Yo5000形（日语：国鉄ヨ5000形貨車）貨車（晝飯線上使用） 第142期決算公告，2020年（令和2年）5月29日付「官報」（號外第106號）161頁。 國土交通省鐵道局監修《鉄道要覧》令和元年度版，電氣車研究會、鐵道圖書刊行會 松本典久. 西濃鉄道. 貨物列車ナビ2013-2014...

167同樣可讓人們試駕。 貨車 To6：保存在若櫻站内的前長野電鐵貨車。 Yo8627（日语：国鉄ヨ8000形貨車）：由神奈川縣團體轉讓的守車。現時在若櫻站内。 客車 12系（日语：国鉄12系客車）：觀光列車之用，在2011年（平成23年）從四國旅客鐵道接收該客車。 C12形蒸氣機車 DD16形柴油機車 12系客車...

ワフ45形 ワブ50形 → ワフ80形 ワブ60形 → ワフ90形 ト50形 → ト80形・ト600形 → ト140形・600形 ト60形・ト70形 → ト91形・ト100形 → ト400形 ト650形 → ト650形 トム100形 → トム900形・ト710形 → トム800形 フト1形 → トフ60形...

在1993年，引入了工程專用車輛WaMu80000（日语：国鉄ワム80000形貨車）（WaMu80001）、Yo8000（日语：国鉄ヨ8000形貨車）（Yo8001）各1輛，以及HoKi800（日语：国鉄ホキ800形貨車）（HoKi801、802）2輛。以上車輛沒有登記為車隊編號，WaM...

日本國鐵KiHa40系柴聯車（日语：国鉄キハ40系気動車）是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者尚有會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道。緬甸仰光也使用部分原KiHa40系柴聯車。 於1977年（昭和52年）至1982年（昭和57年）間共製造88...

2500番台以便區分。 2500番台1次车 2500番台1次车 车内 2500番台2次車（日根野车） 2500番台2次車（京都车） 2500番台2次車的车内 2008年3月15日時刻表修訂，為了擴充日根野電車區所屬車車隊及統一至4輛編成，由近畿車輛製造60輛。 2500番台3次車（日根野车）...

1），生产预算由国铁昭和40年度第2次債務承担。EF90 1号机车出厂后，与同时期试制的Koki10000型（日语：国鉄コキ10000形貨車）集装箱平车、Resa10000型（日语：国鉄レサ10000系貨車）冷藏車共同开始运行试验。 试验结果表明，EF90型电力机车是日本国铁当中性能最优异的直流电力机车。机车小时功率为3900千瓦，持续速度为72...

日本國鐵DE10型柴油機車（日语：国鉄DE10形ディーゼル機関車／こくてつDE10がたディーゼルきかんしゃ Kokutetsu DE10-gata Diesel kikansha */?）是日本国有铁道的液力传动柴油机车车型之一，1966年至1978年间，共制造了708台。截至2016年4月1日 ...

400伏特提高至440伏特，而其他部分则仍然与基本番台第一次量产车保持相同。 1966年10月，日本国铁实施运行图调整，由10000系货车（日语：国鉄10000系貨車）组成的高速貨物列車（日语：高速貨物列車）正式投入运营，九州地区的ED75型300番台电力机车亦相应加装了电空制动装置、制动增压装置，...

（原始内容存档于2020-02-20）.  浅原信彦. ガイドブック全盛期の国鉄車両102　新型直流電気機関車.5. Rail Magazine (ネコ・パブリッシング). 2011, 330: 119.  浅原信彦. ガイドブック全盛期の国鉄車両102　新型直流電気機関車.5. Rail Magazine (ネコ・パブリッシング)...

形電気機関車）采用，还被应用于出口扎伊尔（今刚果民主共和国）的2500型电力机车、出口印度的WAG-6B型电力机车和出口中国的6K型电力机车。 日本铁路主题 国鉄現役車両1983. 鉄道ジャーナル 別冊 (鉄道ジャーナル社). 1982, 4 （日语）.  RAILWAY TOPICS. 鉄道ジャーナル...

Seat車卡的クモハ224形則另立新番台，為100番台·700番台。 4次車700番台的クモハ224-701 4次車700番台的クモハ224-701車内 為了替換行駛阪和線部分快速列車的103系及113系，以及騰出奈良電車區所屬的221系而引入的系列。為了與223系0・2500番台共同於紀勢本線（紀國...

至2021年4月1日現在，靜岡車輛區配置3輛編成17列（51輛、T1 - T17編成）。稱作2500番台，營運東海道線 (靜岡地區)。然而，只限クハ312形會跟後述的電阻制動搭載車同功能一樣稱為2300番台。 2600番台 N8編成 2300番台車内...

2500番台，運用於東京-修善寺間特急「踊子(舞孃)」號，3列則用於富士回遊號(部分列車為E353系-3輛附屬編組運行)。 M-105・M-107・ M-111編成以外 2007年3月17日前為吸煙區。 日本鉄道サイバネティクス協議会「鉄...

车原本配属稻泽第二机关区，于1968年6月至9月间在滨松工厂（日语：東海旅客鉄道浜松工場）进行改造，完成改造后被编入500番台，并配属到东京机关区。 1965年至1966年间，为了满足10000系（日语：国鉄10000系貨車）高速货物列车（日语：高速貨物列車）的牵引需要，制造了17台快速货运专用的E...

モハ485形的一部分由廁所改造成銷售準備室，或將盥洗室改造成電話室。 機器 クハ・クロハ481形 MG到SIV的輔助電源更換。 CP的容量增加到2500 l / min，並由三相交流誘導電動機驅動的静音床下搭載取代。 モハ484形 斷路器從氣動（ABB）更改為真空（VCB）。...

委员会并根据运用需要制定了国铁标准型柴油机车的型谱，包括大型（轮周功率1200马力）、中型（轮周功率800马力）、小型（轮周功率550马力）柴油机车。大型柴油机车计划用来代替以D61型为代表的干线蒸汽机车，中型及小型柴油机车计划分别用来代替以9600型、8620型（日语：国鉄8620形...

交流・交直流電機 19 . 鉄道ファン (交友社). 1989年11月, 343: 69-71.  犬山徹夫. ED77・ED78の誕生とその終焉. 国鉄時代 (ネコ・パブリッシング). 2010年11月, 23: 69-70.  川添雄司. 試作交流回生ブレーキ機関車ED94形. 《交通技術》 (交通協力會)...

技術開発部・北海道支社運輸車両課. JR貨物 DF200形式電気式ディーゼル機関車 開発から誕生の経過. 鉄道ピクトリアル. 1996: 16–24 （日语）.  実は今年で30周年！ 「エコパワー●●」の元祖、DF200形ディーゼル機関車を振り返る. 2022-04-08 [2024-03-31]. （原始内容存档于2022-05-26）...

  新車両導入計画?で注目度アップ　JR西381系と水島臨鉄機関車. 山陽新聞デジタル (山陽新聞社). 2021-05-07 [2021-05-07]. （原始内容存档于2021-09-27）.  水島臨海鉄道 DD200形 甲種輸送. 鉄道コム. 朝日インタラクティブ. 2021-05-19 [2021-05-19]...

railf.jp 鉄道ニュース（交友社） 2013年3月17日 EF510形500番台2両が高崎（操）へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - railf.jp 鉄道ニュース（交友社）2013年8月1日 EF510-502が東新潟へ （页面存档备份，存于互联网档案馆） - railf.jp 鉄道ニュース（交友社）2013年9月1日...

  近代形電機　転身の記録 7. 鉄道ファン (交友社). 1992年2月, 357 （日语）.  维基共享资源上的相关多媒体资源：日本國鐵ED76型電力機車 ED76形交流電気機関車. 《交通技術》 (交通協力會). 1965年9月: 15 （日语）.  ED76形電気機関車. 北大鉄研別館. 2012-08-08...

Liner”，以及临时的假日班次，例如“假日山梨View快速”。 2020年11月12日，JR東日本宣布會統一使用E257系2000番台．2500番台運行東海道線的特急列車。同年12月18日，發佈2021年的時刻表。從2021年3月13日起，湘南Liner將會被湘南號取代。2021年3月12...

8号机车：静态保存于鐵道綜合技術研究所国立研究所（国分寺市）。 日本铁路主题 佐々木昭夫、武井謙二、石塚猛、平野坦. サイリスタ式ED93形交流電気機関車. 《日立評論》 (日立製作所). 1966年4月, 48 (4): 64–69 （日语）.  ED77形交流電気機関車. I TRENI～失われし鉄道車両を求めて. [2013-12-17]...

機関車と貨車の分類と歴史がわかる本. 秀和システム. 2011: 104-107. ISBN 978-4798028149 （日语）.  ED79. なのはなばたけ. [2014-02-10]. （原始内容存档于2014-03-07） （日语）.  JR 各社の車両配置表 平成21年4月1日現在. 鉄道ファン...

日本铁路主题 国鉄現役車両1983. 鉄道ジャーナル 別冊 (鉄道ジャーナル社). 1982, 4 （日语）.  特集：鉄道貨物輸送の現状. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 2005年5月, 463 （日语）.  JR貨物 技術開発と新車開発の話題. 鉄道ファン (交友社). 2011年10月...

EF200型電力機車（日语：EF200形電気機関車）是日本貨物鐵道（JR貨物）的直流電力機車车型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电的电气化铁路，也是日本第一代采用三相异步牵引电动机的交流传动电力机车，並於1993年获得鐵道友之會授予的第33届桂冠獎，為該公司於1987年成立以來首次獲獎的鐵路車輛。 1987年國...

R東日本直到2002年共訂購了5批253系列車以加強服務。 另一方面，為了增加大型客機的流量，成田機場2005年開始將2002年落成的B跑道延長至2500米，並提早於2009年10月22日完工。完成延長工程後，成田機場每年航班總數將從20萬增加至22萬，而使用成田機場的旅客數目也預計會繼續增加。同時...

與E231系3000番台一樣，門附近設有監視攝像頭以確保安全。 交通新聞，2007年（平成19年）3月8日 山手線周辺で見るJR一般形電車の動向 中央総武線・常磐線 E231系0代. 鉄道ジャーナル (鉄道ジャーナル社). 2018-03: 19.  维基共享资源上的相关多媒体资源：JR東日本209系電聯車 （日語）JR東日本車輛圖鑑－209系...

EF500型電力機車（日语：EF500形電気機関車）是日本貨物鐵道（JR貨物）的多電流制電力機車车型之一，适用于供电制式为1500伏特直流电、20千伏50赫茲和60赫茲單相交流電的电气化铁路，由川崎重工業和三菱電機于1990年设计制造，该型机车仅试制了一台并未投入批量生产。 1987年國...

EF61型电力机车（日语：EF61形電気機関車）是日本国有铁道的直流电力机车车型之一，适用于供电制式为1500伏直流电的电气化铁路。EF61型电力机车可分为基本番台和改造番台。基本番台（0番台）是搭载蒸汽锅炉的干线客运电力机车，于1961年研制成功，共计生产了18台。改造番台（200番台）是为满足...