苏联及俄罗斯柴油机车列表列举了苏联和俄罗斯铁路的所有柴油机车车型。 铁路主题 苏联主题 俄罗斯主题 苏联蒸汽机车列表 苏联及俄罗斯电力机车列表 苏联及俄罗斯动车组列表...

苏联及俄罗斯电力机车列表列举了苏联和俄罗斯铁路的所有电力机车车型。 苏联蒸汽机车列表 苏联及俄罗斯柴油机车列表 苏联及俄罗斯动车组列表...

柴油机车可按用途分类为货运机车、客运机车、调车机车、厂矿机车和内燃动车组。自1950年代起，鐵路電氣化开始普遍应用，随着技术进步，電力機車在牵引力、加速力、爬坡能力和最高速度上逐漸超越柴油機車，因此現時柴油機車多在一些缺乏電氣化的鐵路區段行走。 蘇聯的TEP80型是柴油机车...

2TE116型柴油机车（俄語：2ТЭ116）是苏联的第三代柴油机车车型之一，是由位于乌克兰的盧甘斯克機車製造廠在科洛姆纳工厂、哈尔科夫运输机械制造厂、哈尔科夫重型电机厂及全苏铁道运输科学研究院等单位的协作下，于1971年研制成功的大功率干线货运柴油机车，被广泛应用于苏联铁路的多个铁路局，以及苏联解体以后的独联体国家。...

维基共享资源上的相关多媒体资源：M62型柴油机车 М62型柴油机车是苏联第二代柴油机车的其中一种，由位于乌克兰的卢甘斯克机车厂（Луганский тепловозостроительный завод）设计制造，并大量出口到许多华约组织成员国、社会主义国家，包括捷克斯洛伐克、蒙古、古巴等地。除了最普遍的单机双司机室车...

苏联蒸汽机车列表列举了苏联的所有蒸汽机车车型。 苏联及俄罗斯柴油机车列表 苏联及俄罗斯电力机车列表 苏联及俄罗斯动车组列表...

TE10型柴油机车（俄语：ТЭ10）是苏联铁路的电传动柴油机车车型之一。原型车由馬雷舍夫工廠于1958年研制成功，并于1960年研制了双节重联的2TE10型柴油机车。1961年起，2TE10型机车交由卢甘斯克机车制造厂继续生产及改进，先后推出了2TE10L、2TE10V、2TE10M、2TE10M...

車，仅建造1辆，原型车于2022年遭乌克兰武装部队于苏梅州击毁。 T-80UD“白桦”（T-80УД "Берёза"；1987年）：动力系统更换为1000匹马力6TD-1柴油发动机的T-80U，"D"代表柴油机。 T-80U-E1 （2002年）：T-80BV的早期现代化改进变体，将苏联...

TEP80型柴油机车（俄语：ТЭП80）是苏联铁路的大功率准高速干线客运柴油机车车型之一，由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，于1988年研制成功，仅试制了两台并未投入批量生产。TEP80型柴油机车是单节八轴的6000马力干线客运柴油机车，设计用于牵引大编组旅客列车，走行部为两台四轴转向架，动力装置为...

TEP70型柴油机车（俄语：ТЭП70）是苏联铁路的准高速干线客运柴油机车车型之一，也是苏联第一种单机功率达到4000马力并投入批量生产的柴油机车，由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，于1973年研制成功，被广泛运用于前苏联各加盟共和国。 1960年，科洛姆纳内燃机车制造厂在TE50型柴油机车...

ChME3型柴油机车（俄语：ЧМЭ3）是苏联的第二代柴油机车车型之一，由位于捷克斯洛伐克的ČKD公司设计制造，于1963年至1991年间累计生产了超过7400台，至今仍然是俄罗斯铁路的主力调车机车，与TEM2型柴油机车共同占了俄罗斯调车柴油机车车队的九成以上。 1950年代起，按经济互助委员会的分工，苏联...

TE3型柴油机车（俄语：ТЭ3）是苏联铁路的柴油机车车型之一，由位于乌克兰的哈尔科夫运输机械制造厂于1953年研制成功。TE3型机车为双节重联的干线货运柴油机车，采用2D100型二冲程柴油机、直—直流电传动。至1973年停产，馬雷舍夫工廠、科洛姆纳工厂、卢甘斯克机车制造厂共生产了6797台TE3型机车...

2TE137型柴油机车（俄語：2ТЭ137）是苏联的大功率干线货运柴油机车车型之一，也是继TE120型机车之后苏联第二种采用交流传动装置的柴油机车，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂于1985年研制成功。 苏联从1960年代便开始研究铁路机车的交流传动技术，也是最早涉足研究这一领域的国家之一...

机车运用至2019年12月为止。 TEP60型机车是苏联的第二代柴油机车车型之一，也是苏联第一种准高速柴油机车。机车装用一台3000马力的二冲程柴油机，轴式Co-Co，最高运行速度为160公里/小时。 1955年，哈尔科夫运输机械制造厂在TE3型柴油机车...

TEM2型柴油机车（俄语：ТЭМ2）是苏联铁路的调车柴油机车车型之一，也是苏联国内产量最大的铁路机车车型之一，布良斯克机械制造厂设计制造，于1960年至1984年间累计生产了超过6200台，至今仍然是俄罗斯铁路的主力调车机车，与ChME3型柴油机车共同占了俄罗斯调车柴油机车车队的九成以上。 TEM2型机车...

2TE136型柴油机车（俄語：2ТЭ136）是苏联的超大功率干线货运柴油机车车型之一，由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造，于1992年研制成功。 1984年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂（1989年后改称卢甘斯克机车制造厂）在2TE121型柴油机车...

TEM7型柴油机车（俄语：ТЭМ7）是由苏联柳迪诺沃内燃机车制造厂设计制造的一种调车用柴油机车，也是苏联铁路第一种单机八轴柴油机车。 1973年，柳迪诺沃内燃机车制造厂决定开发一种单机八轴的2000马力调车柴油机车，这种机车需要具有较大的牵引能力，牵引重量比普通的六轴调车机车...

TU8P型（ТУ8П）柴油机车是苏联窄轨铁路所用的一种液力传动柴油机车。本型柴油机车亦作为轨道车使用。 1987年到1988年间，坎巴尔卡机械厂研制TU8P型机车，以取代相对老旧的TU6P型（ТУ6П）柴油机车。TU8P型机车设计用于750毫米至1,520毫米之间的任何轨距铁路，驾驶室配备了加热系统，冰箱，收音机和空调。...

DB1型蒸汽机车 PL1型蒸汽機車 FD型蒸汽机车 DK5型蒸汽机车 胜利5型蒸汽机车 胜利7型蒸汽机车 胜利8型蒸汽机车 解放2型蒸汽机车 解放3型蒸汽机车 解放6型蒸汽机车 前进型蒸汽机车 建设型蒸汽机车 工建型蒸汽机车 上游型蒸汽机车 人民型蒸汽机车 除了蒸汽机车外，本馆中内燃机车...

TEM18型柴油机车（俄语：ТЭМ18）是由俄罗斯布良斯克机械制造厂设计制造的一种调车用柴油机车，于1992年开始批量生产，适用于铁路干线和工业企业的调车作业。除了俄罗斯国内以外，TEM18型机车也出口至哈萨克斯坦、土库曼斯坦、蒙古国、波兰、几内亚等国。机车装用一台带涡轮增压器的1ПД-1А型柴油机...

柴油机车，研制了TE1型柴油机车。TE1型机车采用直—直流电传动，动力装置为一台6气缸直立式柴油机，柴油机装车功率1000马力，轴式Co-Co。 俄罗斯的内燃机车发展史最早可追溯至19世纪末，当时俄罗斯的铁路工程师已经开始计划试制内燃机车。至1900年代初，柴油机...

机车的发电机也存在价格偏贵、重量偏重以及因结构复杂而导致可维护性不及机械传动的不足。 一台电力传动汽油机车内部照片，展示了其中的发动机和发电机。 柴油动力内燃机车目前是内燃机车中最常用的动力来源，由柴油机驱动。柴油机车在历史上曾发展出多种传动模式，其中电力传动柴油机车（又称：柴电机车）目前最为普及。...

机车制造厂）试制了首台装用1А-5Д49型柴油机的TE109型柴油机车，柴油机装车功率为3000马力，也是苏联第一种采用交—直流电传动装置的柴油机车。1971年，伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂研制了2TE116型干线货运柴油机车，计划作为2TE10型柴油机车...

2TE25K型柴油机车（俄語：2ТЭ25К）是俄罗斯的大功率干线货运柴油机车车型之一，由布良斯克机械制造厂设计制造，于2005年试制成功。2TE25K型柴油机车为双节重联组合式机车，由两节结构相同的单独机车联挂而成，采用交—直流电传动，并采用了许多以往未曾在苏联和俄罗斯柴油机车...

俄罗斯境内后贝加尔斯克至博尔贾由俄罗斯铁路的TEP70BS型柴油机车担当；博尔贾至马林斯克由俄铁的EP1或EP1P型电力机车担当，中途在济马换挂；马林斯克至巴列济诺由俄铁的EP2K型电力机车担当；巴列济诺至弗拉基米尔由俄铁的ChS4T型电力机车或EP1M型电力机车...

TE114型柴油机车（俄语：ТЭ114）是苏联的第三代柴油机车车型之一，是由位于乌克兰的伏罗希洛夫格勒内燃机车制造厂设计制造。 TE114型机车是为大风沙、高温炎热地区设计的柴油机车，可以在-15℃～50℃的环境温度范围下正常工作，早期供中亚铁路使用；后来又生产了用于标准轨距的车型，主要出口至叙利亚及...

TERA1型柴油机车（俄语：ТЭРА1），又称JT46DM型柴油机车（通用动力公司设计代号），是俄罗斯铁路的柴油机车车型之一，由俄罗斯柳迪诺沃内燃机车制造厂和美国通用动力公司（GM）联合研制，于1998年研制成功。TERA1型柴油机车是单节八轴的交—直流电传动干线货运柴油机车，机车的车...

TGM7型柴油机车（俄语：ТГМ7）是苏联萨哈林窄轨铁路的调车柴油机车，由柳季诺沃内燃机车制造厂设计制造。 TG16型柴油机车 TG21型柴油机车 Справочная информация,Железнодорожная колея,История РУЖД...

试运行K4次列车编组中的两辆KD25G型发电车之一 ChS7-091号机车牵引K3次列车 从北京到莫斯科的车票 注：为机车回库的需要，可能在乌兰巴托站或巴拉宾斯克站（俄语：Барабинск (станция)）增加换挂一次 注：中国与蒙古国无时差，莫斯科与中国/蒙古时差为5小时。 1990年代初，经历政治巨变的俄罗斯...

2TE70型柴油机车（俄語：2ТЭ70）是俄罗斯铁路的新型大功率干线货运柴油机车车型之一，由科洛姆纳内燃机车制造厂设计制造，于2004年研制成功。 首台2TE70型机车于2004年7月13日在科洛姆纳工厂出厂，经过一系列的性能试验后，获得了由俄罗斯联邦铁路运输署认证机构的认证证书，确定2TE70型货运机车...

2TE25A型柴油机车（俄語：2ТЭ25А）是俄罗斯的大功率干线货运柴油机车车型之一，也是俄罗斯第一种采用交流传动技术的柴油机车，由布良斯克机械制造厂设计制造，于2006年试制成功。2TE25A型柴油机车是在2TE25K型柴油机车基础上改进而成，两者总体结构相似、功率等级相同，均为双节重联组合式机车...