特別急行列車（日语：特別急行列車），又常簡稱為特急列車（日语：特急列車）或特急（日语：特急／とっきゅう Tokkyū），廣義上是指日本眾多列車類別中的一種，狹義上則是指急行列車中等級最高的車種。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差別使然，不同特急列車的運行方式與停站策略也多有差異，但一般而言特...

持普通車廂用之周遊券旅客，可購買普通車廂用及非指定席用之特別企劃車票。 持綠色車廂用之周遊券旅客，可購買綠色車廂用、普通車廂用及非指定席用之特別企劃車票。 東北新幹線、北海道新幹線、北陸新幹線和上越新幹線：超高檔車廂（グランクラス、Gran Class）均不適用。 非新幹線（即在來線）的特急列車、急行列車、快速列車、普通列車；但是有少數列車除外。...

急行班次「大谷」。「大谷」全車為指定席，乘客乘車時需要另外購入快速急行票才可乘車（在1988年〈昭和63年〉起改為座位指定券）。開設快速急行「大谷」的目的是輔助伊勢崎、日光線系統的特急「華嚴」和「鬼怒」。日間班次的停車站方面，與1997年（平成9年）前的急行相同，另外下行列車加停北千住站。...

Express）、「快速特急（快速特別急行）」（英語：Rapid Limited Express）、「特急（特別急行）」（英語：Limited Express）列車連接名古屋市至沿線各城市、機場和觀光地點。當中「μ-SKY」列車相當於其他鐵路公司的全車座位指定列車，在名鐵中以「全車特別車」列車的名稱作稱呼。而「快速特急...

新宿站-立川站-八王子站-大月站-都留文科大学前站-富士山站-富士急高原乐园站-河口湖站 定期车辆选择的是松本车辆中心（日语：松本車両センター）所属的E353系电车，全车采用指定席，需使用指定席特急券或座席未指定券。 株式会社インプレス. JR東日本と富士急、E353系の中央線直通特急「富士回遊（FUJI...

湘南號（日语：湘南）是東日本旅客鐵道開行的特別急行列車，列車行駛東海道本線及湘南新宿線來往東京．新宿站至小田原站。列車為全車指定席，於2021年3月15日開行。 JR東日本為了將湘南Liner特急化及取代老舊的215系及185系，於2021年3月13日時刻表更新時推行此特急列車服務。乘客需要購買較昂貴的特急券，而非Liner券乘車。...

急行電鐵（京急）上運行的「收費座位指定列車」之統稱。 截至2022年，除了兩款全車收費指定席列車，分別為「早上翼號」（日语：モーニング・ウィング号）和「黃昏翼號」（日语：イブニング・ウィング号）外。還有部分快速特急班次引入部分車輛收費座位指定服務「翼座位」（Wing·Seat）（日语：ウィング・...

指定席列車「Liner」，以及輔助特急的列車類別「快速急行」和「通勤快急」。 1914年（大正3年）5月15日：在日本大手私鐵中，開設首個不需再額外費用的快捷型列車「急行」。 京阪本線（以下簡稱本線）在1910年開業，當時天滿橋站至五條站（現時：清水五條站）之間的行...

现在只在年末和新年假期作为临时列车（“成田山开运号”）运行。此外，在早晚高峰通勤时间，京成本线也定期使用AE2代电车运营有指定席的“Morning Liner”和“Evening Liner”列车。 2015年3月14日“北越急行”的特急列车“白鹰”停运后，“Skyliner”成为日本铁路除新干线列车外的唯一可以以...

L特急（日文：エル特急或エル特別急行）是日本曾存在的一種列車等級，通常是日間行駛、往返班次較為密集的一種在來線特急（特快）列車。這種列車的特急券之車資（特急料金）與一般的特急列車同額，但在列車時刻表、列車的頭徽（Headmark）與路線牌（方向幕）上所標示的車名前面，會多打上一個圖樣化的「L」字以便與一般的特急列車有所區別。...

座席指定券，但从小平站起则只需乗車券即可乗車。 拜島Liner 快速急行 為方便旅客前往川越，於2020年3月14日運行圖調整時恢復開行。2022年3月12日運行圖調整後，只有星期六、日及假日早上9時開行的1班從西武新宿開往本川越的快速急行。 通勤急行 平日上午通勤繁忙時段的上行列車。此种别在本川越-田无区间亦实行急行运行。...

停止发售站票特急券，除发售指定座位特急券外，还新发售未指定座位的特急券，这种特急券只指定乘车日期和区间，不指定列车和座位。 自 2017 年 3 月 4 日起，富士急行线内的区间也开始实行特急费用制度。 特急费用适用于富士急行线上现有的特急列车（"富士山特急 "和 "富士景观特急"），在跨越到 JR...

座席满座时，需要在车厢两端的区域等待空座，同时在收费座位区域时必须入座。 全席指定席化后，车内不发行指定席券。因此，在没有事先购买指定座位券的情况下，不能使用A座席。 外观方面，车厢外侧车门旁边装饰有“A-SEAT”的标志，在与特急...

的仙台範圍，故此不可乘車跨越北上站至平泉站、一之關站。 田澤湖線、奧羽本線（在來線）特別急行列車「小町號」只限定期乘車券可以使用。但是，盛岡站月台上包括轉乘東北新幹線都不可乘車。 田澤湖線、奧羽本線（在來線）特別急行列車「小町號」，大曲站—秋田站間不停車列車不可使用。...

鐵道（JR東海）運行於東京站至靜岡站之間的特別急行列車（曾經為準急和急行列車），途經東海道本線。 本條目將會記載過往運行於東京站至名古屋站之間之優等列車變遷。 在1955年7月20日，來往東京站至名古屋站之間的準急「東海」開始運行。在1959年9月，開設準急「新東海」號列車，為「東海」的輔助列車。在...

急行列車，是指列車在到達目的地前，以較快速的行式行駛，以及較為重視的列車。在乘坐急行列車時，除了車票外，還需要支付額外費用。急行列車中，包含了普通急行列車（「急行」）與特別急行列車（「特急」）。乘坐普通急行列車需要持有普通急行票（在票面會標示「急行票（日语：急行券）」），乘坐特別急行列車需要持有特別急行票（日语：特別急行券）（特急...

急列車。途經總武本線和成田線。在2015年（平成27年）3月13日取消所有定期班次。 在本條目內，將會記載行走於成田線和鹿島線的優等列車演變。除非特別註明，否則本條目只記述列車廢除前的運行概況。 特急「菖蒲」是連接東京與千葉縣東北部、茨城縣鹿行地區（日语：鹿行）之間的特急...

特別急行列車，途經日豐本線、日南線和宮崎機場線。 此條目同時記述「日輪」的衍生系統，行走於博多站至宮崎機場站之間，途經鹿兒島本線、日豐本線、日南線和宮崎機場線的特急「日輪喜凱亞」（日语：にちりんシーガイア Nichirin Seagaia */?），以及夜行特急...

席發生漏雨事件。之後進行了防止漏雨的施工。 5月15日：開始實施對若沒有特急券就搭乘特急的旅客追加300日圓購買特急券的制度。另外，通過這一方式購買的特急車票不能指定座位。 9月10日：50000型「VSE」獲得2006年鐵道友之會的藍絲帶獎。定期...

急列車」。同年9月1日延長至高岡站；並於1966年3月昇格為「急行列車」；1968年10月1日再昇格為「特急列車」，同時再次延長至金澤站。1985年3月14日，隨時間表改正原故，由驒古川站至金澤站的路段被取消，後來，因「乘鞍號」急行列車被取消，部份「飛驒號」列車才得以延長至富山站以作補償。...

Liner」的列車可以行走其他列車班次，包括「川越特急」與快速急行。當不是行走「TJ Liner」時，座位會轉為長椅。而車廂兩端設有不能轉換座位方向的長椅，這些長椅配有頭枕。在改變為座位指定制前，發售乘車整理券數量時不會計算這些長椅。 50090型 車內 座位（雙人橫置座位） 座位（長椅，三人座位與優先席）...

急行券（日语：急行券）、座位指定券（日语：座席指定券）和綠色車票（日语：グリーン券）。另外，1號和4號的急行券只有部分車站發售。 在2012年後於煙花大會當日，會安排臨時特急「南紀」，行走於名古屋站至熊野市站之間。該臨時「南紀」與定期列車相異，所有車廂都是指定席...

789系1000番台指定席（u-Seat）車内 789系电力动车组0番台 行駛特急「丁香」。。 6輛編組；1号車的旭川方向的半節車廂爲綠色車廂指定席，另外半節和2號車爲普通車指定席。。普通車的指定席、自由席設備規格一樣，1号車不論座席等級，均在窗側座位設充電插座。 在旭川站的789系0番台(右) 789系0番台...

在車站窗口、多功能售票機可以信用卡購入定期券、普通乘車券（連絡乘車券除外）、回數券、特急券、周遊券等。可使用的信用卡有小田急發行的OP信用卡、VISA、MasterCard、JCB、美國運通卡。 多數乘車券、特急券、周遊券可在JTB等旅行社購入。 小田急沿線有箱根與江之島、鎌倉、丹澤、大山、伊豆等知名觀光地，因此小田急針對觀光客推出了許多「周遊券」與「優惠套票」。...

急行料金）購買急行券（日语：急行券）才能搭乘的車等。由於JR集團旗下尚有另外一種等級較低的「快速列車」，同樣也是不停靠部分車站的速達列車，因此急行與快速列車之間最主要的差異在於急行列車幾乎都是購票時會同時指定搭乘車次與座位位置的指定席車班，而快速列車則以自由入座的自由席...

開設「三重」當初，日間和晚上一律只有2卡編成列車運行，當中1卡的座位編號1號至6號，約半節車廂是指定席。 當時使用「青春18車票」、「日本鐵路周遊券」等，在JR全線自由乘坐的特別企劃車票（日语：特別企画乗車券）中。由於列車途經非JR的路段，因此需要另外支付伊勢鐵道的車費（河原田站至津站之間約510日圓...

）及青梅號列車（日语：おうめ Oume */?），是由東日本旅客鐵道（JR東日本）運行於東京站/新宿站至八王子站/青梅站之間的特別急行列車（通勤特急），並只於早上和黃昏通勤時段行走。當中於八王子站到發的列車為「八王子」號列車，於青梅站到發的列車則為「青梅」號列車。八王子號與青梅號於20...

座席指定席）特急列車行走，以達到都市之間的運輸，以及通勤、消閒、觀光運輸需要。 在行走密度來說，近鐵擁有全日本私鐵中最龐大的特急運輸網絡。 近鐵特急有不同的路線，約在八成近鐵鐵路線上行走，形成一個特急網絡。在不同特急路線之間可以在各轉乘站轉乘特急列車。 近鐵特急有專用的特急...

急行列車，小樽站至旭川站之間變為準急列車。因此，在函館站至旭川站之間，乘越小樽站的乘客需要購入「急行·準急券（日语：急行券）」。 另外，這個降級情況很多時會出現在直通至支線的急行列車中。例如，於中央本線行走的急行「天龍」中，於中央本線內（新宿至辰野之間）為急行...

(鉄道車両)）。 乘坐最急行列車時，除了車票外，還必須要「急行列車票（日语：急行券）」，為日本首列需車票外還需支付「費用」的列車。 此外，在「最急行」列車類別中，是比急行列車還要高等的列車，為現時特急列車的前身。 另外，在「1、2列車」和「3、4列車」連結了高級的餐車「西式餐車」，對於於三等急行...

语：フルムーン夫婦グリーンパス）」與「日本鐵路周遊券」等，可任乘特急、急行列車的特別企劃車票乘客，也需要額外購入乘車整理券或Liner券才可乘車。 原本開設Home Liner列車是為了特急列車（日语：特急形車両）回廠時開辦的營運班次，因此會使用特急車輛行走。 但是於日間在中央西線行走的「Central...