捷運營運中的路線，屬於高運量系統。初期路網時曾作為支線獨立營運，稱為小南門營運區間。2013年11月24日起延駛至新店線台電大樓站。2014年11月15日起以松山新店線模式營運。 小南門線全程為地下段，由西門站經小南門站至中正紀念堂站，全長1.6公里。本線最初與南港線同時施工，作為板南線...

南港線為台北捷運的路線，屬於高運量系統，全線為地下路線。南港線屬於板南線，與板橋線、土城線直通營運。 路線起於臺北市中華路的西門站，沿中華路、忠孝西路、忠孝東路至南港展覽館站為止，全長13.5公里。 本線因自通車以來便與板橋線直通運行，因此習慣上將兩條路線合稱為「板南線」。南港線...

釜山地铁4号线 東京地下鐵銀座線、丸之內線 大阪市營地下鐵 (堺筋線、長堀鶴見綠地線、今里筋線除外) 札幌市營地下鐵南北線 橫濱市營地下鐵藍線 名古屋市營地下鐵東山線、名城線、名港線 近畿日本鐵道京阪奈線 北大阪急行電鐵南北線 台北捷運 桃園捷運 台中捷運 高雄捷運 桃園國際機場旅客自動電車輸送系統 台北捷運環狀線電聯車...

捷運先導公車為臺灣規劃中或興建中捷運線之先行體驗公車路線，設置目的包括：協助捷運路線規劃作業、培養大眾運輸運量、形塑高齡友善之運輸環境等等。 臺灣從北至南，台北市、新北市、桃園市、台中市、臺南市與高雄市等地區設有捷運先導公車路線。 配合環狀線的南北東環段進入施工階段，台北市交通局將三條臺北市市區公車路線轉型為具先導公車性質的幹線公車：...

松山車站位於臺灣臺北市的信義區永吉里、松山區慈祐里交界處，是臺鐵縱貫線與臺北捷運松山新店線（松山線）的地下化鐵路車站，臺鐵站體上方共構為潤泰松山車站大樓。 臺鐵車站為一等站，本站最早設於1891年10月20日，現今站舍啟用於2008年9月21日，分為前站與後站，前站位於松山路底與松隆路口，後站位於...