通勤型电力动车组（或是通勤型列車，香港稱作通勤型電動列車，台湾稱作通勤型電聯車），乃指為通勤而設計的電力動車組。通勤型列車的車廂設計，一般也是強調高載客量和快上快落，所以車廂的設計上，大多為較多車門，較少座位和較多立位，以便容納較大的載客量，所以通勤型電動列車，大多在市區的鐵路網絡行走。...

英國鐵路306型電力動車組（英語：British Rail Class 306）是英國鐵路使用的一款通勤型電力動車組，於1949年投入運行，1981年退役，后部分列車被保存並進行修復。採用3節編組，共製造92列。英國鐵路使用期間運行在大東部幹線仙菲爾德站↔利物浦街車站區段。306型的設計允許將3列同型動車組...

在使用通勤型列車的路線中，在一般的列車長度編定的情況下，通勤型電車使用的列車車長較近郊型電車更短，因而未能用作增加乘客負載能力。 同時間，因為經過多年的運作而需要更替，兩者的設計需要融合，使開發的成本得以降低。 因此，同時擁有通勤型和近郊型的E231系便以一般型電力動車組為分類，以與近郊型電力動車組和通勤型電力動車組所區別。...

（1/28）中国で“新干线”运行开始・「はやて」型、上海から D2809次旅客列车在贵州榕江站撞上泥石流脱线，致1死8伤. 腾讯网 (中国中央电视台). 2022-06-04 [2022-06-04]. （原始内容存档于2022-06-04）.  新幹線E2系電力動車組 新幹線E7/W7系電力動車組 和谐号CRH6型电力动车组 和谐号CRH380A型电力动车组...

E231系電力動車組（日语：E231系電車／E231けいでんしゃ E231-kei densha */?）是東日本旅客鐵道（JR東日本）的一個直流電用一般型電力動車組系列，是第一代「新系列車輛」（209系）的後繼型號，用以汰換首都圈和關東地方多條路線中老化的通勤型電力動車組...

CRH6型电力动车组是由中国中车青岛四方机车车辆股份有限公司和中车南京浦镇车辆有限公司共同研制开发的CRH系列电力动车组。列車由四方技术总负责，浦镇四方联合设计，并分别在两公司及中车广东轨道车辆有限公司生产。CRH6型动车组适用于省内城市间以及市区和郊区间的中短途通勤...

東京都交通局6300型電力動車組（日语：東京都交通局6300形電車／とうきょうとこうつうきょく6300がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 6300-gata densha */?）為東京都交通局（都營地下鐵）三田線用的通勤型電力動車組，並於1993年6月23日投入服務。...

E501系電力動車組，是JR東日本的交直流兩用通勤型電力動車組。 1995年12月1日在常磐線上野站-土浦站間開始營運。以209系作藍本，是第一款常磐線交流區間的4門通勤型電車。 常磐線取手站以北的乘客人數不斷上升，但是受石岡市的氣象廳地磁觀測所影響，在取手以北的線段只可以交流電作供電。乘客在當時...

京成3000型電聯車可指以下兩種京成電鐵的通勤型電力動車組： 京成3000型電聯車 (初代) 京成3000型電聯車 (二代)...

丹麦国铁SA型电力动车组（丹麦语：Litra SA）是一种8节编组的动力分散式通勤型電力動車組。仅由丹麦国家铁路下属的哥本哈根市郊铁路使用。先后于1996年至2007年间投入运行。是第四代哥本哈根市郊铁路列车的两个型号之一（另一个型号是丹麦国铁SE型电力动车组）。哥本哈根市郊铁路目前已淘汰第四代列车之前的各代列车。...

名古屋市交通局7000型电力动车组是名古屋地铁运营线路上飯田線上并直通运行到小牧线上的一款通勤型電力動車組，于2003年投入该线路使用。 本型号列车由日本車輛製造生产，共计两组八节。为了节约成本本型号列车和名铁300系电力动车组的很多设备是一样的，这两款列车将相互直通运行，全车身均为不锈钢，外形和櫻通線6000型...

哈根市郊铁路F线列车的最高运营速度仅有80千米/小时。 为节约能源，丹麦国铁SA型电力动车组安装有可将刹车时的反作用力转换为电力的再生制动。采用再生制动后，可因此节约大约40％的电力。 种类：动力分散式通勤型電力動車組 编组：4节编组 全长：42.58米 宽度：3520毫米 高度：4300毫米 地板高度：1100毫米...

JR東海315系電力動車組（日语：315系電車／315けいでんしゃ 315-kei densha */?）是東海旅客鐵道（JR東海）使用的直流通勤型電聯車。 JR东海315系电力动车组于2020年1月22日（令和2年）正式公开，其目的是于2022年前替换掉國鐵分割民營化前後上线运行的211系、213...

223系電聯車，乃西日本旅客鐵道（JR西日本）的直流近郊型電力動車組，此款電力動車組為JR西日本都市網絡（Urban Network）的主力車種。 223系是以221系外型為範本，採用不鏽鋼外殼打造並採用VVVF交流電動機為動力之近郊型通勤電力動車組。最初是因應關西國際機場開業而開行的機場至大阪市區聯...

英鐵314型電力動車組（英語：British Rail Class 314）是一款在1979年由英國鐵路工程公司（BREL）在約克製造的列車。它是由英國國鐵自1972年起購置的第三批同款式設計列車。 這批列車全數配屬蘇格蘭鐵路，主要行走大格拉斯哥地區的通勤鐵路。它們現時是蘇格蘭鐵路旗下車...

和谐号CRH3A型电力动车组以CRH3型动车组和CJ1型动车组为技术基础，由中车长春轨道客车股份有限公司制造，于2016年获得国家铁路局颁发的型号合格证和制造许可证，设计为适应时速160-250km/h的客运专线及城际铁路运营。2017年12月6日，CRH3A动车组...

西武8500系电力动车组（日语：西武8500系電車／せいぶ8500けいでんしゃ Seibu 8500-kei densha */?）是西武铁道山口線的胶轮轨道系统列车，于1985年4月25日开始商业运营。 该系列是唯一由一条主要大手私铁拥有的胶轮轨道系统列车，其绰号为“LEO LINER”。...

2007年投入服務的CRH1型，採用動力分散式 自強號的最新車型EMU3000於豐原 瑞士RABe 514電聯車 貨物電聯車 JR貨物M250系 （空車狀態） 中國大陸的藍箭電聯車 维基共享资源上的相关多媒体资源：電聯車 電力機車 台鐵電聯車 台鐵通勤電聯車 动车组 柴聯車 中國動車組列表 雙語詞彙. 交通部運輸研究所...

仁川国际机场铁路2000系电力动车组（朝鮮語：공항철도 2000호대 전동차／空港鐵道 2000號帶 電動車）是韩国铁道公社机场快线的一款通勤型电力动车组，在仁川国际机场铁路运营。 2000系电力动车组是韩国铁道公社机场快线的列车，是交流用车辆，由现代Rotem生產，在2007年正式使用。运行于仁川...

205系電力動車組（日语：205系電車／205けいでんしゃ 205-kei densha */?）是日本國有鐵道（國鐵）時代為山手線開發的通勤型電力動車組，1985年首次登場。國鐵於1987年民營化和分割後，這款電聯車被配屬予東日本旅客鐵道和西日本旅客鐵道。...

組的兩倍)，這使得它們能夠平穩地通過大多數供電軌與供電軌之間的空隙行駛而不會失壓。 377/2型、377/5型及377/7型等為雙電壓車組，裝有集電弓，可從架空電纜以25kV 交流電供電。在這些車組上(以及單電壓的377/6型車組)，集電靴為氣動...

名古屋铁道300系电力动车组是名古屋铁道运营线路小牧线上并直通运行到上饭田线上的一款通勤型電力動車組，于2002年投入该线路使用。 这款列车为使小牧线和上饭田线直通运行而制造。于2002年由日本车辆制造生产，四节编组共八组32节列车。 範例 VVVF：主控制裝置（日语：主制御器） SIV：靜態式變流器（日语：静止形インバータ）...

英国铁路450型第三轨直流供电电联车于2003年投入使用。它们是西门子Desiro模块化列车系列的一部分。450型常常用于市郊外服务，配备标准座和头等座舱。该车组的最高时速为100英里/小时（161公里/小时）。 西门子 "Desiro UK"系列还包括185、350、360、380和444型车组。这些车组...

橫濱市交通局10000型電力動車組（日语：横浜市交通局10000形電車／よこはましこうつうきょく10000けいでんしゃ Yokohama kōtsukyoku 10000-kei densha */?）是供横濱市營地下鐵綠線使用的通勤型電車。於2008年3月開始營運。 這款城軌車...

小田急4000型电力动车组（日语：小田急4000形電車／おだきゅう4000がたでんしゃ Odakyū 4000-gata densha */?）是一款属于小田急电铁的直流通勤型電力動車組系列，於2007年开始投入运营。 该型列车为能够与东京地下铁千代田线直通而制造，以东日本旅客铁道（JR东日本）E...

列车关门声 東京都交通局10-000型電力動車組列車關門聲 播放此文件有问题？请参见媒體幫助。 列车开门声 東京都交通局10-000型電力動車組列車開門聲 播放此文件有问题？请参见媒體幫助。 東京都交通局10-000型電動列車（日语：東京都交通局10-000形電車／とうきょうとこうつきょく10-000がたでんしゃ Tōkyōto...

吉隆坡中央车站的通勤铁路购票处 丹绒马林站，中马区最北的通勤车站 由奥地利出产的马来亚铁路81型电力动车组 已停止使用的南非制马来亚铁路82型电力动车组 马来亚铁路83型电力动车组，至今仍在北马区投入使用 马来亚铁道公司 KTM城际铁路 西海岸线 (马来西亚) 东海岸线 (马来西亚) KTM电动列车服务 KTM通勤铁路...

103系電力動車組（日语：103系電車／103けいでんしゃ 103-kei densha */?）是日本國有鐵道所開發和使用的一款直流通勤型電聯車。103系以101系為基礎，鑒於101系製造成本高昂，並考慮當時日本國鐵的財政狀況而設計的。從1963年3月到1984年1月的21年間，共製造出3...

東京都交通局5300型電聯車（日语：東京都交通局5300形電車／とうきょうとこうつうきょく5300がたでんしゃ Tōkyōto kōtsūkyoku 5300-gata densha */?）為東京都交通局（都營地下鐵）淺草線用的通勤型電力動車組。 在1991年3月31日，為了令淺草線加快空調化及取締老化的5000型...

川崎重工-中車四方C151C型電力動車組（英語：Kawasaki Heavy Industries & CRRC Qingdao Sifang C151C）是於新加坡地鐵（MRT）南北線上運營的第六代電聯車，列車由川崎重工業（KHI）和中車青島四方合組的財團依據151C合約而建造。...

E235系電力動車組（日语：E235系電車／E235けいでんしゃ E235-kei densha */?）是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的直流一般型電力動車組系列。E235系是E231系500番台（2002年起服务于山手线）的後繼車型；先行量產編組已於2015年3月交付，於2015年秋季起引...