王寺站－JR難波站間：ATS-P（エンコーダー方式） 運轉指令所（日语：運転指令所）： 名古屋站－龜山站：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 龜山站－加茂站：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）龜山指令所 加茂站－JR難波站：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所） 最高速度： 名古屋站－河原田站間、奈良站－天王寺站間：120公里/小時...

岡谷站－辰野站－鹽尻站間（支線）：95公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）： 東京站－小淵澤站間：東京綜合指令室 小淵澤站－鹽尻站間：長野綜合指令室（CTC） 鹽尻站－名古屋站間：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所）（CTC） 岡谷站－辰野站－鹽尻站間（支線）：長野綜合指令室（CTC） 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：...

110公里/小時 下麻生站－高山站間 100公里/小時 高山站－富山站間 85公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）： 岐阜站－豬谷站間 東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 豬谷站－富山站間 金澤綜合指令所（北陸廣域鐵道部富山CTC） 站名： ◆、◇：貨物處理站（◇沒有定期貨物列車的發着）...

9公里（名古屋－金山有3.3公里與東海道本線並行） 全線由東海旅客鐵道東海鐵道事業本部（日语：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部）直轄 站數：20個（包括起終點站） 複線路段：全線 電氣化路段：全線（直流電1500V） 運轉指令所（日语：運転指令所）：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 閉塞方式：自動閉塞式 保安裝置：ATS-PT...

ATS-PT（龜山站－新宮站間） ATS-SW（新宮站－和歌山市站間） 運轉指令所（日语：運転指令所）： 龜山站－新宮站間：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 新宮站－和歌山市站間：和歌山指令所（日语：和歌山指令所） 和歌山站－和歌山市站間的閉塞處理在兩站之間是列車集中制御裝置（CTC）管轄外。...

最高速度：85公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 全線由JR東海東海鐵道事業本部（日语：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部）直轄。 停靠站 普通、區間快速…停靠所有車站 軌道（全線單線） … ◇、∨：可列車交會，｜：不可交會 *：有人站，其他為無人站 所有車站都位於愛知縣內...

複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：自動閉塞式（特殊） 保安裝置：ATS-PT 運轉指令所（日语：運転指令所）：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 參宮線以伊勢市站為界，分隔為兩個運轉系統，每小時至少有兩班車，其中一班是名為「三重號」（みえ）的快速列車，經紀勢本...

保安裝置：ATS-PT（豐橋站－平井信號場間併設M式ATS（日语：M式ATS）） 最高速度：85公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 全線由JR東海東海鐵道事業本部（日语：東海旅客鉄道東海鉄道事業本部）直轄。但是辰野站的鐵道資產由東日本旅客鐵道（JR東日本）保有，以上行場內信號機作為資產上的邊界。...

熱海CTC：熱海站－（來宮站） JR東海 靜岡綜合指令所：（來宮站）－新所原站：（CTC） 東海綜合指令所（日语：東海総合指令所）：新所原站－米原站間、大垣站－美濃赤坂站間（CTC） JR西日本 大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）：米原站－神戶站間（CTC） 最高速度（電動列車與柴油列車） JR東日本 東京站－小田原站間...

所（日语：三島車両所）、名古屋車輛所（日语：名古屋車両所） 靜岡留置線（日语：静岡電留線） 浜松工場（日语：東海旅客鉄道浜松工場） 運轉指令所（日语：運転指令所）（車務控制中心）：新幹線綜合指令所（日语：新幹線総合指令所） 為了緊急時期，設置了新幹線第二綜合指令所（日语：新幹線第二総合指令所）。...

電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 保安裝置：ATS-PT（只限米原站構內ATS-P（編碼器方式）） 運轉指令所（日语：運転指令所）：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 最高速度： 豐橋－米原 120公里/小時 南荒尾信號場－垂井－關原（垂井線） 85公里/小時 IC乘車卡對應路段：豐橋－關原（TOICA地域）...

站數：3個（包括起點站） 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：全線（直流1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 運轉指令所（日语：運転指令所）：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 最高速度： 大垣站－南荒尾信號場間 120公里/小時 南荒尾信號場－美濃赤坂間 85公里/小時...

複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：單線自動閉塞式 保安裝置：ATS-PT 運轉指令所（日语：運転指令所）：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 最高速度：85公里/小時 所有列車停靠所有車站 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會 所有車站都位於岐阜縣內...

車輛基地：大井車輛基地、三島車輛所（日语：三島車両所）、名古屋車輛所（日语：名古屋車両所）、鳥飼車輛基地（日语：鳥飼車両基地） 機修廠：濱松機修廠（日语：東海旅客鉄道浜松工場） 山陽新幹線 綜合車輛基地：博多綜合車輛所（廣島分所、岡山分所） 東北新幹線 綜合車輛基地：新幹線綜合車輛中心（日语：新幹線総合車両センター）...

東海管理的新大阪站，共18個。 信號場數：1個 複線路段：全線 電氣化路段：全線（交流電25,000 V、60 Hz、高架電纜） 運行方式：ATC方式 保安裝置：ATC-NS 道床：有碴軌道、無碴軌道 車輛基地 博多綜合車輛所（設有岡山支所、廣島支所） 運轉指令所（日语：運転指令所）：東京指令所（日语：新幹線総合指令所）...

熊本綜合車輛所（日语：熊本総合車両所）（熊本縣熊本市） 川內留置線（日语：川内新幹線車両センター）（鹿兒島縣薩摩川內市） 保線基地：新鳥栖、熊本、出水 運轉指令所（日语：運転指令所） 博多總合指令中心（新幹線總合指令室）（博多-鹿兒島中央） 東京指令所（新幹線總合指令所）（日语：新幹線総合指令所）（博多-博總分歧）...

名古屋圈運行管理系統（日语：名古屋圏運行管理システム）（NOA）－JR東海名古屋圈的列車運行管理系統 旅客資訊機能包括稻毛站 包括國立支線（西國分寺－國立）、大宮支線（西浦和－大宮操車場）、西浦和支線（武藏浦和－別所信號場）、北小金支線（南流山－北小金）、馬橋支線（南流山－馬橋）。 交通新聞社「JRガゼット」2009年10月号...

朝明信號場－富田站間 富田濱站－四日市站間 南四日市站－河原田站間 電氣化路段：全線（直流電1500V） 閉塞方式：自動閉塞式 運轉指令所（日语：運転指令所）：東海綜合指令所（日语：東海総合指令所） 最高速度： 名古屋站－河原田站間：120公里/小時 河原田站－龜山站間：95公里/小時 保安裝置：ATS-PT IC乘車卡對應路段：名古屋站－龟山站...

新幹線N700S系電車，或稱新干线N700S系电力动车组，是東海旅客鐵道、西日本旅客鐵道和九州旅客鐵道所使用的新幹線電聯車。 該車款是東海道新幹線的營業用新干线车辆（日语：新幹線車両）之第六代車款，也是西九州新幹線的首代車款。台灣高速鐵路第二代車款參考此車型系統建造。 2016年6月24日，JR東海...

新幹線923型高速綜合檢測列車，是JR東海及JR西日本轄下一款基於新幹線700系電聯車的綜合檢測列車，負責轄下東海道、山陽新幹線的檢測任務。兩列車分別配屬JR東海及JR西日本；與其他同屬上述JR公司的綜合檢測列車，此型列車均統一使用承襲自國鐵時期的921型與922型檢測列車之黃色漆裝，故此有「黃色醫生」（日语：ドクターイエロー）的暱稱。...

複線路段：沒有（全線單線） 閉塞方式：自動閉塞式（特殊） 電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 最高速度：95公里/小時 運轉指令所（日语：運転指令所）：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所）龜山指令所 全線由京都支社（日语：西日本旅客鉄道京都支社）管轄，柘植站附近為同本部的大阪支社（日语：西日本旅客鉄道大阪支社）龜山鐵道部（日语：亀山鉄道部）管轄。...

電氣化路段：全線電氣化（直流1500V） 閉塞方式：複線自動閉塞式 保安裝置：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW 運轉指令所（日语：運転指令所）：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所） 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：JR京都·神戶線運行管理系統（日语：アーバンネットワーク運行管理システム）（SUNTRAS）...

鹽原）、青森派出所（日语：盛岡新幹線車両センター青森派出所）（新青森） 運轉指令所（日语：運転指令所）：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：新幹線綜合系統（日语：新幹線総合システム）（COSMOS） 路線結構組合 東京站－盛岡站間 路基 5%、橋樑...

高架電車線吊架方式 （待補充） 車輛基地：大村車輛基地（日语：熊本総合車両所大村車両管理室）（新大村） 運轉指令所（日语：運転指令所）：博多總合指令中心（新幹線總合指令室） 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：九州新幹線指令系統（日语：九州新幹線指令システム）（SIRIUS） 武雄溫泉至長崎於2022年（令和4年）9月23日通車。...

使用中：長野新幹線車輛中心（日语：長野新幹線車両センター）、白山綜合車輛所（日语：白山総合車両所）、白山綜合車輛所敦賀支所（敦賀車輛基地） 興建中：富山留置線 運轉指令所（日语：運転指令所）：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室、JR西日本金澤支社 金澤新幹線綜合指令所（日语：西日本旅客鉄道金沢支社）...

进行路线调查（第5条）、擬定整备计划（第7条）、并由国土交通大臣发布建设指令（第8条）。 东海道新干线与山阳新干线，虽然在本法制定时已经开业或处于建设中，但与基于本法建设的新干线视同一致。 基本计划路线中，由本法第7条整备计划所决定的路线如下。 1973年（昭和48年）11月13日决定整备计划的路线（整备新干线）...

複線路段：吹田貨物總站－大阪站間 電氣化路段：全線（直流電1,500 V） 閉塞方式：自動閉塞式 運轉指令所（日语：運転指令所）：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所） 最高速度： 120公里/小時（吹田貨物總站－新大阪站間上行線） 110公里/小時（吹田貨物總站－新大阪站間下行線）...

電氣化路段：全線電化（直流1500V） 閉塞方式：複線自動閉塞式 保安裝置：ATS-P（據點P方式）與ATS-SW 運轉指令所（日语：運転指令所）：大阪綜合指令所（日语：大阪総合指令所） 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：JR京都、神戶線運行管理系統（日语：アーバンネットワーク運行管理システム）（SUNTRAS）...

車輛基地：新潟新幹線車輛中心（日语：新潟新幹線車両センター） 運轉指令所（日语：運転指令所）：JR東日本新幹線運行本部 綜合指令室 列車運行管理系統（日语：列車運行管理システム）：新幹線綜合系統（COSMOS）（日语：新幹線総合システム） 路線結構組合 路基 1%、橋樑 11%、高架橋 49%、隧道...

V、60 Hz、高架電纜） 最高速度：120公里/小時 閉塞方式：車內信號閉塞式 保安裝置：ATC-NS、車內信號式 運轉指令所（日语：運転指令所）：新幹線綜合指令所（日语：新幹線総合指令所） 全線由本社鐵道本部新幹線鐵道事業本部（日语：西日本旅客鉄道新幹線管理本部）管轄，車站的管理則由其下部組織福岡支社（日语：西日本旅客鉄道福岡支社）負責。...

各篇章的名稱和分類是依照日本發行的DVD為標準。 首播日期以富士电视网實際播出時間為準。   表示原創動畫，或特別篇。 集數的中文標題若還沒有調整成台灣標題，以愛奇藝所播放的標題為主，台灣標題以台灣電視台（簡稱「台視」）為主，香港標題以香港電視娛樂（簡稱「ViuTV」）為主。 插播集數請參考「劇集特別篇」。 台灣台視為「航海王第18季」...