JR九州305系電聯車是日本九州旅客鐵道公司（JR九州）自2015年2月5日起，使用在筑肥線和福岡市營地下鐵機場線直通運轉的通勤用電聯車。每編組6輛車，全部六個編組（共36輛車）依照計畫在2015年3月14日改點後投入營運。 本型車由日立製作所製造，6組（36輛車...

JR九州885系電聯車（日語：JR九州885系電車）是日本九州旅客铁道（JR九州）旗下一款專用於行駛特急班次的交流电力动车组。其設計屬於日立动车组「A-train」系列。该车型为水户冈锐治主持的Don设计研究所（ドーンデザイン研究所）负责设计。 JR九州旗下有两种列车班次使使用885系車輛進行服务：...

新幹線N700系電聯車（日语：新幹線N700系電車），是日本高速鐵路系統中以原本的700系列車為基礎改良而成。东海旅客铁道（JR東海）、西日本旅客铁道（JR西日本）與九州旅客铁道（JR九州）拥有的新干线铁路车辆。 N700系電聯車在2007年7月1日開始營運，擁有較原本的700系...

JR九州BEC819系電聯車（日语：BEC819系電車），暱稱「DENCHA」（是「雙能源充電列車」 Dual ENergy CHArge Train的部分首字母串起來而成的新創字彙），是九州旅客鐵道的兩卡式蓄電池驅動列車（BEMU）。本列車於2016年起於福北豐線及筑豐本線投入服務，另於香椎線亦有班次。...

787系電聯車是日本九州旅客鐵道株式會社（JR九州）於特急班次使用的交流電傳動列車。 787系電力動車組，為JR九州所屬的特急型電車，外觀設計為名設計師水戶岡銳治所操刀。從1992年到2002年為止，由日立製作所及近畿車輛製造了140輛。1992年7月15日開始投入營運。787系...

JR九州815系電聯車（日語：815けいでんしゃ），是九州旅客鐵道（JR九州）的交流電傳動近郊形電車車種之一。1999年10月1日，豐肥本線（熊本～肥後大津）的電化區段通車，815系亦開始投入營運服務。 採用日立製作所獨有的摩擦攪拌接合（FSW）方式而製造的鋁合金擠出加工大型材雙皮層（Double...

新幹線N700S系電車，或稱新干线N700S系电力动车组，是東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道和九州旅客鐵道所使用的新幹線電聯車。 該車款是東海道新幹線的營業用新干线车辆（日语：新幹線車両）之第六代車款，也是西九州新幹線的首代車款。台灣高速鐵路第二代車款參考此車型系統建造。 2016年6月24日，JR...

JR九州883系电力动车组（日語：JR九州883系電車）是日本九州旅客铁道（JR九州）自1995年4月啟用的一款特急專用交流電聯車。 883系最初为5列7辆编組（AO1–AO5）及3列5辆编組（AO6–AO8）。5辆编組都有各自不同色彩的车头： AO6编組为银色，AO7和AO8则分别是黄色和深蓝。从...

JR九州821系電聯車（日语：821系電車）是2018年（平成30年）登場的九州旅客鐵道的交流近郊形列車。 本列車的目的是取代老舊的415系列車。本列車是817系列車的後繼型號。繼811系1500番台之後，第二款採用最新技術的全SiC-MOSFET的主電路系統，與415系列車...

JR九州817系電聯車，是供九州旅客鐵道（JR九州）使用的近郊型電聯車，適用於交流電化區段，2001年10月6日開始投入載客服務。 JR九州817系電車是以1999年製造的815系為基礎發展的車輛，修改了前端車頭的形式，以及車內的乘客相關設施。 817系的製造開始於筑豐本線，篠栗線電氣化之前，到2...

JR九州811系電聯車，是供九州旅客鐵道（JR九州）使用的近郊型電聯車。 於1989年到1993年間制造了4輛編組共28个(112輛)，目的在作为北九州及福冈大城市圈地區快速列车的增发，並替換之前的421系電車。 運行在以下的线路上： 鹿兒島本線（門司港-荒尾） 日豐本線(小倉-佐伯) 長崎本線(鳥栖-肥前大浦)...

日本國鐵KiHa40系柴聯車（日语：国鉄キハ40系気動車）是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者包括會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道等。有部分原KiHa40系柴聯車轉至緬甸仰光使用。 於1977年（昭和52年）至1982年（昭和57年）間共...

285系電聯車（日语：285系電車）是由西日本旅客鐵道（JR西日本）與東海旅客鐵道（JR東海）所共同開發出之新世代動力分散式直流特急型臥鋪電聯車。也成為日本自國鐵時代即開始運行的581、583系（日语：国鉄583系電車）之後，時隔31年再次開發的新型臥鋪（日文：寢台）電聯車...

415系電聯車是由日本国铁设计和制造的交流直流電兩用近郊形列车。 國鐵分割民營化時，除了被JR東日本和JR九州继承外，JR西日本的车辆也进行了改造并从113 系列中合并。也有民营化后东日本旅客铁道公司生产的列车。 本條目还介绍了具有共同制造目的之下列车系。 401系 403系 421系 423系 401系為1961年6月常磐線取手...

103系電力動車組（日语：103系電車／103けいでんしゃ 103-kei densha */?）是日本國有鐵道所開發和使用的一款直流通勤型電聯車。103系以101系為基礎，鑒於101系製造成本高昂，並考慮當時日本國鐵的財政狀況而設計的。從1963年3月到1984年1月的21年間，共製造出3...

185系柴聯車是日本國有鐵道（國鐵）開發的特急型柴聯車，於1986年11月1日改訂時刻表時開始營運。 1987年4月，國鐵分割民營化後，所有車輛由四國旅客鐵道（JR四國）接收，後來JR四國近一步增補本型車。但在1992年因2000系列車的導入，使本型車過剩，於是JR四國將20輛本型列車移轉給九州...

485系電聯車（日語：485系電車）是日本國有鐵道（國鐵）的交流和直流電兩用特急型電聯車，可在交流及直流電氣化區間行駛。 由於包括481系、483系、485系與489系在內的各車款都擁有相同的車輛構造，因此一併在本條目中羅列介紹。 這款列車的設計是以1964年研發的481系...

JR九州YC1系柴聯車（日语：YC1系気動車）是JR九州的柴聯車，於2020年3月14日投入服務。 列車与821系一起推出，目標是成为「強力的鐵路車輛（日语：やさしくて力持ちの鉄道車両）」。列車以「YC1系」为名，與其他列車不同的原因是，列車是全新開發，所以以「Yasashikute Chikaramochi」的首字母來命名。...

丝岛高校前站（日语：糸島高校前駅／いとしまこうこうまええき Itoshimakōkō-mae eki */?）是位於福岡縣糸島市，九州旅客鐵道（JR九州）的筑肥線車站。車站編號為JK07。 在JR九州305系電聯車內的顯示屏中，中文站名是採用了「系島高校前」的寫法。 車站設置位於糸島市的中心地域，附近設有福岡縣立糸島高等學校（日语：福岡...

建造此型列车的目的为了替换日本国有铁道(JNR)所继承来的既有车辆（421系、423系和715 系等）。 车辆设计由水户冈锐治领导的黎明设计研究所负责 。这也是水户冈锐治第一次设计近郊型列车 。除此之外，为 JR 九州采用第一个VVVF控制的车辆。 最初，811系编组为4节车固定编组，为了提高列车运用的灵活性，修改为2节编...

九州旅客鐵道（日语：九州旅客鉄道／きゅうしゅうりょかくてつどう Kyūshū Ryokaku Tetsudō */?），常簡稱JR九州或JR-K，為日本7間JR鐵路公司之一，總部位於福岡市。主要經營原日本國鐵在九州地方的各條路線、以及九州新幹線 。代表顏色是紅色。 九州...

高雄捷運環狀輕軌CAF Urbos 3系電聯車 高雄捷運環狀輕軌Citadis X-05 305系電聯車 桃園捷運1000型電聯車 桃園捷運2000型電聯車 淡海輕軌電聯車 台中捷運中運量電聯車 中國大陸所有城市軌道交通系統使用車輛 撫順電鐵客运列车 撫順電...

783系電力動車組是日本九州旅客鐵道株式會社（JR九州）於特急班次使用的交流電傳動列車。 783系電力動車組，為JR九州所屬的特急型電車。從1988年到1991年為止，由日立製作所及近畿車輛製造了90輛。1988年3月13日開始投入營運。783系使用於「綠」、「豪斯登堡」、「海鷗」、「日輪（にちりん）」、「霧島」等列車上。...

JR貨物分別交付4輛及7輛新車。 2013年，川崎為JR九州製造新的DF200，車號DF200-7000。此車專用於牽引JR九州所推出頂級的環島臥鋪列車「九州七星號」（ななつ星in九州），全車為深棕色塗裝鑲有金色的標誌及類似汽車水箱罩的造型。 2016年，JR...

303系和305系可直通福岡市地下鐵。 103系1500番台 303系 305系 山本 - 伊万里 125形柴聯車（日语：JR九州キハ125形気動車） 125形柴聯車 福岡市交通局 1000N系（日语：福岡市交通局1000系電車） 2000N系（日语：福岡市交通局1000系電車） 4000系（日语：福岡市交通局4000系電車）...

九州旅客鐵道（JR九州）、北海道旅客鐵道（JR北海道）和日本貨物鐵道（JR货物）继承。其中，JR九州继承了36台基本番台机车（42、60～94），JR北海道继承了16台500番台机车（504、506～508、510、512、514～522），JR...

JR東日本的EV-E301系和EV-E801系、台灣高雄輕軌的 CAF Urbos 3系和 Citadis X-05 305系。 下表列出了國際標準及歐洲標準（EN）中，最常見的六款電氣化鐵路電壓。 早期的电气化铁路采用电压相对低的直流供电。机车或动车组的电动机直接连接在电...

JR西日本則以JR公布之大阪近郊區間與JR西日本發行的ICOCA卡使用範圍為準。 橫貫近畿的JR西日本琵琶湖線，JR西日本223系電車。 橫貫近畿的JR西日本JR京都線，225系電車。 橫貫近畿的JR西日本JR神戶線，223系電車。 橫貫近畿的JR西日本赤穗線，223系電車。 注释...

215系 E257系 E353系 E233系3000番台 E231系 E217系 211系 JR東海 普通列車、快速列車 117系 211系 311系 313系 Kiha75型（武豐線直通列車） 373系（夜行快速「月光長良（ムーンライトながら）」、普通列車） Home Liner 371系（靜岡周邊地區）...

(北九州市)）内。后来，由于胜山公园重新发展和门司港怀旧观光线的开通，这台机车于2009年1月11日转移至北九州市门司区的和布刈公園（日语：和布刈公園）继续保存。 EF30 3号机车：曾经是唯一一台动态保存的EF30型电力机车，国铁分割民营化后由九州旅客铁道（JR九州...

日豐本線（日语：日豊本線／にっぽうほんせん Nippō honsen */?）是一條位於日本九州東部的鐵路路線，由九州旅客鐵道（JR九州）經營。日豐本線起點位於九州北部福岡縣北九州市小倉北区的小倉車站，沿路經過大分縣、宮崎縣，終點是位於九州南部的鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島車站，是九州東部主要的南北向鐵路線。其中，因佐伯站至延冈站沿线居民稀...