「北斗」（日语：北斗／ほくと hokuto */?）是北海道旅客鐵道（JR北海道）運行的行駛在函館站和札幌站之間，經由函館本線、室蘭本線、千歳線的特急列車。也是連接道央和道南兩地的大動脈。北斗號列車於1965年11月1日首次開始運行，列車名稱取自於北斗七星。...

北斗可以指： 北斗七星，紫微垣的星官。 北斗星君，道教天神，掌管北斗星，能夠決定人的壽限。 北斗卫星导航系统，中国的卫星导航系统。 日本北海道渡島支廳北斗市。 北斗鎮，數處鎮名。 1931年茅盾創辦之雜誌《北斗》。 1978年电影《北斗》。 北斗神拳，日本漫画及改编电视动画。 北斗號列車，日本北海道旅客鐵道运营的函馆-札幌特急列车。...

列車的做法不同。 鈴蘭號列車的行車路線與北斗號列車於札幌～東室蘭的路段是完全重覆的。不過，鈴蘭號的停站數目比北斗號稍多，這是因為過去承繼了快速「千歲」及特急「丁香」的停車站，而札幌市～室蘭市的距離也較近，鈴蘭號比北斗號更適合發揮作為鄰市之間的快捷運輸途徑。 全部列車...

）是在東日本旅客鐵道（JR東日本）東北新幹線運行的特別急行列車及北海道旅客鐵道（JR北海道）北海道新幹線（特急）班次的名稱，原本是臥舖（寢台）特急列车。「隼」是東北新幹線E5系列车開始使用時所增設的班次，至今仍然是東北新幹線及北海道新幹線中行車時間最短的新幹線列車，主要來往於東京和仙台、新青森、新函館北斗...

北斗站間，並採取九州新幹線全線通車前新八代站的同月台轉乘作法，利用函館本線接駁旅客前往函館市區。最初列車命名為「Access」，2014年11月，公佈將採用最新型的733系1000番台電聯車行走，並安排4列3輛編成的列車行走此路段，並進行列車名稱召募活動，2015年2月12日正式公佈列車...

列車使用。本型車以四國旅客鐵道（JR四國）在1989年引進的JR四國2000系柴油動車組為藍本，試作車在1992年1月製造先頭車2節、同年10月再製造中間車1節作長期試驗，1993年由富士重工和日本車輛量產，在1994年3月1日的時刻表改正中，投入特急列車「超級北斗」的營運。...

車身塗有「北斗星號」標誌的EF8181電力機車（2009年3月） 位于札幌站的“北斗星号” 晚餐牛排 A寝台提供的酒類飲料 由DD51柴油機車牵引 24系寝车车厢 LOGO 走道 现保存于北海道北斗市的两车厢 初期北斗星號列車並無兩公司混編情況，該情形是在北斗星號縮為一往返後才有，未使用列車...

視卡通製作團隊採取不加干涉的立場，但「南斗列車砲」和「南斗人肉砲彈」等惡搞實在太過誇張，武論尊火冒三丈，堀江信彥也向電視台抗議，其後電視卡通的惡搞就不敢過於放肆。 「Fresh JUMP」雜誌1983年4月號和6月號上的兩篇短篇單元故事「北斗之拳」與「北斗之拳II...

在東北新幹線上行走的列車…參見東北新幹線、隼號列車、疾風號列車、山彥號列車和那須野號列車 只於宇都宮線（上野至黑磯之間）上行走的列車…早安栃木·Home Town栃木號列車#宇都宮線優等列車演變 直通至日光線、東武線的列車…日光号列车#國鐵·JR東日本日光線優等列車演變 直通至高崎線的列車…朱鷺號列車...

又，本站至沼之端站間的本線路段及支線全段皆已交流電化，而本站前往長萬部站的路段為非電化。所以班次較少、直通支線的鈴蘭號列車乃採用電聯車；但班次較多且直通至函館站的北斗號列車卻是採用氣動車行駛。 整個車站群由三個部份所組成，分別是： 兩個出口（東口、西口）及其升降機塔、以及連絡兩端的自由連絡通道...

列車「鈴蘭」及普通列車停靠，但「北斗」則全部通過。站名源自阿伊努語的「poro-pet」（大河）。 相比登別站，幌別站更像登別市的市中心區，既是登別市役所所在地，車週四邊滿是住宅小區，提供了足夠的乘客量，縱然所有北斗號列車皆通過本站，但每日的使用量卻比停靠北斗號的登別站還多。...

列車（特急列車）班次的名稱。「疾風」是東北新幹線盛岡至八戶的路段在2002年12月1日開業時所增設的班次，並於2016年3月26日延伸至北海道新幹線新函館北斗。，曾經是東北新幹線中唯一行駛盛岡至八戶路段的班次。2010年末隨東北新幹線伸延至新青森，部份班次轉為隼號列車...

JR北海道2014年11月20日宣布，東京、仙台來往新函館北斗直通運轉列車將命名為「隼」；盛岡及新青森來往新函館北斗列車則命名為「疾風」，兩者皆與東北新幹線相同。JR北海道解釋乘客熟悉由東京向北出發列車命名之故。 另外，新函館北斗延伸至札幌通車後，道內班次將命名為「北斗」，象徵特急列車「超級北斗」進入新幹線時代。...

玫瑰號列車（日语：はまなす Hamanasu），是由北海道旅客鐵道（JR北海道）與東日本旅客鐵道（JR東日本）所營運的夜間急行臥鋪列車。起迄站為青森車站及札幌車站，行經津輕海峽線、函館本線、室蘭本線與千歲線。玫瑰號是JR集團旗下最後一個還有在營運的定期急行列車...

）是北海道旅客鐵道（JR北海道）在函館本線函館站至新函館北斗站之間運行的普通列車和快速列車。 列車名稱在2014年（平成26年）11月20日至12月22日之間公開招募。第1位為函館Liner（日语：はこだてライナー），名稱的由來是把列車目的地「函館」和「Liner」合併之成，使乘客更易了解此列車運行地區而決定採用。...

R西日本）所屬的山陽新幹線上所運行的多種新幹線列車等級中，時間最短、平均車速最快的列車等級。希望號是1992年增設的車班等級，其命名起源自滿州國時代往返滿洲國與日治朝鮮之間的一列急行列車。在各車站內的列車時刻表上，希望號的主要顯示顏色為黃色。 希望号列车不能使用日本鐵路周遊券，須獨立購票。但若持JR...

2019年8月27日起，ALFA-X的兩端先頭車進行對調試車，1,2號車與9,10號車方向對調之方式試車，至2020年1月中旬，恢復原編組試車。 2020年2月12日深夜，ALFA-X首次行駛北海道新幹線區間，終點延長至新函館北斗站，主要是2031年延伸至札幌段之各種試驗，包括嚴寒試驗等，此次試車至同年2月29日止。...

奧林匹亞號列車 是指列車愛稱為「奧林匹亞」平假名（日语：オリンピア）的列車，當中可指： 因應舉行1964年夏季奧林匹克運動會，開設在東京至伊東之間行走的臨時準急「オリンピア」。詳情參閱踴子號。 因應舉行1972年冬季奧林匹克運動會，開設在上野至青森之間行走的臨時特急「オリンピア」。詳情參閱東北本線優等列車沿革。...

列車的重要性，改由「北斗」取代。 在「北海」行駛的同時，山線上也有急行列車「二世谷」（ニセコ）行駛，但在北海號廢除的同時，二世谷號調整為僅有夏季行駛的臨時列車。現在「山線」上僅有定期行駛的快速列車二世谷快車（ニセコライナー）、普通車和臨時特急列車二世谷滑雪特快（ニセコスキーエクスプレス）、SL二世谷號行駛。...

；英語：Cassiopeia）是隸屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）旗下的超級豪華臥鋪列車，在JR九州推出九州七星號列車之前曾是日本最豪華的臥鋪列車。1999年7月16日首次運行，往返於東京的上野與北海道的札幌之間，不同於一般日式臥鋪列車，仙后座號是以豪華的美式風格為概念所設計，全列車都採私人包廂型式，雙層車體，只有餐車與展望室等設施才是開放式的。...

「疾風」（はやて，Hayate） 定期列車只有盛岡~新函館北斗間與北海道新幹線區間新青森~新函館北斗間各1個往返，僅有臨時列車可能行駛東京~新青森間。2014年全面不再與小町號列車併結。 「山彥」（やまびこ，Yamabiko） 擔任東京至仙台或盛岡之間的列車，以仙台起訖占多數。到達盛岡的列車仙台至盛岡之間各站均停。部份班次會與翼連結至福島站。...

本系列在商业运营后同时新设了东北新干线暱稱“隼号列车”的专用车辆，之后开始陆续投入东北新干线的“疾风”、“山彦”與“那须野”等列車班次的运营。 JR北海道因应2016年3月26日的北海道新干线新青森-新函馆北斗段开业而引入同型号车款；系列名稱方面，以E1系之後的列車...

在1958年（昭和33年）至1968年（昭和43年）之間，於函館站經苫小牧站至札幌站之間行走的急行列車「石狩」。詳情參閱北斗號列車。 在1975年（昭和50年）至1980年（昭和55年）之間，於札幌站至旭川站之間行走的特急列車「いしかり」。詳情參閱神威號列車#「石狩」登場。 以上三段時期的列車均由日本國有鐵道營運。 石狩...

榆木號列車 是指列車愛稱為「榆木」片假名（日语：エルム）的列車，當中可指： 在1950年至1961年，由日本國有鐵道（國鐵）營運，於室蘭站至札幌站之間行走的準急列車「榆木」。詳情參閱鈴蘭號列車。 在1969年至1971年，由國鐵營運，於函館站至札幌站之間行走的特別急行列車「榆木」。詳情參閱北斗號列車。...

… ◇、∨：可進行列車交會，｜：不可進行列車交會，∥：複線（函館本線內） 所有車站都位於北海道內 1986年11月1日－1987年3月31日是臨時乘降場。 工場作為太平洋水泥上磯工場繼續存在。 1948年－1955年3月4日是臨時乘降場。 北海道道530號上磯停車場線 北海道北斗市飯生2丁目（JR上磯車站前）...

黄贝岭站是深圳地鐵2号綫與5号綫的换乘站，同時為5号綫東端終點站（未來5號線三期西延線開通後將會變成中途站），位於中國廣東省深圳市羅湖區深南東路與北斗路交叉路口地下。 黄贝岭站于2007年开工，2010年2月9日實現主體結構封頂。5號線部分于2011年6月22日启用，而2號線部分于2011年6月28日启用。...

的「poro-to」，意思為「很大的湖泊」。 由於車站鄰近北海道知名景點、大沼國定公園境內的大沼與小沼兩座湖泊，特急「北斗號」列車的日間班次均停靠本站。已經停運的快速列車「鳶尾花號」（アイリス）在內的幾列函館本線優等車輛，亦曾在本站停靠。 大沼公園車站在1907年初設時，原本只是個臨時上下車站（大...

列車，包括部分大空號，以及所有十勝號特急列車。 特急列車使用車輛如下： 鈴蘭號：789系1000番台、785系電聯車 北斗號：Kiha 261系、Kiha 281系柴聯車 長万部 - 東室蘭設有運行全區間的直通列車，以及在豐浦或伊達紋別 - 東室蘭運行的區間列車，部分列車...

列車不停靠新 函館北斗和仁山。 本段以小樽為中心，沒有特急列車，所有定期列車均為各停，即使二世谷快車在本區間也停靠所有車站。本段有全區間運行列車，但有一班列車最遠只運行到俱知安，也有只運行小樽 - 余市、然別的區間列車；長萬部方面則從長萬部或蘭越始發終到，區間內小樽...

列車。 佐呂別（日语：サロベツ Sarobetsu */?），則是往返於宗谷本線旭川站與稚內站之間的特急列車。 宗谷號和佐呂別號列車是現時來往北海道道央與道北地區的最高等級列車。 宗谷號的列車名是承襲自過去日本國鐵時代的準急與急行列車「宗谷號」。 宗谷號列車營業距離達396...

千歲線為特急列車運行的重要路線，其中途經千歲線全線的特急列車包括札幌 - 函館間每日11往復的北斗號列車，以及札幌 - 室蘭間每日6往復的鈴蘭號列車。經過部分區間的特急列車則有札幌 - 帶廣間每日5往復的十勝號，和札幌 - 釧路間每日6往復的大空號。 特急列車使用車輛如下： 鈴蘭號：789系1000番台、785系電聯車...