列車自動運行系统（英語：Automatic Train Operation，縮寫：ATO）是一種鐵路自動運行裝置，它能自動根據訊號系統調節列車速度，為現時各種鐵路訊號系統中最晚出現的裝置。ATO最早在倫敦地鐵維多利亞線（Victoria Line）正式使用，1962年開始於日本東京營團地鐵日比谷線試驗。...

列車自動停車系統（英語：Automatic Train Stop，縮寫：ATS），為列車自動運行系統中，最基本及最常見的行車保安裝置，並一般定義為「強制把行驶中的列車停止的裝置」，以保障列車可於点亮红灯的铁路信号机前停下。它廣為各類鐵路使用，跟自動列車警報裝置（AWS）雷同。 在中国大陆的自动...

臺灣鐵路（相等於ERTMS Level 1，未來將升級成ERTMS Level 2）目前ATP系統已經正式運作。 列車自動運行系統（ATO） 列車自動控制系統（ATC） 列車自動停車系統（ATS） 成都地铁首次采用全自主知识产权的ATC信号系统. 新华网. 2016-07-31 [2016-07-31]. （原始内容存档于2016-08-01）...

列车速度自动控制系统（英語：Automatic Train Control，縮寫：ATC）简稱列车自动控制系统，是列車保護系統的一種。ATC系統可以整合各種內外部的資訊並對列車速度作控制，當中包括影響列車速限的資訊，例如路線速限、閉塞資料等。與以往的ATS系統...

列車自動警告系統（英語：Automatic Warning System，簡稱：AWS），是鐵路訊號系統之一種，跟日本常用的自動列車停止裝置B型和S型（ATS-B／ATS-S）類同。 AWS主要是依靠設置在信號燈前方的磁性感應裝置（英文稱作AWS ramp），依據信號的顯示而向通過的列車，發出相應的警告信號：...

旅客捷運系統（英語：(automated) people mover；台湾称旅客捷运系统）是一種無人自動駕駛的大眾運輸系統。這個鐵路名詞通常只形容在範圍狹小的地區所運行的低載量鐵路運輸，例如是機場、城市商業區或主題公園的鐵路運輸，但有時此名詞亦能應用於自動運行但複雜的鐵路運輸。這個名詞有時亦代表自動人行道。...

的专利；另有說法称，第二次世界大战時英國皇家空軍的飞机，在法理上属于国王乔治六世，故名。 维基共享资源上的相关多媒体资源：自動駕駛 列車自動運行系統 旅客捷運系統 人工智能 自動駕駛汽車 無人航空載具 Automated Flight Controls (PDF). faa.gov. Federal...

列車）的車輛在固定軌道上運行，通常部分或大部分線路擁有獨立於其他交通的路權。輕軌車輛通常以電力驅動，其動力通過受电杆或集電弓獲取自架空線纜；由車輛上的操作員駕駛；並可能使用抬高的站台或帶階梯的列車門來乘降。 在台灣，輕軌與高運量、中運量等常規之都市軌道運輸系統，均屬於大眾捷運系統，並受《大眾捷運法》規範。現時輕軌路權主要分為：...

1號標準的定義，通訊式列車控制（CBTC）系统是「連續、不須依賴軌道電路、高解析度之列車位置偵測（誤差值小於10公尺）的列車自動控制系统，可利用車載及道旁之處理器傳輸行車監控資訊，讓列車與號誌間進行連續、大容量、雙向的數據通訊。CBTC亦可嵌入列車自動保護（ATP）功能，和非必須的列車自動運行（ATO）與列車自動停止（ATS）功能」。...

Transportation）所開發的一個自動列車行控系統，是該公司的CITYFLO自動列車行控系列中等級最高的版本。2003年時推出的CITYFLO 650與略低一級的CITYFLO 550同樣都屬於無人駕駛的系統等級，但與CITYFLO 550不同的是，650系列屬通訊式列車集中控制（Communication-based...

轻轨-火车系统（英语：Tram-train或Train-tram，中文又称：火车-轻轨系统、电车-列车系统）是一種輕軌運輸系統，指轻轨车辆從市區軌道駛入與傳統列車共享的鐵路路線或容许傳統列車驶入轻轨路线的系统。此系統結合轻轨车辆的彈性、可及性與火車較高的行駛速度，並連結了主要鐵路車站與市中心。轻轨...

列车卫士，港澳台称为列車守衛（英語：Trainguard），是一套由西門子交通技術集團開發，以數碼技術形式控制鐵路車輛的訊號系統。 列車守衛大眾運輸（英語：Trainguard MT）：连续式移动闭塞列车自动控制系统，基於通訊為本列車控制技術（CBTC）的控制鐵路車輛訊號系統。 Trainguard...

metro），是規模介於重型鐵路和輕軌運輸之間的一種鐵路系統。中型鐵路系統通常使用於對城市軌道交通系統有一定需求，但人流或地形又未必適合使用重型鐵路系統而興建。但不同於輕軌，中型鐵路系統一定會有獨立路軌，而且路程一般會較輕軌為長。列車設計方面，一般較重型鐵路系統小，通常只有四至六节車廂。車輪方面，列車...

列車，线路全長600米。由於可靠性的問題，該線後來被缆车替代。 西德曾在80年代於柏林鋪設磁浮列車系統（M-Bahn）。該系統設有三個車站，長度1.6公里，用的是無人駕駛列車，於1989年8月開始試驗載客，1991年7月正式服務。由於柏林圍牆倒塌，該線於運行兩月後改為普通輪軌列車行走。...

CTCS-T：适用于高原山区的系统，仍处于于理论研究阶段。采用移动闭塞和列車自動運行系統，只在少数区间使用轨道电路。 CTCS-4：基于无线通信平台传输列车控制信息，使用卫星导航系统实现列车定位，使用应答器辅助定位，地面取消轨道电路，由列车自主确认完整性。由于依赖卫星导航，此系统...

列車為430人至452人不等，港鐵現代化列車為329至332人不等，東鐵綫頭等為216人，機場快綫列車為64人。 車門：除迪士尼綫為每側三門及機場快綫、東鐵綫頭等車卡每側兩門之外，每節列車每側有五門 一列在東鐵綫行走的日製列車（SP1900） 一列在東鐵綫行走的英製列車（中期翻新列車，MLR）...

列车运行途中發現前方线路有任何狀況，大多数情况下都是剎停不及，於是規劃將鐵道分為一個個的區塊，強制每個區間內只能有一列車輛經過，用以間隔兩車之間的距離，稱為閉塞區間，閉塞區間的长度不得小于列车制动的安全距离，是鐵路上列車運行的基本要求，為現代鐵路廣泛使用的安全系統。...

自動導向軌道系統（AGT或APM），（可能亦包括导向巴士（Guided bus）、地面纜車（Funicular））等多种类型。 城市轨道交通在中国大陆的定義是：“采用专用轨道导向运行的城市公共客运交通系统，包括地铁系统、轻轨系统、单轨系统、有轨电车、磁浮系统、自动导向轨道系统、市域快速轨道系统。”...

桃園國際機場旅客自動電車輸送系統（又稱航廈電車、機場電車，英譯為People Mover System，簡稱PMS，又稱Airport Skytrain）此系統位於台灣桃園國際機場內部，為一無人駕駛之自動旅客捷運系統，形式屬於膠輪路軌系統。用於連結現有第一航廈與第二航廈，提供兩個航廈間旅客的接駁服務。 PMS系統...

列車，也可以是鐵路機車配合無動力的鐵路客車。乘客會在火車站上下車，一般而言載客列車有固定的公共交通时刻表，货物列车需要禮讓載客列車先行。 載客列車會有列車長監督列車的正常運行，列車長也會和其他列車的工作人員合作，例如服务员或是搬运工。在北美火車客運的鼎盛时期，列車上會有兩個列車長，其中一個負責卧铺车的人員。...

货物列车是鐵路運輸系統中用來运送各类貨物的铁路列车，与之相对的是运送旅客为主的旅客列车。 根据列车编组计划，货物列车一般可以划分为直达货物列车、直通货物列车、区段货物列车、零担货物列车、摘挂货物列车、小运转货物列车等各种类型。若根据运输性质和用途，货物列车亦可以划分为快运货物列车...

鐵路，亦稱鐵道，是鐵路運輸的媒介列車利用鐵輪在鐵軌上行走的一種大眾交通工具。在語境上，有時候會當成鐵路運輸的概念。鐵路的運行還包括鐵路軌道、鐵路車站、平交道及鐵道機車車輛。 已知最古老的能讓人或牲畜通行的铁路可追溯至公元前6世纪的希腊科林斯。16世纪中叶，德国出現了能讓馬通行的铁路。19世纪初，隨著...

列車自動防護系統以避免受號誌的影响。一般情况下，採用電話閉塞的時候，两个车站之间与接车车站的到站台划为一个闭塞区间，只允许一列车在此区间内。 闭塞信号 一个绿灯：允许列车通过，在三显示自动闭塞区段表示前方至少有两个空闲的闭塞区间；在四显示自动闭塞区段表示前方至少有三个空闲的闭塞区间。...

歐洲列車控制系統（European Train Control System，缩写为ETCS）又稱歐洲行車控制系統，是為了取代歐洲鐵路多種互不兼容的鐵路安全系統，而開發的列車訊號、控制及防護系統。 該系統的規格於1996年制定，作為歐洲鐵路運輸管理系統（英语：European Rail Traffic...

亦有人擔心單軌系统的速度及載客量及不上其他系統。不过少数单轨如日本、中国重庆的单轨部分区段达到了75Km/h的最大营运速度，已与部分地铁的运营速度相近。 德國 伍珀塔爾：伍珀塔爾空鐵於1901年啟用，是仍然在運作中的全電動單軌系統中歷史最悠久者。採用獨特的鋼軌懸掛式列車來運行。管制期为1900年10月24日至今。...

動力分散式列車是一种动力分布在多个车厢的鐵路列車（俗稱火車），与動力集中式的牽引方式相對，特點是動力來源分散在列車各個車廂上的發動機或电动机，而不是集中在機車上。動力分散式列車依動力來源可分为两类，包括使用柴油的柴聯車，和以接触网或第三軌提供電力來驅動牽引電動機的電聯車。 多數的動力分散式列車...

车次号跟踪：自动跟踪列车车次号。 车次号管理：调度员使用键盘或鼠标编辑车次号。 列车记点：列车经过车站，自动记录列车到达、出发或通过时刻。 实际运行图显示 实际运行图输出 运行报告输出 调度集中功能：进路试排、进路控制、进路调度控制、进路车站控制、局部进路车站控制 中國列車控制系統 歐洲列車控制系統 刘晓娟 董昱...

膠輪捷運系統是軌道運輸的一種形式，它採用了道路交通的輪胎技術。即列車的車輪不再是傳統的鋼輪，取而代之的是橡膠車輪，其行走的軌道亦有別於傳統鋼輪。與鋼輪捷運系統相比，膠輪捷運系統的普及率並不高，這很大程度上是因為膠輪捷運系統並不適合應用於高客運量的重型鐵路系統所致。 膠輪捷運系統...

Zugsicherung，意為感應列車保護。後來為了與另一種持續列車控制的信號系統LZB區別，以及強調系統採用間歇性列車控制，故名PZB，意為間歇性列車保護。 起初PZB系統只在警告無法得知的情況下在提供警告和執行減速（類似傳統列車自動停車系統）。後期的PZB系統更依賴列車電腦執行。 Ernst, Dr.-Ing. Richard...

是一種通常由架空接觸網供電、電動機驅動，依賴固定軌道行駛的城市内公共交通工具，屬於輕軌運輸系統。列車有單節車廂和多節車廂之分，與高鐵、輕軌以及地下鐵等其他鐵路運輸系統不同，許多有軌電車的軌道路綫屬於非封閉性系統，它與其他的路面交通工具同樣要受交叉路口的紅綠燈信號管制，因此有軌電車的總長度一般不超過1...

自动闭塞（英語：Automatic Block）是鐵路或其他軌道運輸系統根据列车运行状态及相关閉塞分区状态，自动控制地面通过信号机（block signal）显示，司机凭地面信号机显示行车的闭塞方法。 半自动闭塞与计轴器等确定列车完整性的设备配合起来，就形成了自动站间闭塞。 自动闭塞系统...