京石既有线动车组列车是中国铁路运行于首都北京市和河北省石家庄市之间，途径河北省保定市的普通动车组列车，自2024年7月19日起开行，现合计开行4对列车。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，沿京广铁路运行，列车客运乘务由北京局集团石家庄客运段动集车队担当。...

京广既有线动车组列车是中华人民共和国铁道部于2007年4月18日因中国铁路第六次大提速在京广铁路既有线开行的动力分散普通动车组列车，2012年12月21日京广高速铁路全线开通前5天停运。由于武汉长江大桥运能紧张，京广既有线动车组以武汉长江为界，大部分运行区段为京广线...

京石既有线动车组列车，由北京西站、北京丰台站来往石家庄站，经由西长联络线、京广铁路，使用复兴号CR200J3-C型动车组，列车乘务由北京局集团担当。 清石动车组列车，由北京市的清河站来往石家庄站，经由京张城际铁路、大张客运专线、大西客运专线、石太客运专线，使用复兴号CR400AF-S型电力动车组，列车乘务由太原局集团担当。...

城际动车组旅客列车（英文代码为C，俗称C字头列车，民众惯称城际高铁）是中国铁路的一个列车类型，用于运行距离较短的城际铁路列车，也用于在路局管内大城市间的既有线铁路列车。 不同于高速动车组列车，城际动车组列车未对运营速度作出限制，既可用于开行时速160千米的列车（如金山铁路、成攀动车组列车...

京邯动车组列车是中国铁路运行于首都北京市和河北省邯郸市之间的普通动车组列车，自2023年7月1日起开行，现合计开行2对列车。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，沿京广铁路运行，列车客运乘务由北京局集团石家庄客运段石广车队担当。 2023年7月1日，全国铁路运行图调整，北京局集团开行了2对管内城...

经路②：由北京西站来往成都东站，经由京广高速铁路、郑渝高速铁路、渝怀铁路、井西铁路、渝昆高速铁路、绵泸高速铁路、成宜高速铁路，列车乘务由成都局集团担当。 D49/50次列车（京蓉既有线动车组列车），由北京西站来往成都东站，经由西长联络线、京广铁路、汉宜铁路、宜万铁路、渝利铁路、遂渝铁路、遂成铁路，使用复兴号CR200J型动车组，列车乘务由西安局集团担当。...

2019年1月24日起，担当运输的车型改为CR200J动力集中式动车组。 2021年10月9日起，D6655/6656次车次改为C125/126次，D6657/6658次车次改为C127/128次。 数据截至2025年6月5日。 京石既有线动车组列车 京邯动车组列车 北京南至雄安新区首开动车 运行时间80分钟左右...

广深城际动车组列车，通常被称为广深和谐号，是中国铁路运行于广东省会广州市及经济特区深圳市之间的城际动车组列车，自2007年4月18日起开行，现由广州局集团广深铁路股份有限公司广九客运段广深车隊负责客运任务。 列车使用和谐号CRH1A型电力动车组及和谐号CRH6A型电力动车组，运行于广深铁路I、II线...

动车组列车，运行区段为北京西站至太原站。2012年12月21日，这些既有线动车组在京广高铁京郑段开通前停运，同年12月26日开行经由京广高铁、石太客专的普通动车组列车D2001/2002、D2003/2004、D2005/2006次。 2022年6月20日，为配合京...

京广高速铁路开通前，北京与郑州间曾有运行在京广既有线上的普通动车组列车，这些列车由CRH2A担当，开通初期最短用时4小时47分。这些既有线动车组列车于2012年12月21日停运。5天后，京广高速铁路京郑段开通运营，北京西-郑州（东）开通4对高速动车组列车（车...

动车组，作为中国高速铁路的车型。 2024年6月24日，“复兴号高速列车”项目获得国家科学技术进步奖特等奖。 中国标准动车组研制是中国铁路总公司组织实施的重大装备研发项目，其目的是通过自主创新，构建和完善中国动车组技术标准体系，研制具有完全自主知识产权的标准化、系列化、简统化动车组...

动车组直通的历史。 2012年12月21日，北京西-西安北D131/132次列车停运。因京广高速铁路京郑段建成通车，5天后由京西高速动车组列车取代。 2025年1月5日，全国铁路调图，因集大原高速铁路建成通车，北京至西安间首次开行经由京张城际铁路、张大客运专线、大西客运专线的普通动车组列车，车次为D1041-1044次。...

京西高速动车组列车是中国铁路运行于首都北京市至陕西省省会西安市的高速动车组列车，自2012年12月26日起开行，现合计开行11对列车，由北京局集团、西安局集团、郑州局集团担当。 北京与西安间的高速动车组于2012年12月26日随京广高速铁路京郑段的开通而开行。在此之前，北京与西安间开设有经京广既有线...

动车组列车史上第二致命的事故（继1998年6月3日艾雪德列車出軌事故之后）。此次事故遇难者赔偿标准为91.5万元人民币，含死亡赔偿金、丧葬费及精神抚慰费和一次性救助金赔偿。 事故发生后，有媒體提出搜救行动是否过早结束、恢复通车是否过急、墜地后车车...

两列相对交会最高时速891公里运行的复兴号CR400BF-J与CR400AF-C动车组缔造。在實際運用方面，包括京沪高速铁路在内的中國大陸多条线路以350公里/小时的营运速度为世界最快的轮轨列车线路，而上海磁浮示范运营线曾经以最快430公里/小时运行，但自2020年5月起最高營運時速調整為300公里/小时。...

车的研制，长春厂承担动车组总体研究和研制单层一等座车、单层二等座车、带司机室的单层二等座车（控制车）各一辆，浦镇厂研制双层二等座车一辆，四方厂和唐山厂研制单层二等座车各一辆。 为了验证既有线试验区段的提速改造的整体水平，以及为电力动车组的研制提供试验数据，1998年6月，在京...

京广铁路自线路连成以来一直在高负荷运输状态，铁路部门亦几度将线路扩能改造，诸如增加二线、电气化、线路裁弯取直等。京广铁路上的大多数客运列车和货运列车已经採用电力机车牵引。经过多次提速改造，自1997年中国铁路第一次大提速起至今日，北京往返广州间旅客列车从一开始的电力机车牵引，到今日的动车组列车...

廣深鐵路，又稱廣深線，现由中国铁路广州局集团下屬的廣深鐵路公司營運。线路全長147公里，為I級鐵路幹線。广州东至深圳段均為四线 ，其中一、二线分别为上行和下行的最高時速200公里级别高速线路（现最高运营时速为160公里/小時），目前仅供动车组列車行走。而三、四线...

2019年12月，沈阳局集团对沈哈段沿线的车站实行电子客票服务。 2021年1月22日，全线开通运营，初期开行12对进京高速动车组列车，其中哈尔滨西始发4对，长春西始发2对，沈阳北始发2对，吉林、通辽、赤峰、鞍山西各始发1对。项目开通初期限速300km/h，京沈高速动车组列车...

现时，深圳北站为广深港高速铁路南面的一个主要车站，承担部分广深高速动车组和京广高铁跨线列车的始发作业。广深港高铁全线贯通后，深圳北站每日大約有110班列车经深圳北站前往西九龙站。深圳市的铁路客运亦将形成“两主三辅”格局，其中深圳北站、深圳站为主要客运站，深圳东站、福田站、深圳坪山站为辅助客运站；而既有...

D192/193、D194/191次列车是中国铁路运行于四川省会成都至广东省会广州之间的動車組列车，由成都铁路局成都客运段负责客运任务，曾經是中国西南地区开行的首趟直达特快列车。列车使用复兴号CR200J型动车组，原自2013年1月15日起于成都至上海间开行，后于2014年6月30日起变更为现行区间...

改造后时速达200公里的既有线路，如京广铁路京汉段、沪昆线浙赣段、广深铁路全线、宁启铁路等路綫并不算作高速铁路。在2011年8月28日后，在既有线运行的动车组列车时速已全部降至160公里，而且这种车次也逐渐取消。根据2013年2月1日发布的2012年版《铁路主要技术政策》，既有线提速线路被移除出高速铁路的类别。...

既有线延展里程总长846公里。中国铁路既有线提速改造水平已经达到了世界先进水平。 经过改造后线路最高时速达到200公里或以上的既有铁路干线包括广深线、达成线、京哈线、京沪线、京广线、沪昆线、胶济线、陇海线、汉丹线、湘桂线、宁启线等。目前已降速到时速160公里运营。 “完善路网布局和西部开发性新线...

动车组，就是试验的主要内容之一。本次试验成果将应用于京张高铁、京雄城际等智能铁路的建设，同时可以使高速铁路运营更加安全高效、绿色环保、便捷舒适。 试验包括时速350公里“复兴号”长编组动车组试验、智能高铁调度集中系统CTC功能试验等27项内容，是对智能高速铁路的列车...

ES250型“雄鹰”电力动车组（俄語：Электропо́езд ЭС250 «Сокол»）是俄罗斯铁路的电力动车组车型之一，也是俄罗斯第一种采用交流传动技术的双电流制高速铁路列车，适用于供电制式为3000伏直流电和25千伏50赫兹单相交流电的电气化铁路，由高速干线联合股份公司、红宝石海洋机械中央设计局、...

合福客运专线全线共设25个车站，由北向南分别为：合肥北城、合肥西、蜀山东、合肥南、长临河、巢湖东、无为、铜陵北、南陵、泾县、旌德、绩溪北、歙县北、黄山北、婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、南平市、建瓯西、延平、古田北、闽清北、福州。 關於加快海峽西岸經濟區鐵路發展的會議紀要 京台高速公路 合厦高速动车组列车 京福高速动车组列车...

列车则由北京铁路局机务段动车组司机李东晓驾驶。 京沪高速铁路与既有京沪铁路大体平行，全长1318公里，正线实际里程1302公里，较既有京沪线缩短约140km；正线铺设无砟轨道1268公里。设计最高运行时速380公里，持续运营时速350公里，列车...

动车组列车于哈尔滨段须经既有滨洲铁路行走。 截止2017年1月5日调整运行图，哈齐客专本线每日将开行约30对动车组列车，包括开行2对齐齐哈尔-北京动车组（D25/26次每年11月中旬到第二年三月中旬改为哈尔滨西终到），1对齐齐哈尔-沈阳高峰线动车组和1对齐齐哈尔-珲春动车组列车。...

仓段并入京沪线，天津南仓站至山海关段改称津山线。 2007年4月18日中国铁路第六次大提速，京哈铁路作为被提速至时速200公里的干线之一开行北京、秦皇岛、沈阳、长春和哈尔滨间的动车组列车。 2012年，在秦皇岛站改造的同时，京哈线北戴河-龙家营段改线，新线与津秦客运专线平行，不再经过南大寺站和秦皇岛南站。...

上海南站启用后承接了大量由上海始发经由沪昆线南下的列车以及上海铁路枢纽过路列车，以缓解上海站的运输压力。2007年车站开行既有线动车组列车列车，直至2010年沪杭客运专线开通后车站停运。2013年开行市域铁路金山线列车。2021年沪杭高铁预留的上海南联络线随沪苏湖高速铁路工程开工建设，同期实施普速...

D37/38次列车是中国铁路所属、往返于北京与湖北武汉两地之间的既有线动力集中式动车组列车，自2024年1月10日开行。由武汉局集团武汉客运段负责客运任务。列车使用复兴号CR200J型电力动车组，沿西长联络线、京广铁路及京广汉口联络线运行，行程1205公里。途经北京、河北、河南、湖北三省一市。列车...