国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约（英語：International Convention for the Control and Management of Ships' Ballast Water and Sediments）是2004年国际海事组织制订的国际公约。公约...

防止船舶污染國際公約（英語：International Convention for the Prevention of Pollution from Ships，簡稱MARPOL），現稱「關於1973年防止船舶汙染國際公約之1978年議定書（英語：Protocol of 1978 Relating...

和值班标准国际公约》，并于1995年通过了其修正案。进入21世纪后，该组织通过了有关防污系统的《控制船舶有害防污底系统国际公约》、有关管理压载水和防止外来物种入侵的《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》、以及有关拆船的《香港国际安全与无害环境拆船公约》。 截至2021年3月，国际...

国际海上避碰规则公约》所附《1972年国际海上避碰规则》的通知。《1960年海上避碰规则》同时停止执行。非机动船仍按《中华人民共和国非机动船舶海上安全航行暂行规则》执行。 PART A 總則（Rule 1-3） PART B 船舶互見時之措施（Rule 4-19） PART C 號燈與號標（Rule...

控制船舶有害防污底系统国际公约（英語：International Convention on the Control of Harmful Anti-fouling Systems on Ships）是2001年国际海事组织制订的国际公约。公约订于英国伦敦，于2008年9月17日生效，保存人是国际海事组织秘书长。...

。外來物種可能在沒有天敵的情況下急速繁殖，造成巨大的傷害。甚至是可能導致大規模的傳染性疾病的發生。 為此，國際船舶壓艙水管理會議，在2004年2月13日通過《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》。 International Convention for the Control and Management...

Convention”同指「會議」與「公約」，所以此一詞彙可以同指該公約本文，以及總稱三次會議的內容。不過在中文語境中，「海洋法公約」一般是指1982年的決議條文。 海洋法公約與相關會議的行政管理為其秘書處，設置於聯合國海洋事務與海洋法總署（英語：United Nations Division for...

在第94届国际劳工大会举行之前，包括《1930年强迫劳动公约》、《1948年自由结社和保护组织权利公约》等近十条已生效的国际劳工组织公约组成了当时的国际海事劳工公约体系。另外，《1974年国际海上人命安全公约》、经修订的《1972年国际海上避碰规则公约》涵盖了船舶安全、人身安全和船舶质量管理的国际...

须經過超過1/3的締約國簽署或締約國其船舶總噸位超過全球商船船隊總噸位之50%後，公约方能通過。 1960年版公约（1965年5月26日实行）是国际海事组织建立后的第一项主要成果，提出了大量的关于更新商业船运规定保持公约于行业新技术、新规程同步方面的建议。 1974年国际海上人命安全公约简化了修正公约的过程。 因为虽然公约...

国际船舶载重线公约（英語：International Convention on Load Lines），简称载重线公约（英語：CLL），是国际海事组织（时称政府间海事咨询组织）制订的国际公约。包括1930年和1966年两份文本，以及若干修正案。1966年公约优先于1930年公约，并于1968年7月21日生效。...

與遠洋國際航行的商船船員相關訓練、發證、資格及設置相關標準來規範。對於為各締約國政府，該國政府有義務達到或者超過本公約所設置航海人員訓練、發證及航行當值的最低標準。 比較特殊的是，本公約第X條規定適用於非締約國船舶所進出的是締約國港口。該條要求各締約國在必要的限度內管制措施允許所有船籍之船舶...

國際船舶與港口設施 [保安] 章程（英文：International Ship and Port Facility Security Code；縮寫：ISPS）是1978年海上人命安全國際公約針對船舶、港口及港口國政府對於海上保安的一項修正案，於2004年開始生效。其規定港口國政府、船東、船上人員以...

和卫星通信的使用情况。该组织同时重视船舶人员培训，于1978年通过了《海员培训、发证和值班标准国际公约》，并于1995年通过了其修正案。进入21世纪后，该组织通过了有关防污系统的《控制船舶有害防污底系统国际公约》、有关管理压载水和防止外来物种入侵的《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约...

Recycling of Ships），简称香港公约（英語：Hong Kong Convention），是2009年国际海事组织制订的公约，目前尚未生效。该公约旨在确保船舶达到使用寿命后被回收时，不会对人类健康安全和环境造成不必要风险。 The Hong Kong International Convention for...

'72），是1972年国际海事组织制订的国际公约。公约订于伦敦、美国、莫斯科和墨西哥城四地，于1975年8月30日生效，保存人是英国、美国、俄罗斯（继承自苏联）和墨西哥四国政府。 各缔约国认识到海洋环境及赖以生存的生物的重要性，确保对海洋环境进行管理关系到全体人类的利益；认识到海洋吸收转化废物和...

内罗毕国际船舶残骸清除公约（英語：Nairobi International Convention on the Removal of Wrecks）是2007年国际海事组织制订的国际公约。公约订于肯尼亚内罗毕，于2015年4月14日生效，保存人是国际海事组织秘书长。该公约主要涉及各国领海外沉船的清除问题。...

国际船舶吨位丈量公约（英語：International Convention on Tonnage Measurement of Ships），是1969年国际海事组织（时称政府间海事咨询组织）制订的国际公约。公约在英国伦敦通过，于1982年7月18日生效，保存人是国际海事组织秘书长。 公约为国际...

汉堡规则（Hamburg Rules）是一套管理国际货物运输的规则，源于1978年3月31日在汉堡通过的《联合国海上货物运输公约》。该公约试图为远洋船舶货物运输建立一个统一的法律基础。该公约背后的驱动力是发展中国家试图为所有参与者提供一个公平和平等的机会。该公约于1992年11月1日正式生效。 在20世紀初，海牙規則（Hague...

国际海事组织秘书长。 各缔约国意识到保护人类环境特别是海洋环境的必要性；认识到船舶、近海装置、海港和油装卸设施的油污事故对海洋环境构成的严重威胁；注意到预防措施和防止工作对于最初避免油污的重要性，严格实施有关海上安全和防止海洋污染的现有文件（特别是《1974年国际海上人民安全公约》和...

（原始内容存档于2021-10-14） （中文（简体））.  联合国反腐败公约. 中华人民共和国条约数据库. [2021-01-18]. （原始内容存档于2021-10-14） （中文（简体））.  我国正式加入国际船舶压载水管理公约. 中华人民共和国中央人民政府. [2021-03-19]. （原始内容存档于2021-05-10）...

国际海事组织秘书长。 缔约国意识到由于遍及世界的海上载运散装油类而出现的污染危险，确信有必要对由于船舶逸出或排放油类造成污染而遭受损害的人员给予适当的赔偿，本着通过统一的国际规则和程序以便确定在上述情况下的责任问题并提供适当赔偿的愿望，议定公约条款。 公约适用于在缔约国领土和领海上发生的污染灾害和为防止或减轻这种损害而采取的预防措施。...

54），1958年7月26日生效，是國際有關海洋環境保護的第一個多邊公約，並於1962年（OILPOL 62）、1969年（OILPOL 69）和1971年（OILPOL 71）進行三次修訂。1973 年，該約被納入《防止船舶汙染國際公約》(英語：International Convention for...

船舶管理上之行為、疏忽或過失」甚具爭議，被認為對於託運人並不公平，因此在其後的漢堡規則和鹿特丹規則中均被刪除。 相反的，在本公約中，託運人所應負的責任較運送人少，而僅規定託運人負有下列義務： 支付運費 將貨物包裝穩固 誠實並精確的向託運人報告該貨物之性質、數量與內容 不託運危險貨物（除非雙方均同意）...

为尽量简化和减少国际航行船舶相关的手续、文书要求和程序，以便利海上运输，各缔约国达成本公约。 公约主要规定各缔约国应保证在制定实施相关措施时进行合作，并在此方面尽可能达到最高程度的统一。 公约的附则列明了相关术语的定义和一般规定（第一节）、有关船舶抵达逗留和...

船舶，其中約6,000艘為大型貨櫃船。 由於航運業享有巨額稅收優惠，這也是促成其排放量增加的原因之一。 船舶在港內所排放的壓艙水會對海洋環境產生負面影響。遊輪、大型油輪和散貨船，會在離港後，空船狀態時於近岸海域抽入壓艙水以維持船舶穩定航行，並在下一個停靠港內裝載時予以排放。壓艙水...

国际救助公约（英語：International Convention on Salvage），是1989年国际海事组织制订的国际公约。公约订于英国伦敦，于1996年7月14日生效，保存人是国际海事组织秘书长。 各缔约国认为有必要通过协议制订有关救助作业的统一的国际...

国际海事组织秘书长。 公约规定事故发生时的船舶所有人应对由船上或源自船舶的任何燃油造成的污染损害负责。公约还对责任限制、强制保险或经济担保、时限、管辖权、承认执行等作了规定。 如某一事故系由具有同一起源的系列事件构成，责任应由从此系列事件的首次事件发生时的船舶所有人承担； 如船舶所有人作出如下证明，则不应承担责任：...

各缔约国考虑到《国际油污损害民事责任公约》不能在所有情况下对油污损害的受害人提供全部赔偿，反而给船舶所有人增加了额外的经济负担；为保证能对油污事件的受害者提供其全部损失的赔偿，同时能解除船舶所有人受该公约所加予的额外经济负担，制订该公约。 1992年议定书设立了1992年国际油污赔偿基金，并规定每起污染损害事故可至多获得1.35亿特别提款权的偿额。...

国际集装箱安全公约（英語：International Convention for Safe Containers），是1972年国际海事组织（时称政府间海事咨询组织）制订的公约。公约在瑞士日内瓦通过，于1977年9月6日生效，保存人是国际海事组织秘书长。 各缔约国认识到在集装箱的装卸、堆放和...

《鹿特丹規則》（正式名稱為《聯合國全程或部分海上國際貨物運輸合約公約》）是一項提出新國際規則的條約，旨在修訂海上貨運和海上貨物運輸的法律架構。此規則主要處理承運人與貨主之間的法律關係。 公約的目的是擴大和更新現有國際規則，實現海運領域國際貿易法的統一，更新或取代《海牙規則》、《海牙威士比規則》和《漢堡規則》中的許多條款。該公約...

管理不善和三等艙乘客的不平等待遇等问题，引起了廣泛爭議。隨後的調查建議促使全球海事法規進行大規模修改，1914年《國際海上人命安全公約》就是鑑於鐵達尼號沉沒事故而制定的，至今仍在規管全世界的海事安全。 1912年4月2日，鐵達尼號远洋班轮完工，因与...