京十高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速运行于首都北京市北京西站及湖北省十堰市十堰东站的高速动车组列车，途经北京市、河北省、河南省、湖北省一市三省，客运里程1261公里。其中北京西站至十堰东站运行6小时47分，使用车次为G1589次；十堰东站至北京西站运行6小时58分，使用车次为G1590次。...

卧铺动车组列车，简称动卧、动卧列车、通宵动卧或夜间动卧，常被误称为高铁动卧，一般指中国大陆运营的一类普通动车组列车，因此类车次一般是采用带卧铺车厢的列车而得名，于2008年12月21日首次开行。卧铺动车组列车一般选择在晚上行驶运营，多为夕发朝至。 动卧列车通常安排于晚上8点左右始发，终到时刻通常安排...

京港高速动车组列车是中国铁路所运营的一条客运路线，往来中國首都北京市北京西站及香港特别行政区香港西九龍站。 此班次原为2013年12月28日开通的京深高速动车组列车G79/80次，2017年1月5日延长至福田並暫時取消深圳北停站，同年10月16日改由复兴号CR400AF型电力动车组...

广深城际动车组列车，通常被称为广深和谐号，是中国铁路运行于广东省会广州市及经济特区深圳市之间的城际动车组列车，自2007年4月18日起开行，现由广州局集团广深铁路股份有限公司广九客运段广深车隊负责客运任务。 列车使用和谐号CRH1A型电力动车组及和谐号CRH6A型电力动车组...

城际动车组旅客列车（英文代码为C，俗称C字头列车，民众惯称城际高铁）是中国铁路的一个列车类型，用于运行距离较短的城际铁路列车，也用于在路局管内大城市间的既有线铁路列车。 不同于高速动车组列车，城际动车组列车未对运营速度作出限制，既可用于开行时速160千米的列车（如金山铁路、成攀动车组列车...

京郑高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市至河南省省会郑州市的高速动车组列车，自2012年12月26日起开行，现合计开行3对列车，均由郑州局集团郑州客运段担任客运乘务。列车在北京西站与郑州东站之间运行693公里，北京西站与郑州站之间运行707公里，途径北京市、河北省、河南省两省一市，最短运行时间为2小时11分钟。...

武深高速动车组列车是中国铁路运行于湖北省省会武汉市至广东省深圳市的高速动车组列车，现合计开行18对列车。列车客运乘务由武汉局集团武汉客运段、广州局集团广州客运段、广九客运段、长沙客运段共同担当。 2012年4月1日：因应全国铁路系统调整运行图及将武广高铁及广深港高铁直通运作，深圳北站增开直达武汉站的...

京宛高速动车组列车是中华人民共和国中国铁路高速运行于首都北京市北京西站及河南省南阳市南阳东站的高速动车组列车，途经北京市、河北省、河南省一市二省，客运里程958公里。其中北京西站至南阳东站运行5小时7分，使用车次为G571次；南阳东站至北京西站运行5小时6分，使用车次为G572次。...

中国铁路高速列车（CRH，China Railway High-speed），是中国铁路总公司高速铁路列车（动车组）的品牌名称。 CRH系列高速電力動車組均采用动力分散式，运行时速达200公里以上，最高可达400公里以上。中华人民共和国铁道部由2004年起先后向加拿大庞巴迪、日本川崎重工业、法国阿...

京广既有线动车组列车是中华人民共和国铁道部于2007年4月18日因中国铁路第六次大提速在京广铁路既有线开行的动力分散普通动车组列车，2012年12月21日京广高速铁路全线开通前5天停运。由于武汉长江大桥运能紧张，京广既有线动车组以武汉长江为界，大部分运行区段为京...

动车组旅客列车，简称动车组列车，英文代码为D，俗称D字头列车或动车，是中国铁路的一个列车等级。本车次车体主要使用和谐号动车组（除CRH380系列车型和此系列车型担当套跑普通动车组列车车次以外）和复兴号动车组（除CR400系列车型和此系列车型担当套跑普通动车组列车车...

京昆卧铺动车组列车是中国铁路的一条列车运营路线，往来北京市及云南省昆明市，全程跨越首都北京市、河北省、河南省、湖北省、湖南省、贵州省及云南省。全程2760公里，运行时间14小时8分。目前，每周五/六/日/一从北京西站及昆明南站各发出一趟列车，北京西站发车时间为20:22（D939次），昆明南站发车...

十深高速动车组列车是中国铁路运行于湖北省十堰市十堰东站及广东省深圳市深圳北站的高速动车组列车，途经湖北省、湖南省、广东省三省，客运里程1662公里。其中十堰东站开往深圳北站运行8小时37分，使用车次为G1042/1039次，深圳北站开往十堰东站运行9小时3分，使用车...

京襄高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市及湖北省襄阳市的高速动车组列车，自2019年12月30日起开行，现合计开行2对列车，由武汉局集团襄阳客运段担任客运乘务。 2019年12月30日，配合郑渝高铁开通，新增北京西~襄阳东G1579/1580次列车。 2020年7月1日，G587次列车延长至襄阳东站终到，G512次延长枣阳站始发。...

复兴号CR400AF型电力动车组，是中国铁路复兴号的车型之一，是中国国家铁路集团有限公司向中车青岛四方机车车辆订购的高速铁路动车组。 2012年开始，中国铁路总公司集合中国有关企业、高等院校、科研单位等展开研制工作。2013年6月，“中国标准”动车组项目正式启动。2013年12月，总体技术条件制定完成；2014年9月方案设计完成。...

DJJ2“中华之星”，是中华人民共和国的高速铁路动车组之一，是DJJ1型“蓝箭”的后继产品。 1998年6月2日，在中国科学院和中国工程院两院院士大会上，时任国务院总理朱镕基在会上所作形势报告中向在场院士提出「京沪高速铁路是否可以采用磁懸浮技术？」的问题，希望能一举超越发达国家當時普遍采用的高速...

动车组缔造。在實際運用方面，包括京沪高速铁路在内的中國大陸多条线路以350公里/小时的营运速度为世界最快的轮轨列车线路，而上海磁浮示范运营线曾经以最快430公里/小时运行，但自2020年5月起最高營運時速調整為300公里/小时。 对于“高速...

和谐号CRH380A型电力动车组，或称CRH2-380型，是中华人民共和国铁道部为营运新建的高速城际铁路及客运专线，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司在以原型为日本新干线E2系1000番台的CRH2型电力动车组基础上研发的CRH系列高速动车组，最高营运速度350公里/小时。中国铁路总公司将所有引进国...

G1099/1100次列车使用配属北京局集团北京南动车运用所的CR400BF-Z运行；G2581/2582次列车使用配属上海局集团宁波动车运用所的CRH380BL运行。 京济高速动车组列车 京青高速动车组列车 京烟高速动车组列车 京威高速动车组列车 京荣高速动车组列车 京通高速动车组列车 G887/888次列车 京缑高速动车组列车...

沪宁-宁安高速动车组列车是中国铁路运行于直辖市上海市和宁安客运专线沿线各车站之间的高速动车组列车，经由沪宁高速铁路、仙宁铁路、宁安客运专线运行，目前列车由中国铁路上海局集团公司南京客运段和合肥客运段担当。最早的列车开行于2015年12月6日，截至2020年10月11日，共开行20对日常线列车...

DDJ1型“大白鲨”电力动车组是中国铁路第一代高速铁路电力动车组，由株洲电力机车厂、长春客车厂、四方机车车辆厂、唐山机车车辆厂、南京浦镇车辆厂及株洲电力机车研究所等单位于1999年联合研制成功，属于实验性车型，仅试制一列并未投入批量生产，曾获“九五”国家重点科技攻关计划优秀科技成果。DDJ1型电力动车组...

高速柴油动车组。1999年末，北京铁路局与大連機車車輛廠、長春客車廠、四方机车车辆厂签订了列车的技术规范和购销合同，以自筹资金方式采购5组“二动十拖”双层柴油动车组，其中4组用于日常运用，其余1组动力车为后备。每组列车由2辆动力车、10辆双层客车拖车编组而成，其中动力车...

苏深高速动车组列车是中国铁路运行于江苏省苏州市苏州南站及广东省深圳市深圳北站的高速动车组列车，目前苏州到深圳每天开行1对高速动车组列车，列车客运里程1434公里，途经浙江省、安徽省、江西省、广东省四省，现由广州局集团广九客运段负责客运任务。其中苏州南站开往深圳北站运行7小时1分，使用车...

北京朝阳动车运用所，位于中华人民共和国北京市朝阳区东五环环铁内部，2021年1月配合京哈客运专线北京朝阳至承德南段开通投入使用，是北京局集团唯一一个配属动车组全部为复兴号的动车所，也是唯二的只配属高寒动车组的动车所之一。该动车运用所是京哈高铁配套工程中的一部分，通过动车走行线引入北京朝阳站高速车场。该动车...

山北、南平市、建瓯西、延平、古田北、闽清北、福州。 關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要 京台高速公路 合厦高速动车组列车 京福高速动车组列车 京厦高速动车组列车 G1601/1602次列车 中国高速铁路（按开通时间排、20151001）. [2015-10-26]. （原始内容存档于2015-10-25）...

组的形式，并没有如之前所言采用高峰期4节编组重联，而且班次疏落，导致高峰期车厢非常挤迫，仍未完全解决旅客疏散不便的问题。 京哈客运专线上的列车都要经过特殊防寒化处理，列车型号与普通的高速动车组型号不同。但国铁集团对这种列车的招标订单数目普遍偏少。截至2023年10月，作为主力车...

车长春轨道客车股份有限公司签署协议，采购了100列新一代高速动车组，总额达392亿元人民币。每列动车组由1节商务座车厢、3节一等座车厢和11节二等座车厢及1节餐车-二等座车合造车厢组成，总定员1026人。列车最小发车间隔3分钟，新型动车组的试验时速将超400公里。 2020年12月24日，京沪高速铁路推出静音车厢。...

动车组列车史上第二致命的事故（继1998年6月3日艾雪德列車出軌事故之后）。此次事故遇难者赔偿标准为91.5万元人民币，含死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金赔偿。 事故发生后，有媒體提出搜救行动是否过早结束、恢复通车是否过急、墜地后车车...

DJF2型“先锋号”电力动车组是中国铁路的动力分散式电力动车组车型之一，由南京浦镇车辆厂、上海铁道大学、铁道部科学研究院、株洲电力机车研究所等单位于2001年研制成功，为中国“九五”国家重点科技攻关项目之一；该电力动车组采用交流传动技术、三菱电机IPM牵引变流器、国产微机网络控制系统，列车...

D1/2次动车组列车，前身为Z1/2次“雷锋号”列车，是中国铁路运行于首都北京至湖南省会长沙的一趟动车组列车，自1975年9月29日起开行，现由广州局集团长沙客运段长京车队负责客运任务。列车使用復興號CR200J型動車組，运行纵贯大半条京广铁路，途经北京、河北、河南、湖北、湖南四省一市，全程1587...

游隼号列车（俄語：Сапсан，羅馬化：Sapsan），或直接音譯為薩普桑號，是俄罗斯铁路EVS1（ЭВС1）型及EVS2（ЭВС2）型电力动车组的统称，它在制造商西门子内部又被称作Velaro RUS（RUS代表俄罗斯）。两款动车组均是由ICE-3列车衍生而来、并基于Velaro平台开发的第三代高速列车。其车体是根据Velaro...