枝川停留場（日语：枝川停留場／えだがわていりゅうじょう Edagawa teiryūjō */?），是位於高知縣吾川郡伊野町枝川，土佐電交通伊野線的電車站。 枝川停留場在1907年（明治40年），伊野線枝川停留場至伊野停留場開通時啟用。此電車站當時未能連接高知市一方的咥內，這是由於此電車站至咥內之間...

中山停留場（日语：中山停留場／なかやまていりゅうじょう Nakayama teiryūjō */?），是位於高知縣吾川郡伊野町枝川，土佐電交通伊野線的電車站。 中山停留場在1908年（明治41年），伊野線咥內停留場至枝川停留場開通時啟用。在1943年（昭和18年）一度暫停營業，於6年後重開。 電車站在暫停營業前名為「中山通」。...

八代通停留場（日语：八代通停留場／やしろどおりていりゅうじょう Yashiro dori teiryūjō */?），是位於高知縣吾川郡伊野町枝川，土佐電交通伊野線的電車站。 八代通停留場在1908年（明治41年），伊野線咥內停留場至枝川停留場開通時啟用。電車站原本在東邊，後來遷移至現地，遺地變成...

停留場／しおざきていりゅうじょう）。 在1907年（明治40年），伊野線的枝川停留場至伊野停留場之間開通，當時北山口停留場和鹽崎停留場兩電車站啟用。北山口停留場和北山停留場都是距離播磨屋橋10.3公里，而距離鹽崎停留場10.4公里。北山口停留場...

鳴谷停留場（日语：鳴谷停留場／なるたにていりゅうじょう Narutani teiryūjō */?），是位於高知縣吾川郡伊野町站前町，土佐電交通伊野線的電車站。 此電車站在1907年（明治40年），伊野線枝川停留場至伊野停留場之間開通時啟用。在啟用當時電車站名為「成谷」，於1955年（昭和30年）改名為「鳴谷」。...

伊野商業前停留場（日语：伊野商業前停留場／いのしょうぎょうまえていりゅうじょう Inoshogyo mae teiryūjō */?），是位於高知縣吾川郡伊野町，土佐電交通伊野線的電車站。 此電車站在1907年（明治40年），伊野線枝川至伊野之間開通而啟用，當時電車站名為挾間橋停留場（日语：挟間橋停留場...

宇治團地前停留場（日语：宇治団地前停留場／うじだんちまえていりゅうじょう Ujidanchi mae teiryūjō */?），是位於高知縣吾川郡伊野町枝川，土佐電交通伊野線的電車站。 此電車站鄰近高知市和伊野町的邊界咥內坂。此電車站與鄰站咥內停留場之間會越過該斜坡。兩電車站之間的距離是土佐電交通中最長距離，達到892米。...

1907年（明治40年），路線延伸至此電車站。在咥內後，伊野方向需要越過咥內坂，才能前往枝川，而咥內至枝川之間在翌年1908年開通，伊野線全線開通。 當時，由於伊野線路軌需要經過斜坡路段（咥內坂），因此咥內停留場離開後會經過土讚線橋底，隨後經過彎道後於並行道路下方進入隧道。由於隧道比較狹小，因此只限...

伊野停留場（日语：伊野停留場／いのていりゅうじょう Ino teiryūjō */?），是位於高知縣吾川郡伊野町，土佐電交通伊野線的電車站（終點站）。 伊野停留場在1907年（明治40年），伊野線枝川至伊野之間開通時啟用。當時枝川至高知市方向的咥內停留場還未開通，在翌年才開通，該時伊野線全線開通。...

為K07，所有等級的列車均停靠。另外約四分一由高知開出的普通列車以本站為終站。 車站外是土佐電交通伊野線的終站伊野站前停留場，兩站間的步行時間約為3分鐘。伊野線同時亦有一個伊野停留場，但是卻位於本站以南約200米外。 站舍為單層建築，設有站員室兼售票處、自動售票機及小賣店。旁邊向高知方向有一較小的站...

此電車站在1916年（大正5年）以松枝橋停留場（日语：松ヶ枝橋停留場／まつがえばしていりゅうじょう）的名義啟用。後來在1930年（昭和5年）改名為弁天橋停留場（日语：弁天橋停留場／べんてんばしていりゅうじょう）。隨後50年一直沒有改站名，後來在1980年（昭和50年）改名為大浦天主堂下停留場（日语：大浦天主堂下停留場...

house）的風格建造，外牆都以圓木柱所砌成而得名。 出站後向東南方向不足100米，便可以到達和土讚線平行而走的土佐電交通伊野線朝倉站前停留場，再沿東行約200米便到達屬於伊野線的朝倉停留場。 站舍為單層建築。內設有站務室及候車大堂。綠窗口本來為JR集團所屬的旅遊中心，2008年結業後和站務室一併合併。另外和伊...

後免西町停留場（日语：後免西町停留場／ごめんにしまちていりゅうじょう Gomen nishimachi teiryūjō */?），是位於高知縣南國市日吉町1丁目，土佐電交通後免線的電車站。 此電車站在1911年（明治44年）1月，由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道大津停留場（已廢止，參見領石通停留場...

停留場之間開通，此電車站啟用。當初此電車站名為後免中町通停留場（日语：後免中町通停留場／ごめんなかまちどおりていりゅうじょう）。隨後在同年5月，此電車站至後免町停留場之間開通，同時後免線全線開通（而後免町停留場現時名為後免東町停留場）。...

八代交會場所（日语：八代行違い場所／やしろゆきちがいばしょ Yashiro Ikichigai basho */?），是位於高知縣吾川郡伊野町枝川，土佐電交通伊野線的號誌站，已經永久停用。 八代交會場所的啟用日期不明。原本此地是八代通停留場，後來該電車站向西遷移後，使此地變成一個不可上落客的電車站。在電車站中不可上落客中，一般上會被稱...

篠原停留場（日语：篠原停留場／しのはらていりゅうじょう Shinohara teiryūjō */?），是位於高知縣南國市篠原，土佐電交通後免線的電車站。 此電車站在1911年（明治44年）1月，由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道大津停留場（已廢止，參見領石通停留場）至後免中町通停留場之間開通，此電車站同時啟用。...

停留場之間開通，此電車站同時啟用，當時電車站名為稻吉通停留場（日语：稲吉通停留場／いなよしどおりていりゅうじょう）。該停留場後來於1942年（昭和17年）廢止。 在約20年後，東工業前停留場於1963年（昭和38年）啟用。在車站啟用前，最近的電車站是住吉通停留場...

住吉通停留場（日语：住吉通停留場／すみよしどおりていりゅうじょう Sumiyoshi dori teiryūjō */?），是位於高知縣南國市篠原，土佐電交通後免線的電車站。 此電車站在1911年（明治44年）1月，由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道大津停留場（已廢止，參見領石通停留場）至後免中町通停留場之間開通，此電車站同時啟用。...

小籠通停留場（日语：小篭通停留場／こごめどおりていりゅうじょう Kogome dori teiryūjō */?），是位於高知縣南國市小籠，土佐電交通後免線的電車站。 此電車站在1911年（明治44年）1月，由土佐電交通的前身土佐電氣鐵道大津停留場（已廢止，參見領石通停留場）至後免中町通停留場之間開通，此電車站同時啟用。...

朝倉停留場（日语：朝倉停留場／あさくらていりゅうじょう Asakura teiryūjō */?）是一個位於高知縣高知市曙町2丁目，屬於土佐電交通伊野線的電車站。由於與高知大學相鄰，加入副站名高知大學前。 對向式月台3面2線，是單線路段唯一可進行列車交會的車站。 土佐電交通 伊野線 曙町－朝倉－朝倉站前...

廣島電鐵（路面電車停留場）、廣島高速交通 朝倉站 - 土佐電交通（路面電車停留場）、JR四國 枝川站 - 土佐電交通（路面電車停留場）、JR四國 伊野站 - 土佐電交通（路面電車停留場）、JR四國 城野站 - JR九州、北九州高速鐵道 志井站 - JR九州、北九州高速鐵道 郡元站 - 鹿兒島市電（路面電車停留場）、JR九州...

中山號誌站（日语：中山信号所／なかやましんごうじょ Nakayama shingōsho */?），是位於高知縣吾川郡伊野町枝川，土佐電交通伊野線的號誌站。 關於號誌站的名稱，網站與雜誌等會以「中山號誌站」（日语：中山信号所）稱呼此號誌站。在公司內部仍然會以「八代交會場所」（日语：八代行違い場所）...

）是一條連結日本高知縣高知市的播磨屋橋停留場與同縣吾川郡伊野町的伊野停留場，屬於土佐電交通的軌道路線。2014年9月30日前由土佐電氣鐵道運行，翌日10月1日起交由同日成立的新公司土佐電交通運行。 路線距離（營業距離）：11.2公里 軌距：1067毫米 站數：34個（包括起終點站） 複線路段：播磨屋橋－鏡川橋間 電氣化路段：全線（直流600...

White）八丁堀停留場（W1）－白島停留場（W5） 分岐點八丁堀停留場只於白島線專用的停留場加入車站編號。 ●H 皆實線（H / 通稱名：比治山線 Hijiyama）的場町停留場（H3）－皆實町六丁目停留場（H9） 分岐點的場町停留場與皆實町六丁目停留場只於皆實線專用的停留場加入車站編號。的場町停留...

路線名稱改為天北線，成為該線上的臨時乘降場。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。同日升級至車站，成為周磨站。 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線全線廢除，此站也廢除。 截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。 由於車站原自臨時乘降場，因此此站是無人車站。...

1956年6月1日：小川村、清水村、下八川村、上八川村合併為吾北村。 2004年10月1日：伊野町、吾北村、本川村合併為新設置的伊野町，同時將「いの」文字圖案化為伊野町的町紋章。 四國旅客鐵道 土讚線: 枝川車站 - 伊野車站 - 波川車站 土佐電氣鐵道 伊野線：宇治團地前車站 - 八代通車站 - 中山車站 - 枝川車站...

路線名稱改為天北線，成為該線上的臨時乘降場。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。同日升級至車站，成為惠野站。 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線全線廢除，此站也廢除。 截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。 由於車站原自臨時乘降場...

壽站（日语：寿駅／ことぶきえき Kotobuki eki */?）是位於北海道枝幸郡中頓別町字壽，北海道旅客鐵道（JR北海道）的天北線車站（廢站）。隨著天北線廢線，車站在1989年（平成元年）5月1日廢除。 1955年（昭和30年）12月2日 - 日本國有鐵道（國鐵）北見線壽臨時乘降場（由局（日语：鉄道管理局）設定）啟用}。 1961年（昭和36年）4月1日...

路線名稱改為天北線，成為該線上的臨時乘降場。 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴隨國鐵分割民營化，車站由北海道旅客鐵道（JR北海道）營運。同日升級至車站，成為上駒站。 1989年（平成元年）5月1日 - 天北線全線廢除，此站也廢除。 截至車站廢除前，車站是一座地面車站，設有1面1線的單式月台。 由於車站原自臨時乘降場，因此此站是無人車站。...

停留时间最长歌曲。 願い事ひとつだけ 作詞・作曲:小松未歩 / 編曲:古井弘人 读卖电视台・日本电视台全国网动画《名侦探柯南》片尾曲。 2006年据下川美娜（收录于专辑《Remember 〜青春アニソンハウスアルバム〜》），2007年据愛内里菜&三枝夕夏作为《願い事ひとつだけ...

土讚線（日语：土讃線／どさんせん Dosan sen */?）是一條由四國旅客鐵道（JR四國）營運的鐵道路線。路線自香川縣仲多度郡多度津町多度津站經高知車站連接高知縣高岡郡四萬十町窪川車站。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為土讚本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更...