盘式制动，又称为碟式制动或是碟煞，是一种广泛应用于各类型交通工具和工业机械的制动装置，在汽车、摩托车、自行车、飞机、铁路机车车辆都可见其应用。盘式制动装置主要由制动盘、制动闸片和制动钳组成，制动盘安装在车轴上随同车轮旋转，制动钳像钳一样横跨在制动盘的两侧，制动时用制动钳上的闸片压紧制动盘，使闸片与制动盘摩擦而产生制动作用。...

制动鼓逐渐减速直至停止旋转。相互摩擦的过程中，刹车鼓的动能被转化成热能，使车辆减速至停止。 盘式制动由制动盘和制动钳组成。制动盘形状像旋转餐桌的薄片转盘，也是由金属制成，与车轮同轴旋转。制动钳是固定不转的，它横跨在制动盘的两侧形成“钳式”。制动过程中，驱动机构促使制动钳夹住制动盘的两侧盘...

制动盘）来产生制动力的盘式制动方式。盘式制动的安装形式主要可分为两种类型，包括将制动盘安装在车轴上的轴盘式，以及将制动盘安装在车轮轮毂两侧的轮盘式。与踏面制动相比，盘式制动不仅可以大幅减轻车轮踏面的热负荷和机械磨耗，而且这是从制动盘两侧夹紧而产生的平面摩擦，所以盘式制动的摩擦面积及制动容量更大。...

制动的主要优点是无机械磨损、制动力在很大速度范围内保持稳定，因此适用于重型汽车、高速列车、起重机械等场合。 为减轻传统的摩擦式制动器（例如鼓式制动和盘式制动）的制动负担，越来越多的大型客车及载重货车装备了涡电流缓速器作为辅助制动...

架的基础上改进而成，采用了无摇枕无摇动台结构、H型焊接构架、无磨耗转臂式轴箱定位装置、空气弹簧中央悬挂装置、单拉杆牵引装置。车体和转向架之间并设有横向油压减震器和横向缓冲器。基础制动装置采用盘式制动和电子防滑器，每轴设有三个制动盘。该转向架在2001年12月创造了405公里/小时的滚振台架试验的速度...

制动盘，因此在小齿轮和大齿轮之间加入中间齿轮，以加大了牵引电动机与空心轴间的距离；与传统的轮盘制动（在车轮上设置制动盘）相比，这种制动装置方案不会增加簧下重量，而且轮对横动对于闸片间隙的影响也十分轻微。 与同时期由AEG公司开发的“Gealaif”架悬式驱动装置相似，IGA驱动装置亦采用了承载式...

式列车技术，列车在大部分线路上的运行时间平均更可减少30%，此外也能提高旅客的舒适程度，减少离心力对舒适性的影响。在1993年的一次试验中，一列带有两台机车的X2000列车达到了276 km/h的最高速度。 X 2000配备了三套可独立运作的制动系统，分别为盘式制动、再生制动和磁轨制动...

。25K型客车构造速度为160km/h，应用了全旁承支重、空气弹簧悬挂技术和盘式制动技术、防滑装置、横向控制杆装置、抗侧滚扭杆装置等新技术，采用双管制供风，制动装置与一般客车有很大区别，采用单元制动形式以盘型制动为主踏面制动为辅，保证高速运行中的列车在规定距离内停车。25K型客车车体设计寿命为30年...

外表为平板。客车采用209PK型转向架（P代表盘式制动；K代表空气弹簧），装有迷宫式轴箱，弹性定位套和定位座箱定位装置；摇枕上部和构架之间加装横向油压减震器。二系弹簧为空气弹簧以适应双层车承载重量变化大的特点。车体使用整体组合式铝合金车窗，装有车顶单元式空调机组，使用发电车集中供电。而1989年生产...

制动，当网压较高时可混合采用再生和电阻制动，将电能转换成直流电并接通到制动电阻，然后转化为热能消耗掉。 基础制动装置采用盘式制动，由电控空气制动机控制，并设有电子制动防滑控制（ABS）、空电联合制动控制的功能。拖车转向架采用传统的轴盘制动，每根车轴安装了四块制动盘。在动车转向架上，采用了将制动盘...

盘式制动装置和电子防滑器的209P型转向架，104型制动机，209P型转向架則是在209T型基础上改用盘型制动装置。这批25G大多数使用密閉式塞拉门和内翻式、单元式铝合金双层玻璃车窗，橡胶风挡，某些还带有真空集便器、裙板和密封式風擋。...

吊挂系统包括小吊环，挂盘架和秤盘。挂盘架吊挂在小吊环吊钩上，两把边刀分别通过小吊环承受秤盘砝码和被称物的重力。 底座装有两个调整天平水平的螺旋调整脚，底座上面还安置有水准器以显示天平水平度。调整水平是为避免天平不水平而产生称量误差。 制动装置主要由开关旋钮、开关轴和偏心凸轮（或连...

制动衰减（brake fade）指的是在反复使用制动之后，由于制动器温度不断升高而超过设计使用上限，导致制动效果减弱甚至失效的情形。在用摩擦力來進行制动的载具（包括汽車、卡車、摩托車、飛機及自行車等）都可能會有制动衰减的情形。 盘式制动 鼓煞...

更看重部件的刚度而非其抗拉强度的场合，例如内燃机、气缸体、泵、外壳、阀体、电器箱和装饰品。灰口铸铁具有较高的热导率和比热容，常被用来制造铸铁炊具和盘式制动器的转子。 典型的灰口铸铁含有2.5至4.0%的碳和1至3％的硅（质量分数）。按体积分数，石墨可能占到灰口铸铁的6&至10%。与白口铸铁相比，硅元...

由橡胶环固定在侧梁上，摇枕弹簧装置采用空气弹簧，车体通过两个空气弹簧座落于摇枕上，下心盘及中心销不仅作为摇枕的回转中心，亦用来传递牵引力及制动力，摇枕及车体之间亦设有平行牵引杆装置。基础制动系统为构架外侧的盘式制动装置。 巴德通用捷运列车是采用直—直流电传动的直流电力动车组，供电制式为750伏特直流...

动提供，部分则依靠涡流制动支持[來源請求]；16台牵引电动机的最大制动功率总额为8.2兆瓦。盘式制动器仅在低速或加强的正常制动及紧急制动时使用。火车司机也可以根据实际需要对盘式制动器进行切换。在300公里/小时的速度下，紧急制动的制动距离为2,800米；330公里/小时则为3,300米。列车的放沙裝置共可装载440千克的沙子。...

盘制动，而是在电动机轴中心线对称的另一侧，设置一根平行于车轴的独立制动轴，制动轴上装有两块制动盘；制动轴两边均设有联轴节，无需拆卸其他部件就能快速更换制动盘。牵引电动机、六连杆万向节、空心轴、制动轴、盘式制动装置、齿轮箱、弹性联轴器组成为一个整体的驱动制动单元，并采用三点式...

风挡框架及椅背翻滚保护柱 失压保行轮胎 轮胎漏气报警指示器 两级制动警示灯 AES高级安全电子控制系统 外形尺寸：长/宽/高，4091mm/1781mm/1299mm 轴距：2495mm 悬挂：麦弗逊式独立悬架 制动：通风盘式 发动机：3.0升直列6缸汽油发动机（部分车型带有涡轮增压） 最高时速：250Km/h...

盘式制动，这也是因为车架横梁和枢轴销之间的制动盘安装空间不足。 盘式制动器是分立和内通风的。它可以从下方被直接替换而无需拆除空心轴。机车制动主要是采用电阻制动。但它同样可以使用再生制动，即将电动机转化为发电机使用。盘式制动器和再生制动之间的相互作用由制动电脑控制。每个车轮都有其自身的制动...

制动初速度125km/h的情况下可以在600米以内停車。为使制动系统也实现轻量化，一般電動車和附随車的重量平均为800kg，SE車则控制在500千克。基本制动系统，電動轉向架所用的是卡式（双抱闸式）踏面制动，附随轉向架则是单碟式盘式制动器。盘式制动器因研究所强烈主张“为了提高最高运行速度应使用盘式...

放弃了自先锋者微风号列车（Pioneer Zephyr）起一直沿用的铰接式转向架，使得铁路公司可以根据实际需要灵活改变列车编组；同时，它也是第一款装用易安迪567系列柴油机作为动力装置的铁路车辆，以及美国铁路史上首次使用盘式制动装置（非动力转向架）的旅客列车。潘兴将军微风号列车的成功为后来面世的银色闪电微风号列车（Silver...

机车的制动装置除了电子制动器外，还有一个连续性的、间接作用的KE-GPR型空气制动器作为辅助制动使用。在机车制动时通常只启动电子制动，空气制动仅在电子制动失效时才进行干预和运作[需要解释]。与此相反的是标准机车的电阻制动并不会随着车辆速度的递减而降低制动力，但电子制动...

减振器的组合。转向架并采用了集牵引电机、基础制动、齿轮传动系统于一体的驱动制动单元，以半体悬方式吊挂在车体和转向架构架上，通过轮对双空心轴六连杆弹性传动机构、单边刚性直齿轮驱动车轮；基础制动装置采用盘式制动和停车储能制动。牵引力或制动力通过中间低位推挽式牵引装置传递。此外，由于交流牵引电机体积较小...

式弹性定位及轴箱弹簧；二系悬挂采用大柔度空气弹簧配垂向、横向、抗蛇行油压减振器的组合。动力车转向架（DDB-1）设有驱动装置，牵引电机采用架悬式全悬挂、通过鼓形齿轮联轴节驱动车辆。基础制动装置采用盘式制动（动力车为轮盘制动，拖车为轴盘制动）和停车储能制动。 铁路主题 先锋号电力动车组...

构高速转向架，采用“H”型钢板焊接构架、无磨耗转臂式轴箱定位装置；一系悬挂为轴箱螺旋弹簧加垂向油压减震器，中央悬挂采用空气弹簧，车体与转向架构架之间并设有横向减震器、横向缓冲器、抗侧滚扭杆、抗蛇行油压减振器；基础制动装置为轴盘制动，每轴装有三块制动盘。SW-200型转向架是由四方机车车辆厂以SW-1...

用了CW-200K型或SW-220K型、PW200K型、CL-242K型转向架，装有抗蛇行减振器，采用双管制供风系统、104型电空制动机。使用半永久密接式车钩，改用密闭式塞拉门和折棚风挡并有真空集便器。供电模式少数为AC380V集中供电，大多为DC600V集中供电、分散变流的方式，安装逆变器，方便机...

减振器的组合，车体重量直接坐落于空气弹簧上，通过中心销单拉杆牵引装置传递牵引力和制动力。基础制动装置采用盘式制动（动力车为轮盘制动，拖车为轴盘制动）。动力车转向架设有驱动装置，牵引电机采用架悬式全悬挂、通过鼓形齿轮联轴节驱动车轮。 停放于南京北站的先锋号电力动车组 与一侧货车的间隙 车窗 鐵路主题...

(Eisenbahnwagen)）/发电车（TZ25），采用KZ2系列转向架，构造速度为160KM/H。各车均有分装式空调机组，发电车集中供电。其中餐车是由唐山机车车辆厂制造，其他车种由四方机车车辆厂制造。转向架采用了当时最先进的技术，如盘式制动、空心车轴和空气弹簧，构造速度160km/h。车体外观与同时期研制的24型广深空调客...

机车设有再生制动和盘式制动。出于成本原因，机车并未安装类似于ES64U2型机车的独立减速带[來源請求][需要解释]，而是采用了轮盘制动的设计，这也使得其最高速度相对较低，仅为140公里/小时。然而机车的构造仍按最高速度为230公里/小时的要求设计。 油冷式...

制动装置的差别之外，其余部分均采用了相同结构。CW-200型转向架采用了无摇枕无摇动台结构、H型焊接构架、无磨耗转臂式轴箱定位装置、空气弹簧中央悬挂装置、单拉杆牵引装置，车体和转向架之间并设有垂向、横向、抗蛇行减震器，基础制动装置采用盘式制动和电子防滑器，每轴设有三个制动盘...

20，后轮胎的规格是315/35 ZR 20。制动系统是碳陶瓷Brembo Extreme Design盘式刹车，法拉利声称与F12berlinetta相比，其在从100 km/h到0 km/h的制动性能提高了5.8% 。制动系统从LaFerrari借用，前制动器直径为398 mm（15.7英寸），后制动器直径为360 mm（14...