羽田機場第2航廈車站（日语：羽田空港第2ターミナル駅／はねだくうこうだいにターミナルえき Haneda-kūkō dai-ni-tāminaru eki */?）是位於日本東京都大田區羽田空港三丁目，屬於東京單軌電車羽田機場線的鐵路車站。此站是該線的終點。車站編號是MO 11。此站也是大田區鐵路車站當中位置最東面的。...

隨着2010年10月21日羽田機場國際線航站樓站開業，此站亦從原名「羽田機場站」（日语：羽田空港駅／はねだくうこうえき Haneda-kūkō eki */?）改名。但是列車目的地等的旅客導覽仍然會將此站與羽田機場國際線航站樓合稱「羽田機場」。隨著航廈擴建，2020年3月14日起再度易名為「羽田機場第1、第2航站樓站」。...

羽田機場第3航站樓站（日语：羽田空港第3ターミナル駅／はねだくうこうこくさいせんターミナルえき Haneda-kūkō-daisan-tāminaru eki */?）是位於日本東京都大田區羽田空港二丁目，屬於京濱急行電鐵（京急）和東京單軌電車的鐵路車站。 英文名稱是「Haneda Airport...

1面2線島式月台的地底車站。位於東京國際機場（羽田機場）第1（西）客運大樓的地下。 2015年度的一日平均上下車人次為26,627人。 開業以來的一日平均上車人次推移如下表。 東京單軌電車 東京單軌電車羽田機場線 ■機場快速、■區間快速 羽田機場第3航站樓（MO 08）－羽田機場第1航站樓（MO 10）－羽田機場第2航站樓（MO 11）...

機場站 (香港)，服務香港國際機場 機場站 (澳門)，服務澳門國際機場 松山機場站，服務臺北松山機場 機場第一航廈站/機場第二航廈站/機場第三航廈站，服務臺灣桃園國際機場 高雄國際機場站，服務高雄國際機場 羽田機場第1航站樓站/羽田機場第2航站樓站/羽田機場第3航站樓站/羽田機場第1、第2航站樓站，服務東京國際機場...

1998年（平成10年）11月18日 - 羽田機場國內線航站樓站開業。 2004年（平成16年）12月1日 - 羽田機場第2大樓站開業。 2010年（平成22年）10月21日 - 羽田機場國際線航站樓站與羽田機場國際線大樓站開業。 京濱急行電鐵 機場線 - 天空橋站 - 羽田機場第3航站樓站 - 羽田機場第1、第2航站樓站 東京單軌電車...

機場並列為東京兩大聯外機場。根據日本《空港法》，該機場被分類為據點機場。机场占地約1,522公頃，擁有3座航廈、4條跑道，無論在面積、起降航班或旅客流量上，均為日本民航機場之最；2019年名列世界客運流量第5高的機場。 羽田机场在日本民航歷史較久，也是戰前成立的主要民用機場，本來在成田机场...

東京單軌電車羽田機場線（日语：東京モノレール羽田空港線／とうきょうモノレールはねだくうこうせん Tōkyō Monorēru Haneda kūkō sen */?）是位於日本東京都的單軌鐵路線，也是東京單軌電車公司唯一營運的鐵路線，起於東京都港區的單軌電車濱松町站、訖於東京都大田區的羽田機場第2航...

機場線（日语：空港線／くうこうせん Kūkō sen */?）是一條連結日本東京都大田區京急蒲田站與羽田機場第1、第2航站樓站，屬於京濱急行電鐵（京急）的鐵路線。該線以東西向行駛，並與京急本線直通運行，發揮東京國際機場（羽田機場）聯外鐵路的作用。車站編號使用的路線記號為KK。 路線距離：6.5公里 軌距：1435毫米...

機場（使用Skyliner號列車），於2010年7月17日通車。 東京國際機場（羽田機場） 轉乘車站：羽田機場第1、第2航站樓站、羽田機場第3航站樓站（京濱急行電鐵機場線）／羽田機場第1航站樓站、羽田機場第2航站樓站、羽田機場第3航站樓站（東京單軌電車羽田機場線） 市區車站：橫濱站、川崎站、品川站...

本站及其前身在過去長期是京急的羽田機場最近站，是往機場航廈的對外交通站。 在東京國際機場航廈移轉與機場線（舊穴守線）延伸前，1991年休止的舊「羽田機場站」在1993年於該線的地下延伸路線上復活，更名為「羽田站」。正確上來說，「羽田站」非「羽田機場站」的後繼車站，而是全新的車站。本站在變更站名前是機場線的終點站。...

站的末班普通列车进行缓急接续，在青砥与开往京成上野的末班普通列车接续）。 有关停靠站点，请参见各线路页面。 京滨急行线直通 往返羽田機場第1、第2航站樓站 是白天时段的基本模式。在押上站 - 羽田機場第1、第2航站樓站之间做为机场快特列车运行（通过京急蒲田站）。 在押上站与开往横滨站的快特列车连接。...

第三跑道以及在新跑道与原东跑道之间修建新航站楼的工程立项，同年10月29日由国务院通过T3航站楼建设方案，新跑道长3800米、宽60米，2004年开始建设，2007年9月25日试飞成功，同年10月29日投入使用。 2008年2月29日，位於一號和二號航站樓東邊的三號航站樓建成投入使用。三號航站樓...

機場控股公司。 截至2023年，希斯洛機場的總客運量在全球機場中排行第5，但因擁有眾多的跨境航班，若僅計算跨境的客運流量，則為全球機場第二位，自2014年起僅次於迪拜国际机场。希斯洛機場同時是全歐洲最繁忙的機場，相較伊斯坦堡機場、巴黎夏爾·戴高樂機場、阿姆斯特丹史基浦機場與法蘭克福機場的客量還要高出31...

本站位於成田機場第1航廈的地下1樓，為地下車站。 由於車站外就是成田國際機場，為了避免恐怖襲擊，通過剪票閘機後就是機場的保安檢查站，所有乘客及其行李均需接受檢查。但在2010年10月再國際化的羽田機場激烈競爭下，開始研擬廢除安檢機制。2015年3月30日，正式廢除車站旅客的安全檢查 島式月台1面2...

機場快特（日语：エアポート快特／エアポートかいとく）是在京濱急行電鐵（京急）和東京都交通局（都營地下鐵）上行走的列車類別之一。 主要的「機場快特」班次行走於羽田機場第1、第2航站樓站至押上站之間，途經京急機場線、本線和都營地下鐵淺草線。在押上站起，該列車改變列車類別，並繼續直通至京成電鐵、北總鐵道、...

機場，届时第一航站区A区将统一划为国际/港澳台航班区，第一航站区B区将统一划为国内航班区；第二航站区将以建设第五跑道以及在第三、第五跑道之间兴建三号航站楼、机坪、货运物流设施及相关配套工程为主。 2023年3月1日，三号航站楼首块底板完成浇筑。2023年5月，三号航站楼...

1956年2月：第一代航廈完工。 1958年5月：由民航的定期航線往大阪國際機場開辦。 1958年9月：美軍歸還，翌年10月1日開始成為日本航空自衛隊的基地。 1964年10月1日：全日空飛往東京-羽田的定期航線開辦。 1973年3月：跑道長1,500米×45米啟用。 1980年10月：米子機場航站樓完成。...

- 京急蒲田站 - 雜色站 - 六鄉土手站 機場線：京急蒲田站 - 糀谷站 - 大鳥居站 - 穴守稻荷站 - 天空橋站 - 羽田機場第3航站樓站 - 羽田機場第1、第2航站樓站 全線都位於區內，但許多列車途經京急蒲田站直通運行至本線。 2010年羽田機場國際線航站樓大樓開放使用時設置新站。 東急電鐵...

站延伸，但現階段還沒落實任何具體計畫。 另外，在現有的天王洲島站北面、JR品川站東側的港南地區，因再開發計畫的展開，將會建設新的高樓大廈群，預計屆時東京單軌電車的乘客量將會繼續增加。 2004年12月1日，隨著羽田機場第2客運大樓啟用，由羽田機場站延伸至羽田機場第2大樓站的一段路線同時啟用，羽田...

Kokusai Kūkō），是位於日本千葉縣成田市的國際機場，與羽田機場並列為東京兩大聯外機場。占地1,111公頃，擁有3座客運航廈，客運流量居日本第二位，貨運吞吐量則居日本第一、全球第九。根據日本機場分類法，其劃分為據點機場。 成田機場是東京主要的國際機場。儘管其客源主要來自東京，但它與東京市中心相距約...

鳥取站往鳥取機場 三朝溫泉、倉吉站往鳥取機場 西日本旅客鐵道（JR西日本）山陰本線 鳥取大學前站（步行約25-30分鐘） 詢問處 航空公司辦事處 到達處 行李領取處 鳥取警署鳥取機場警備派出所 商店 航站樓事務所 出租車處 公共汽車·出租車終點站 出發處 攜帶品檢驗場 咖啡站 商店 鳥取縣鳥取機場管理辦公室...

机场集团经营管理，僅啟用了10多年就成为了中国大陸最大航空港之一。深圳宝安国际机场于2013年11月28日启用新客运航站楼並将所有客运航班转移至新航站楼。2019年深圳机场吞吐量已超5000万人次。洲际航线方面2023年已开通直飞大洋洲，北美，非洲，欧洲等航线。 深圳机场...

機場是全加拿大第二繁忙的機場，僅次於多倫多皮爾遜國際機場。機場提供不停站航班往返亞洲、歐洲、大洋洲、美國、墨西哥、加勒比地區和加拿大國內其它地點。機場曾獲Skytrax評為2007年和2010年全北美洲最佳機場。加拿大航空、爵士航空和加拿大越洋航空以此為樞紐機場，而西捷航空則以此為重點機場。這機場...

開業。 2015年度的1日平均上下車人次為3,915人。 東京單軌電車 東京單軌電車羽田機場線 ■機場快速、■區間快速 通過 ■普通 羽田機場第3航站樓（MO 08）－新整備場（MO 09）－羽田機場第1航站樓（MO 10） 東京都統計年鑑（平成5年）. [2018-04-21]. （原始内容存档于2013-02-03）...

虹桥机场分为一号航站楼和二号航站楼，跑道在两个航站楼中间。一号航站楼为旧航站楼，位于长宁区；二号航站楼为新航站楼，位于闵行区，大部分航空公司进驻在二号航站楼；而两个航站楼的联通则通过机场免费摆渡车或上海地铁10号线来实现。2017年，虹桥机场共接待进出港旅客4191.13万人次，实现货邮吞吐40.80万吨，起降航...

經大鳥居站往羽田機場第3航廈（僅早晨） [ 蒲31 ] 經大鳥居站往羽田機場第1、第2航廈／經大鳥居站、天空橋站往羽田車庫（夜間） [ 蒲33 ] 經大鳥居站環八直進往羽田車庫 [ 蒲35 ] 經大鳥居站往東糀谷六丁目 [ 蒲36 ] 經大鳥居站往森崎 [ 蒲30 ] 經大鳥居站往羽田機場第3航廈（僅早晨）...

東京-羽田）。 1979年8月：決定新機場地方。 1982年10月14日：新機場動工。 1987年7月19日：舊機場遷移新機場第一期開始（跑道長2,000公尺），中型客機可以升降。 1990年7月27日：新機場全面開始使用（跑道長2,500公尺）。 1992年7月18日：日本佳速航空開航名古屋-小牧。...

機場。國道130號上連接島嶼與大陸的永宗橋亦兼負起運輸的工作，使來自南韓各地的車輛皆得以自如出入機場。 而連接仁川國際機場及金浦機場的高速公路亦已啟用，為國際及國內航班的轉機乘客提供更大的方便，2007年更有仁川國際機場鐵路連接兩個機場，到2010年12月鐵路服務延長至首爾站。 仁川機場...

机场内指示牌以英文、马来文、中文、日文和阿拉伯文书写。另外，航站楼亦使用英語、馬來語、汉语及日語做机场资讯及通知的广播的语言。吉隆坡国际机场第二航站楼也是亞洲首個，全球第三个擁有空中廊桥（Skybridge）的機場、東南亞首个亚洲第四个擁有第三跑道的機場和拥有全球最高（西塔）以及第三高（东塔）的空中交通控制塔。...

機場用地上，當局計畫修築一個可以提供75個停機位的三號航站大廈，以大幅提升機場的胃納能力。由於距離原主航廈較遠，三號航廈與主建築之間會以Sky Line接駁電聯車串連。 法蘭克福機場內外均設有火車站，分別是「區域列車站」（Regionalbahnhof）以及「長途列車站」（Fernbahnhof）。...