大館站：花岡線（日语：同和礦業花岡線） - 1985年4月1日廢除 大館站：小坂線（日语：小坂製錬小坂線） - 1994年10月1日停止旅客營業，2008年4月1日休止，2009年4月1日廢除 川部站：黑石線 - 1998年4月1日廢除 全線單線，位於青森縣青森市 （貨）：貨物専用站 全線單線，位於秋田縣秋田市...

旅客鐵道（JR九州）管轄。一般簡稱為山陽線。 另外，廣義上山陽新幹線的新神戶站至小倉站的路段也包括山陽本線，但此條目只記載在來線的山陽本線的概要與沿革等。新幹線參見「山陽新幹線」，而在來線的部分地域詳細資料參見以下條目。 JR神戶線（神戶站－姬路站間） 山陽本線 (廣島地區)（白市站－岩國站間）...

大井車輛基地（品川）、鳥飼車輛基地（日语：鳥飼車両基地）（新大阪）、三島車輛所（日语：三島車両所）、名古屋車輛所（日语：名古屋車両所） 靜岡留置線（日语：静岡電留線） 浜松工場（日语：東海旅客鉄道浜松工場） 運轉指令所（日语：運転指令所）（車務控制中心）：新幹線綜合指令所（日语：新幹線総合指令所）...

5月1日：高島線東高島站－瑞穗站間（2.2公里）廢除（駐日美軍轉用專用線（日语：専用鉄道））。（貨）瑞穗站廢除。 10月1日：美濃赤坂線、北方貨物線電氣化。 1959年（昭和34年）4月1日：貨物支線東神奈川站－海神奈川站間（2.0公里）、高島線東神奈川站－東高島站間（1.5公里）廢除。（貨）海神奈川站廢除。...

JR東海 : 高山本線（東海道本線岐阜站- 北陸新幹線、愛之風富山鐵道線富山站）。 每天有特急列車來往大阪、京都、富山、名古屋，其中高山市-名古屋班次較密 中心站：高山站 東海旅客鐵道（JR東海） 高山本線：渚站 - 久久野站 - 飛驒一之宮站 - 高山站 - 上枝站...

阪和線（日语：阪和線／はんわせん Hanwa sen */?）是西日本旅客铁道公司（JR西日本）的一条铁路线（干线），连接大阪府大阪市天王寺区的天王寺站和和歌山县和歌山市的和歌山站。 它还拥有一条支线，通常称为“羽衣线”，连接大阪府堺市的凤站和大阪府高石市的东羽衣站。...

只見線（日语：只見線／ただみせん Tadami sen */?）是一條連結福島縣會津若松市的會津若松站與新潟縣魚沼市的小出站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 路線位處暴雪地帶，並與國道252號並行。由於國道的其中一段：位於福島、新潟縣境交界的六十里越附近，因冬季積雪量過多...

旅客鐵道鐵路車站。 除了是岡山市內的主要車站，由於西日本旅客鐵道包括山陽新幹線、山陽本線、伯備線、瀨戶大橋線、宇野線、津山線、吉備線、赤穗線的列車都會駛入岡山車站，同時岡山電氣軌道的東山本線在岡山車站也設有電車站－岡山站前停留場，岡山車站也成為中國地方最大的鐵路轉乘站。 西日本旅客鐵道直接接入岡山站的鐵路路線包括：...

線。 中央線：車站編號「JC 01」。中央本線的近距離電車。中央線列車從神田站經東北本線專用線進入本站。與青梅方向的青梅線實施直通運行。 橫須賀線、總武快速線：車站編號「JO 19」。兩線實施直通運行。此站以南經東海道本線地下線與支線（品鶴線）至大船站直通橫須賀線。本站以東行駛總武本線。 京葉線：車站編號「JE...

JR西日本櫻井線（萬葉Mahoroba線） 近鐵天理線 此站為終點站 此站為以上兩線的轉乘站。此外，櫻井線在路線資訊中會以「萬葉Mahoroba線」稱呼此線，因此以下內容均用該名稱。 1898年（明治31年）5月11日 - 奈良鐵道（日语：奈良鉄道）（現時為櫻井線）的丹波市站（日语：丹波市駅／たんばいちえき）啟用。...

）是位於北海道石狩郡當別町錦町55-9，隸屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）札沼線（學園都市線）的鐵路車站。車站編號為G13。電報略號為タウ。開業時車站名曾冠以舊令制國「石狩」的前綴，2022年3月12日起，「石狩」的稱呼被除去，改稱為「當別站」。 當別町的主要車站。過去札沼線非電氣化區間廢線...

『石卷河北』（『河北新報』地域版） 『石卷學』（東日本大震災後的2015年創刊） Radio石卷（日语：石巻コミュニティ放送） 石卷市共有32所小學校、17所中學校與8所高等學校，而市內同時設私立的石卷專修大學（日语：石巻専修大学）。 中心車站：石卷站 東日本旅客鐵道（JR東日本） ■仙石線（仙石東北線）：-...

札沼線（日语：札沼線／さっしょうせん Sasshō sen */?）是連結北海道札幌市中央區的桑園站與北海道石狩郡當别町的北海道醫療大學站，屬於北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線）。設有愛稱「學園都市線」（学園都市線）。 札沼線即石狩國札幌開始途經當別至沼田的鐵路，現僅剩札幌市桑園站到當别町的北海道醫療大學站仍在運營。...

琵琶湖線（日语：琵琶湖線／びわこせん Biwako sen */?）是日本西日本旅客鐵道（JR西日本）所屬的東海道本線與北陸本線兩條鐵路線之部分路段的列车服务的名称，其範圍包含滋賀縣米原市的米原站至京都府京都市下京區的京都站間之東海道本線，與米原至滋賀縣長濱市的長濱站間之北陸本線。 它是 JR 西日本京阪神地区都市网络的一部分。...

）是北海道旅客鐵道（JR北海道）運行的行駛在函館站和札幌站之間，經由函館本線、室蘭本線、千歳線的特急列車。也是連接道央和道南兩地的大動脈。北斗號列車於1965年11月1日首次開始運行，列車名稱取自於北斗七星。 1965年11月1日，在函館站－旭川站之间，開始行駛经由函館本線、室蘭本線和千歳線...

品川間會改走東海道貨物線，不停本站。 1980年9月30日以前，由於沒有橫須賀線月台，當時該線列車是使用東海道線月台，東京 - 大船間與東海道線列車一樣是行經川崎。 2010年10月1日起，本站南口開設遺失物管理中心（委託JR東日本相關公司管理），集中管理車站的遺失物業務。 2011年改點起，不停本站的旅客...

3公里） 成田站： 多古線（日语：成田鉄道多古線） - 1946年10月9日廢除 成田鐵道宗吾線（日语：成宗電気軌道）（成田站前） - 1944年12月11日廢除 若只限屬於成田線的車站，排除屬於總武本線的佐倉站、松岸站與屬於常磐線的我孫子站則為24個。 與總武本線相對，被稱為「松岸線」。...

伯備線（日语：伯備線／はくびせん Hakubi sen */?）是一條由日本岡山縣倉敷市倉敷站開始，途經新見站，至鳥取縣米子市伯耆大山站的西日本旅客鐵道（JR西日本）鐵道路線（幹線）。路線名取自兩縣的古代令制國——備中国及伯耆国，2016年春季起開始使用路線編號及顏色，代表編號為。 此線...

在JR東海使用IC卡時，若要轉乘養老鐵道線，是不可以直接前往養老鐵道閘口，由於養老鐵道不接受IC卡支付車資，因此乘客需要前往東或西出口使用出閘，購買及使用養老鐵道車票再次入閘（反之亦然）。此情況也適用在近鐵轉乘養老鐵道。在此站JR閘機使用IC卡入閘後，若前往乘坐近鐵不用在IC専用轉乘閘機拍卡（反之亦然）。...

九州橫斷特急（九州横断特急） 九州觀光號（日语：九州観光号）（九州観光号） 九州觀光團體専用列車（日语：九州観光団体専用列車）（九州観光団体専用列車） 京都觀光團體専用列車（日语：京都観光団体専用列車）（京都観光団体専用列車） 京都·關西·信越·日光觀光團體列車（日语：京都・関西・信越・日光観光団体列車...

(станция)）至樺太廳豐榮郡榮濱村的榮濱站（俄语：Стародубское (станция)）（全長10.3公里）的支線與樺太廳豐榮郡榮濱村榮濱站（俄语：Стародубское (станция)）至榮濱海岸站（日语：栄浜海岸駅）（全長1.8公里）的貨物線（日语：貨物線）組成的樺太廳鐵道（日语：樺太...

専用軌道）。 路線距離（營業距離）：3.8公里 軌距：1435毫米 站數：10個（包括起終點站） 複線路段：鳴瀧－常盤間 電氣化路段：全線電氣化（直流600V） 閉塞方式：自動閉塞式 最高速度：40公里/小時 通常所有列車均在線內往返運行，白天每隔10分鐘運行一班列車。在早晨運行有一班自嵐山本線...

鷹取站（日语：鷹取駅／たかとりえき Takatori eki */?）是位於兵庫縣神戶市須磨區大池町五丁目，西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽本線（JR神戶線）的車站。車站編號為JR-A66。 此站在鷹取工廠啟用翌月啟用，使從業員方便通勤之用。鷹取站名是來自鷹取工廠（鷹取工廠的名稱來自該工廠可望見高取山〈鷹取山〉。）。在鷹取工...

宗谷本線（日语：宗谷本線／そうやほんせん Sōya honsen */?）是日本北海道旅客鐵道（JR北海道）的鐵路線（地方交通線），從北海道旭川市的旭川站出發，途經名寄市的名寄站連接稚內市的稚內站。 若不包括北方領土，此線是日本最北之地的鐵路，也是日本最長的地方交通線...

首都高速道路 5號池袋線 中央環狀線（中央環狀王子線、都道首都高速板橋足立線） 國道17號（中山道、新大宮bypass） 國道254號（川越街道） 東京都道68號練馬川口線（笹目通） 東京都道317號環狀六號線（山手通） 東京都道318號環狀七號線（環七通） 東京都道311號環狀八號線（環八通）...

成田機場站、機場第2大樓站 JR東日本成田線空港支線 京成電鐵本線 京成電鐵成田機場線（成田SKY ACCESS線） 上述路線之客運服務業者 JR東日本 - 成田特快 (N'EX列車) 京成電鐵 - Skyliner列車 成田國際機場擁有超過40條的聯外公車路線，使旅客可以便利地往返各地。 利木津巴士 京成巴士集團（包括...

日本已停用鐵路線列表列出的是日本已停用/廢止的鐵路線列表。本表中，未特別標註者皆為廢止路線，廢止年份為該區間最後全線宣告廢止時間。分段廢止者，同一營運公司期間不分列，不同營運公司則分別表列。跨都道府縣路線，列於途經距離較長之行政區。 日本交通 日本鐵路線列表 未成線 不要不急線 赤字83線 特定地方交通線...

在國鐵分割民營化之後，103系仍然活躍於由日本國鐵拆分而出的東日本旅客鐵道（JR東日本）、東海旅客鐵道（JR東海）、西日本旅客鐵道（JR西日本）等鐵路公司的路線上。雖然首批車輛製造至今已超過50年，但103系尚未完全退役，較後期生產的車輛現時仍於西日本地區及九州的筑肥線服役。 1958年時，日本國鐵中央線...

専用列車）中出現該列車。 在Home Liner出現前，已經有類似的列車服務，當時的優等列車（日语：優等列車）到達都心後，在返回郊外的車廠前也會設有營業列車。在1968年（昭和43年）10月1日的時間表修正（日语：ヨンサントオ）中，設有總武本線...

在不同時期，鐵路線的客量需要也不同，當定期列車不能應付大量乘客或貨物時便會開辦臨時列車（加班列車）。另外，當大型團體使用鐵路服務時也會開辦臨時列車，這些團體例如宗教團體、旅行團或修學旅行等，這些團體所乘坐的列車會名為團體專用列車（日语：団体専用列車）（包車）。根據這個原則，皇家列車也是團體臨時列車的一種。...

（日语）.  NSK 専用軸受. NSK. [2013-09-17]. （原始内容存档于2016-03-04）.  EF58型直流電気機関車. 中央大学鉄道研究会. [2013-09-17] （日语）. [永久失效連結] EF58「セピア色の流線形」—昭和を駆け抜けた旅客用電気機関車の花形EF58...