所（日语：三島車両所）、名古屋車輛所（日语：名古屋車両所） 靜岡留置線（日语：静岡電留線） 浜松工場（日语：東海旅客鉄道浜松工場） 運轉指令所（日语：運転指令所）（車務控制中心）：新幹線綜合指令所（日语：新幹線総合指令所） 為了緊急時期，設置了新幹線第二綜合指令所（日语：新幹線第二総合指令所）。...

新幹線N700S系電車，或稱新干线N700S系电力动车组，是東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道和九州旅客鐵道所使用的新幹線電聯車。 該車款是東海道新幹線的營業用新干线车辆（日语：新幹線車両）之第六代車款，也是西九州新幹線的首代車款。台灣高速鐵路第二代車款參考此車型系統建造。...

在新幹線行車控制中心（日语：新幹線総合指令所）的調度集中系統可以監控所有列車的運行狀況。 在新建的新幹線上，列車使用電力固定為25000 V的單相交流電，頻率則如下： 北海道新幹線：50 Hz 東北新幹線：50 Hz 上越新幹線：50 Hz 北陸新幹線：輕井澤站以東：50 Hz...

新幹線E5系電力動車組及新幹線H5系電力動車組是分別由东日本旅客铁道（JR东日本）及北海道旅客铁道（JR北海道）所使用、每列10節車廂之跨會社同款新幹線車輛，分別配合東北新幹線正式全線通車暨隼號班次投入營運及北海道新幹線初段開通而购置。 E5系是为了东北新干线的运营最高时速320km/h的目标进行研...

熊本綜合車輛所（日语：熊本総合車両所）（熊本縣熊本市） 川內留置線（日语：川内新幹線車両センター）（鹿兒島縣薩摩川內市） 保線基地：新鳥栖、熊本、出水 運轉指令所（日语：運転指令所） 博多總合指令中心（新幹線總合指令室）（博多-鹿兒島中央） 東京指令所（新幹線總合指令所）（日语：新幹線総合指令所）（博多-博總分歧）...

西九州新幹線（日语：西九州新幹線／にしきゅうしゅうしんかんせん Nishi-Kyūshū Shinkansen */?），又被稱為長崎新幹線，是一條預計連結博多站至長崎站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的高速鐵路線（新幹線）。 营业里程69.6公里，实际距离66公里，是日本最短的新干线（不含迴送路線）。...

《新幹線大爆破》（日語：新幹線大爆破）是1975年上映的日本動作驚悚電影，由佐藤純彌執導，主演陣容包含高倉健、千葉真一、宇津井健，製作片商為東映。該劇情講述了一場圍繞「新幹線時速降至80公里以下即爆炸」的危機展開的對抗劇，故事主要描寫設置炸彈的犯人、全力應對危機的日本國鐵、循線追蹤並逐步逼近犯人集團...

車輛基地 博多綜合車輛所（設有岡山支所、廣島支所） 運轉指令所（日语：運転指令所）：東京指令所（日语：新幹線総合指令所） 平時使用東京的指令所進行指令業務，一旦發生地震等災害時另設有位於大阪的第二指令所。 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：新幹線運行管理系統（日语：新幹線運行管理システム）（通稱...

線。1988年透過奧羽本線標準軌化開行「迷你新幹線」——山形新幹線，使山形地區得以新幹線連接東京不須中轉。1991年東京 - 上野開通，雖然東京預留與東海道新幹線直通條件，但因為東海旅客鐵道反對未能實行。1992年奧羽本線、田澤湖線標準軌化開行秋田新幹線，並於1997年投入E2系、E3系列車，提速至275km/h。...

新幹線E4系電力動車組是一款東日本旅客鐵道（JR東日本）所使用的新干线车辆（日语：新幹線車両），主要行駛於東北、上越與長野新幹線，隸屬於JR東日本的新幹線路線上。是繼新幹線E1系電力動車組後第二款日本採用全雙層設計的高速鐵路車輛。 自E1系列車投入服務以來，服務需求持續增加，而另一方面，200系列...

站數：10個（包括起終點站及上越新幹線單獨站2個） 複線路段：全線 電氣化路段：全線（交流電25,000V、50Hz） 保安裝置：ATC（DS-ATC） 車輛基地：新潟新幹線車輛中心（日语：新潟新幹線車両センター） 運轉指令所（日语：運転指令所）：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室...

E3系是一款由東日本旅客鐵道（JR東日本）所使用的新幹線直行特急（日语：新幹線直行特急）（迷你新幹線）用新幹線車輛，主要行駛於東北與山形新幹線等隸屬於JR東日本的新幹線路線上。 1997年（平成9年）3月22日開通的秋田新幹線，正式使用基本番台的E3系電車。到了1999年（平成11年），山形新幹線...

注意：本條目所述主體由於各地翻譯有所差異，因此提供港澳繁體、​臺灣正體數種不同的譯詞，您可依個人習慣選擇。 這是有關動畫作品《新幹線戰士》及其續作《新幹線戰士Z》與《新幹線戰士 Change the World》的人物列表。 多數登場人物（除了敵方角色及客串角色）的姓名取自鐵道車站名、列車名、日本各地的地名及鐵道用語。...

新幹線800系電聯車（日语：新幹線800系電車）是日本的高速鐵路──新幹線所使用的列車。列車由九州旅客鐵道（JR九州）開發及營運，以「燕號」（日语：つばめ Tsubame）的名義服務JR九州旗下的九州新幹線。 隸屬於JR九州的新幹線800系，基本上是以西日本旅客鐵道（JR西日本）旗下的光號鐵路之星（...

新幹線E2系電力動車組是東日本旅客鐵道（JR東日本）使用的新幹線車輛，從1997年3月22日開始在東北新幹線營運，該線的E2系所用的列車名稱為「山彥號」（やまびこ），在東京至盛岡之間會與「小町號」（こまち）列車連掛運行。同年10月1日隨著長野新幹線正式通車，該線使用的E2系電聯車以「淺間號」（あさま）的名字行駛於該線。...

新幹線綜合合指令所（日语：東日本旅客鉄道新幹線統括本部）的通話記錄得出。 上越新幹線・北陸新幹線東京 - 大宮間正常行駛 東北新幹線、北海道新幹線分屬JR東日本與JR北海道，但是二者直通運行，兩家JR公司的列車因此會互相進入對方營運的路段。 《快訊：地震致東北新幹線一輛列車脫軌...

新幹線100系電聯車是日本新幹線所使用的列車型式之一，由日本國有鐵道與分割民營化之後的東海旅客鐵道與西日本旅客鐵道设计、制造、營運，是東海道新幹線和山陽新幹線上所行駛的第二代車輛。 20世纪70年代，由于长时间在高强度高频度的苛刻条件下运行，1964年东海道新干线...

車輛基地 使用中：長野新幹線車輛中心（日语：長野新幹線車両センター）、白山綜合車輛所（日语：白山総合車両所）、白山綜合車輛所敦賀支所（敦賀車輛基地） 興建中：富山留置線 運轉指令所（日语：運転指令所）：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室、JR西日本金澤支社 金澤新幹線綜合指令所（日语：西日本旅客鉄道金沢支社）...

新幹線500系電聯車是西日本旅客鐵道（JR西日本）所使用的新幹線車輛（日语：新幹線車両）。500系由川崎重工業、日立製作所、近畿車輛和日本車輛製造四家公司承造，一共生產了144輛（9列16輛編組）。1997年3月22日开始商业运营，当时时间表进行了修改。 500系曾是新幹線...

新幹線923型高速綜合檢測列車，是JR東海及JR西日本轄下一款基於新幹線700系電聯車的綜合檢測列車，負責轄下東海道、山陽新幹線的檢測任務。兩列車分別配屬JR東海及JR西日本；與其他同屬上述JR公司的綜合檢測列車，此型列車均統一使用承襲自國鐵時期的921型與922型檢測列車之黃色漆裝，故此有「黃色醫生」（日语：ドクターイエロー）的暱稱。...

但是自時刻表修改後，該列車的設定已廢除。 東北新幹線開通前作為東北本線的一部分，該區間有許多優等列車和貨物列車運行。第三部門化之後JR東日本廢除該區間的日間優等列車，但夜間寢台特急仍維持運行，直到北海道新幹線開業前的2016年3月20日，伴隨北海道新幹線開業，最後一班寢台特急上野 -...

新幹線發展，奧羽本線的特急列車逐步結束運營，1985年東北新幹線延伸上野開業，翼號全部縮短營業區間為福島 - 新庄/秋田，1992年福島 - 山形間改造為迷你新幹線--山形新幹線，翼號改為迷你新幹線列車，營業區間為東京 - 山形，山形 - 秋田改為新幹線連絡特急駒草號運營。...

新幹線926型高速綜合檢測列車，是JR東日本轄下一款基於新幹線E3系電力動車組的綜合檢測動車組列車，負責東北新幹線及與其相連的其他新幹線路線的檢測任務。 926型綜合檢測列車與E3系動車組，均採動力分散式、交流傳動模式。 由於此檢測列車需同時用於標準及迷你新幹線的檢測工作，故採用同樣可於迷你新幹線...

王寺站－JR難波站間：ATS-P（エンコーダー方式） 運轉指令所（日语：運転指令所）： 名古屋站－龜山站：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 龜山站－加茂站：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）龜山指令所 加茂站－JR難波站：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所） 最高速度： 名古屋站－河原田站間、奈良站－天王寺站間：120公里/小時...

新幹線/山形線是採1,435毫米標準軌設計，因此特別鋪設獨立的1,067毫米軌距路線給仙山線使用，除此之外，在北山形～山形間的路段，則是與左澤線共用。 仙山線全線皆為單線配置，因此在大部分的車站都設置有複數以上的路軌以便利列車交會，行控中心設於仙台（仙台輸送指令室）。此線使用20...

110公里/小時 下麻生站－高山站間 100公里/小時 高山站－富山站間 85公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）： 岐阜站－豬谷站間 東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 豬谷站－富山站間 金澤綜合指令所（北陸廣域鐵道部富山CTC） 站名： ◆、◇：貨物處理站（◇沒有定期貨物列車的發着）...

於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。 除此以外還設有越後湯澤站－Gala湯澤站的支線。此支線利用上越新幹線前往其保線基地的引道線作為營業線，停靠新幹線列車，但法規上不視作新幹線而視作在來線，軌道名稱在實施計劃上稱為上越線的支線。 上越线起点为高崎线的终点站高崎站，从高崎站出发沿流经群马县...

保安裝置：ATS-PT（豐橋站－平井信號場間併設M式ATS（日语：M式ATS）） 最高速度：85公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 全線由JR東海東海鐵道事業本部（日语：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部）直轄。但是辰野站的鐵道資產由東日本旅客鐵道（J...

新幹線服務（當時通車路段為福島至山形之間），為了區隔在來線與新幹線的不同，因此賦予重複路段上的在來線列車「山形線」的暱稱。1999年（平成11年）時，山形新幹線延長服務路段至新庄站，山形線也配合延伸涵蓋範圍至目前的終點站新庄。 為了配合新幹線直行特急「翼號」（つばさ；Tsubasa）的啟用，原本是窄軌1...

新幹線E6系電力動車組（日语：新幹線E6系電車）是東日本旅客鐵道（JR東日本）于2013年3月16日投入营运的新在直通运行用迷你新幹線（秋田新幹線）车辆。 秋田新干线第二代用车，同时也是东北新干线最高时速360km/h目标为基础开发之车辆。2013年3月16日开始执行的运行图中以“超级小町”號班次投...

新幹線N700系電聯車（日语：新幹線N700系電車），是日本高速鐵路系統中以原本的700系列車為基礎改良而成。东海旅客铁道（JR東海）、西日本旅客铁道（JR西日本）與九州旅客铁道（JR九州）拥有的新干线铁路车辆。 N700系電聯車在2007年7月1日開始營運，擁有較原本的700系更高的最大過彎車速（...