此站與JR西日本阪和線東羽衣支線的東羽衣站相鄰，兩站之間設有連絡通道，可站外轉乘。 2面3線，本線上行、下行、高師濱線月台為高架車站。 1號月台為側式月台。2號月台後方切欠部分為高師濱線月台（3號月台）。 此站曾經是堺站以南急行停靠站當中唯一上下行線都不設待避設備的車站，和歌山大學前站開業以後該站亦是如此。...

有樂町線（日语：有楽町線／ゆうらくちょうせん Yūrakuchō sen */?）是日本東京地下鐵營運的路線，連接埼玉縣和光市和光市站和東京都江東區新木場站。小竹向原站－新木場段的都市交通審議會的路線編號為「8號線」、和光市－小竹向原段的都市交通審議會的路線編號為「13號線...

連接都心環狀線計畫（都市計畫階段） 從晴海出入口往北延伸連接都心環狀線。晴海出入口以北為地下隧道，灣岸線→都心環狀方向在築地連接，都心環狀→灣岸線方向在新富町連接。從新富町往築地本願寺後方約600&公尺區間，已利用築地川（日语：築地川）流道建設隧道，但尚未啟用。 2022年，配合都心環狀線...

連絡補給交通，故除了球磨川橋梁外，日豐本線上的小丸川橋梁亦被炸毀。同年8月22日肥薩線發生列車倒退意外（發生於第二山神隧道，列車上坡時後方補機故障，加上通風不良，隧道內充滿煤煙，迫使乘客離開車廂逃難，但列車此時因爬升力不足而倒退，意外碾死逃難的乘客，參見肥薩線...

連絡橋各路線，並提出了「宇野-高松線」（B案）、「玉野市日比-高松市下笠居線」（C案）、「兒島-坂出線」（D案）三個候選方案。最終因B案和C案的施工難度及費用遠高於D案而決定採用D案。 1973年，日本政府決定同時興建西瀨戶自動車道、瀨戶大橋、神戶淡路鳴門自動車道三條本四連絡...

連絡線。 1966年（昭和41年）9月：撤除菊名連絡線。 1970年（昭和45年）4月1日：國鐵車站停止貨運業務。 1972年（昭和47年）7月27日]]：為解決大雨造成東急鐵軌淹水的情形，東急、國鐵兩方提高鐵軌，同時東急改建為跨站式站房。此時月台為2面4線構造，並新設拖上線。該拖上線在1988年日比谷線列車直通以前很少使用。...

大森站（日语：大森駅／おおもりえき Ōmori eki */?）是位於北海道中川郡池田町字大森，北海道池北高原鐵道的故鄉銀河線車站（廢站）。隨著故鄉銀河線廢線，車站在2006年（平成18年）4月21日廢除。 在設置此站當初為臨時乘降場，通常臨時乘降場沒有記載在道內版時間表中，但是此臨時乘降場記載在內。...

連絡自動車道等3環狀道路整備及系統交流道改良。 另一方面，與中央環狀線交會的7號小松川線過去未設交流道，加上7號小松川線只透過兩國系統交流道聯絡首都高速各路線，造成該交流道時常有堵塞情形，因此在7號小松川線交會處新建連接京葉道路方向及中央環狀線堀切系統交流道（日语：堀切ジャンクション）方向的連絡...

線的轉乘業務，同時設置連絡檢票口。配合新站啟用，北總與新京成電鐵中止相互直通運轉，並廢除本站與北初富間的連絡線。之後拆除連絡線高架橋，並將部分轉作4號線延伸出來的保線基地。 1999年（平成11年）11月25日 - 東武野田線上的新鎌谷車站啟用。 2004年（平成16年）2月22日 - 新京成線...

線車站（廢站）。隨著故鄉銀河線廢線，車站在2006年（平成18年）4月21日廢除。 設置此站的目的是為了運送木材資源。此站於1920年啟用。根據在1924年（大正13年）紀錄市區情況，市區人口150人，周邊人口1,350人，總共有300戶住在此區。 在昭和初期前，車站後方...

有樂町線月台（2016年6月） 地下4層島式月台1面2線地下車站。月台在要町通（日语：東京都道441号池袋谷原線）地下的西通道（東西向中央連絡通路的西側延長線上）下方。 西側與東側兩個剪票口皆有階梯、電梯、電扶梯通往月台。轉乘丸之內線可利用本站月台東側的連絡通道。 開業當時，本站作為有樂町線新線...

此外，從站外前往大江戶線月台，除了剪票口B，從京王新線口付費區前往地下4層的「大江戶線連絡通道」也能到達。 大江戶線單獨剪票口的售票機雖也販賣京王線的乘車券，但機器都是都營樣式，與京王線（含新線）不同。都營剪票口可使用京王線售票機的入場券，但都營精算券不能出京王剪票口（反之可通過）。 廁所在地下4樓。電梯連結月台（地下7樓）...

線。製糖公司擁有的機車牽引貨車，在《全國專用線一覧》中，專用線的作業距離為2.2公里（昭和32年版和39年版），總延長距離為5.7公里（昭和45年版）/5.4公里（58年版）。此外在昭和50年代，車站後方曾經設置了油庫，當時該處設有側線。 車站附近設有上常呂的村落。 北海道道495號上常呂停車場線...

南滿洲鐵道大連站與函館本線小樽站、樺太廳鐵道（之後的樺太西線→俄羅斯鐵路）真岡站（日语：真岡駅 (樺太)）（霍爾姆斯克南站，1992年拆除）是以本站為原型。 大廳有地面大廳、公園口通道（3樓）、大連絡橋通道（3樓）、大連絡橋連絡通道（3樓，連結公園口通道與大連絡橋通道）、新幹線地下大廳（地下）。...

線車站（廢站）。隨著故鄉銀河線廢線，車站在2006年（平成18年）4月21日廢除。 1910年（明治43年）9月22日 - 鐵道院網走線池田站至淕別站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1912年（大正元年）11月18日 - 池田至網走路線改名為網走本線。 1949年（昭和24年）6月1日...

鷗號列車，每日有近三十班車次往返於博多車站之間，另有經大村線往返位於長崎縣北部佐世保車站的快速列車濱海快線。觀光臥鋪車九州七星號列車每週也會駛入長崎車站一次，西九州新幹線通車後，平日在來線特急全廢，「36加3號列車」也取消了行駛全程長崎本線的班次，只於特定的假日另設1來回的觀光特急列車「雙星4047號列車」，來往武雄溫泉站。...

往西流下由右股匯入後，便流入台中市和平區，沿太保久（泰雅語：Tabuk）稜線東側向北流，終至台七甲線65K處，清泉橋上游約700多公尺，匯入南湖溪。 在戰後早期，志佳陽群的泰雅族人曾在松茂（泰雅語：Tabuk，又稱太保久）後方的合歡溪淘沙金，族人當時堅信聖山b'bu Sgaga（中央尖山）藏有金礦，淘金熱約在1950年以前即冷卻。...

6月25日：東京市電業平線業平橋 - 淺草站前廢止。東武線東京側總站機能從業平橋站移往淺草雷門站。 1990年（平成2年）9月25日：部分電留線改建成可停靠10輛編組的月台（通稱：地面月台），伊勢崎線10輛編組列車改自本站起訖。同時新設往押上站的地下連絡通道。 1993年（平成5年）3月25日：廢除本站貨物列車。...

高速道路及自動車専用道路 東海北陸自動車道：莊川IC - 飛驒清見IC 中部縱貫自動車道：飛驒清見IC - 高山西IC- 高山IC 高山下呂連絡道路（計劃） 富山高山連絡道路（計劃） 收費道路 飛驒美濃道路 一般國道 國道41號 國道156號 國道158號 國道257號 國道361號 國道471號 國道472號...

線以及沒有月台的4號線，但兩線無法列車交會，實際上是單線配置。2號線為港灣式月台，由於只能往上行方向，因此是由本站起訖列車使用。此月台構造不須有天橋，站內也沒有階梯，成為本站的一大特色。過去的車站紀念章也加上「沒有樓梯的車站」字樣。 2號線止衝擋後方有海鷗及錨的符號。海側線路過去可延伸至美國海軍橫須賀基地方向。...

截至車站廢除前，此站是地面車站，設有1面1線的單式月台。在1986年（昭和61年）10月31日前，此站設有2面2線的相對式月台（千鳥狀），當時可進行列車交會。車站後方設有貨物起卸線，車站大樓旁邊靠近池田一方設有貨物月台和引込線。路軌與貨物月台在交會設備停用後撤走，只剩下對面的旅客月台...

(初代)）可以以流送方式運送木材至車站附近（利別川西南方）。在本線設有路軌分支，連接1500米長專用線（現時：南4丁目 下水道管理中心附近）。 1916年（大正5年） - 富士製紙（日语：富士製紙）在車站後方設置儲木場。在上浦幌上川上附近至中間設有馬車路軌。儲木場專用線長300米（鋪設時期不詳）。 1949年（昭和24年）6月1日...

路的高架或地下化，此外東部地區的鐵路也逐步進各種改良工程。而由貨運量減少，基隆臨港線與高雄臨港線也分段停駛走入歷史，而基隆臨港線在2003年後只留下西一至四碼頭連絡線供臺鐵車輛上下船，之後基隆高雄兩大港的臨港線完全廢線，國外進口車輛改於臺中港或花蓮港下船。 台灣高速鐵路於2007年1月5日通車（板橋...

線1號月台（西馬込、京急線方向）後方閘機前的A2出口與大江戶線A6出口之間須穿越江戶通的厩橋交差點，距離約270公尺。由於兩線都是地下車站，須利用樓梯前往大堂（僅淺草線A2出口與大江戶線A6出口設有扶手電梯），月台又在大廳下方，加上A6出口與大江戶線閘機之間的距離較長，兩線轉乘需要頻繁上下和步行。...

1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌線全線廢除，此站也廢除。 截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。站內設有一些側線。車站大樓位於下行月台側（站內西邊）。此外，車站附近連接了2條士幌農協（JA士幌）設施的專用線。 北海道道417號士幌停車場線 國道241號（日语：国道241号）...

1956年（昭和31年）11月19日：京濱東北線與山手線分離運行。 1964年（昭和39年） 9月17日：單軌電車濱松町站開業。 10月1日：都營地下鐵淺草線大門站開業，開始轉乘業務。 1965年（昭和40年）11月：東京單軌電車獨自出資建設的國鐵南口剪票口與國鐵單軌連絡天橋啟用。 1968年（昭和43年）10月1日：國鐵車站停止貨運業務。...

1･3･3 高速埼玉東西連絡道路（首都高速埼玉新都心線） 3･5･6 國道17號 3･4･25 中山道 3･3･52 赤山東線（日语：埼玉県道159号さいたま北袋線）（陸橋為「新都心大橋」） 3･3･53 新都市南通線（西大通） 3･3･94 南大通東線 3･2･95 東西中央幹線（東西大通，「新都心地下道」）...

東急電鐵： 東橫線、 目黑線及 東急新橫濱線 - 東急電鐵於本站上行至田園調布站採用複複線由東橫線列車與目黑線列車使用，雙方皆列在旅客資訊上。同時，此站是新橫濱線及目黑線的終點，大部分目黑線班次都會直通新橫濱線，東橫線亦有一部分急行班次直通新橫濱線。東橫線、目黑線與新橫濱線都各自有車站編號，分別是TY13、MG13及SH03。...

臺中市政府交通局文心拖吊場 臺中市南屯區永春國民小學 臺中市立萬和國民中學-永春東路 麻糍埔遺址 南苑公園-站體後方 豐樂雕塑公園-步行文心南五路一段 向心兒童公園 豐富公園 湖水岸藝術街坊 好市多臺中店-位於南苑公園後方 迪卡儂台中旗艦店-位於好市多對面 秀泰生活台中文心店-文心南路向南步行 捷運豐樂公園站（文心南路）：...

本站的在來線站區及新幹線站區均為高架車站，月台則位於高架，屬共構與共站，其中新幹線閘口靠近西口；在來線閘口靠近東口。而位於非收費區，連接東口和西口間的自由連絡通道，則被稱為「海貓道」（うみねこロード）。 新幹線站區由JR東日本管理，2010年12月4日曾一併管理在來線...

eki */?）是位於北海道常呂郡置戶町字境野，北海道池北高原鐵道的故鄉銀河線車站（廢站）。隨著故鄉銀河線廢線，車站在2006年（平成18年）4月21日廢除。 1922年（大正11年）8月1日 - 鐵道省網走本線置戶站至訓子府站之間開設此站。當時為一般車站。 1949年（昭和24年）6月1日 -...