南栗橋站（日语：南栗橋駅／みなみくりはしえき Minami-kurihashi eki */?）位於日本埼玉縣久喜市南栗橋一丁目，是屬於東武鐵道日光線的鐵路車站。車站編號是TN 03。周邊民眾多稱作「南栗」（Nankuri, Mikuri）。 車站的北側是東武鐵道南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両...

保安裝置：東武型ATS 8000系（日语：東武8000系電車）（南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両管区）春日部支所所屬、一人控制對應車、2節編組），與大師線通用。 5000系（日语：東武5000系電車）（2節編組） 10000系（日语：東武10000系電車）（2節編組 1989年頃為止） 所有車站均位於東京都。...

18000系 東武鐵道（屬於南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両管区）） 30000系（日语：東武30000系電車） 50050系 ※2003年3月19日半藏門線押上站延伸以及與東武伊勢崎線、日光線開始互相直通運行，東武營業運行車輛首次出現在神奈川縣內。 3000系（日语：東急3000系電車 (初代)）（初代）...

東京地下鐵日比谷線 03系 - 中目黑～北千住～東武動物公園～南栗橋的普通（慢車，已全数退役） 13000系 - 同上 特急參見各自的列車記事。根據快速以下記載。 普通列車停靠所有車站（普通列車設定不停靠押上站除外）。日比谷線直通列車於北千住－東武動物公園－日光線南栗橋段為普通列車（各站停車）運行。館林－太田段的部...

南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両管区）春日部支所，東武車2班停泊千住檢車區組成「外泊運用」。 東武車的車次編號的末尾為T、自身車為S。東武車的車次編號為01T－37T的奇數，自身車為02S－72S的偶數與61S、63S及65S。（不過東武車...

電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安裝置：東武型ATS 8000系（日语：東武8000系電車）（南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両管区）春日部支所所屬、一人控制對應車、2節編組）。現在與龜戶線通用。 所有車站均位於東京都足立區 軌道 … ∨：2線、｜：單線（不可進行列車交會）...

2025年から東武アーバンパークラインに５両編成の新型車両80000系を導入します (PDF). 東武鉄道株式会社. 2024-04-16 [2025-05-01]. （原始内容存档 (PDF)于2025-02-07） （日语）.  東武野田線に12年ぶり新型車両 80000系導入　沿線の子育て世代向け　「たのしーと」初設置...

宮代町立鄉土資料館 埼玉縣道85號春日部久喜線（日语：埼玉県道85号春日部久喜線） 姬宮神社 南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両管区）春日部支所 大落古利根川（日语：大落古利根川） 笠原沼落（日语：笠原沼落） 上野站、北千住站、新越谷站發車的深夜急行巴士停靠姬宮站入口巴士站。 東武鐵道 東武晴空塔線 ■急行、■區間急行...

南栗橋運行。 ●：停車、▲：只限往南栗橋方向定期停車、▼：只限往東武日光方向定期停車、｜：通過 軌道 … 全線複線 南栗橋站（南栗橋車輛管理區併設。半藏門線直通列車於本站終着） 栃木站（春日部方有留置線。日光線・宇都宮線列車向新栃木方面折返使用） 新栃木站（南栗橋車輛管理區新栃木出張所併設。南栗橋工場出場車的試運行折返使用）...

本站往久喜、南栗橋方向的急行、區間急行停靠所有車站。 有數班下行本站始發與上行本站終停的班次。全部皆會利用北春日部站旁的南栗橋車輛管區春日部支所（日语：南栗橋車両管区）進行回送。 日比谷線直通列車自2003年3月19日起，東武車除了早晨南栗橋...

）是位於埼玉縣春日部市梅田本町，屬於東武鐵道伊勢崎線（東武晴空塔線）的鐵路車站。車站編號是TS 28。1pp3站北側設有南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両管区）春日部支所（舊：春日部檢修區）與春日部乘務管區。因此也是出入庫班次的起終點。 1966年（昭和41年）9月1日：與春日部檢修區一同開業。同時日比谷線直通列車的運行區間從北越谷站延長至本站。...

由於缺乏未來訂單，加上設備惡化，三尻線將廢除部分區間。自三尻線線於2020年7月底廢止後，加上此聯絡線鄰近南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両管区），故現時東武鐵道新車經此聯絡線運送至南栗橋車輛管區。 從東鷲宮方向拍攝的JR、東武乘務員換班用平台。（2019年4月） 從新古河方向拍攝的JR、東武乘務員換班用平台。（2019年4月）...

5號線是龜戶線月台，有效長度僅可容納2輛編組。但是每天早晨六點有一班往龜戶的班次在4號線發車，4號線月台也設有看板說明。這是由於該列車是從南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両管区）春日部支所回送，因配線問題因而在4號線發車。另外，當車輛問題須換車時，替換車輛也會從4號線發車。 龜戶線在本站前方從雙線匯成單線，5號線月台前方有往4號線...

從大宮出發前往運河（6號）和從柏出發前往春日部（7號）的班次中，當到達終點站後，兩架列車會不會進行結併，而成分別以3卡編成各自回廠（前往北春日部附近的南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両管区）春日部分所）。 在2020年3月13日前，從淺草出發前往大宮的班次（當時為1號）中，於春日部站不會分離車輛，而會繼續以6卡編成前往...

）是来往于新宿站和东武日光站之间的特急列车。该列车由东日本旅客铁道（JR东日本）与东武铁道合作运营，经由山手线、东北本线（宇都宫线）、东武日光线。其中由东武100系电车担当的班次，会冠以SPACIA的前缀，称为“SPACIA日光”。 本条目同时记载来往于新宿站和鬼怒川温泉站之间的特急“鬼怒川”（日语：きぬがわ Kinugawa */...

年）4月21日改點後快速系列車全部廢除，新設的特急「Revaty會津」、「Revaty華嚴」再次導入並聯運行。 各式檢查則在南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両管区）內新設的南栗橋SL檢修庫實施。 來源 「下野電気鉄道」 (1972) p.120 下今市駅 - 東武鉄道 2017年9月17日閲覧 『東武デラックスロマンスカー』...

- 本站間的區間急行廢止。往南栗橋站以南的普通列車廢止。 本站為單式月台1面1線和島式月台1面2線的地上車站。設有對應PASMO的驗票閘門。站房位於線路西側，有天橋通往島式月台。 本站北側為南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両管区）新栃木出張所，月台東側有側線。...

1998年（平成10年）獲選「關東車站百選」。 車站北側有南栗橋車輛管區（日语：南栗橋車両管区）館林出張所（舊館林檢修（日语：日本の鉄道車両検査）區），車站南側則是津霸車輛工業（日语：津覇車輌工業）館林工場（舊館林機關區）。運轉士與車掌所屬的館林乘務管區也設於此地。...

1932年（昭和7年）4月1日 花房町站開業。 1932年（昭和7年）4月17日 （臨）野球場前站開業。 1933年（昭和8年）12月15日 野球場前站成為常設站，改稱南宇都宮站。 1944年（昭和19年） 6月30日 花房町站休止。 7月1日 江曾島站開業。 10月1日 野州平川站開業。 1953年（昭和28年） 淺草...

3號線。3號線淺草側的待避線較長，因此在本站待避等 待特急列車通過的普通列車可緊接在4號線列車出發後發車。至於本站始發上行列車，從南栗橋車輛管區春日部支所（日语：南栗橋車両管区）等出發的回送列車會進入急行線的4號線。全月台站名標都是表示普通列車的上下站（小菅站與牛田站）。...

由會津鐵道運行的「AIZU山特快」開始駛入鬼怒川溫泉，並且在時間上可轉乘「鬼怒」號列車。 禁煙車定為1-4號車廂。 2006年（平成18年）3月18日：實施白紙時間表修正，設有以下變更。 在栗橋站內新設聯絡線，連接東武日光線和JR東北本線（宇都宮線）的路軌（聯絡線設於兩公司的月台之間）。開設直...

車站編號「G 16」 日比谷線 - 車站編號「H 18」 東京地下鐵日比谷線的終點站是北千住站，但途經東武伊勢崎線（東武晴空塔線）互相直通運行至日光線南栗橋站。 1882年（明治15年）11月，日本鐵道向東京府租借寛永寺子院約29,800坪（約98,512m²）作為上野站用地。1883年（明治16年）...

武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2003年的版本）。 特急・急行列車内に車掌用携帯型端末機を導入します。浅草駅にステーションアテンダントを配置します（日語）（東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2003年的版本）。 特急・急行列車の禁煙車両を拡大しますPDF（日語）（東武鐵道新聞稿，互聯網存檔，截至2005年的版本）。...

車両センター）、大宮車輛所（日语：大宮車両所）），並成為日本重要幹線的分岐站。之後大宮作為「鐵道之町」蓬勃發展。 車站東西兩側在昭和中期以前主要是透過車站北側的國道16號（現埼玉縣道2號埼玉春日部線（日语：埼玉県道2号さいたま春日部線））跨線橋大榮橋...

量电子设备被水浸。在遭到破坏的飞机中，有海上保安廳第二管区的飞机。 海水退去後，由自衛隊清出一部份跑道供美軍與自衛隊的救災飛機起降。日本国土交通省为了帮助仙台机场复原，将障碍或有害物质除去以促进自然排水的进行，国土交通省从全国抽调了25台排水泵車，在3月20日进行了集中，灵活地大范围清除浸水、砂石。...

熊谷點字圖書館 熊谷縣土整備事務所、熊谷建築安全中心 熊谷地方氣象台（東京管區氣象台管轄） 國土交通省關東運輸局埼玉運輸支局熊谷自動車檢査登錄事務所 荒川上流河川事務所熊谷出張所 大宮國道事務所熊谷國道出張所 交通安全環境研究所自動車試驗場 HelloWork（日语：公共職業安定所）熊谷 熊谷勞動基準監督署（日语：労働基準監督署）...