动能回收系统（英文：Kinetic Energy Recovery System；简称：KERS）是一个将刹车时的动能回收储存并且为以后使用的系统。回收的能量一般存储在飞轮、电池或电容之中。动能回收系统现被利用于一级方程式赛车、世界耐力錦標賽、汽车零部件制造商、汽车制造商、摩托车当中。...

赏性大大增强；但另有人认为这使得超车太容易，前车的车手没有一个平等的机会保持自己的位置，因为规则不允许前车利用DRS进行防守。 一级方程式主题 动能回收系统 F1赛事规则 "2011 F1 Technical Regulations, Section 3.18" (PDF). [2013-04-29]...

系统，这类车辆统称为混合动力电动车辆 （hybrid electric vehicle，簡稱HEV，也俗称油電混動車）。油電混動車在內燃機低速效率不佳的時候可以使用電動機輔助驱动，在普通駕駛時用慣性驅動發電機回收部分動能...

Nm，引擎最高轉速可達9,250 rpm。 LaFerrari除了強大的引擎動力外，還在後軸搭載了一具120kW(163馬力)的電動馬達並兼具法拉利動能回收系統，俗称HY-KERS。该系统相当于配备了一具增压器，可在加速時提供額外的馬力輸出，使LaFerrari在9,250 rpm時可輸出最大963馬力(709 kW)，在6...

动能或势能转化为电能并加以储存或利用，因此这是一个能量回收（英语：Energy recovery）的过程。再生制動被广泛应用于纯电动车、混合动力汽车、铁路机车车辆上。 汽车采用再生制动时将电动机转变为发电状态，使车辆产生制动力矩，同时将所产生的电能以飛輪、蓄电池或超级电容等方式储存，从而有效地回收制动能量，延长汽车行驶里程。...

energy loop」（智慧動能循環）的縮寫，這是由日本馬自達汽車公司於2011年11月25日發表的新開發電容式動能回收技術。 此套電容式動能回收系統乃是將汽車減速時的動能回收儲存，以提高10％的燃油經濟性。這項技術與純電動車、混合動力車輛或傳統煞車動能回收系統...

動能回收系統及電池等零件。2021年與福士集團的保時捷組成聯營，共同經營福士旗下的布加迪品牌，新公司名為「布加迪-銳馬克」（Bugatti-Rimac）。 Rimac Technology為奧斯頓·馬丁的新款跑車Valkyrie生產電池系統。該公司還為科尼賽克（特別是Regera）、捷豹E-type...

該賽季的變速箱將有8檔，而不是之前的7檔，每個車隊必須在賽季之前調試好。 从2009年开始采用的動能回收系統（KERS）從2014年起将更名为ERS-K。而且本赛季的动能回收系统在改名之外，其作为赛车引擎的补充动力源的功能将被以废热回收技术为基础的新的能量回收系统（ERS）所代替。在本赛季中由ERS-K所來的能量將在汽車所有的動...

动能回收系统（KERS），包括再生煞車系統，以便及時在2009年安裝到賽車上。动能回收系统旨在減少在煞車過程中轉化為廢熱的動能，將其轉化為有用的形式（例如飛輪中的能量），然後傳送回引擎以提升動力。然而，與自動儲存和釋放能量的公路汽車动能回收系统不同，能量只有在車手按下按鈕時才會釋放，並且可以使用長達​​6...

更名後首款F1赛车CT01保留了原车队去年的绿色涂饰，并于2012年1月26日在《F1 Racing》杂志上发布此车。该车是车队工厂打造的第一辆有安装动能回收系统(KERS)系统的一级方程式赛车。 在赛季开始前，俄羅斯籍車手佩特罗夫顶替了意大利老将雅诺·特鲁利成为车队的主力车手...

動能回收系統）。全車系提供FF和4WD二種驅動方式，懸吊系統則採前麥弗遜懸吊、後拖曳臂懸吊；其中按照等級不同配置6顆安全氣囊、i-Stop怠速熄火系統、i-ELOOP動能回收系統、i-ACTIVSENSE輔助系統、HLA上坡輔助系統、BSM盲點偵測系統等配備。...

迈凯伦P1拥有一些在F1中所使用的先进技术，例如即时动力辅助系统（Instant Power Assist System）和可变尾翼系统。即时动力辅助系统可以通过电动机立刻给汽车一个额外的动力，这项技术来源于F1中的动能回收系统。可变尾翼系统可以根据汽车的速度来调节尾翼的角度，方向。...

4km/L，原因除了既有的CVT變速系統、時速高於11km/hr即準備啟動的eco IDLE引擎怠速熄火系統、動能回收系統、低滾動阻力輪胎、低風阻的車身造型，新增加Cooled i-EGR油氣回收系統。此外尚搭載了大發工業研發的Smart Assist系統，能偵測自身與前車的安全距離及時煞車。 2014年...

and Start」怠速熄火裝置也搭載於2011年小改款的標緻3008 e-HDi車型，配合1.6L柴油引擎及煞車動能回收系統，可節省燃油損耗達15%的效果。 德國BMW則將怠速熄火系統應用旗下「高效動力」（Efficient Dynamics）車款多年，包括2008年以後的迷你車系。BMW一直致力...

系統、緊急煞車信號、DSC車身動態穩定系統、TCS循跡控制系統、HDC（Hill Descent Control）陡坡緩降控制系統（4WD車型）等。 2015年 - 5月14日部分改良，原「eNe-CHARGE」動能回收系統的馬達改為ISG整合式啟動馬達（Integrated...

系統及i-ELOOP動能回收系統，以強化油耗表現。標準配備具有4具安全氣囊、ABS+EBD+BAS電子煞車輔助系統、TCS循跡控制系統、DSC動態穩定系統、TPMS胎壓偵測、HLA上坡輔助及BSM盲點偵測系統等。 2017年 - 11月10日部分改良，重新調整後懸吊系統...

減了差速器與驅動系統，保養車輛的工作與成本可以極大的減少。在電動機通常除用作推動車輛外在剎車時也充作再生制動系統的能量轉換器，把車輛的動能回收轉化為電能重新蓄存放電池中，而汽油車只能將其動能在煞車上摩擦浪費掉變成廢熱。因為電動車所使用的電池是蓄電池把能量存於車上，相等於一般汽車的油箱，在電力用盡後...

R06A型渦輪增壓引擎可以選擇。配合怠速熄火系統、「S-eNe-CHARGE」動能回收系統，在日本JC08模式（日语：JC08モード）下自然進氣版的平均油耗表現達到27.8km/L，渦輪增壓版則是26.0km/L。 同年8月26日部分改良，新增雷達煞車輔助系統、防暴衝機能、緊急煞車信號、DSC動態穩定控制系統、TCS循跡控制系統...

馬自達的Skyactiv節能技術裡也有一套i-Stop怠速熄火系統，它同時還配合Skyactiv系列引擎以及i-ELOOP動能回收系統。Skyactiv系列引擎包含了Skyactiv-G汽油引擎與Skyactiv-D柴油引擎，i-Eloop動能回收系統則是一套改以輕量化的電容代替電池作蓄電裝置的系統...

technology），以及I-ELOOP動能回收系統，兼顧動力與燃油經濟表現。其中SKYACTIV-D型柴油引擎具有14.0:1的低壓縮比、雙渦輪增壓設計，搭配6速SKYACTIV-DRIVE自排變速系統，可輸出175ps / 4,500rpm的最大馬力、42.8kg·m...

2020年11月加入中度混合動力24V油電系統，原廠稱之為「e-SKYACTIV X」。此套系統由ISG整合式啟動發電機（Integrated Starter Generator）、DC/DC直流電轉換器、24V鋰離子聚合物電池、煞車動能回收系統等四種元件組合而成，可將煞車動能回收...

，战斗车辆、铁路、船隻與飛機也都存在混合動力電動驅動的產品。 现代的混合动力汽车通常使用提高效率的技术，例如用电动发电机将车辆运行的动能部分回收的再生制动，被回收的动能被转化成电能存储在电动车电池或超级电容中；某些混合动力載具使用内燃机来驱动发电机，为车辆的电池充电或直接为电动机提供动力，这种组合称...

5月28日實施小改款，原「eNe-CHARGE」動能回收系統的馬達改為ISG整合式啟動馬達（Integrated Starter Generator之縮寫）與鋰電池的「S-eNe-CHARGE」，新增雙攝影鏡頭，當中包含車道偏離警示系統、前方碰撞預警系統（含自動煞車）、前方車輛移動警告、車輛路線不穩警告與油門誤踩警告系統等配備。8月27日推出「Custom...

懸吊和後拖曳臂懸吊的「SKYACTIV-CHASSIS」底盤外，六個安全氣囊、i-Stop怠速熄火系統、i-ELOOP動能回收系統、i-ACTIVSENSE、HLA上坡起步輔助系統、BSM盲點偵測系統等配備則視等級不同而搭載。 至於動力編成部分，除了1.3L直列四缸DOHC P3-VPS型汽油引擎外，另有新研發的1...

本站赛前，已经离开赛事5年的本田宣布将以引擎提供商的身份返回一级方程式围场，他们将在2015年赛季为迈凯伦车队提供引擎及动能回收系统（KERS）。这是两者继1992年之后的再次合作。 在本站中，红牛二队宣布下赛季将使用雷诺提供的引擎。而此之前，红牛二队从2007赛季以来一直使...

車輛下滑或傾向時，主動施以煞車，以提供駕駛充裕時間的踩油門並提供順暢起步 BAS刹車輔助系統 根據踩踏煞車踏板力道及速度主動經由車載電腦系統判斷情況與否，提供最強大的制動力避免事故發生 MGU-K 是動力回收系統的一種，可以將煞車時產生的熱能轉換為電能，並儲存至電池內，再輸出至馬達成為動力 煞車油 维基共享资源上的相关多媒体资源：煞車...

5月13日實行部分改良，原「eNe-CHARGE」動能回收系統的馬達改為ISG整合式啟動馬達（Integrated Starter Generator之縮寫）與鋰電池的「S-eNe-CHARGE」。同年12月7日再度部分改良（2型），主動式安全系統方面新增雙攝影鏡頭，當中包含車道偏離警示系統、前方碰撞預警系統...

作為唯一的電動摩托車比賽，除了主張廢氣零排放，亦提倡賽車摒棄使用碳燃料作為動力來源。參賽賽車的重量限制為100公斤至300公斤，動力來源則來自蓄電池。動能回收系統（英文：Kinetic Energy Recovery System；簡稱：KERS）亦被允許使用。由於開發賽車的成本高昂，令電動組的賽車輕易成為全曼島TT賽最昂貴的賽車。...

續第七年使用法拉利的引擎。在2月4日，VF-22成為2022年賽季首款發佈的賽車。 賽車擁有一個巨大的尾翼。側箱下方也有一個相對較大的切面，它與懸掛系統很好地對齊，以便氣流可以在側箱周圍輸送，而不會從下方文丘里隧道的入口處流走太多。側箱車身向外張開以滿足規定的最大尺寸。正因為如此，側箱也很快逐漸變窄...

250rpm最大扭力。配合六速手自排變速系統，經JC08模式（日语：JC08モード）測試分別具有17.4km/L及15.6km/L的平均油耗表現。這得力於該款車搭載i-Stop怠速熄火系統和i-ELOOP動能回收系統二套新技術，有效提高其油耗經濟性。 在主動式安全輔助系統方面，此款車裝置了最新開發的「i-ACTIVSENSE」系統...

中心高度與本田不同，所以變速箱沒有放在理想的位置。因為动能回收系统會限制賽車的設計方向以及增加重量，所以布朗車隊沒有選擇使用能每圈提供額外80匹制動馬力（60千瓦特）、長達6.6秒的动能回收系统。罗斯·布朗表示KERS對賽車來說不是很重要的系统。 根據2009年的引擎規則，布朗車隊在整個賽季中每輛...