2006年至2010年期間JR西日本陸續更新八雲號列車所使用的381系電車內設施，包括改善座椅、洗手間、設置吸煙室並變更外觀塗裝，但在由2008年2月至3月期間曾經因為車輛整新導致備用車廂不足，因而暫時借調日根野電車區（日语：日根野電車区）所屬未整新的一組381系6輛編組，經分割為兩組3輛編組後投入使用...

1999年起引入，行駛0番台的運用線區但以2000番台作為基礎，稱作2500番台以便區分。 2500番台1次车 2500番台1次车 车内 2500番台2次車（日根野车） 2500番台2次車（京都车） 2500番台2次車的车内 2008年3月15日時刻表修訂，為了擴充日根野電車區所屬車車隊及統一至4輛編成，由近畿車輛製造60輛。...

關西機場線（日语：関西空港線／かんさいくうこうせん Kansai Kūkō sen */?）是一條連結大阪府泉佐野市的日根野站至同府泉南郡田尻町的關西機場站，屬於西日本旅客鐵道（JR西日本）的鐵路線（幹線）。 全線各車站均可使用JR西日本的ICOCA、東日本旅客鐵道（JR東日本）的Suica、以及PiTaPa支付車費。...

在日根野站以南，工作日早高峰时段有一班开往和歌山的列车和三班从和歌山出发的列车。 所有列车均由 223系0、2500番台和 225系5000、5100番台[27]运行。 2003 年 10 月 1 日，为了便于新干线乘客在新大阪站的接驳换乘，开设了开往日根野的夜间列车，并将凤站和日根野站之间的末班车后移。此外，从...

- 和歌山車站區間實現電氣化。由於國鐵末期財政困難，該區間並非使用通常的電化方式，而是使用費用較低的直接吊架式。另外，這一區間的日根野電車區新在家派出所- 和歌山車站區間和紀之川橋梁區間使用的是通常電化方式。 折返式路線存在時的北宇智站（2005年） 相對和歌山線直接吊架式、新在家派出所構内為簡單懸鏈線方式。...

从2019年3月16日的时刻表修订开始，该列车只在樱岛线内运行，并于2019年6月7日停止运行。。 113系(奈良電車区・日根野電車区) 配属奈良电车区的列车，是在1973年关西本线奈良站和凑町站（现在的JR难波站）之间电气化之际，开始运行关西本线的快速列车，在1989年3月13日...

御室仁和寺（B5）－宇多野（B4）－鳴瀧（B3） 山谷和弥. 京の路面電車 駅名ものがたり. カギコウ. 1991: 138 （日语）.  曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 公営鉄道・私鉄. 週刊朝日百科. 4号 京福電気鉄道・叡山電鉄・嵯峨野観光鉄道・京都市交通局...

電車改造後編入。2000番代屬于奈良電車區使用關西本線，2050番代屬于日根野電車區使用阪和線。 1985年在大井工場改造。是由原來的72系電車之中，用翻新車體的モハ72型970番代和クハ79型600番代，更新103系的機器而來的。配置在川越電車區。 在JR分社後,有將近3500輛103系電車為JR各社承繼...

若葉區（日语：若葉区／わかばく Wakaba ku */?）是千葉市東北部，千葉市6區中面積最大的区。 市區以JR都賀站為中心，區役所等設施集中。 西部逐漸市區化，千城台、小倉台、三和台（みつわ台）等住宅團地發展成新市鎮。開發當時的公共交通方式僅有巴士，通勤時間長，但在千葉都市單軌電車通車後逐漸改善。...

北大阪线（日语：北大阪線／きたおおさかせん Kita-ōsaka sen */?）是一条曾经连结日本大阪府大阪市福岛区野田站与大淀区（现北区）天神桥筋六丁目、属于阪神电气铁道的有轨电车线路。 北大阪线因配合开发大阪北部新淀川沿岸的未开发地区而修建，于1914年8月开业。建设该线路的铁道敷设免许由北...

式的線路名稱。雖然京濱東北線擁有專用的電車線軌道，但路線正式來說分屬兩個線區：東京站以北的路段（東京－大宮）屬於東北本線電車線；東京站以南的路段（東京－橫濱）則屬於東海道本線電車線。只是因為政府、車廂及車站的廣播、有關的鐵路營運者和傳媒均使用京濱東北線這個名稱而得以普及。...

此站有JR東日本的各線（後述）與湘南單軌電車的江之島線停靠。湘南單軌電車江之島線以此站為起點。1966年5月有夢幻交通單軌電車大船線（日语：ドリーム開発ドリームランド線）停靠，但在1967年9月停止營運，2003年9月正式廢線。 JR東日本：各線（後述） - 三字母代碼（日语：3レターコード）「OFN」 湘南單軌電車：■江之島線...

89年啟用，當時由甲武鐵道營運，同年向西擴展至八王子，至1904年建成御茶之水 - 八王子。由飯田橋至中野的路段於1904年電氣化（600伏特直流電），是日本第一條電氣化普通鐵路 (不含路面電車)，1906年甲武鐵道收歸國有，甲武鐵道電氣化路段成為JR所管轄仍運行中的最古老電氣化鐵路，...

5%（2010年「平成22年國勢調査」）。 位於東京都（去除島嶼區域）中央、多摩地區東端，是鄰接區部的五市之一。因位處武藏野台地而得名。距離新宿區約12公里，搭乘電車約15分鐘。 在市區內的交通空白地區有交通巴士「Mubus（日语：ムーバス）」行駛。與三鷹市、小金井市、西東京市等四市共用文化、藝術、體育設施。...

東日本旅客鐵道（JR東日本） 中央線快速：日野站 - 豐田站 京王電鐵 京王線：百草園站 - 高幡不動站 - 南平站 - 平山城址公園站 動物園線：高幡不動站 - 多摩動物公園站 多摩都市單軌電車 多摩都市單軌電車線：甲州街道站 - 萬願寺站 - 高幡不動站 - 程久保站 - 多摩動物公園站...

踊子號」，由前橋前往伊豆急下田。 1988年3月13日改點，「新特急那須野」當中4來回車次廢止，同時「踊子」加班。因此，於1988年3月11日，1列7輛列車由新前橋電車區轉屬至田町電車區。在本次改點，快速列車「信州 Relay 号」開始運行，連接上越新幹線的高崎及長野，以新前橋電車區的185系電車行駛。另一方面，前述的「Montery...

市道 尻手黑川道路 稻毛藥師・威徳山影向寺 白幡八幡大神（稲毛莊惣社） 野川神明社 有馬神明社 神木山 等覺院 馬絹神社（馬絹古墳） 東高根遺跡 五所塚（權現台遺跡） 水澤之森（菅生綠地、平瀨川水源） 東高根森林公園 電車與巴士博物館 生田綠地 川崎有馬溫泉 有馬療養溫泉旅館 塀內夏子（漫畫家）...

《電車GO！！奔走吧山手線》（日语：電車でGO！！はしろう山手線）於2020年9月9日發佈，是日本史克威爾艾尼克斯與太東推出的電車GO!系列遊戲之一，也是繼2004年《電車GO！Final》16年后新的家用電車GO!系列遊戲。此遊戲是以2017年推出的街機遊戲《電車GO！！》作為藍本。...

京濱東北線電車：與東海道本線電車線一體化，連接大宮站～上野站～東京站～橫濱站的電車。東京站～大宮站之間是東北本線電車線區間。 山手線電車：行走東海道本線電車線、山手線、東北本線電車線，圍繞東京都中心作環狀運輸。東京站～田端站是東北本線電車線區間。 埼京線電車...

从福知山站始发的普通列车（但没有开往福知山的普通列车）。 287系（日语：JR西日本287系電車）（福知山电车区） 用于前往北近畿地区的特急列车“城崎”、“桥立”和“舞鹤”，于 2011 年 3 月投入使用。 289系（福知山电车区） 289系由因北陆新干线在金泽延伸段开通而变得更加富余的683系改...

駛於益田站/濱田站和米子站之間的海洋Liner（日语：アクアライナー (列車)）是島根縣內鐵路交通的大動脈。Sunrise出雲行駛於東京站和出雲市站之間，是現在日本少見的臥鋪特急列車。一畑電車是島根縣內唯一的私鐵公司，有北松江線和大社線兩條路線。 島根縣內現在有山陰自動車道、松江自動車道、濱田自動車...

国道线（日语：国道線／こくどうせん Kokudō sen */?）是一条曾经连结日本大阪府大阪市福岛区野田站与神户市東神户站（日语：東神戸駅）、属于阪神电气铁道的有轨电车线路。 广义上的国道线包含与之相连的同属阪神电气铁道运营的甲子园线（日语：甲子園線／こうしえんせん Kōshien sen */...

1910年（明治43年）3月25日 - 嵐山電車軌道的嵯峨野站開業。 1918年（大正7年）4月2日 - 由於公司合併，改由京都電燈（日语：京都電燈）經營。 1942年（昭和17年）3月2日 - 由於路線繼承，成為京福電氣鐵道的車站。 1975年（昭和50年）8月9日 - 改稱為有栖川站。 千鳥式2面2線的地面車站。 京都嵯峨野郵局...

電車直通根岸線，且早晚在橋本 - 八王子區間有相模線的電車直通運行。1998年起的10年間曾在禮拜六和休息日運行直通至横須賀線逗子站的直通電車，受湘南新宿線增發的影響，2008年3月15日時刻表修改后廢止。 在2008年3月31日發表的JR東日本的經營計劃中，橫濱線和南武線、武藏野...

1930年4月10日：支線 尻手 - 濱川崎間開業。 1944年4月1日：全線被收歸國有，成為鐵道省南武線。 1949年6月1日：日本國有鐵道成立，接管營運此線。 1962年8月7日：久地 - 津田山間的道口，電車與小型卡車相撞，電車出軌，與對面電車相撞，3人死亡。 1987年4月1日：國鐵分割民營化，由東日本旅客鐵道接管營運。...

區（新百合丘站）的計劃。 1957年横滨地下铁建设计划 1963年横滨地下铁建设计划 1965年横滨地下铁建设计划 1985年横滨地下铁建设计划 橫濱市營地下鐵的建设最早于1957年提出，路线为鹤见 - 中山 - 上大岡 - 横滨的C形路线，但之后橫濱市决定优先建设横滨市营无轨电车（日...

209系電聯車（日语：209系電車／209けいでんしゃ 209-kei densha */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流通勤型電聯車。209系是JR東日本首款「新系列車輛」，製造及整備方法都是以全新概念（價值工程）實行，此後JR東日本的新製型號列車均稱為「新系列車輛」，以識別國鐵時代的列車。...

全線由名古屋統括部（舊名古屋營業局）管轄。 所有車站都位於三重縣。 所有列車都是各站停車。 除大羽根園站外全部車站均可進行列車交會。 《まるごと近鉄ぶらり沿線の旅》（著者・編者 德田耕一、出版・發行 河出書房新社 2005年） ISBN 4309224393 《名古屋近郊電車のある風景今昔》（著者・編者 德田耕一、出版・發行 JTB 2003年）...

1942年（昭和17年）3月2日 - 由於路線繼承，成為京福電氣鐵道的車站。 側式月台2面2線的地面車站，擁有安全島，是京都府內唯一的路面電車停留場（日语：路面電車停留場）。安全島寬度約60cm，非常的狹窄。由於電車車廂並沒有階梯，安全島與車廂之間的落差較大。 水子供養寺（念佛寺）...

松江英式花園前站（日语：松江イングリッシュガーデン前駅／まつえいんぐりっしゅがーでんまええき Matsue-Ingurisshugāden-Mae eki */?）是位於島根縣松江市西濱佐陀町，一畑電車北松江線的車站。車站編號為21。 車站大樓的裝飾由島根縣立松江聾學校（日语：島根県立松江ろう学校）美術部學生製作。...

西大路三條站（日语：西大路三条駅／にしおおじさんじょうえき Nishiōji-Sanjō eki */?）位於京都府京都市右京區西院今山田町，是京福電氣鐵道嵐山本線的停留場。車站編號為A3。 1910年（明治43年）3月25日 - 嵐山電車軌道的三條口站開業。 1918年（大正7年）4月2日 -...