2023年5月27日：奧羽本線弘前～青森間可以使用「Suica」。 東日本旅客鐵道（JR東日本） 東北新幹線 七戶十和田－新青森 ■奥羽本線 特急「津輕」停車站 □快速、■普通 津輕新城－新青森－青森 奥羽本線（貨物支線） 新青森－（瀧內信號所）－青森信號場（日语：青森信号場） 北海道旅客鐵道（JR北海道） 北海道新幹線 新青森－（新中小國信號場）－奧津輕今別...

青森鐵道線（日语：青い森鉄道線／あおいもりてつどうせん Aoimori tetsudō sen */?）是一條連結青森縣三戶郡三戶町的目時站與青森市的青森站的鐵路線。青森縣作為第三種鐵道事業者保有設施，青森鐵道作為第二種鐵道事業者提供旅客運送，而日本貨物鐵道（JR貨物）也作為第二種鐵道事業者進行貨物運送。...

院內站－津輕新城站間：秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社） 新青森站－青森站間、新青森站－青森信號場間：盛岡支社（日语：東日本旅客鉄道盛岡支社） 路段、路線距離（營業距離） 東日本旅客鐵道 福島－青森 484.5公里（第一種鐵道事業者） 新青森－東青森（沒有設定營業距離。第一種鐵道事業者） 土崎－秋田港（限定期間運行。第二種鐵道事業者）...

青森站。因而在交通接駁方面，本站的啟用顯然大幅改善了通學環境。 青森縣立青森高等學校 青森市立筒井中學 青森市立筒井小學 青森鐵道 ■青森鐵道線 ■普通 東青森－筒井－（青森信號場（日语：青森信号場））－青森 青森市総合都市交通戦略｜3.展開施策（5） (PDF). 国土交通省: 7. [2012-09-07]...

新青森－青森 ■津輕線 臨時快速「Resort羅漢柏」（日语：リゾートあすなろ）停車站 ■普通 青森－（新油川信號場）－油川 青森鐵道 ■青森鐵道線 臨時快速「Resort羅漢柏八戶、下北」（日语：リゾートあすなろ）停車站 □快速「下北」 東青森－青森 □快速、■普通 筒井－（青森信號場（日语：青森信号場））－青森...

新中小國信號場 （日语：新中小国信号場／しんなかおぐにしんごうじょう Shin-nakaoguni shingōjō */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）與北海道旅客鐵道（JR北海道）所共同使用的號誌站，位於日本青森縣東津輕郡外濱町（外ヶ浜町），是JR東日本津輕線與JR北海道海峽線以及北海道...

八戶－（貨）八戶貨物（日语：八戸貨物駅）－陸奧市川－下田－向山－三澤－小川原－上北町－乙供－千曳－野邊地－狩場澤－清水川－小湊－西平內－淺蟲溫泉－野內－矢田前－小柳－東青森－青森信號場（日语：青森信号場）－青森 廢除路段的車站除外。 行人塚站：1944年11月11日廢除，長町－三百人町間 三百人町站：1944年11月11日廢除，行人塚－仙台間...

新油川信號場 （日语：新油川信号場／しんあぶらかわしんごうじょう Shin-aburakawa shingōjō */?）是一由東日本旅客鐵道（JR東日本）所使用的信號場，位於日本青森縣青森市。用來管理進出津輕線的列車運行，亦包括行經海峽線的列車。它的設立正正就是因應海峽線的開幕，為加大路軌的流量及效率而新加設的信號場。...

津輕線（日语：津軽線／つがるせん Tsugaru sen */?）是一條連結青森縣青森市的青森站與青森縣東津輕郡外濱町的三廄站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。 當中，青森站－新中小國信號場間 33.7公里是本州與北海道連結的鐵路一部分，有貨物列車運行，北海道新幹線開業前也...

建設主體：鐵道建設、運輸施設整備支援機構 新青森站起0.673公里－44.733公里：青森新幹線建設局 新青森站起44.733公里－148.996公里：北海道新幹線建設局 路線距離：新青森站－新函館北斗站間 148.8公里 軌距 新青森站－新中小國信號場間、木古內站－新函館北斗站間：1,435毫米（標準軌） 新中小國信號場－木古內站間：1...

DC3001型柴油機車：於三菱製紙專用線使用，1985年除役。 该公司受JR货运公司委托，负责八户货运站、東青森站和弘前車站的货运业务和场内转换业务，以及青森信号场（日语：青森信号場）的场内转换业务，受青森县委托車站之清掃、剪票，并曾负责青森铁路线的线路维护管理。 第49期 計算書類 (PDF). 八戸臨海鉄道株式会社. [2019-07-29]...

青森市營巴士、JR巴士東北 青森機場線：由青森站出發往青森機場 青森市營巴士 青森站 - 青森機場 - 浪岡站 弘南交通 由弘前巴士總站，經弘前站、藤崎舟場角・浪岡往青森機場。 由五所川原營業所，經ホテルサンルート、五所川原車站、大釋迦站往青森機場。 由八戶市街往青森機場約2小時（經陸奧收費道路） 由青森市街往青森機場約30分鐘（經青森空港收費道路）...

车连挂，或到达青森站后进入東青森站与货物列车连挂，则必须先经由青森鐵道線、奥羽货物支线、津輕線组成的三角线（青森信号场（日语：青森信号場）—青森站—瀧內信號所）換向，才能夠继续担当旅客列车或货物列车的牵引任务。 1998年起，为了庆祝青函隧道通车十周年及配合“哆啦A梦海底列车”的开行，部分ED79...

青森縣東津輕郡外濱町（外ヶ浜町），是JR東日本津輕線與JR北海道海峽線的交會車站。中小國車站是JR東日本與JR北海道兩家公司之間兩座邊界車站之一（另一站為新青森，兩家業者所屬路線的切換點實際上是在中小國與大平兩站之間的新中小國號誌站（新中小国信号場...

中小國站－新中小國信號場間（交流電20,000 V、50 Hz） 新中小國信號場－木古內站間（交流電25,000 V、50 Hz） 交流電20,000 V、50 Hz 分別電氣化該線中小國站－新中小國信號場間（與津輕線）、道南漁火鐵道線與のき電區分所（中性區），新中小國信號場的青森...

八戶站－新青森站間：獨立行政法人鐵道建設、運輸施設整備支援機構（鐵道、運輸機構） 路線距離：東京站－新青森站間（實際距離）674.9 公里（營業距離為713.7公里） 軌距：1,435毫米（標準軌） 站數：23個（包括起終點站及東北新幹線單獨站6個） 信號場數：1個 複線路段：全線 電氣化路段：全線（交流電25...

信號場的確定名稱公佈，本信號場將正式定名為「湯之里知內」（湯の里知内信号場）。 在興建青函隧道及海峽線時，本處原本只用作青函隧道的維修整備之用，並命名為新湯之里號誌站（新湯の里信号場）。1988年2月，服務知內町的松前線被廢線，原本位於町境內的森...

（日语：帯広貨物駅）、苫小牧貨運站（日语：苫小牧貨物駅）、函館貨運站、仙台貨運站（日语：仙台貨物ターミナル駅）、田端信號場站（日语：田端信号場駅）、新小岩信號場站（日语：新小岩信号場駅）、京都貨運站（日语：京都貨物駅））。 2012年（平成24年） 3月17日：改點。結束與岳南鐵道（現岳南電車）的...

2002年時，津輕今別車站以「青函隧道的本州側入口位置所在車站」（青函トンネルの本州側入口に位置する駅）的理由，入選「東北車站百選」（東北の駅百選）。 新幹線車站建於原本在來線車站的位置上，為兩層高的建築物。由新青森伸展的路軌會於「新中小國信號場」（而非在來線的「中小國信號場...

向山站（日语：向山駅／むかいやまえき Mukaiyama eki */?）是位於青森縣上北郡奧入瀨町向山3番，青森鐵道的青森鐵道線車站。 1922年（大正11年）8月15日：鐵道省開設木之下信號站（日语：木ノ下信号場／きのしたしんごうじょう）。 1936年（昭和11年）7月10日：升級至車站，名為向山站。...

陸奧市川站（日语：陸奥市川駅／むついちかわえき Mutsu-ichigawa eki */?）是一個位於日本青森縣八戶市，由青森鐵道（青い森鉄道）經營的青森鐵道線沿線車站，日本國鐵時代最初為信號場，後來昇格為車站。 原來設計為側式月台及島式月台各1個，可提供2面3線的配置，但自JR東日本時代中後期起，...

1966年青森县營八戶臨海鐵道線开通向八戶港运送貨物，1970年轉由日本國有鐵道（1987年之後改為日本貨物鐵道）、青森縣、八戶市等共同出資的第三部門鐵道八戶臨海鐵道运营。随着 1980 年代铁路货运的衰落，连接的专线数量减少，现在只有三菱製紙厂的专线可用。 1966 年（昭和41 年）3 月 25日青森县營八戶臨海鐵道線，北八户信号場...

小川原站（日语：小川原駅／こがわらえき Kogawara eki */?）是位於青森縣上北郡東北町，屬於青森鐵道青森鐵道線的鐵路車站。 1944年8月1日 - 小川原信号场投入运营。 1953年6月10日 - 升级为小川原站，开始办理客运业务。 1971年8月15日 - 无人化改造，成为上北町站管辖车站。...

北五條臨時乘降場（日语：北五条仮乗降場）：1908年（明治41年）8月17日廢除。 競馬場前臨時乘降場（日语：競馬場前仮乗降場）：1924年（大正13年）6月1日廢除。 東岡信號場（日语：東岡信号場）：1923年（大正12年）12月17日廢除。岩見澤站－峰延站間。 空知太信號場（日语：空知太信号場...

鹤坂站（日语：鶴ケ坂駅／つるがさかえき Tsurugasaka eki */?）是位于日本青森县青森市大字鹤坂，屬於东日本旅客铁道（JR東日本）奧羽本線的鐵路車站。 1929年11月15日 - 鹤坂信号场投入运营。 1933年1月20日 - 由信号场升级为车站，鹤坂站开业。 1987年4月1日 - 国铁分割民营化后成为JR东日本车站。...

車沿革／とうほくほんせんゆうとうれっしゃえんかく）是記述在東北本線、常磐線上行走的特急列車、急行列車等列車，以及透過青函連絡船或途經津輕海峽線，連接本州與北海道兩地，行走於東京至青森至北海道之間的列車之演變。 不是主要在東北本線中行走，但也途經東北本線的列車：...

清水川站（日语：清水川駅／しみずがわえき Shimizugawa eki */?）乃位於日本青森縣東津輕郡平内町大字清水川字和山，由青森鐵道青森鐵道線營運。現時為無人車站，並由野邊地站管理。 1922年11月10日：日本國有鐵道（國鐵）開設清水川信號場。 1936年6月20日：從信號場升格為站，改為清水川站。 1962年4月1日：除了零擔貨運外，其它貨運服務一律停止。...

- 大平站 -（今別町）- 三廐站 北海道旅客鐵道 海峽線 ：中小國站 - 新中小國信號場 -（今別町）- 青函隧道南口 - 龍飛定點（原龍飛海底站，現已廢站） 北海道新幹線穿越此町，但未設站，最近的站為新青森車站 外濱町循環巴士 蟹田地區循環巴士 平館地區循環巴士（舊平館村營巴士） 三廐地區循環巴士（舊三廐村地域循環巴士）...

部分车龄最长且状况较差的EF81型电力机车。至2009年，JR货物在本州范围内的EF81型电力机车均集中配属富山机关区，担当日本海纵贯线青森信号场（日语：青森信号場）至大阪货物总站的货物列车牵引任务；而九州的EF81型电力机车仍配属于门司机关区，担当幡生至福冈货物总站（日语：福岡貨物ターミナル駅）的...

為立體交差式，其中在小本～金城埠頭之間為高架路線。在本路線沿線，有名古屋市國際展示場（日语：名古屋市国際展示場）（Port Messe Nagoya）、磁浮、鐵道館（リニア・鉄道館）、名古屋賽馬場（日语：名古屋競馬場）及名古屋港區永旺夢樂城（日语：イオンモール名古屋みなと）（イオンモール名古屋みなと）等會帶來大量旅客人潮的大型設施。...

4月29日：新中小國信號場與三廄站間路段啟用调度集中系统（CTC）。 6月1日：隨著蟹田站從直營站改為業務委託站，本站改由青森站管理。 2022年8月3日：受豪雨令部份路段受到破壞，蟹田～三廄列車服務暫停，改以代行巴士及社區的士「わんタク」暫代。 東日本旅客鐵道 ■津輕線 中小國－（新中小國信號場）－大平－津輕二股...