東日本旅客鐵道 ■東北本線（包括直通■■仙石東北線） □特別快速・■快速（紅快速） 通過 ■快速（綠快速）、■普通 仙台－東仙台－（東仙台信號場（日语：東仙台信号場））－岩切 東北本線貨物支線（宮城野貨物線） 仙台貨物總站（日语：仙台貨物ターミナル駅）－東仙台 维基共享资源上的相关多媒体资源：東仙台車站...

島式月台2面4線的地面車站。各月台以地下通道連接。 東日本旅客鐵道 ■東北本線（包括■■仙石東北線） □特別快速、■快速（紅快速） 通過 ■快速（綠快速）、■普通 東仙台－（東仙台信號場（日语：東仙台信号場））－岩切－陸前山王 ■東北本線利府支線（利府線） 岩切－新利府 （日語）岩切車站（JR東日本）...

仙台綜合指令室（CTC） 石越站－盛岡站間 盛岡綜合指令室（CTC） 田端信號場－大宮站間（東北貨物線） 東京綜合指令室（ATOS） 長町站－仙台貨物總站－東仙台信號場間（宮城野貨物線） 仙台綜合指令室（CTC） 岩切站－利府站間（利府支線） 仙台綜合指令室（CTC） 運行處理站（車站控制信號...

東北線的列車會通過兩組轉轍器進入連絡路軌區域，該段區域為非電化路段，不設有供電網，並設有信號裝置。獲信號確認後，列車由連絡路軌駛入仙石線路段，並繼續行程至石卷站。 本線的興建，很大程度上是作為東日本大震災後對仙石線沿線的市町地區的復興支援，總投資為約18億日圓。當接續線部份開通後，預計每日的接載人數可以達到3...

站數：17個（包括起終點站） 東海道新幹線單獨站2個（在來線連同其他公司管理的車站共10個）。 信號場數：2個 複線路段：全線 電氣化路段：全線（交流電25,000 V、60 Hz、高架電車線） 運行方式：按照車內信號的ATC方式 保安裝置：按照車上主體型數碼式的ATC-NS 2006年3月為止按照地上主體型採用模拟式的ATC-1型。...

側式月台1面1線與島式月台1面2線，合計2面3線的地面車站。月台位於曲線上。各月台以跨線天橋連接。 東日本旅客鐵道 ■東北本線 鹽釜－松島－愛宕 東北本線支線（仙石線·東北本線接續線、旅客列車〔仙石東北線〕所有列車通過） 松島－高城町 日本國有鐵道 東北本線（山線） 利府－（赤沼信號場）－松島－品井沼...

ATS-Ps（仙台－愛子之間） ATS-SN（愛子－羽前千歲之間） 運轉指令所（日语：運転指令所）：仙台綜合指令室（CTC） 最高速度：95公里/小時 最大坡度：33.0‰ 全線由仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社）管轄。 仙：特定都區市內制度下屬於「仙台市內」的車站 停靠站 普通…除信號場外停靠所有車站...

148.6公里（第一種鐵道事業者） 軌距：1435毫米 站數：36個（包括福島站、新庄站） 複線路段：福島站－關根站之間，赤湯站－北赤湯信號場（日语：北赤湯信号場）之間，羽前中山站－山形站之間，蘆澤站－舟形站之間 電氣化路段：全線（交流電20,000V、50Hz） 閉塞方式：複線自動閉塞式（複線路段）、單線自動閉塞式（單線路段）...

大崎站－大井町站 品川站－池袋站－田端站間曾設有的信號場。（）內是品川站起計的營業距離。 目黑川信號場（日语：目黒川信号場）：1965年廢除，品川站－大崎站間（1.3公里） 上大崎信號場：1935年廢除，五反田站－目黑站間的貨物線上（3.6公里） 戶山原信號場：1935年廢除，新大久保站－高田馬場站間（12...

信號場。 4月17日：梅橋信號場廢除。 7月1日：高塚信號場改為車站，高塚站開業。 7月2日：青島信號場廢除。 7月3日：三河三谷站開業。 8月21日：貨物支線（品鶴線）品川站－鶴見站間（11.0M≒17.70公里）開業（複線）。目黑川信號場（日语：目黒川信号場）、新鶴見操車場（日语：新鶴見信号場...

外滩信号台，又称郭实猎塔（英語：Gutzlaff Signal Tower）、洋泾浜气象信号台、外滩信号台，位于中国上海中山东二路1号，外滩南端，为阿塔努布式建筑。 1884年9月1日，法国人创办的徐家汇观象台在外滩洋泾浜入黄浦江的江口设立气象信号台，根据天文台传来的气象信息，为往来船只悬挂气象信号...

（）內的數字是府中本町站起計的營業距離。 新鶴見操車場（日语：新鶴見信号場）：改為信號場成為新鶴見信號場。 田島信號場：西浦和－南浦和間的西浦和支線合流地點，現在的武藏浦和站。 武藏野操車場（日语：武蔵野操車場）：吉川－新三鄉間（50.3公里）...

小高段開設桃内信号場。 12月20日：久之滨 - 广野段开设末续信号場。 1945年（昭和20年）2月14日：友部 - 内原段开设内原操車場。 1947年（昭和22年）6月1日：末续信号場变更为末续站開業。 1948年（昭和23年） 3月1日：内原操車場被废止更改为小原信号場。 8月10日：桃内信号場变更为桃内站開業。...

）是一條連接日本神奈川縣川崎市川崎區川崎站和東京都立川市立川站的東日本旅客鐵道（JR東日本）所屬鐵路線（幹線）。包括以下的支線。 神奈川縣川崎市幸區尻手站和同市川崎區濱川崎站的支線（通稱「濱川崎支線」、旅客資訊上為「南武支線」）。 尻手站起經新鶴見信號場（日语：新鶴見信号場）前往神奈川縣橫濱市鶴見區鶴見站的支線（通稱「尻手短絡線」，不作旅客營業）。...

1929年6月1日：新設鹿妻站。 1931年： 10月23日：野蒜站改名為「東北須磨站」。 12月1日：大塚停留場向仙台方面遷移1km，同日東名站開業。 1932年： 1月8日：石卷站改名為「宮電石卷」。 8月1日：下馬信號所昇格為「下馬站」。 1939年： 2月1日：宮電山下站新設。 11月7日：宮電山下～釜間的貨物線開業。...

3月12日：改點。全國8站更名（釧路貨運站、帶廣貨運站（日语：帯広貨物駅）、苫小牧貨運站（日语：苫小牧貨物駅）、函館貨運站、仙台貨運站（日语：仙台貨物ターミナル駅）、田端信號場站（日语：田端信号場駅）、新小岩信號場站（日语：新小岩信号場駅）、京都貨運站（日语：京都貨物駅））。 2012年（平成24年）...

东京都）测得5上震度，在确认安全后两机场同时停止了飞机起降，而前往两个机场的86架班机被紧急安排到中部國際機場（愛知縣）、關西國際機場（大阪府）、新千岁机场（千歲市）、橫田飛行場（東京都）代替着陆（日语：ダイバート）。值得一提的是，其中14架班机已发出「燃料不足」的信号...

1913年（大正2年）3月20日：利府站－松島站（舊站）間開設赤沼信號所（日语：赤沼信号場）。 1918年（大正7年）8月16日：松島站（舊站）－鹿島台站間開設幡谷信號所。 1922年（大正11年）4月1日：赤沼信號所、幡谷信號所改稱赤沼信號場、幡谷信號場。 1932年（昭和7年）12月26日：幡谷信號場升格，品井沼站開業。...

溫泉鄉、玉川溫泉及秋田駒岳（秋田駒ヶ岳）。 東日本旅客鐵道 ■秋田新幹線 雫石－田澤湖－角館 ■田澤湖線 赤渕－（大地澤信號場）－（志度內信號場）－田澤湖－刺卷 田澤湖車站（JR東日本） （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 39°42′1″N 140°43′21″E / 39.70028°N...

造成大荒澤站（日语：大荒沢信号場）降等為信號場，并在1970年廢站。現在舊線遺蹟存在於和賀仙人站周邊與湯田大壩的人工湖（錦秋湖）湖底。錦秋湖的枯水期甚至可見到被埋在湖底的隧道以及相關設施。 目前北上线以地域輸送为主要功能，然而此線連接東北本線與奧羽本線，且線形良好，因此过去还有补充奧羽本線运能的功能；東北新幹線開業前更是仙台...

管轄：JR東日本各支社管轄路段如下。 福島站－及位站間：仙台支社（日语：東日本旅客鉄道仙台支社） 院內站－津輕新城站間：秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社） 新青森站－青森站間、新青森站－青森信號場間：盛岡支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社） 路段、路線距離（營業距離） 東日本旅客鐵道 福島－青森...

（箱根登山） 小田原站東口（湯本站經由） （伊豆箱根） 湯本站 （箱根登山） 小田急箱根 鐵道線（箱根登山電車） 大平台（OH 53）－（上大平台信號場）－（仙人台信號場）－宮之下（OH 54）－小涌谷（OH 55） 統計はこね（平成28年版） 各駅における標高表示の修正について。...

局木町通駐車場#交通局東北大学病院前バス停）、[X75][X230][X233]東仙台營業所（日语：仙台市交通局東仙台営業所） 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■仙石線 苦竹－小鶴新田－（宮城野號誌站（日语：宮城野信号場））－福田町 小鶴新田駅が開業. 交通新聞 (交通新聞社). 2004-03-16:...

東日本旅客鐵道（JR東日本） 東北新幹線 七戶十和田－新青森 ■奥羽本線 特急「津輕」停車站 □快速、■普通 津輕新城－新青森－青森 奥羽本線（貨物支線） 新青森－（瀧內信號所）－青森信號場（日语：青森信号場） 北海道旅客鐵道（JR北海道） 北海道新幹線 新青森－（新中小國信號場）－奧津輕今別...

小野之瀧信號場：上松站－倉本站間（274.9） 讀書臨時信號場：南木曾站－田立站間（約300.4） 與根信號場：中津川站－美乃坂本站間（321.7） 二軒屋信號場：美乃坂本站－惠那站間（325.4） 大羽根信號場：武並站－釜戶站間（336.4） 下畑信號場：釜戶站－瑞浪站間（343.6） 高座臨時信號場：定光寺站－高藏寺站間（371...

站數：23個（包括起終點站及東北新幹線單獨站6個） 信號場數：1個 複線路段：全線 電氣化路段：全線（交流電25,000 V、50 Hz） 保安裝置：ATC（DS-ATC） 車輛基地： 新幹線綜合車輛中心（日语：新幹線総合車両センター）（仙台） 東京新幹線車輛中心（日语：東京新幹線車両センター）...

南北線（日语：南北線／なんぼくせん Nanboku sen */?）是一條連結日本宮城縣仙台市泉區的泉中央站至該市太白區的富澤站，屬於仙台市交通局的地鐵路線。路線顏色是綠色。路線記號是N。 事業名稱是仙鹽廣域都市計劃 都市高速鐵道第1號 仙台市高速鐵道南北線。全長15.56公里（地下部分11.65公里）。...

場英超比賽，是英超首次授權英國網上直播。這次協議中直播10場周中比賽外，還選另外10場長周末比賽來直播。傳統上當地較少會直播周末賽事以鼓勵球迷入場。雙方沒有公開金額。 2019年8月的新電視轉播合約，英國 BT Sport 將支付9.75億英鎊（102.6億港元）播放未來3年共52場賽事，天空電視則支付37...

阿武隈急行線的軌道配置連接JR東北本線的月台，直通東北本線班次會使用1號月台。 東日本旅客鐵道 東北、秋田、北海道新幹線 郡山－福島－白石藏王 ■山形新幹線 郡山－福島－米澤 ■東北本線 □快速「仙台城市快速（日语：仙台シティラビット）」 福島－東福島 ■普通 南福島－福島－（矢野目信號場（日语：矢野目信号場））－東福島 ■山形線（奥羽本線）...

米坂線內，包括快速「紅花」（途經羽越本線、白新線直通新潟站），所有列車停靠所有車站 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會 白川信號場 - 米澤起計24.8公里。今泉站、萩生站間。與長井線的分岔點。1984年2月1日廢除。與今泉站統合。 玉川口站 - 米澤起計63...

仙台方面緊鄰仙山隧道（又稱面白山隧道），長5,361公尺，為仙山線最長的隧道。 東日本旅客铁道（JR東日本） □快速 通过 ■普通 奥新川－（面白山信号场）－面白山高原－山寺 JR東日本：各駅情報(面白山高原駅). 東日本旅客鉄道. [2019-05-11]...