岩泉小本站（日语：岩泉小本駅／いわいずみおもとえき Iwaizumiomoto eki */?）是位於岩手縣下閉伊郡岩泉町小本，三陸鐵道的谷灣線車站。 車站的愛稱為「泉湧岩」。名稱取自車站鄰近小本川源頭是從龍泉洞湧出的水。此站是龍泉洞的玄關口車站。 當初岩泉線計劃建設至此站...

小本街道），進入市區。該處設有商店街。 岩手縣岩泉警署（日语：岩泉警察署） 岩泉町公所 宮古地區廣域行政組合岩泉消防署 岩泉郵局（日语：岩泉郵便局） 最近的巴士站是岩泉消防署前（2014年4月1日從「岩泉站前」改名）。設有以下路線駛入，停靠的巴士公司包括岩泉運輸（日语：岩泉自動車運輸）、岩...

岩泉町（日语：岩泉町／いわいずみちょう Iwaizumi chō */?）是位於日本岩手縣中部到東部的町，隸屬於下閉伊郡，是本州面積最大的町。西部為北上高原，東部則是三陸海岸，境內約93%的土地被海拔1000公尺以上的山地覆蓋，當地人口則集中在小本川、安家川和攝待川的沿岸地區。岩泉...

岩泉線（日语：岩泉線／いわいずみせん Iwaizumi sen */?）曾經是一條岩手縣宮古市的茂市站與同縣下閉伊郡岩泉町的岩泉站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 此線在山田線的茂市站分岔，第二次世界大戰中耐火煉瓦的原料，為了耐火粘土的輸送而建設的路線，日本國有鐵道（國鐵...

3月11日：發生東北地方太平洋近海地震（東日本大震災），使北谷灣線全線暫停營業。 3月29日：田老站至小本站（現時為岩泉小本站）之間重開。 2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。 此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。月台上設有候車室。 在2018年度（平成30年度），一年總乘車人次為2...

岩手大川站（日语：岩手大川駅／いわておおかわえき Iwate-Ōkawa eki */?）是位於岩手縣下閉伊郡岩泉町大川字舞之子，東日本旅客鐵道的岩泉線車站（廢站）。隨著岩泉線全線廢除，車站在2014年（平成26年）4月1日廢除。 1957年（昭和32年）5月16日 - 小本線宇津野（此站啟用同時該站被廢除）至淺內之間開通。...

小本站（現時：岩泉小本站）至田野畑站之間重開，此站也同日重開。但是車站大樓附近的路堤工程和車站大樓重建工程延誤，使車站重開當時，車站大樓還未完工。同年7月27日，新車站大樓開始使用。2019年（平成31年）3月23日，東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。 此站...

6月1日：車站大樓內的2間商店重開。 2012年（平成24年）4月1日：陸中野田站至此站之間重開。同時，在雀巢日本（日语：ネスレ日本）贊助下，進行了「Kitto，永遠的坎帕內拉田野畑站」，車站大樓牆身塗上了櫻花。 2014年（平成26年）4月6日：小本站（現時：岩泉小本站）至此站之間重開，北谷灣線全線重開。 2019年（平成31年・令和元年）...

宇津野站（日语：宇津野駅／うつのえき Utsuno eki */?）是位於岩手縣下閉伊郡岩泉町大川，日本國有鐵道的小本線車站（廢站）。隨著小本線此站至淺內站之間開通，此站於1957年（昭和32年）5月16日廢除。 此站是小本線時代存在的車站。在還未延伸至淺內站前，此站暫時成為終點站。在岩泉...

岩手和井內站（日语：岩手和井内駅／いわてわいないえき Iwate-Wainai eki */?）是位於岩手縣宮古市和井內，東日本旅客鐵道的岩泉線車站（廢站）。隨著岩泉線全線廢除，車站在2014年（平成26年）4月1日廢除。 1942年（昭和17年）6月25日 - 小本線車站啟用。 1948年（昭和23年）11月26日...

串本站（日语：串本駅／くしもとえき Kushimoto eki */?）是位於和歌山縣東牟婁郡串本町串本，西日本旅客鐵道（JR西日本）的紀勢本線（紀國線）車站。事務管號碼（日语：事務管理コード）為▲622053。 此站為本州、和歌山縣、以及JR西日本管轄範圍內最南的車站。為串本...

岩手縣政府為首，成立第三部門鐵道三陸鐵道，要求接手兩線的營運權及其繼續伸延工程，獲得了批准。工程因而得以繼續，並在1984年4月1日完成貫通工程後，一次過將久慈線和宮古線轉承，並改名為北谷灣線。 JR東日本曾經計畫把岩泉線與小本站連接，並擬改稱為小本線，但由於已經有由岩泉自動車運輸與岩...

押角站（日语：押角駅／おしかどえき Oshikado eki */?）是位於岩手縣宮古市和井內，東日本旅客鐵道的岩泉線車站（廢站）。隨著岩泉線全線廢除，車站在2014年（平成26年）4月1日廢除。 1944年（昭和19年）7月20日 - 日本國有鐵道小本線車站（貨運車站）啟用。 1947年（昭和22年）11月25日...

岩泉線列車會在此站取得電氣路籤，然後從1號月台出發。宮古方向的岩泉線直通列車會在1號月台出發。而盛岡方向的岩泉線直通列車（秘境站號等臨時列車）方面，由於沒有連接盛岡與岩泉方向的渡線，因此當列車停靠此站後，離開此站時先繼續前往宮古一方，然後折返返回盛岡方向。因此，實際上臨時列車停靠此站的時間會比較長。 3號月台的宮古方向設有出發信號機，因此可作折返之用...

站。廢線後，替代巴士繼續營運。 廢站前為1線1面的車站，設有側式月台1個，但過往其實是島式月台設計，列車可以在本站交會，但近站舍的一邊路軌遭拆去，月台亦經過重新平整。 東日本旅客鐵道 ■岩泉線 岩手大川－淺內－二升石 岩泉線の廃止と代替バスの運行開始について。JR東日本，2014年2月21日。...

東京站－銚子站間 120.5公里 錦糸町站－御茶之水站間 4.3公里 小岩站－金町站間 8.9公里（通稱：新金線。小岩站－新小岩信號場站 2.3公里與本線重複） 小岩站－越中島貨物站間 11.7公里（通稱：越中島支線。小岩站－新小岩信號場站 2.3公里與本線重複。新小岩信號場站－龜戶站與本線並行）...

花泉車站（日语：花泉駅／はないずみえき Hanaizumi eki */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣一關市花泉町地平17號。花泉是JR東北本線沿線車站之一，屬JR東日本盛岡支社管轄，設有綠窗口（みどりの窓口）。2003年之後，JR東日本已將花泉...

(スーパーマーケット)）小中野店 八戶市立柏崎小學 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■八戶線 本八戶－小中野－陸奧湊 曾根悟（日语：曽根悟）（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR. 週刊朝日百科. 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線....

此線是一條長萬部站與岩見澤站的兩端都與函館本線接續的路線，長萬部站－苫小牧站間沿海行走，苫小牧站－岩見澤站間則在內陸部分行走。 現時沒有通行全線的旅客列車。長萬部站起至與千歲線接續的沼之端站之間是很多札幌站發着的特急列車途經的路段，是札幌市與函館市連結動脈的一部分。當中室蘭站－東室蘭站－沼之端站...

西小牧站（日语：西小牧駅／にしこまきえき Nishi Komaki eki */?）是位於愛知縣小牧市櫻井本町，名古屋鐵道小牧線岩倉支線的鐵道車站（廢站）。 在1946年（昭和21年）11月5日，此站於新線上啟用。在1964年（昭和39年）4月26日，該線廢除時此站...

站則為143個。 貨物站：5個（仙台貨物總站以外的旅客併設站除外） 複線路段： 四線以上： 東京站－大宮站間 日暮里站－尾久站間 複線： 大宮站－盛岡站間 尾久站－赤羽站間 赤羽站－武藏浦和站－大宮站間 長町站－仙台貨物總站－東仙台站間 單線：所有路段皆為支線 岩切站－利府站間 松島站－高城町站間...

小名濱、勿來、常磐、內鄉、四倉、遠野、小川、好間、三和、田人、川前、久之濱·大久。當中以平人口最多，一般多以磐城平（いわき平）作稱呼。 主要與農業、漁業及礦產業為主，不過在礦山關閉後，開始發展旅遊業。 鐵路 JR東日本旅客鐵道 常磐線：勿來站 - 植田站 - 泉站 - 湯本站 - 内鄉站 - 磐城站...

）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）的所經營鐵路車站，位於日本岩手縣一關市花泉町油島字蒲之脇（蒲ノ脇）。油島是JR東北本線沿線的一個無人小站，屬JR東日本盛岡支社管轄的車站之一，由一之關車站負責管理。 對向式月台2面2線的地面車站。各月台以跨線天橋連接。 東日本旅客鐵道 ■東北本線 石越－油島－花泉 （日語）油島車站（JR東日本）...

1953年3月28日－本站升格為事務官站。 1962年1月1日－本站升格為書記官站。 1967年12月20日－現時站房完工。 1971年9月10日－無菸炭貨運到達站指定。 1997年4月15日－本站指定為據點管理站。 1999年1月1日－本站變更為地區管理站。 2006年5月1日－小貨運業務停止受理。...

岩的北隘門，與西隘門。 芝山岩為臺北市士林大直一帶的獨立小山丘，標高約51.5m，當地人也稱此山為「圓山仔」。18世紀，大量中國福建漳州移民移居該山丘附近的台北八芝蘭（今士林區），因其小山丘風景很像中國漳州芝山，故芝山岩為名，除此，一般來說，該地名命名方式與山頂上的芝山巖廟宇也有很大關係。（巖與岩同音。）...

平泉町（日语：平泉町／ひらいずみちょう Hiraizumi chō */?）是位於日本岩手縣南部的町，隸屬於西磐井郡，是岩手縣內最小的市町村，北上川往南流經町内。當地在平安時代末期是奧州藤原氏的根據地。在奧州藤原氏統治的時代，平泉地區的人口推測有10萬多人，是當時日本僅次於京都的第二大都市。境內有相...

站内设有4条到发线和4条货物线。1980年代末湘黔铁路复线化时增设5条股道。2000年车站更名为福泉站。 车站目前设9条股道，含2条正线和7条到发线；货场面积6.75万平方米，设4条货物线，并有通往瓮福（集团）有限责任公司和都匀发电有限公司的专用线。瓮马铁路建设时在本站东侧设有福泉制枕厂、铺架基地及公司福泉制梁场等单位。...

線路向西延伸，鱒澤站開業。 1936年8月1日 - 岩手輕便鐵道國有化，成為國鐵釜石線車站。 1943年9月20日 - 軌距改為1,067mm。 1944年10月11日 - 隨著釜石東線開業，線路名改為釜石西線。 1949年10月10日 - 遠野以西軌距改為1067mm，本站成為不同軌距間換乘站。 1950年10月10日 -...

位於JR線東側昭和通下方，是相對式月台2面2線地下車站。 從本站前往電氣街等JR線西側，可藉由神田川旁道路與JR中央剪票口前東西自由通道前往。另外，從小傳馬町側的剪票口過神田川的和泉橋（日语：和泉橋）後可至都營地下鐵新宿線岩本町站。本站雖然距離岩本町站不遠，但長期以來都不是轉乘站。2011年，官方宣布兩站...

站」。1922年 - 1923年兩站為轉乘站。 1922年（大正11年）12月21日：國鐵熱海線國府津站 - 本站開通。 1924年（大正13年）10月1日：熱海線本站 - 湯河原站開通。 1934年（昭和9年）12月1日：所屬線從熱海線劃為東海道本線。 1970年（昭和45年）5月20日：貨物處理業務廢除。...

舊狛江村由和泉、覺東、小足立、岩戶、豬方、駒井等6村合併而成。舊村名則繼續沿用成為町名。 和泉地區是市內最大的地區。 和泉本町（日语：和泉本町）（いずみほんちょう） 市中央。舊和泉地區狛江通以北的區域。市役所、狛江郵便局（日语：狛江郵便局）、狛江消防署、慈惠第三醫院所在地。 中和泉（なかいずみ）...