四国旅客铁道（日语：四国旅客鉄道／しこくりょかくてつどう Shikoku Ryokaku Tetsudō */?），簡稱JR四國、JR-S，是日本7間JR鐵路公司之一。 1987年： 4月1日：四國旅客鐵道成立，由政府經營的日本國有鐵道中分拆及私營化。 7月1日：國内旅行業開始。 1988年：...

JR四國2700系柴聯車是日本四国旅客鐵道和土佐黑潮铁道的倾斜式柴聯車，用於行駛四国的特急列车。基于2600系的外观设计和2000系的车体倾斜系统，2700系成为JR四国新的招牌車型，替换了部分的2000系柴聯車。 为了替换1989年（平成元年）研发的2000系柴油动车组，JR四国...

新幹線N700S系電車，或稱新干线N700S系电力动车组，是東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道和九州旅客鐵道所使用的新幹線電聯車。 該車款是東海道新幹線的營業用新干线车辆（日语：新幹線車両）之第六代車款，也是西九州新幹線的首代車款。台灣高速鐵路第二代車款參考此車型系統建造。 2016年6月24日，JR...

JR東日本車輛形式（JR東日本の車両形式）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在籍的鐵道車輛。 蒸汽機車 C57形（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180號機） C58形（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239號機） D51形（498號機） C61形（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20號機） 電力機車...

高鐵簽訂新車合約 2027年搭得到、座椅皆附插座. 中央社. 2023-05-18 [2023-08-06]. （原始内容存档于2023-08-06）.  维基共享资源中相关的多媒体资源：新幹線 JR東日本 車両図鑑＞新幹線 新幹線車内設備のご案内 （页面存档备份，存于互联网档案馆） JR東海 車両のご案内...

の充電手段に関する説明はない。 充電型バッテリー電車「Smart BEST」登場 - JR西日本営業エリアで走行試験. マイナビニュース（日语：マイナビニュース）. [2012-10-11].  実証車両であるDGBC2系（2両編成）の発電用機関出力は通常のディーゼルカー（1エンジン車）の走行用機関出力1両分相当である。...

加藤純（東日本旅客鉄道株式会社 運輸車両部車両課）. 701系の番台別特徴と輸送形態. 鉄道ファン. 2010: p.49 – p.55.  引文格式1维护：冗余文本 (link) 菊池隆寛（東日本旅客鉄道（株）運輸車両部（車両開発）在来線車両グループ）. JR東日本　E721系0番台. 鉄道ファン...

了大幅减少CO2排放量，该机车通过动力协调系统实现发动机的高效运行，并在再生制动时将电机产生的电力充入蓄电瓶。因此，其车辆型号的形式符号首字母（日语：国鉄機関車の車両形式）既不是代表柴油机车的“D”，也不是代表蓄电瓶机车的“A”，而是首个表示混合动力（Hybrid）方式的“H”，并与表示动轴数为4的“D”组合成“HD”。...

毫米以降低重心。傾斜機制在KiHa 281形原型車採用了在381 系和 JR四國2000 系柴聯車使用的“滾輪式”機制，但在後續製造的キハ280形原型車，為了提升防寒抗雪能力，採用JR四国8000系電車原型車使用的「曲線軸承導軌式」，量產車也採用此機制。傾斜機制作動時車體最大傾斜角為5度，這使本型車通過曲線的時速可比一般列車高30公里。...

新幹線E6系電力動車組（日语：新幹線E6系電車）是東日本旅客鐵道（JR東日本）于2013年3月16日投入营运的新在直通运行用迷你新幹線（秋田新幹線）车辆。 秋田新干线第二代用车，同时也是东北新干线最高时速360km/h目标为基础开发之车辆。2013年3月16日开始执行的运行图中以“超级小町”號班次投入秋田新幹線营运，亦投入与其它形式混编的疾風號、山彥號、那須野號的运用。...

本通商產業省所評選頒發出來的獎賞，後來改由財團法人「日本産業設計振興會」舉辦。 日本電聯車的種類區份方式參考：（中文）会津のSLの部屋：“クハ”、“サハ”和“サロ”等等的差别，以及存档副本 国鉄・ＪＲの車両形式について. 2005-03-13 [2010-08-01]. （原始内容存档于2004-09-05）...

別冊付録 JR旅客会社の車両配置表／車両のデータバンク. 鉄道ファン (交友社). 2015-05-21, (651號（2015年7月號）) （日语）.  新幹線700系電聯車 新幹線 高速鐵路 擺錘式列車 维基共享资源上的相关多媒体资源：新幹線N700系電聯車 （日語）新幹線N700系（JR東海） （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

JR東日本E257系電車用主回路システム」論文番号504。 日本鉄道車両工業会「車両技術」229号「JR東日本 E257系500代特急形直流電車の概要」記事。 中央線特急列車「あずさ」「かいじ」E353系置き換えについて （页面存档备份，存于互联网档案馆） - JR東日本長野支社 2018年5月16日...

JR東海KiHa 85系柴聯車是日本東海旅客鐵道（JR東海）用於行駛特急「ひだ（飛驒）」與「南紀」的柴聯車。 本型車于1989年2月18日入役，是JR東海的第一个独立開發車型，用於替代老化的國鐵時代柴聯車（例如KiHa 80系列），改進飛驒號特快（ひだ）的服務品質。 本型車已開始由HC85系混合动力列車取代。...

水谷恵介（JR東日本 鉄道事業本部運輸車両部車両技術C）. E129系一般形直流電車. 鉄道ファン (交友社). 2015-01, (645): 60 – 66.  E129系一般形直流電車. 鉄道ファン (交友社). 2015-02, (646): 59 – 61.  各地に登場 シティライナーの新型車両...

KiHa 25型柴聯車是一款屬於東海旅客鐵道（JR東海）的通勤型柴聯車。 JR東海在2010年、2011年引進KiHa 25型柴聯車，其設計以JR東海313型電聯車為基礎，外觀與313型幾乎相同，車廂長度也與313型的原始車型一樣是 20,100 毫米，但比國鐵時代的柴油客車標準長度（21,300...

请检查|date=中的日期值 (帮助) JR東日本、山形新幹線の新型車両E8系を新造 - 2022年9月以降に落成. Mynavi News. [2020-03-04]. （原始内容存档于2021-02-24） （日语）.  JR東日本、山形新幹線用のE8系新幹線車両を2024年春から順次投入. Travel...

採用E7系、W7系12輛編組的列車行駛（JR東日本為F編組，由長野新幹線車輛中心（日语：長野新幹線車両センター）管轄；JR西日本為W編組，由白山綜合車輛所（日语：白山総合車両所）管轄）。其中，1-4號車為普通車自由席、5-10號車為普通車指定席、11號車為綠色車廂、12號為特等車廂。其中特等車廂...

那須鹽原留置線（日语：小山新幹線車両センター那須塩原電留線）（那須鹽原）、青森派出所（日语：盛岡新幹線車両センター青森派出所）（新青森） 運轉指令所（日语：運転指令所）：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：新幹線綜合系統（日语：新幹線総合システム）（COSMOS）...

鉄道総合技術研究所（JR総研）との共同開発。 Kiha 261系1000番台在2006年量產時設有車體傾斜裝置，後於2013年11月降低最高時速時一併停用，之後落成的車輛也不再裝備。 『鉄道ファン』通巻418号 p.57 『鉄道ファン』通巻418号 p.56 在来線車両用VVVF駆動システムと補助電源システム...

古田良介（JR東日本運輸車両部車両課） 「機器別シリーズ 電車用主電動機 (2)」『電車』1987年9月号、pp.25 - 29。 古田良介（JR東日本運輸車両部車両課） 「機器別シリーズ 電車用主電動機 (3)」『電車』1987年10月号、pp.24 - 29。 古田良介（JR東日本運輸車両部車両課）...

山手線（日语：山手線／やまのてせん Yamanote sen */?）是位於日本東京都的鐵路線，由東日本旅客鐵道（JR東日本）營運。其主要有下列4種定義，但主要是指定義2，包括JR東日本的旅客資訊以及運行管理： 作為路線名稱（土建路線）的「山手線」：以東京都港區品川站為起點，途經澀谷站、新宿站、池袋站，以北區田端站結束，全長20...

西日本自 1987 年 4 月開業以後，所推出的第一種特快列車用柴聯車。本型車獲得2002年日本鐵道之友會桂冠獎。 本型車基本設計採用JR 四國 2000型柴聯車的可控制自然傾斜機制。但在本型車之後，直到 JR 四國 2700型柴聯車在2019年推出之前，其間18年都沒有類似的車輛。...

特急草津・四万 特急あかぎ (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道高崎支社. 2022-12-16 [2022-12-16]. （原始内容存档 (PDF)于2023-02-20）.  乗りものニュース編集部. 「JR東日本初の特急車両」ついに勇退へ 車両の保存はある？ 3月改正で定期運用消滅. 乗りものニュース...

300番台的新造車301號，此車下線後將進行試車，2023年3月起部署在JR貨物九州地區使用，預定量產17輛。 平成18年度の車両等の設備投資について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 平成19年度の車両等の設備投資について （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） 平成20年度の機関車の新製について...

JR四國巴士（日语：ジェイアール四国バス株式会社）是日本四國地方的巴士經營業者，為四國旅客鐵道（JR四國）的全資子公司。JR四國巴士是所有的JR巴士公司中最后一個分拆的。直到2004年4月1日才行分社。 维基共享资源上的相关多媒体资源：JR四國巴士 JR四国巴士 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

（原始内容存档于2023-04-09）.  【コラム】JR東日本の車両・列車30 E233系、ダイヤ改正で湘南新宿ラインにも登場. マイナビニュース. マイナビ. 2015-03-19 [2015-03-20]. （原始内容存档于2016-04-01）.  国鉄車両の現在 2. 113系. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社)...

JR東日本 鉄道事業本部運輸車両部車両技術センター JR西日本 鉄道本部車両部車両設計室. E7系/W7系新幹線電車の概要. 鐵路雜誌 (鐵路雜誌社（成美堂出版）). 2014-03, (569): pp.76–81.  引文格式1维护：冗余文本 (link) 日本車輛工業協會（日语：日本鉄道車...

（日语）.  九州新幹線 車内喫煙ルームの廃止日について (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2024-01-26 [2024-03-16]. （原始内容存档 (PDF)于2024-01-29） （日语）.  東海道新幹線、運転見合わせ　浜松－名古屋で終日―保守車両脱線、２人けが. 時事ドットコム...

20 このNSマークは時刻表で「2階建て車両連結」を意味することとなったほか、新幹線車内の温度計にも標記された。 引用错误：没有为名为100 X0 siunten的参考文献提供内容 引用错误：没有为名为100 Zantei-G的参考文献提供内容 川崎重工業－JR西日本用新幹線100系介紹 車両案内 新幹線...

70%、三井物產 15%） JR 日本國有鐵道（JNR） Suica（別稱「西瓜卡」，為JR東日本發行的多功能電子票證） JR東日本車輛形式 東日本旅客鐵道日文公司標誌的「鐵」寫作「鉃」而非「鉄」，寓意為避諱「失去金錢」。但正式商號寫作「鉄」，與四國旅客鐵道以外的JR各公司相同。 依營業里程及乘客人次計。...