淡水線是一條由臺灣總督府交通局鐵道部（戰後改制為臺灣鐵路管理局，簡稱台鐵）經營的傳統鐵道支線，且為台灣第一條鐵道支線，戰後轉由臺灣鐵路管理局經營。過去常被俗稱為北淡線。路線自台北站分歧後逐漸北轉，跨過基隆河後又逐漸轉向西北，至關渡平原西端再向北轉，最後大致沿淡水河右岸到達終點淡水站；另有一支線...

臺灣鐵路（通稱臺鐵）是臺灣的傳統鐵路系統，由臺灣鐵路公司經營，採用1067mm軌距，包括西部幹線、東部幹線、南迴線、北迴線等4條幹線，以及10條客貨運支線，以路網長度而言為臺灣最大鐵路運輸系統。 清朝政府於1887年成立「全臺鐵路商務總局」，負責籌辦臺灣鐵路的興建。原先所規劃的路線為雞籠（基隆）－...

北投站為台北捷運淡水信義線（淡水線、新北投支線）的捷運車站。過去臺灣總督府交通局鐵道部（戰後改制為臺灣鐵路管理局）淡水線、新北投線（現已廢止；捷運淡水線和新北投支線前身）亦曾有同名車站。本站與復興崗站間為淡水線高架段至地面段之過渡帶，也是台北捷運第一個轉乘站。 本站最早設於日本統治時期1901年，原為臺灣...

071460; 121.520172 圓山站位於台灣台北市中山區、大同區交界處，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有一同名車站。本站與民權西路站之間為淡水線高架段至地下段之過渡帶。...

雙連站位於台灣台北市中山區、大同區交界處，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的沿線車站之一，也是與規劃中民生汐止線交會之轉乘站。過去臺灣總督府交通局鐵道部淡水線（戰後改制為臺灣鐵路管理局淡水線；捷運淡水線前身）亦曾於本站北側設有一同名的地面車站。 本站最早設於日本統治時期1915年，原為臺灣...

25.125805; 121.467338 關渡站位於台灣台北市北投區，為臺北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（現已廢止；捷運淡水線前身）亦曾於此處設有關渡車站。 車站位於關渡國小東南側，大度路巷內，大致為中央北路、大度路與立功街間地帶；車站編號為R25。本站的台語站名廣播...

114519°N 121.5156445°E / 25.114519; 121.5156445 石牌站位於台灣台北市北投區石牌地區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺灣鐵路管理局淡水線（已廢線；捷運淡水線前身）曾於本站南方設有同名車站。 車站位於東華街、西安街間，石牌路口南側；車站編號為R19。站...

臺灣鐵路管理局，通稱臺灣鐵路局、臺鐵局（或逕稱為臺鐵、鐵路局；英文簡稱TRA、TR），是中華民國政府於1948年至2023年設置的機關，負責經營臺灣的傳統鐵路系統——臺灣鐵路；改制前營運路線共有13條，長度達1,085.3公里。其徽章於1950年代啟用，沿用鐵道部原徽章所改造，代表臺灣...

5250°E / 25.0844; 121.5250 劍潭站位於台灣台北市士林區，為台北捷運淡水信義線（淡水線）的捷運車站。過去臺鐵淡水線（已廢線；捷運淡水線前身）亦曾設有同名車站，位於現在的捷運車站南方600公尺處。 本站原為台灣鐵路管理局淡水線車站，位於現今站體南方約600公尺處，日治時期原站名為宮之...

松山車站位於臺灣臺北市的信義區永吉里、松山區慈祐里交界處，是臺鐵縱貫線與臺北捷運松山新店線（松山線）的地下化鐵路車站，臺鐵站體上方共構為潤泰松山車站大樓。 臺鐵車站為一等站，本站最早設於1891年10月20日，現今站舍啟用於2008年9月21日，分為前站與後站，前站位於松山路...

台北車站有多條鐵道路線駛入，可搭乘臺鐵縱貫線、台灣高鐵、台北捷運淡水信義線以及台北捷運板南線，並設有連通道連接位於機場捷運的站體。 車站主體建築位於由北平西路（車站段已經轉作廣場用地）、承德路、市民大道（鄭州路）與公園路所包圍的區塊，其他周邊主要道路包括忠孝西路、中山北路...

臺灣總督府鐵道淡水線的一個車站，前身為台北車站第1代車站，位於今台灣台北市大同區（大稻埕地區）。舊址南方今有臺北捷運北門站，副站名為「大稻埕南」。 大稻埕車站位於大稻埕市街南側，約位於今臺北市立聯合醫院中興院區紅磚色新大樓(中興院區醫療大樓)的位置，鐵道末端在現今忠孝國中、玉泉公園及長安西路底。...

縱貫線(包含了前劉銘傳鐵路、海線等) 基隆臨港線 高雄臨港線 三張犁支線 松山飛機場線 新竹飛機場線 宜蘭線 淡水線 新北投線 臺中線(包含了舊山線) 集集線 屏東線(包含了屏東線舊線) 屏東飛機場線 東港線 平溪線 臺東線(東拓前) 竹東線（战后建成） 東勢線（战后建成） 新高築港專用鐵道 北部線：基北線、北新線、北淡線...

臺灣鐵路，亦稱為劉銘傳鐵路，是臺灣清治時期在劉銘傳擔任臺灣巡撫時籌建的鐵路，分為基隆至臺北、臺北至新竹兩線，為今縱貫線北段之前身。路線計畫終點位在臺南，但新竹以南僅築路堤至崎頂，餘段皆未動工，屬未成線。 由於該鐵路有鐵軌重量偏小、最陡坡度偏大、曲率半徑偏小等問題，加上橋樑屢遭暴漲之河水沖毀，在日治時...

北五堵車站位於台灣基隆市七堵區，為台灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。今已廢止，未來將改建為基隆捷運北五堵站。 堵南里 百福車站 五堵國小 基隆河 台5線 1932年4月1日：設立「北五堵臨時乘降場」，僅停汽油車。 1942年：因太平洋戰爭時汽油短缺，汽油車停駛。 1953年12月1日：復設，僅停柴油車，為招呼站。...

02361; 121.47833 港嘴車站，日治時期站名江子翠（日语：江子翠／こうしすい〔かうしすゐ〕 Kōshisui），為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵道站，位於今台灣新北市板橋區縣民大道與三民路交叉口，已廢站。後來台北捷運也設有同樣名為江子翠站的捷運站，但兩同名車站的實際位置相距1公里。 岸式月台兩座。 目前已廢除，廢除前為招呼站。...

華翠大橋，為跨越新店溪的公路橋樑之一，位於臺灣的臺北市萬華區與新北市板橋區之間。此路廊以前是臺灣總督府鐵道部（臺灣總督府交通局鐵道部的前身）於1901年（明治34年）2月完成的臺灣鐵路管理局縱貫線新店溪橋。1992年台鐵「五大橋梁重建工程」之雙線上承式預力梁新店溪橋重建完成並通車，即為現今華翠大橋的前身。...

鐵路地下化計畫改建為地下車站，不再有前後站之分，並成為臺鐵縱貫線、桃園捷運機場線和綠線（中壢延伸線）的交會站，其中機場線與綠線共用月台，形成同月台平行轉乘。車站附近設有公車站牌可轉乘市區公車。 臺鐵（縱貫線，即將改建為地下化）： 縱貫線車站代碼：1100（舊編碼：108）...

客運部分 5、增設汽油車招呼站為便利短途商旅及臺北近郊住民交通起見在北部『北五堵』『西門』『浮州』『江子翠』淡水線『長安』『劍潭』等（中略）十二月一日起辦理客運業務停靠汽油車  浮洲站簡介. 臺灣路管理局. [2015-03-29]. （原始内容存档于2015-09-24）.  浮洲6千通勤族 30日便利通...

1923年（大正12年）10月21日，第二代竹仔嶺隧道隨著基隆至八堵間雙軌新線通車而啟用，長約541公尺，而原有的第一代舊隧道則改供宜蘭線火車行駛。 1977年12月31日，縱貫線電氣化第一期工程（基隆～竹南間）完工，第二代竹仔嶺隧道內增設懸臂與電車線。 1978年1月9日，包含第二代隧道在內的基隆～竹南間電氣化通電啟用。...

集集車站位於南投縣集集鎮，為臺灣鐵路公司集集線的鐵路車站，為集集鎮民的對外門戶，本線最多人造訪的車站，設有集集鐵路文物博覽館。為台灣歷史建築百景之一。 1922年1月14日：設「集集驛」（日语：集集驛／しゅうしゅうえき shūshū eki ?）。 1930年2月2日：由縱貫線舊楊梅車站拆遷而來的木造站房完工。...

（页面存档备份，存于互联网档案馆）。 1978年12月19日，包含第二代橋在內的縱貫線彰化～嘉義間完成電氣化通電啟用，本橋橋上增設電車線電桿等設備。 第二代橋使用19年後，於1990年6月22日第三代濁水溪橋完工切換上行線（西正線）路線後停用退役。 截至1980年代時期，多數臺灣鐵路橋梁仍係建造於日本時代，許多已不符設計或載重標準...

臺灣電力公司高壓電電塔，使臺灣電力公司167KV高壓電纜橫跨於臺灣高鐵左營站、左營基地及臺灣鐵路新左營站北端的電車線及供電電纜上，並造成部份電車線電桿受損，供電異常，造成臺灣高鐵、臺灣鐵路縱貫線南段一度停駛。經臺灣電力公司、臺灣高鐵公司、臺灣鐵路管理局緊急搶修後於晚間恢復正常通車營運。...

在修改上僅進行了較小的改動，1978年，因應山線進行鐵路電氣化工程，魚藤坪鐵橋進行電桿加設工程。然而在1980年，由於乘車需求量增加及其他考量，臺灣鐵路管理局另興建新山線鐵路，1998年，新山線開通後，魚藤坪鐵橋停用。 現時，魚藤坪鐵橋仍由臺灣鐵路管理局台中工務段定期維護，例如線路檢修、油漆管護、枕...

華山車站位於臺灣臺北市中正區梅花里，是臺鐵縱貫線上已經廢除的鐵路車站。臺北捷運板南線於附近設有善導寺站。2020年3月25日建物公告為歷史建築。該位置將興建華山司法園區，未來台灣高等法院及台北地方法院將遷移至此。 站址原為桂花宅，1901年（明治34年）8月25日台鐵縱貫線（北段）通車而拆卸，並埋入鐵軌下。...

除了1號橋墩無損以外，其餘各橋台與橋墩均有切斷、破損、位移等。 臺灣鐵路管理局. 《臺灣鐵路路線圖（西線）》. 1965年5月 （中文（臺灣））.  《昭和拾年臺灣鐵道震災誌》. 臺北: 臺灣總督府交通局鐵道部. 1939年3月25日 （日语）.  東洋協會台灣支部. 〈臺灣縱貫鐵道新線工事の概況〉，《臺灣協會會報》第九十八號. 1906年11月20日:...

線。 1984年8月7日，芙瑞達颱風挾帶豪雨洪水衝擊，上行線（西正線）橋梁第9號橋墩倒塌，鋼梁落橋，幸賴守橋衛兵、北上第10次莒光號列車司機員李東明、北上第78次復興號列車司機員邱家地等人之發現，始免於意外，而下行線（東正線）橋梁雖無受損，但也因安全因素暫時封鎖，新竹車站至新豐車站區間以臺灣...

台鐵鳳山溪橋是位於台灣新竹縣竹北市北方、跨越鳳山溪上的一座鐵路橋樑，連接縱貫線新豐車站與竹北車站。現役橋梁於1989年9月完成、同年11月7日西正線通車、12月21日東正線通車。 1887年（清光緒13年）福建臺灣巡撫劉銘傳奏請清朝政府興建基隆至台南的鐵路，同年8月26日成立全臺鐵路商務總局:75，...

臺灣鐵路車輛最具規模的維修基地。 戰後，全台鐵路因戰爭損壞嚴重，台北鐵道工場也受到美軍幾次轟炸，所幸建築物主體並無嚴重受損，工場員工得以全力維持工場及協助恢復鐵路運作，於1945年先成立鐵路管理委員會，至1948年正名為臺灣鐵路管理局，工場更名為臺灣鐵路管理局...

線（東正線）通車並停用第一代橋，橋面鋪設傳統道碴式軌道。該橋啟用時西正線雖有鋪軌但未通車（亦無架空電車線）。後來「山線鐵路竹南至豐原間改線與雙軌工程」之豐富＝苗栗間複線化於1994年10月4日完工通車後，本橋始成為雙向行車之橋梁。 由於第一代後龍溪橋與豐富車站距離不遠，因橋梁改建時向上游處改線...

第三代橋橋面鋪設傳統道碴式軌道，東側山線橋為複線鐵路橋、西側海線橋雖設計為複線鐵路橋，但只鋪設東正線，直到2004年4月，才鋪設西正線（採用無道碴之彈性基鈑軌道），完成大肚溪橋4線行車。 中央研究院有《臺灣日日新報》數位典藏資料。不過，但不可能得到個別且固定URL。因此，請在網站內直接查看。...