F100渦輪扇發動機是美國空軍現役使用最多的渦輪扇發動機，也是普萊特和惠特尼公司（簡稱普惠）最重要的軍用發動機之一。目前主要使用機種包括雙引擎的F-15（包括F-15E）與單引擎的F-16這兩種戰鬥機。 F100發動機的發展歷史可以回溯到1965年普惠公司進行的超音速軍用有後燃器發動機...

RM12）發動機）。F404發動機進一步發展成更大型的F412發動機和F414發動機，一款燃氣渦輪發動機：奇異LM1600燃氣渦輪發動機，以及一款實驗型發動機：民用通用電氣 GE36 渦輪槳扇發動機（Propfan）。 奇異（GE）在F-15及YF-16的引擎競爭中輸給普惠的F100發動機後不久，就為了F...

奇異F118为一款由奇異航空制造的無后燃器的涡扇引擎。為F110渦輪扇發動機的無后燃器衍伸型。 F118渦輪扇發動機是專為B-2幽靈戰略轟炸機所開發F110渦輪扇發動機的無后燃器衍生產品。1998年U-2S偵察機換裝F118渦輪扇發動機。 B-2A幽靈戰略轟炸機使用版本，軍用推力為19,000 lbf（85 kN）...

F100可能是指： F100渦輪扇發動機，一種軍用發動機。 F-100超級軍刀機，一種戰鬥機。 福克F100，一種商用機 。 阿爾瓦羅·巴贊級巡防艦，西班牙海軍所有的一型神盾防空巡防艦，代號為F100。...

通用電氣F110為一款由GE航空制造的带有後燃器的大推力涡扇引擎。F110引擎採用與通用電氣F101（英语：General Electric F101）相同的核心部件。F118渦輪扇發動機为一款無加力燃燒室的衍生產品。該引擎也授權土耳其圖薩斯發動機工業（英语：Tusaş Engine...

通用電氣 GE36 （General Electric GE36）是一種實驗性飛機發動機， 由渦輪風扇发动机和渦輪螺旋槳發動機结合而成，被稱為無涵道風扇發動機 （UDF）或槳扇發動機。由通用電氣航空開發， 同時，其CFM國際的平等合作夥伴斯奈克瑪參與了 35% 的開發。 由於石油輸出國組織解除了石油禁運的限制，GE36...

J79被1960年代後期新戰鬥機設計中的渦輪扇發動機取代，例如F-111和 F-14中使用的普惠TF30，以及F-15中使用的F100渦輪扇發動機的新一代渦扇通過繞過發動機核心周圍 (旁通比) 的空氣提供更好的巡航燃油效率。 壓氣機葉片和渦輪葉片由403不銹鋼製成，但J79-GE-3B和J...

F124發動機是TFE1042的美軍編號，即一款由TFE731（英语：TFE731）發展而來的低涵道比軍用航空渦輪扇發動機；F125發動機是F124發動機的後燃型。2017年3月30日國際渦輪引擎公司/霍尼韦尔宣布F124和F125發動機達到100萬小時的運營里程碑。 TFE731 Model 1042...

2006年10月，F135首次安装在飞机上进行飞行测试，测试成功。 F135-PW-100 : 用于 F-35A F135-PW-400 : 用于 F-35C F135-PW-600 : 用于 F-35B 数据来源： F135engine.com 类型： 军用渦扇引擎 长度： 220 in (5.59 m) 直径：...

F-111上进行，它搭载了一台高度改装的普惠TF30（英语：Pratt & Whitney TF30）左引擎。此实验使F100渦輪扇發動機和普惠PW2000（英语：Pratt & Whitney PW2000）成为首个装有FADEC的军民两用发动机...

TF30）（JTF10A） F100涡轮扇发动机（JTF22） 普惠PW1000G發動機 普惠PW1120（英语：Pratt & Whitney PW1120） 普惠PW2000（英语：Pratt & Whitney PW2000） 普惠PW4000 普惠 F119（PW5000） F135涡轮扇发动机 普惠PW6000（英语：Pratt...

AL-31是俄罗斯土星科研生产联合体生产的一系列渦輪扇發動機，最初始用於Su-27戰鬥機上，其他衍生型則使用於包括Su-30MKI與中國殲-10等飛機上。 AL-31於1984年開始量產，編號R-32的特殊改良型使用於P-42試驗機上，於1986年創下世界爬升率紀錄。...

普惠PW4000系列是普惠公司生產的一系列高涵道比渦輪風扇發動機，由普惠JT9D演化而來，推力在52000至99040磅（230至441千牛）之間，應用範圍比JT9D更廣，亦是通過ETOPS-180認證的發動機之一。 PW4000系列按风扇直徑分為三大類。 第一類為扇葉直徑94英吋（2.4米）的PW4000-94，試驗推力介於52...

普惠JT9D發動機是第一款供廣體飛機使用的高涵道比渦輪扇發動機，於1960年代中期研發，在波音747-100上最先投入使用。JT9D也是普惠生產的第一款高涵道比渦扇發動機，應用於波音747、波音767、空中客車A300、空中客車A310、麥道DC-10等機型。 JT9D發動機...

發動機核心机由对CFM-56II渦輪扇發動機的逆向工程而来，CFM56的技術則是自美國通用動力F101渦輪扇發動機改良而來。早期开发人员试图移植AL-31發動機的發動機控制裝置到太行發動機上，但發動機操控性能上無法通過考核；最终，瀋陽發動機設計研究所花费了近20年的时间自主研發了全权数字发动机控制技术。...

100所採用的兩台發動機置於機身後段，與福克F28相同，均為英國勞斯萊斯發動機公司的Tay Mk. 650-15渦輪扇發動機。 福克100的開發相當順利，兩架原型機分別在1986年11月及1987年2月成功試飛。這款荷蘭製100...

普惠F119（公司编号PW5000）是一款由普惠公司为美国空军的ATF计划研制的加力涡轮扇发动机。1997年帶F22完成首飛試驗，現裝備於服役中的F22，是目前在役最先進發動機之一。 1982年，美国空军提出拟用于20世纪90年代中后期的下一代“先进战术战斗机（ATF）”计划，当时有由洛克希德、波音...

渦輪扇發動機，原型為用於C-5運輸機的通用電氣TF39（英语：General Electric TF39）。其衍生產品包括海軍用的LM2500（英语：General Electric LM2500）、LM5000、LM6000（英语：General Electric LM6000）及用於發電的渦輪...

IAE V2500是國際航空發動機公司開發的雙轉子軸流式高函道比渦扇發動機，應用於空中巴士A320系列、麥道MD-90和巴西航空工業C-390上。 V2500的「V」意味著引擎由原先五個合作夥伴組成的合資公司設計而成，普惠（Pratt & Whitney）負責燃燒室及高壓渦輪（combustor、high...

渦輪風扇引擎、渦輪噴射引擎、超音速燃燒沖壓引擎、衝壓引擎、脈衝壓式噴射引擎等。 公元前400年，毕达哥拉斯的信徒阿尔希塔斯就尝试过制造一个喷气装置，使一个木鸟沿线飞行，可是因为推力不足而失败了。 历史上最早的喷气发动机被认为是古希腊数学家亚历山大利亚的希罗（Hero...

F-104J。 F-100K 改為J57-P-55發動機的F-100F版本，未建造。 F-100L 改為J57-P-55發動機的F-100D版本，未建造。 F-100N 計畫提供給北約簡化航空電子設備的版本，未建造。 F-100S 計畫由法國製造的F-100F，配備勞斯萊斯Spey渦扇發動機，未建造。...

Д-18Т）是一個由烏克蘭伊夫琴科-进步设计局開發的三閥芯、高涵道比的渦輪扇發動機。專為了提供運輸機足夠推力而開發的D-18T，能提供超過50,000磅的額定推力，主要使用在安托諾夫An-124、An-225等在蘇聯時代開發出的超大型運輸機上。 該發動機是由伊夫琴科-進步設計局設計，並在乌克兰扎波罗热的工廠進行...

普惠JT3D發動機是普惠公司生產的一款早期渦輪風扇發動機，由普惠JT3C渦輪噴氣發動機演化而來。該型號於1958年首次運轉，1959年在一架B-45龍捲風轟炸機（英语：North American B-45 Tornado）試驗機上首次飛行。普惠在1959年至1985年間共生產8000餘台JT3D發動機...

发动机多了一套低压涡轮，燃气在此处进一步膨胀做功，带动外函道风扇。外函道风扇高速运转，将一部分燃料能量转化为空气的动能。对速度要求不高的飞机如客运飞机等采用高函道比涡轮风扇发动机。而战斗机等高速飞机则使用低函道比涡轮风扇发动机。由于涡扇发动机的出口仍然包含未经燃烧的空气，因此战斗机发动机如f100...

770磅（105.7 kN） F-16C/D： 批次 25/32/42： 普惠 F100-PW-220E渦輪扇發動機，軍用推力14,590磅（64.9 kN），最大推力23,770磅（105.7 kN） 批次 30/40： 奇異 F110-GE-100渦輪扇發動機，軍用推力17,155磅（76.3 kN），最大推力28...

雙渦流式渦輪增壓器 在渦輪進氣端處一分為二，引擎各汽缸的廢氣依氣流特性相互分流後再各自注入，免除排氣互相干擾的狀況，提高渦輪進氣的順暢度，同時還能降低進氣溫度，從而提升渦輪起動反應。 馬達起動渦輪增壓器 涡轮轴連接一台馬達，車子起步時，渦輪可以由馬達迅速起动而不需要等待废气推动，渦輪起動反應比傳統渦輪...

發動機： 普惠F100-PW-220帶後燃器渦輪扇引擎，最大推力：24000磅(106.4kN)×2 普惠F100-PW-229EEP帶後燃器渦輪扇引擎，最大推力：29,000磅（129kN）×2 奇異F110-GE-129帶後燃器渦輪扇引擎，最大推力：29,588磅（131.5kN）×2 奇異F...

F-14A，因此F-14C生產計畫於1974年4月宣告終止。但許多技術應用到 後期型的F-14B、F-14D上面。 美國空軍對於普惠解決F100渦輪扇發動機問題的消極態度不滿之下，決定與海軍合作發展第二來源，也就是獲勝的奇異公司F110渦輪扇發動機。空軍用來換裝F-15與F...

發動機。在1990年，波音放棄767X計劃，改為研發新的大型飛機型號（即今時今日的777），要求採用最少80,000磅推力的發動機。因用於特倫特700系列上的渦輪扇直徑只有2.47米，不符合777的動力要求，故研發直徑2.8米的渦輪扇，後命名為特倫特800系列。...

CFM56是由CFM国际制造的高涵道比涡轮风扇发动机，其家族成员的推力介于18,000至34,000磅（80至150千牛）之间，四种主要型号共制造了超过30,000台，使用于波音737經典型、波音737新世代、空中客车A320系列、空中客车A340-200/300、道格拉斯DC-8-70等飞机上，為目前世界上使用最为普遍的涡轮风扇发动机之一。...

F-20在外觀上最大的不同就是發動機的數目由F-5系列的兩具減少為一具。新的發動機採用與F/A-18同級的GE公司F404渦輪扇發動機。這個改變不僅僅是更換發動機，還必須修改後機身，進氣道與進氣口的設計等等，以符合新發動機的性能。 此外，F-20的雷達換裝為AN/APG-67...