DS3型电力机车（烏克蘭語：ДС3）是乌克兰铁路的新型干线电力机车车型之一，由乌克兰第聂伯彼得罗夫斯克电力机车制造厂（ДЭВЗ）与德国西门子公司联合设计制造，其中第聂伯彼得罗夫斯克电力机车制造厂负责总体设计和机械部分，西门子公司负责提供交流传动系统包括牵引变流器，辅助变流器以及控制设备。机车...

和谐3C型电力机车（HXD3C）是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司开发研制，是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴了HXD3B型电力机车的成熟技术，开发研制而成的大功率交流传动干线客货运通用电力机车，持续功率为7200kW，最高运行速度为120km/h...

EH800型電力機車，是供日本貨物鐵道（JR貨物）使用的交流電傳動八軸電力機車，適用於20,000伏特與25,000伏特的50Hz交流電化區段，由東芝公司承造。 此電力機車是因應預定於2016年3月通車營運的北海道新幹線而開發製造，因北海道新幹線與在來線共用海峽線路段，該路段的電壓將由原本的20000V...

1型电力机车是捷克斯洛伐克国家铁路（ČSD）的电力机车车型之一，由斯柯达公司于1950年代中期在E 499.0型电力机车基础上改进设计而成，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。1988年，捷克斯洛伐克根据国际铁路联盟的建议对国内机车型号进行重新编制，E 499.1型电力机车改称141型电力机车...

KZ4A型電力機車是哈薩克斯坦国家铁路的電力機車車款之一，由中国南车株洲电力机车有限公司生产。KZ4A型电力机车为交流传动的高速干线客运用电力机车，机车持续功率为4800千瓦，最高速度为210公里/小时；首5台KZ4A型机车采用南车株洲电力机车研究所开发的交流传动系统，而其余22台KZ4AC型机车改为采用西门子公司的交流传动系统。...

O'zbekiston型電力機車是烏茲別克斯坦国家鐵路从中国进口的電力機車車型之一，由中国南车集团株洲电力机车厂和德國西门子交通集团聯合设计制造。O'zbekiston型電力機車为交流传动的客货运通用电力机车，主传动系统和控制系统方面采用了西门子公司的产品，并借鉴了中国铁路DJ1型电力机车的成熟技术；机车...

春城号电力动车组是中国铁路的电力动车组车型之一，由长春客车厂、株洲电力机车研究所和昆明铁路局于1999年联合研制成功。春城号电力动车组是为迎接1999年昆明世界园艺博览会而开发制造，也是中国大陆首列投入商业运行的电力动车组，采用交—直流电传动，最高运行速度为120公里/小时。...

KZ8A型電力機車是哈薩克斯坦国家铁路及阿塞拜疆鐵路的電力機車車款之一，由法国阿爾斯通公司生产，屬阿爾斯通第二代“Prima”机车技术平台中首款投產的八軸電力機車。機車設計本身為俄羅斯市場度身訂造，但其技術標準可供所有獨聯體國家鐵路通用。KZ8A型电力机车为交流传动的貨運用电力机车，机车...

O'Z-Y型電力機車是烏茲別克斯坦国家铁路从中国进口的電力機車車型之一，由中国南车集团株洲电力机车有限公司和德國西门子交通集团聯合设计制造。O'Z-Y型电力机车为交流传动的准高速干线客运用电力机车，主传动系统和控制系统方面采用了西门子公司的产品，并借鉴了中国铁路HXD1型电力机车的成熟技术；机车...

EP2K型电力机车（俄語：ЭП2К）是俄罗斯铁路的新型干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由俄罗斯运输机械控股集团旗下的科洛姆纳工厂和诺沃切尔卡斯克电力机车厂设计制造。 为了替换日渐老化的ChS2、ChS2T型客运电力机车...

VL10型电力机车（俄语：ВЛ10）是苏联的干线货运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。 VL10型机车为双机重联八轴电力机车，由位于格鲁吉亚的第比利斯电力机车制造厂于1961年研制成功，用于取代VL8型电力机车。1969年至1976年间，位于俄罗斯的诺沃切尔卡斯克电力机车...

ChS3型电力机车（俄語：ЧС3）是苏联铁路的干线电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，由捷克斯柯达公司于1960年代初设计制造。 1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS3型电力机车...

VL85型电力机车（俄语：ВЛ85），是苏联的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路。 VL85型机车为双机重联12轴大功率电力机车，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂、全苏电力机车研究所（俄语：ВЭлНИИ）于1983年在VL80型电力机车基础上研制成功，采用交—直流电传动，每组机车...

VL23电力机车（俄语：ВЛ23）是苏联铁路的干线电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1950年代设计制造。 1954年，为了替换原有的VL22型电力机车，诺沃切尔卡斯克电力机车厂开始研制一种新型客货运通用直流电力机车，定型为VL23型。VL23型电力...

电力机车为双节八轴干线货运电力机车，由两节完全相同的四轴机车连接而成；机车主电路与斯柯达制造的ChS7型电力机车相似，采用变阻器调压；机车同时设有电阻制动和再生制动。 VL10型电力机车 ChS4型电力机车 VL40U型电力机车 DS3型电力机车 （英文）DEVZ: ДСЗ...

ChS4型电力机车（俄語：ЧС4），是苏联的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路。 1950年代起，按经济互助委员会規定的分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS4型电力机车为其中之一。ChS4型电力机车...

VL11型电力机车（俄语：ВЛ11）是苏联的干线货运电力机车车型之一，由位于格鲁吉亚的第比利斯电力机车制造厂（俄语：Тбилисский электровозостроительный завод）设计生产。 第比利斯电力机车制造厂于1961年推出的VL10型电力机车，虽然成为联直流电气化铁路干线货运电力...

VL80型电力机车（俄语：ВЛ80）原称N8O型电力机车（俄语：Н8О），是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，在1970年代至1980年代曾经是苏联交流电气化铁路的主力货运机车，广泛应用于苏联多个铁路局，以及苏联解体以后的独联体国家。 VL80型机车...

ChS2T型电力机车（俄語：ЧС2Т）是苏联铁路的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路。 1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChS2T型电力机车...

2ES10型“花岗岩”电力机车（俄語：2ЭС10 «Гранит»）是俄罗斯铁路的新型干线电力机车车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由西纳拉集团（俄语：Группа Синара）与德国西门子公司合资成立的乌拉尔机车（俄语：Уральские локомотивы）设计制造。...

电力机车基础上，诺沃切尔卡斯克电力机车厂又研制了单节四轴的E5K型电力机车、三节十二轴的3ES5K型电力机车，以满足不同的需要。 2ES5K型057号机车 3ES5K型038号机车 VL85型电力机车 EP1型电力机车 （俄文）ТРАНСМАШХОЛДИНГ:...

EP10型电力机车（俄語：ЭП10）是俄罗斯铁路的双电流制干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电和25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由俄罗斯诺沃切尔卡斯克电力机车厂和德国Adtranz联合研发。EP10型电力机车采用了交流传动技术、Bo-Bo-Bo轴式，其中电气部分由Adtr...

ChS2型电力机车（俄語：ЧС2）是苏联铁路的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，也是斯柯达公司为苏联铁路所提供数量最庞大的电力机车车型。 1950年代起，按经济互助委员会分工，苏联向东欧国家出口干线柴油机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车...

S型电力机车（俄语：Электровоз С）是苏联铁路第一种直流电力机车，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，由美国通用电气公司设计制造。 1920年代末，苏联决定对外高加索铁路在格鲁吉亚境内的泽斯塔波尼至哈舒里区段进行电气化改造，该区段为典型的山区铁路，穿越苏拉姆山口（Сурамский перевал），...

VL22型电力机车（俄语：ВЛ22）是苏联铁路的电力机车车型之一，适用于3000伏直流电气化铁路，于1938年至1941年制造。二战结束后诺沃切尔卡斯克电力机车厂制造改进型VL22M型电力机车。 1930年代初，苏联先后从美国通用电气公司和意大利布朗·包维利技术机械公司（意大利语：Tecnomasio...

Ye型蒸汽机车（俄语：Паровоз Е）是苏联铁路使用的一款干线货运蒸汽机车。该车又分为Yea, Yek, Yel, Yef, Yem, Yemv and Yes等分支 (俄语：Паровоз Е; Еа, Ек, Ел, Еф, Ем, Емв , Ес)，因此被人称之为“俄罗斯德加宝”（Russian...

VL82型电力机车（俄语：ВЛ82），是苏联诺沃切尔卡斯克电力机车厂为苏联铁路设计制造的一种双电流制干线电力机车，适用于供电制式为1500伏直流电和25千伏工频单相交流电的电气化铁路，在1966年至1979年共制造了91台。 VL82型电力机车是在VL80K型基础上研制的双电流制电力机车...

2ES6型“西纳拉”电力机车（俄語：2ЭС6 «Синара»）是俄罗斯铁路的新型干线电力机车车型之一，适用于供电制式为3000伏直流电的电气化铁路，由西纳拉集团（俄语：Группа Синара）旗下的乌拉尔铁路机械制造厂（俄语：Уральские локомотивы）（现乌拉尔机车）设计制造。...

VL61型电力机车（俄语：ВЛ61），原称NO型电力机车（НО），是苏联铁路的第一代交—直流电传动电力机车，适用于供电制式为20／25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂设计制造，1954年至1957年间共生产了12台。在VL61型电力机车...

机车，而从捷克斯洛伐克进口电力传动调车柴油机车和客运电力机车，ChME3型机车为其中之一。ChME3型柴油机车采用直流电力传动，装用一台6气缸、直立式、水冷、带涡轮增压的K6S310DR型四冲程柴油机，装车功率994千瓦，机车可以多机联挂重联牵引。 TEM2型柴油机车 （俄文）1520mm...

VL81型电力机车（俄语：ВЛ81）是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂于1976年设计制造。该型机车是在VL80T型电力机车基础上开发研制的实验性车型，试验采用架悬式牵引电动机全悬挂转向架和复合式通风系统，仅试制一台并未投入批量生产。...