中國鐵路DK型蒸汽機車，泛指輪式2-10-0形式（Decapod型，又稱「德加宝」）之蒸汽機車，依其前身不同可區分為幾種車款。 中華民國交通部於1947年依照華氏輪式，制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則，但因局勢並未全國統一適用此一規則。中華人民共和國成立後，鐵道部於1951年參酌交通部命名規則，以注...

Ye型蒸汽机车（俄语：Паровоз Е）是苏联铁路使用的一款干线货运蒸汽机车。该车又分为Yea, Yek, Yel, Yef, Yem, Yemv and Yes等分支 (俄语：Паровоз Е; Еа, Ек, Ел, Еф, Ем, Емв , Ес)，因此被人称之为“俄罗斯德加宝”（Russian...

解放型蒸汽机车（JF）是中国铁路的货运蒸汽机车车款之一。因其前身不同而有几个分型。 中華民國交通部於1947年依照華氏輪式，制訂以注音符號為蒸汽機車命名規則，但因局勢並未全國統一適用此一規則。當時2-8-2軸式蒸汽機車，在不同地區有不同命名方式： 東北區：援用日語音意（原南滿州鐵道命名為「ミカ型...

1319号机车保存在海文卡芬兰铁路博物馆。 应注意者，苏联在战争期间向美国订制的的相同类型的重载货运蒸汽机车为Ye型蒸汽机车。战后苏联将Ye型蒸汽机车调往远东地区使用，有一部分被援助给中华人民共和国和朝鲜民主主义人民共和国，援助给中国的Ye型与原满铁デカニ型合称为DK2型。 Suomen Rautatiemuseo - Kalustogalleria...

解放1型蒸汽机车是中国铁路一款2-8-2轮式的干线货运蒸汽机车。其原型为美国机车公司、满铁沙河口工场、汽车制造、日立制作所、川崎车辆、日本车辆、大连机械、满洲车辆等厂商在1918年到1945年间为南满州铁道、满州国有铁道、华北交通、华中交通制造的ミカイ型（Mikai型）机车。...

DK1型蒸汽机车是中国铁路一款干线货运用途煤水车式蒸汽机车，前身为南满州铁道デカイ（Dekai，意指Decapod第1型）型蒸汽机车。 第一次世界大战期间，由于货运量的增加，南满州铁道于1919年从美国机车公司购入26台P型机车，后于1920年改称デカ型。1921年到1923年间，满铁沙河口工厂生...

型和人民型蒸汽机车。馆舍内则保存有下列蒸汽机车： DB1型蒸汽机车 PL1型蒸汽機車 FD型蒸汽机车 DK5型蒸汽机车 胜利5型蒸汽机车 胜利7型蒸汽机车 胜利8型蒸汽机车 解放2型蒸汽机车 解放3型蒸汽机车 解放6型蒸汽机车 前进型蒸汽机车 建设型蒸汽机车 工建型蒸汽机车 上游型蒸汽机车 人民型蒸汽机车...

臺鐵DK500型蒸汽機車是臺灣鐵路管理局自民間收購的飽合式蒸汽機車，其設計是參考德國的DRG Class 81（英语：DRG Class 81）蒸汽機車:177。此型機車被臺鐵收購前大多用於建設工程，收購後被編為DK500型，並僅用於調車工作。 臺灣日治時期因建設工程需運送建材與人員等需求，故臺灣總...

中国蒸汽机车列表列举了中国大陆所有目前运用和曾经运用的蒸汽机车。 维基共享资源上的相关多媒体资源：中国蒸汽机车 railways of china （英文） MAIN STREET - CPRR steam locomotives（页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文） 铁道之路 -...

BR50型蒸汽机车是一种2-10-0轴式的货运蒸汽机车，是当时德国“标准蒸汽机车”的一种，也是德国制造的最为成功的蒸汽机车型号之一。该型机车的制造亦是纳粹德国战备计划的一部分，因此把BR50也被称为“临时战时机车”（比BR52等“战争机车”多了个“临时”）。至1948年，共有3164辆BR50型...

中国铁道博物馆内的FD型1979号机车 中国铁道博物馆内的建设型5001号蒸汽机车 中国铁道博物馆内的人民型1001号机车 中国铁道博物馆内的前进型0004号蒸汽机车 中国铁道博物馆外的解放9型3673号蒸汽机车 中国铁道博物馆外的解放11型3787号蒸汽机车 中国铁道博物馆外的解放51型738号蒸汽机车 中国铁道博物馆外的MG-35号蒸汽机车...

KZ4A型電力機車是哈薩克斯坦国家铁路的電力機車車款之一，由中国南车株洲电力机车有限公司生产。KZ4A型电力机车为交流传动的高速干线客运用电力机车，机车持续功率为4800千瓦，最高速度为210公里/小时；首5台KZ4A型机车采用南车株洲电力机车研究所开发的交流传动系统，而其余22台KZ4AC型机车改为采用西门子公司的交流传动系统。...

蒸汽机车，至1970年代初，蒸汽机车仍然是云南米轨铁路的主要牵引动力，但已逐渐淘汰到仅余几种型号，包括解放51型、KD52型、KD55型、DK51型等，这些米轨蒸汽机车大部分都已经使用数十年并严重老化，因危及行车安全而不宜继续使用，迫切需要替代车型。 1970年代初，青岛四方机车...

臺鐵蒸汽機車編號史為臺灣鐵路管理局蒸汽機車的一項特色，其型式編號為隨著政策的實施甚至改朝換代而更動。自1887年起，分別在1899年、1905年、1937年及1945年更動編號。前後共有四次。 1899年，官營機構臺灣總督府交通局鐵道部正式成立，宣告原本由陸軍接管的鐵路，正式步入經營民生運輸的時代...

东方红2型内燃机车是中国铁路使用的液力传动内燃机车車型之一。该型机车是由青岛四方机车车辆厂和资阳内燃机车厂于1971年开始设计，于1973年开始由资阳内燃机车厂批量生产的1250马力液力传动调车机车，至1976年停产为止共生产50台。机车装用一台12V180ZL型高速柴油机和SF2010-2型液力传动装置。...

西兰岛海岸铁路使用的轨道交通车辆自通车之日起经历了多次升级换代，从老式的蒸汽机车到现代化的内燃机车、电力机车、柴油动车组、电力动车组。运营方自1935年起开始用柴油动车组取代蒸汽机车，这一换代工作于1965年完成。20世纪80年代电气化至今，又先后有多型电力机车和电力动车组行走在西兰岛海岸铁路上。...

和谐1C型电力机车（HXD1C）是中国铁路的電力機車车型之一，由南车株洲电力机车有限公司开发研制，是在HXD1、HXD1B型电力机车设计制造技术平台的基础上，为满足中国铁路重载货运需要而研发的大功率交流传动干线货运用六轴电力机车，持续功率为7200千瓦，最高运行速度为120公里/小时。...

一列由两列“城际4型柴油动车组”重联而成的旅客列车行走在哥本哈根大街铁路位于东门站南侧不远处的露天线路上，2018年4月23日拍摄。 2021年1月29日时的哥本哈根大街铁路位于东门站南侧不远处的隧道出口。 蒸汽机车因废气排放量极大，而不适合在封闭式长隧道及大型地下车站中使用。...

复兴5C型内燃机车（FXN5C）是中国铁路的一款交流传动的货运内燃机车，由中车戚墅堰机车有限公司于2019年研制成功，2024年1月量产。其为复兴系列内燃机车中首款量产的车型，将逐步替代20世纪末研制成功的东风4系列、东风8系列以及和谐3型内燃机车等老旧车型，成为国内货运内燃机车的主力机型。...

蒸汽机车的高压蒸汽，早于1833年英国的罗伯特·史蒂芬生就已经为蒸汽制动申请了专利，但这是一种为蒸汽机车设计而非列车的制动装置。直到1855年，美国铁路工程师亨利·米勒（Henry Miller）发明了列车蒸汽制动，在这种制动系统中蒸汽制动缸被设置于每节车厢，并由蒸汽机车...

强行军号（M62型柴油机车改装电力机车） 主体号 平壤地铁DK4型电动车组 平壤地铁Gl型电动车组 东风4型柴油机车 东风4C型柴油机车 东风5型柴油机车 东方红3型柴油机车 北京型柴油机车 位于平壤，生产、修理干线电力机车与液力传动厂矿内燃机车。 位于元山，新造货车、修理蒸汽机车、修理客车。 조선민주주의인민공화국...

VL10型电力机车（俄语：ВЛ10）是苏联的干线货运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。 VL10型机车为双机重联八轴电力机车，由位于格鲁吉亚的第比利斯电力机车制造厂于1961年研制成功，用于取代VL8型电力机车。1969年至1976年间，位于俄罗斯的诺沃切尔卡斯克电力机车...

第二次世界大战过后，丹麦国家铁路的蒸汽机车队开始显得陈旧和过时，虽然柴油机车和柴油动车组在1920年代和1930年代开始逐渐盛行，但柴油列车无法立即满足所需要的牵引功率。因此直到1950年代中期，内燃机车才在丹麦国家铁路中拥有真正的立足之地。由瑞典诺哈勃公司制造的丹麦国家铁路MY型柴油机车于1954年开始交付使用，与蒸汽机车...

787系（特急列車：「有明」） 柴油動車組 Kiha52型 Kiha58系（「阿蘇1962」） Kiha65型 Kiha31型 Kiha55系 客車 50系 機車 9600型蒸汽機車 8620型蒸汽機車 C58型蒸汽機車 DE10型柴油機車 下行方向（熊本起至大分方向）記述。 停靠站 普通列車停靠所有車站。 特急列車的停靠站參見「九州橫斷特急」。...

该线路拥有机车、拖车各4辆，每辆车含16个坐席并可站立14人。机车配有Siemens & Halske（英语：Siemens & Halske） B型电机，最高速度可达20km/h，为当时世界最快。马家堡电车站距离马家堡火车站约400米，电车修理车间与发电厂亦位于此站中。发电厂配有两台75马力的复式蒸汽...

2014年新建红岭专用线，从桂林南站东南侧的桂海线K5+277.78（DK0+000）引出，新建正线5.447km。同年年初，桂海铁路无限期停止桂林东站货运业务。 在2009年之前，隶属于广西地方铁路的桂林东站先后自备建设型蒸汽机车和东风型柴油机车各两台以及一台GKD1型柴油机车，负责桂林南站到桂林东站区间线路的牵引及调车...

CK100型：1917年－1919年日本汽車製造株式會社製8輛。 CK110型：1927年日本汽車製造株式會社製1輛。 CK120型：1936年－1942年日本車輛製7輛。 DK500型：1921年德國Henschel製。 EK900型：1915年－1918年日本汽車會社製11輛。 煤水車式蒸汽機車 110型：1905年美國鮑爾溫機車廠製。...

形・EF510形・EH500形・EH800形（量产型）、DD200型新制造时就搭载了PF装置。调车机车未搭载PF，且最高速度较低，因此需要由主线用机车牵引，来回穿梭于常驻车站和车辆基地之间。 车辆标记为PF。 JR货物正在开发ATS-PF和Ps综合型车载装置。...

站起，经芦北口站、王稳庄站、万家码头站（工业编组站）到万家码头站外、天津石油化工总厂门口（DK36+702.24），全长37.231公里。线路标准为I级专用线；限制坡度4‰；最小曲线半径400米；建设型蒸汽机车牵引，牵引定数3300吨；到发线有效长850米；继电半自动闭塞。43公斤/米钢轨，I类浸油...

团级编制基本符合廿四年教导师编制表，团属步兵榴弹炮连配属了4门新引进的德制7.5厘米Le.IG 18輕型步兵炮，小炮连装备6门瑞士苏罗通S5-106型20毫米机关炮。由於教導總隊對於素質要求極高，中高階軍官經常被派任至歐陸軍事強權國家深造，如總隊長桂永清、參謀長邱清泉、工兵團長楊厚綵、團級幹部謝承瑞、廖耀湘、工兵營長鈕先銘等。...

TENLINER 寶太郎運用古代鍊金術將蒸汽列車再鍊成後的等級10載具型克米。 與GOTCHARD驅動器連結後能讓人類和克米進行混合鍊成。 交錯蝗蟲 原文：クロスホッパー / CROSSHOPPER 寶太郎的鼓舞與10隻等級10克米所託付的力量再鍊成的等級10昆蟲型克米。...