新幹線N700S系電車，或稱新干线N700S系电力动车组，是東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道和九州旅客鐵道所使用的新幹線電聯車。 該車款是東海道新幹線的營業用新干线车辆（日语：新幹線車両）之第六代車款，也是西九州新幹線的首代車款。台灣高速鐵路第二代車款參考此車型系統建造。...

新幹線綜合車輛中心（日语：新幹線総合車両センター）（仙台） 東京新幹線車輛中心（日语：東京新幹線車両センター）（上野）、小山新幹線車輛中心（日语：小山新幹線車両センター）（小山）、盛岡新幹線車輛中心（日语：盛岡新幹線車両センター）（盛岡） 那須鹽原留置線（日语：小山新幹線車両...

東海道新幹線（日语：東海道新幹線／とうかいどうしんかんせん Tōkaidō Shinkansen */?）是日本新幹線路線之一，起於東京站、迄於新大阪站，串連東京、名古屋、大阪等日本三大都市，為日本乃至於世界第一條高速鐵路。因多數列車班次與山陽新幹線直通運行，故時常被合稱「東海道·山陽新幹線」。1...

東京站至廣島站之間增至3班。新增60號(2009年3月14日改為100號)由西明石站前往東京站。 2009年（平成21年）3月14日　時刻表修正後，希望號(のぞみ)班次1小時最大運轉班數為9班，其中5班可直通山陽新幹線。每小時1班東京站至廣島站使用N700系。新增298號由名古屋站前往東京...

車務資料） 在西九州新幹線通車前，海鷗號列車所使用的車輛，全部由南福岡車輛區（日语：南福岡車両区）管轄，包含783系、787系與885系三款啟用時期、外觀造型與性能都互異的車輛，是JR九州旗下唯一使用多達三種車輛來營運的列車。 783系（日语：JR九州783系電車...

綜合車輛基地：新幹線綜合車輛中心（日语：新幹線総合車両センター） 車輛基地：東京新幹線車輛中心（日语：東京新幹線車両センター）、小山新幹線車輛中心（日语：小山新幹線車両センター）、盛岡新幹線車輛中心（日语：盛岡新幹線車両センター） 上越新幹線 車輛基地：新潟新幹線車輛中心（日语：新潟新幹線車両センター） 北陸新幹線...

2009年10月17日，在新潟新干线车辆中心（日语：新潟新幹線車両センター）开放日中，E5系公开展示。 此后也延长行驶区间进行行驶试验，同年12月9日第一次开进东京站站台。同时在报章刊登。 2010年1月中旬开始，与E3系R21编组开始重联试运行。同年10月26日，与E6系量产试制车开始重联试运行。...

L0系高速磁悬浮列车（L0系，日语：エルゼロけい），是由日本東海旅客鐵路公司（JR東海）计划投入在东京与大阪之间的中央新幹線上使用的高速列车。该新干线按照计划将于2027年（令和9年）开通。该车由三菱重工、日本車輛製造公司及日立製作所制造。東海旅客鐵路公司称，该车辆将在2027年投入使用。时速将超过500公里。...

時山形新幹線列車的最高營運速度將由E3系的每小時275公里提升到E8系的300公里，並在東北新幹線路段改爲與時速較高的E5系併結行駛，縮短來往東京及山形的所需時間。首列車在2023年1月26日出廠，於2月24日首度公開內裝及外觀，并在2024年春季投入服務。...

是臥舖（寢台）特急列车。「隼」是東北新幹線E5系列车開始使用時所增設的班次，至今仍然是東北新幹線及北海道新幹線中行車時間最短的新幹線列車，主要來往於東京和仙台、新青森、新函館北斗之間，目前為東北新幹線及北海道新幹線內行駛速度最快、停站最少的班次。東京至新青森最快為2小時59分，北海道新幹線通車後，伸...

新幹線500系電聯車是西日本旅客鐵道（JR西日本）所使用的新幹線車輛（日语：新幹線車両）。500系由川崎重工業、日立製作所、近畿車輛和日本車輛製造四家公司承造，一共生產了144輛（9列16輛編組）。1997年3月22日开始商业运营，当时时间表进行了修改。 500系曾是新幹線系統時速最高的列車，設計時...

使用中：長野新幹線車輛中心（日语：長野新幹線車両センター）、白山綜合車輛所（日语：白山総合車両所）、白山綜合車輛所敦賀支所（敦賀車輛基地） 興建中：富山留置線 運轉指令所（日语：運転指令所）：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室、JR西日本金澤支社 金澤新幹線綜合指令所（日语：西日本旅客鉄道金沢支社）...

しんかんせん Jōetsu Shinkansen */?）是一條連結大宮站至新潟站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的高速鐵路線（新幹線）。由於所有列車都直通至東京站，旅客導覽上將由東京站至新潟站都標為「上越新幹線」。 上越新幹線是1971年（昭和46年）根據《全國新幹線鐵道整備法》第4條第1項的規定，公布《确定开始建设...

秋田新幹線上運行的列車名為小町號（こまち），以E6系車輛營運。小町號在東北新幹線的路段上（東京～盛岡間）與隼號（はやぶさ）重联运行，並在盛岡解编之後單獨駛入秋田新幹線路段。由東京至秋田，全程最短需時3小時37分鐘（小町45號）。 1982年東北新幹線開業後，日本國鐵在田澤湖線和奧羽本線開行盛岡...

所使用的新干线车辆（日语：新幹線車両），主要行駛於東北、上越與長野新幹線，隸屬於JR東日本的新幹線路線上。是繼新幹線E1系電力動車組後第二款日本採用全雙層設計的高速鐵路車輛。 自E1系列車投入服務以來，服務需求持續增加，而另一方面，200系列車車齡漸高。有鑑於此，JR東日本需要設計新車...

S＝吸煙房間 ×＝禁煙席 ○＝吸煙席 B = 無障礙座位及設施（N700S系） 部份列車是「普通車全車自由席」運行。 目前使用的組合 N700S系 16輛編成（東京 - 新大阪為中心） N700系 16輛編成（東京 - 新大阪為中心） 500系7000番台 8輛編成（新大阪 - 博多） 700系7000番台...

S13出廠後，改由該車行駛，同時也使光號速度提高至300km/h。 2012年（平成23年）3月17日：時刻表改正，300系正式退出新幹線營運。新增岡山站→廣島站班次(途中停福山站及三原站)，由500系車輛行駛。4班東海道新幹線直通山陽新幹線之「光」班次改為東海道新幹線內行駛。1往復「光」班次東京站至岡山站延長東京...

本系列車輛各型式名称和该车型如下所示。本系列编组由4个单元组成，动车是全動力車组成。 E956-1 (M1c) 设置了普通座席（二等座）的控制動力车。编号为1号车厢。配备了卫生间、洗脸间。设有朝向东京方向的驾驶席。装备了电动空气压缩机和蓄電池。 E956-2 (M2) 2号车厢，为普通座席的动车。装备了主变频装置、主变压器。...

8月25日：山形新幹線舉行動土禮。 1992年（平成4年）7月1日：山形新幹線通車，開始提供由東京車站直達山形車站的服務。初期使用車型為新幹線400系電聯車，與當時東北新幹線上所使用的200系列車重連行駛。 1999年（平成11年）12月4日：山形～新庄間的延伸路段通車，並同時將新開發的E3系1000番台車型加入服務行列。...

（原始内容存档于2025-05-24） （日语）.  東北新幹線に新型「E10系」　安全性アップ、ゆったり仕事や勉強できる車両も　JR東日本、2030年度投入目指す. 東京新聞社. 2025-03-04 [2025-05-24]. （原始内容存档于2025-04-07） （日语）. ...

運輸車両部 車両技術センター・西日本旅客鉄道（株）鉄道本部 車両部 車両設計室. 新車ガイド2 JR東日本・JR西日本 E7系・W7系新幹線電車. 日本鐵道迷雜誌 (交友社). 2014-03-01, 54 (第3号（通巻635号）).  編集部. 別冊付録『JR旅客会社の車両配置表2014／JR車両のデータバンク2013-2014』...

所需時間差別不大；為增加效率，在2002年就取消了該班列車。 圖例 ●：停車 ○：部分列車停車 －：通過 使用E7系、W7系12輛編組列車行駛（JR東日本：F編組，屬長野新幹線車輛中心（日语：長野新幹線車両センター）；JR西日本：W編組，屬白山綜合車輛所（日语：白山総合車両所））。1-5號車...

松工場開放日，宣佈700系C編成將於2020年3月改點時全數退役，並同時展出紀念版漆裝700系列車。同年12月11日，JR東海宣佈700系將於次年3月8日早上9時47分開出最後班次（希望號315次，由東京站開往新大阪站）。惟2020年3月2日，JR東海宣佈受新型冠狀病毒疫情影響，該最後班次會取消，並取消相關告別儀式。...

如同它的前輩700系列車，其主要的訴求是以盡可能提升列車在全線上的「平均車速」而非追求直線段上的最高車速，N700系列車的主要開發理念也是圍繞在如何提升運行時的平均車速上。針對這种需求，N700系列車是新幹線各系列裡面第一輛導入利用空氣彈簧使車體傾斜過彎的車種，這是一種屬於擺錘式列車（日文：振り子式車両）設計的概念。...

700億日圓。經過北海道廳向日本中央政府爭取預算，最終把通車日期定於2031年初。完工後東京 - 札幌間所要時間從開業前的7時44分縮短至5時，青森 - 札幌間從5時7分縮短至3時9分、函館 - 札幌間從3時27分縮短至1時27分；相較之下航空東京 - 札幌所要時間3時35分，青森 - 札幌3時、函館 - 札幌2時20分。新函館北斗...

車両センター）管理。 當初預定E3系列車只會以「小町」號和「那須野」號（なすの）的名義行駛，故E3系車身上原本有「こまち」和「JR Akita Shinkansen」的字樣。但實際上E3系列車除了行走秋田新幹線外，有時候會跟E2系、E5系列車...

Hz，高架電車線） 最高速度：260公里/小時 保安裝置：ATC、車內信號式 KS-ATC：（武雄溫泉-長崎） 道床：（待補充） 高架電車線吊架方式 （待補充） 車輛基地：大村車輛基地（日语：熊本総合車両所大村車両管理室）（新大村） 運轉指令所（日语：運転指令所）：博多總合指令中心（新幹線總合指令室）...

採用E7系、W7系12輛編組的列車行駛（JR東日本為F編組，由長野新幹線車輛中心（日语：長野新幹線車両センター）管轄；JR西日本為W編組，由白山綜合車輛所（日语：白山総合車両所）管轄）。其中，1-4號車為普通車自由席、5-10號車為普通車指定席、11號車為綠色車廂、12號為特等車廂。其中特等車廂與「光輝號列車」一樣，設有專屬...

白鷹」這列車名也在北越新幹線開通之後被轉用於命名新幹線車等，成為等級略低於光輝的每站停車班次。 本條目只集中敍述新幹線列車。 光輝號是因應2015年3月14日北陸新幹線延伸開業至金澤而所設定的最快速列車。所需要時間為東京～富山間2小時8分、東京 - 金澤間2時間28分。...

97年3月22日開始在東北新幹線營運，該線的E2系所用的列車名稱為「山彥號」（やまびこ），在東京至盛岡之間會與「小町號」（こまち）列車連掛運行。同年10月1日隨著長野新幹線正式通車，該線使用的E2系電聯車以「淺間號」（あさま）的名字行駛於該線。 本車乃1997年通車的長野新幹線「淺間號」用車，與跟秋...

プレスリリース 2012年2月2日 秋田新幹線用車両と埼京線・横浜線用車両の新造についてPDF - 東日本旅客鉄道 プレスリリース 2012年4月10日 秋田新幹線の新しい列車名等の決定についてPDF - 東日本旅客鉄道 プレスリリース 2012年11月6日 E6系車両がローレル賞を受賞いたしました!! (PDF)...