JR東日本車輛形式（JR東日本の車両形式）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在籍的鐵道車輛。 蒸汽機車 C57形（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180號機） C58形（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239號機） D51形（498號機） C61形（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20號機） 電力機車 EF58形（保存車）...

日本國鐵185系電聯車（日语：国鉄185系電車／こくてつ185けいでんしゃ Kokutetsu 185-kei Densha）是由日本国铁设计和制造的直流電特急型電聯車（日语：特急形車両）。 國鐵185系是為了取代原本在東海道本線（以下简称东海道线）运行的國鐵153系電聯車（日语：国鉄153系電車），並採用「兼顾通勤與特急」的新尝试而设计的列车...

川添雄司（国鉄臨時車両設計事務所） 「電気車の性能と容量（その2）」『電気鉄道』1965年6月号、pp.20 - 22。 小林喜幹（国鉄運転局客貨車課） 「京浜東北線にはどのような性能の車両がよいか」『電車』1965年6月号、pp.13 - 19。 森章（東鉄局電気部電力課長）「東鉄における電車線路の保守について（その2） ダブルシンプルカテナリ...

の中で出力・燃費・環境性能・信頼性についても改良が進んでいた。鉄道関連以外の国内メーカーにも小松SA6D125等があったが、国鉄時代には採用の動きは全くなかった。湯口徹は、車両開発を所管した国鉄工作局が、気動車用エンジンにこうした実績のある外部専門メーカーの...

ディーゼル機関車 DF200. 鉄道ダイヤ情報. 2005-08-15: 4–7 （日语）.  威風堂々"走る発電所" DF200型のメカニズムに迫る. 鉄道ダイヤ情報. 2005-08-15: 20–23 （日语）.  日本貨物鉄道株式会社 技術開発部・北海道支社運輸車両課. JR貨物 DF200形式電気式ディーゼル機関車...

車研究会） 岸上 明彦. 2015年度民鉄車両動向: 93–123.  新1000形15次車: 142–143.  民鉄車両諸元表: 193–198.  車両データ 2015年度民鉄車両: 215–227.  在籍車両形式別両数表: 228–235.  『鉄道ファン』通巻666号（2016年10月・交友社）...

車輛基地：大井車輛基地、三島車輛所（日语：三島車両所）、名古屋車輛所（日语：名古屋車両所）、鳥飼車輛基地（日语：鳥飼車両基地） 機修廠：濱松機修廠（日语：東海旅客鉄道浜松工場） 山陽新幹線 綜合車輛基地：博多綜合車輛所（廣島分所、岡山分所） 東北新幹線 綜合車輛基地：新幹線綜合車輛中心（日语：新幹線総合車両センター）...

「東急電鉄5050系東横線用Ｑシート車」 p.108 ≪再掲≫東横線におけるロング・クロス転換車両の導入について ～一般車両としての運転開始日について～ （页面存档备份，存于互联网档案馆） (PDF) 東急電鉄株式会社 お知らせ 2022年10月21日掲載 〜東急電鉄と総合車両...

ハイブリッド方式による次期特急車両（試験走行車）の新製について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2017年6月7日 [2017年6月7日]. （原始内容存档 (PDF)于2023年3月21日） （日语）.  キハ85系8両が西浜松へ｜鉄道ニュース｜2022年7月6日掲載｜鉄道ファン・railf.jp. 鉄道ファン・railf...

  鉄道友の会 選定 2020年ブルーリボン賞・ローレル賞決定 (PDF) (新闻稿). 鉄道友の会. 2020-06-05 [2020-06-09]. （原始内容 (PDF)存档于2020-06-09） （日语）.  JR四国の特急2700系が優秀車両に 鉄道友の会「完成度の高い車両」で2020年ローレル賞...

缺少或|title=为空 (帮助) JR西日本213系、かつての「マリンライナー」用車両はいま…. マイナビニュース (マイナビ). 2013-04-19 [2022-06-14]. （原始内容存档于2022-11-11）.  国鉄最後の新系列車両・213系電車(国鉄民営化30周年を振り返る). ミスターダイマー...

浅利慎吾（東日本旅客鉄道鉄道事業本部運輸車両部車両技術センター）. E235系1000番台一般形直流電車. 鉄道ファン (交友社). 2021-03, (719): 52 – 58. OCLC 61102288.  編集部. 別冊付録　JR旅客会社の車両配置表2021／JR車両のデータバンク2020-2021. 鉄道ファン...

E491系是一款屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）交直流兩用事業用電聯車，暱稱為「East i-E」。 E491系的開發目的是JR東日本為了取代老化的443系電聯車（日语：国鉄443系電車）及MaYa34型檢測車（日语：国鉄マヤ34形客車），於2002年由日立製作所與近畿車輛兩間公司承造，一共生產了...

車研究会） 京王電鉄 車両電気部車両課 宮葉 浩委. デワ600形電動貨車: 130–131.  民鉄車両諸元表: 186–191.  各社別新造・改造・廃車一覧: 214–229.  《鉄道ジャーナル》通巻472号（2006年2月・鉄道ジャーナル社） 東京工業大学鉄道研究部. 電鉄 往年の名車をクローズアップ...

在寒冷地區、陡峭的路線行駛的近郊形車輛（：近郊形車両）於1963年（昭和38年）到1983年（昭和58年）製造，共生產1,921輛。 日本國鐵的新性能電車（：新性能電車）的始祖車輛101系（：国鉄101系電車）通勤型電聯車於1957年開始生產，此後生產了151系與153系（：国鉄153系電車）特快列車用電聯車...

日本國有鐵道（日语：日本国有鉄道／にほんこくゆうてつどう、にっぽんこくゆうてつどう Nihon kokuyū tetsudō, Nippon kokuyū tetsudō）是日本曾存在之負責國有鐵路經營的事業體，簡稱國鐵（国鉄／こくてつ Kokutetsu）、JNR（來自其英文譯名「Japanese...

  編輯部. 大手私鉄車両ファイル. 鉄道ファン. 2020, 60 (712) （日语）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：東急6000系電聯車 3月28日、大井町線の急行運転を開始、田園都市線の混雑緩和を目指しますPDF 東急電鉄-大井町線の急行運転を開始：6000系車両 （页面存档备份，存于互联网档案馆）...

（原始内容存档于2017-03-25）.  在来線車輛の新製について（JR東海ニュースリリース・インターネットアーカイブ・2009年時点の版）。 JR東海車両図鑑 313系 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東海旅客鉄道 JR東海313系 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 日本車輌製造 JR東海313系8000代「セントラルライナー」...

形式，依照客流量的大小的可灵活调配运用。 整车由综合车辆制作所旗下新津事业所研制，属于该公司全不锈钢车厢（日语：オールステンレス車両）品牌「sustina」旗下产品（sustina S23）。 在引进本车型之前，在新潟支社线区运行的普通列车主力仍是国...

在来線通勤型電車315系 （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東海旅客鐵道 東海旅客鉄道(株)殿向け 315系. 日本車両. [2022-02-17]. （原始内容存档于2022-02-25） （日语）.  在来線通勤型電車の新製について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道. 2020-01-22...

ジェー・アール・アール、交通新聞社、2017年、p.356。ISBN 9784330841175。 鉄道ダイヤ情報 2013年2月号（交通新聞社） 下野新聞 2013年1月16日朝刊記事 「JR日光線、リニューアル車両公開」（下野新聞社） 「107系」第3の人生は上信で JR東が有償譲渡へ. 上毛新聞. 2017-08-29 [2017-08-29]...

railf.jp 鉄道ニュース（交友社）2013年9月1日 JR貨物機仕様となったEF510-511が姿を現す （页面存档备份，存于互联网档案馆） ネコ・パブリッシング『鉄道ホビダス RMニュース:2013年9月25日 JR貨物 九州地区にEF510形電気機関車導入へ 老朽車両の取替で. 乗りものニュース....

鉄道総合技術研究所（JR総研）との共同開発。 Kiha 261系1000番台在2006年量產時設有車體傾斜裝置，後於2013年11月降低最高時速時一併停用，之後落成的車輛也不再裝備。 『鉄道ファン』通巻418号 p.57 『鉄道ファン』通巻418号 p.56 在来線車両用VVVF駆動システムと補助電源システム...

了大幅减少CO2排放量，该机车通过动力协调系统实现发动机的高效运行，并在再生制动时将电机产生的电力充入蓄电瓶。因此，其车辆型号的形式符号首字母（日语：国鉄機関車の車両形式）既不是代表柴油机车的“D”，也不是代表蓄电瓶机车的“A”，而是首个表示混合动力（Hybrid）方式的“H”，并与表示动轴数为4的“D”组合成“HD”。...

腰掛は、2013年以降に導入の5000系の一部車両で採用されたハイバック仕様のロングシートを採用している。車椅子とベビーカーの乗客が利用するフリースペースは各車両の車端部に1か所ずつ（2号車は2か所）設置しており、普通の乗客が利用できやすいように、側面の窓に2段の手すりと妻面に腰当を設置しているほか、車内の床敷物に車...

719系电力动车组是东日本旅客铁道（JR东日本）的交流近郊型列车。 719系在1989-1991年之间制造。 20世纪80年代后期，JR东日本仙台支社主要采用了451・453・455・457系（日语：国鉄457系電車）急行型列车来充当管内的普通列车，但是存在以下问题。 因为每辆车...

本通商產業省所評選頒發出來的獎賞，後來改由財團法人「日本産業設計振興會」舉辦。 日本電聯車的種類區份方式參考：（中文）会津のSLの部屋：“クハ”、“サハ”和“サロ”等等的差别，以及存档副本 国鉄・ＪＲの車両形式について. 2005-03-13 [2010-08-01]. （原始内容存档于2004-09-05）...

1），生产预算由国铁昭和40年度第2次債務承担。EF90 1号机车出厂后，与同时期试制的Koki10000型（日语：国鉄コキ10000形貨車）集装箱平车、Resa10000型（日语：国鉄レサ10000系貨車）冷藏車共同开始运行试验。 试验结果表明，EF90型电力机车是日本国铁当中性能最优异的直流电力机车。机车小时功率为3900千瓦，持续速度为72...

E751系が4連化され“つがる”に. 鉄道ファン. 2011-04-23 [2012-07-17]. （原始内容存档于2016-03-04） （日语）.  參考書目 ^ 「車両基地」　2015年11月の動き. 鉄道ジャーナル 2016年3月号 （通巻593）. 鉄道ジャーナル. 2016-03-16...

JR7社14年のあゆみ. 交通新聞 (交通新聞社). 2001-04-02: 9.  電気車研究会『平成二十八年度 鉄道要覧』14頁。 鉄道要覧では「伊勢鉄道線」と表記されている。 電気車研究会『平成二十七年度 鉄道要覧』p.14 当該区間の貨物営業については、同日より第一種鉄道事業者となった平成筑豊鉄...

『鉄道ファン』通巻644号（2014年12月号）、pp.62-63 新型気動車の紀勢本線・参宮線での運用開始、およびミャンマー鉄道省への車両譲渡について （页面存档备份，存于互联网档案馆） - 東海旅客鉄道 2015年7月22日 在来線気動車の新製について (PDF) (新闻稿). 東海旅客鉄道....