德国铁路406型电力动车组（德語：DB-Baureihe 406）是德国铁路的ICE列车中，被归类为ICE-3列车家族的其中一款型号。它可兼容多种电压制式，与其后续型号407型类似，但不同于较老的型号403型。 11列被称为ICE-3M的动车组（包括4组由荷兰铁路...

德国铁路408型电力动车组（德語：DB-Baureihe 408）是德国铁路ICE列车家族中的一款高速列车型号。它们在制造商西门子铁路系统内部被称为“Velaro MS”（MS表示Multi System，即多电压制式（德语：Mehrsystemfahrzeug））德国铁路将其编入ICE-3车队，并称之为ICE-3neo。...

德国铁路403型电力动车组（德語：DB-Baureihe 403）是在德国铁路的ICE列车中，被归类为ICE-3列车家族的其中一款型号。与其姊妹型号406型及407型不同，它仅配备单电压制式，因此只能在德国境内及邻近的巴塞尔巴登车站之间运行。 总共50组全长200米的电力动车组...

德国铁路423/433型电力动车组（德語：Baureihe 423/433）是一款针对城市快铁运输而生产的电力动车组，自1998年以来取代了其前身420型。这些车辆最初是为慕尼黑快铁所设计，如今也广泛运用于科隆快铁（德语：S-Bahn Köln）、斯图加特快铁和莱茵-美因快铁。 423型...

ICE-3列车（德語：ICE 3）是德国铁路ICE高速列车家族中的一个电力动车组类别。伴随着最高速度可达330公里/小时的适航许可证，它们成为德国运行速度最快的动车组。在常规运营中，列车于德国境内的定期服务可达300公里/小时，于法国境内则为320公里/小时。每列全长200.8米的动车组共由八节车厢构成，自2000年7月起投入载客运营。...

425 km/h：日本，952型・953型電聯車 - 上越新幹線（1993年12月） 420 km/h：中国大陆，中国标准动车组CR400AF和中国标准动车组CR400BF交会 - 郑徐客运专线（2016年7月16日） 416.6 km/h：中國大陸，中國鐵路高速CRH380A - 滬杭客運專線（2010年9月28日） 406...

自2013年2月起，应该有首列407型电力动车组被补充至ICE车队，德国铁路共为此新型动车组订购了16列。它们还应该可以被用于跨境运输，尤其是在从法兰克福经由斯特拉斯堡至法国南部的法国高速铁路莱茵河－隆河线中使用，并应自2015年起从法兰克福经由科隆前往伦敦。然而，随着首列动车组...

Cisalpino ETR.470）、ETR 480型电力动车组（義大利語：Elettrotreno FS ETR.480）等。 ICE半体悬式驱动装置是德国联邦铁路为城际快车（ICE）开发研制、介乎于全体承式和架承式之间的驱动方式。这种结构的主要特点是将牵引电动机、齿轮传动...

D型電動列車（俄语：Вагоны метро типа «Д»）是莫斯科地铁、圣彼得堡地铁、新西伯利亚地铁、基辅地铁的电力动车组车款之一，现在已经退出使用。 D型由地铁车辆机械制造厂在1955年-1963年生产，包括在1949年生产的М-5及UМ-5型（6辆），共668辆。每节车厢共4对车...

德国铁路机车车辆型号列表（德語：Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn）提供德国铁路股份公司所有铁路机车及动车型号（德语：Baureihe）的总览。因此，它仅包含有德国铁路股份公司自1994年1月1日成立后仍在使用及新生产的车辆。...

铁路的部分动车组或机车仍然在的德铁区域运输的车队中服役，当中包括218型、219型柴油机车；110型、111型、112型、114型、120.2型和143型电力机车；420型电力车组以及610型、611型、614型和628/629型柴油动车组。此外，德铁区域运输还有一款专属于自己的柴油动车组612型。...

车组已投入服务，被定型为58型。罗马尼亚铁路客运仍计划购买大约21组新的电联车，车型可能由西门子、庞巴迪或阿尔斯通提供。也有传言称罗马尼亚铁路将购买高速动车组用于布加勒斯特-布拉索夫和布加勒斯特-康斯坦察的线路中。此外，由克拉约瓦电力机车设备研制的6节编组区域型电联车自1990年以来一直处于原型车...

103型（仅1台） 120型 181型 186型（租用） 此外，也会使用180型或者频率更少的使用115型机车来牵引城际列车或欧城列车。 柴油机车： 218型 335型 此外，配属德铁区域运输的218型和配属德铁辛克铁路的234型或232型机车偶尔也会客串牵引城际列车或欧城列车。 电力动车组： 401型（ICE-1）...

試驗型城際列車特快（德語：InterCityExperimental）是德國鐵路為德國發展高速鐵路的第一輛試作型列車, 它亦是城際特快列車的先驅者。 1974年，德國國鐵開始計畫在德國建設一個高速的鐵路網路。在一輪研究、探勘及試建後，在1984年InterCityExperimental正式開始建造...

ICE列车服务后，它们被越来越多的停用。IC列车如今主要由101型机车牵引，但部分也会由奥地利的1016/1116型牵引；德国境内的ICE列车服务主要使用411/415型动车组，前往法国的ICE列车服务则使用多电压制式的406型动车组。甚至法国的TGV列车也经常会作为ICE列车的替换服务在该线路中...

德国国营铁路V180型柴油机车（德語：DR-Baureihe V 180，自1970年起改称118型，两德统一后改称228型）是德国国营铁路在民主德国产量最高的一款柴油机车型号。机车的制造商为巴贝尔斯贝格卡尔·马克斯机车厂（德语：Lokomotivbau Karl Marx...

8公里更快。日本東海旅客鐵路公司最新型L0系高速列車是當前全球最快的列車，在山梨磁浮實驗鐵路試行時，達到時速603公里的超高速，目前日立及日本車輛製造所正在測試新型改良車頭，預計設計最高可達每小時635公里的高速，該車型也於2020年以最高時速500公里的速度提供民眾試乘...

（VCB）開合會造成較大且突然噪音（此現象與近畿川崎列車及東鐵綫現代列車相同）。 車卡連貫通道由德國廠商虎伯拉鉸接系統（HÜBNER Group）提供。 列車首次採用廣州中車軌道交通空調裝備有限公司製造的空調系統，外型和港鐵近畿川崎列車採用的東芝空調十分相似，但外殼手工較東芝製冷氣機組為粗糙，其中有...

8公里再度打破它在1990年創下的紀錄。 日本JR東海的JR磁浮是目前世界上最快的非使用傳統鋼軌的列車，可達到每小時603公里，使用磁浮軌道。 無人火箭滑车（rocket sleds）靠軌道的協助，亦達到時速10,400公里，相當於8.5馬赫。 以下所列的紀錄，為正常商业营运编组列车的试验情况下，超過160公里以上行駛距離的平均時速。...

。1995年8月，长春市人民政府撤销双阳县建制，组建双阳区；撤销长春市郊区建制，组建绿园区；撤销二道河子区建制，组建为二道区。2007年，长春市承办了第六届亚洲冬季运动会，成为中国第二个承办亚冬会的城市。同年，北车长客生产出首列中国国产和谐号电力动车组。2014年10月20日，长春市撤销九台市，改设...

2014年，MBTA宣布为费尔芒特线购置柴油动车组并最终将5条其他线的机车更新。 波士顿南站和北站之间并没有铁路直接相连，将通勤铁路分成南北两片。MBTA提出南北铁路连接工程（英语：North–South Rail Link）方案，将两块通勤铁路系统连接在一起，方便过境服务。仍然由于工程造价过...

高速列车列表介绍行驶在铁路轨道上的高速列车，包括退役、现役和未来高速列车。 高速列车的定义是时速能达到200 km/h （124 mph）或以上的列车。表中介绍的种高速列车都有能力达到时速200km/h，例如法国的Corail，欧洲的城际列车又或者像是美国的东北区域号列车。不过表中并不会列举一些非传统类型的轨道交通列车，例如磁悬浮。...

慕尼黑公共事业公司（德语：Stadtwerke München）（SMW）是德国最大的市政服务供应商之一，也是德国最大的能源供应商之一。其唯一的股东是州府慕尼黑。 SMW以“M电力”（M-Strom）的名义向私人和商业客户出售电力。SWM在慕尼黑市和慕尼黑地区运营有十二家水电站、若干可再生能源电站，以...

80公里）长的U型结构，由54座联排建筑构成，分为九大区。K-25内设有六阶处理器，既可独立运行，也可以和同一区域内其他处理器相互串联。九大区也可以独立或串联运转。1943年5月，一个调查组在这片500英畝（2.0平方公里）的土地上打记号，正式开始施工。1943年10月，K-25主建筑动...