台鐵35SP32600型鋼體客車，是1975年在台湾唐榮鐵工廠製造的莒光號客車，也是第一批最早的台灣產莒光號客車，以「租購」的名義引進。因車況不佳且內裝老舊，加上於2017年4月30日因轉向架龜裂造成列車出軌事故，已全數報廢。 台鐵另有屬對號快車用客車的35SPK32600型鋼體客車，兩者極易搞混。...

莒光號列車，通稱莒光號，是臺鐵的鐵路客車車種之一，為次於自強號列車的第二級客車車種。其「莒光」之命名，來自「毋忘在莒」成語故事。 1970年，臺鐵向世界銀行貸款購車以提升轄下車輛數量，其中最重要的客車車輛就是購自日本車輛與日立製作所合作生產的35SP32850型共27輛，是為初代莒光號客車。...

1951年，台鐵使用美援資金購入TP32200形三等鋼體客車十輛，編為兩列並附掛餐車，取代第3/4次海線快車原有之頭、二、三等車編組，便將之命名為「平等號」。17公尺級三等車原設80座，過於狹隘，不久改造為64座並改編為二等車（當時二等車多為64座）。起初「平等號」稱呼僅適用於使用美援軟墊客車之列車，但因臺鐵...

台鐵35SPK32600型鋼體客車是1969年臺灣鐵路管理局向日本近畿車輛、富士重工採購的對號特快用客車，共引進40輛。 台鐵另有屬莒光號用客車的35SP32600型鋼體客車，兩者極易搞混。 採購輛數：40輛 (46SPK32601~32640) 製造年份：1969年 製造廠商：近畿車輛、富士重工...

35SPK32900型：1962年臺灣臺鐵臺北機廠製二等客守車，已全數報廢除籍。 通勤客車TP/TPK32600系列 30TP32600型：1956年日本川崎車輛製，已全數報廢除籍。 30TPK32600型：1956年日本川崎車輛製，客守車，已全數報廢除籍。 通勤客車TP/TPK32700系列 35TP32700型...

客車（不可倒臥）。此期編組改用美援「平等客車」35TP32200型（後來改為35SP32200型）或臺鐵改造之35SP32300型。 1954年9月9日，甫開行幾天的柴油飛快車因乘車人數眾多，實施對號入座，原稱為「柴油特快」。在台東線，於1961年引進LDR2300型柴油車，以一部動力車牽引兩部拖車方式，作為柴特快行駛。...

藍皮解憂號，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的一列觀光列車，原爲普快車，經整修後於2020年復駛。 列車前身為台鐵普快車，行駛於台東至玉里間（4680及4685次），於2015年8月15日花蓮至台東間鐵路電氣化後停駛。2015年8月15日起至2020年12月23日止行駛於南迴線台...

台鐵35SPK2300型鋼體客車，又稱冷氣平快車，是台灣鐵路管理局（略稱臺鐵或臺鐵局，現改制為臺灣鐵路公司）於1994年託付唐榮鐵工廠將原本用於對號快車的35SPK32700型車廂100輛中挑選50輛加裝冷氣空調而成的客車，原欲加收冷氣費而改成復興號收費，後因變相漲價的輿論而改回普通車收費，車種也...

行政院農業委員會林務局嘉義林區管理處（阿里山森林鐵路） 阿里山號二代客車（中鋼，台車連控改造） 阿里山號三代客車（連控改造） 檜木列車 柴液機車第七代（日車／部分台車製造，連控機車） 臺北捷運公司（臺北市政府捷運工程局） 新莊、蘆洲、南港東延線371型電聯車ICP工業合作本地生產，共有321輛車。川崎重工將1...

客車。 SP32600型莒光號客車 因應1972年中日斷交之影響，1975年改由唐榮台北機械廠製造新一代之莒光號客車，為首批國產製莒光號客車；目前館藏之SP32616，2021年修復完畢後運至館內保存。 FPK1100型莒光號客車 1981年～1983年間由30SP...