Ye型蒸汽机车（俄语：Паровоз Е）是苏联铁路使用的一款干线货运蒸汽机车。该车又分为Yea, Yek, Yel, Yef, Yem, Yemv and Yes等分支 (俄语：Паровоз Е; Еа, Ек, Ел, Еф, Ем, Емв , Ес)，因此被人称之为“俄罗斯德加宝”（Russian...

1319号机车保存在海文卡芬兰铁路博物馆。 应注意者，苏联在战争期间向美国订制的的相同类型的重载货运蒸汽机车为Ye型蒸汽机车。战后苏联将Ye型蒸汽机车调往远东地区使用，有一部分被援助给中华人民共和国和朝鲜民主主义人民共和国，援助给中国的Ye型与原满铁デカニ型合称为DK2型。 Suomen Rautatiemuseo - Kalustogalleria...

红旗型蒸汽机车：大连机车在Л型蒸汽机车的基础上，于1958年设计试制成功的干线蒸汽机车，但由于在其后的试验中发现问题，在大连机车车辆厂和唐山工厂生产3辆后，没有继续生产。 Ye型蒸汽机车 TE型蒸汽机车 TL型蒸汽机车 红旗型蒸汽机车 LV型蒸汽机车 P36型蒸汽机车 Л型蒸汽机车在初期生产被称为П型有两层含义：...

二战结束时，苏联从纳粹德国缴获了TL型、TE型等“战争机车”，又从美国购置了Ye型蒸汽机车，加上战前制造的SO型蒸汽机车，在这些机车（轴式都为2-10-0）的基础上，苏联制造出了L型蒸汽机车。L型机车由伏罗希洛夫格勒蒸汽机车制造厂、科洛姆纳工厂、布良斯克机械制造厂3厂于1945年到1955年间生产，共计4200台。...

關於苏联铁路Ye型蒸汽機車： 關於芬兰铁路Tr2型蒸汽機車： DK2-114，保存于呼和浩特铁路局包头西机务段。 二战结束后，罗马尼亚根据德国铁路BR52型蒸汽机车的基础上制造了150.000型蒸汽机车，Malaxa工厂和Reşiţa工厂于1946年到1960年制造了282台机车...

D51型蒸汽機車（D51形蒸気機関車）是日本國有鐵道（國鐵）的前身——鐵道省所設計製造的一款煤水車式蒸汽機車。 主要用於牽引貨運列車的D51在太平洋戰爭期間曾被大量製造，在最顛峰時日本甚至擁有高達1,115輛的D51（不包含5輛原计划交付臺灣鐵路管理局的D51型机车...

О型蒸汽机车，是俄罗斯帝国铁路以及苏联铁路的一款干线货运型蒸汽机车。从1890年到1928年，共计9129輛不同亚型号的本型机车制造出厂，成为俄罗斯境内继E型蒸汽机车（俄语：Паровоз Э）后，数量第二大的蒸汽机车车型。 О型蒸汽机车大致有两种亚型号，使用膠式汽門的机车被命名为Од型，而使用华式汽门的机车则被命名为ОВ型。...

中国蒸汽机车列表列举了中国大陆所有目前运用和曾经运用的蒸汽机车。 维基共享资源上的相关多媒体资源：中国蒸汽机车 railways of china （英文） MAIN STREET - CPRR steam locomotives（页面存档备份，存于互联网档案馆） （英文） 铁道之路 -...

维基共享资源上的相关多媒体资源：FD型蒸汽机车 FD型蒸汽机车（俄語：Паровоз ФД）是苏联铁路的一款干线货运型蒸汽机车，它以苏联早期领导人捷尔任斯基的两个俄文首字母ФД命名。该车由伏罗希洛夫格勒蒸汽机车制造厂和乌兰乌德蒸汽机车制造厂（俄语：Улан-Удэнский локомотивовагоноремонтный...

维基共享资源上的相关多媒体资源：IS型蒸汽机车 IS型蒸汽机车（俄语：Паровоз ИС）是苏联铁路的一款干线客运型蒸汽机车，它以苏联领导人斯大林的姓名首字母命名。本型机车由科洛姆纳工厂于1929年完成设计，并在1932年到1942年间由科洛姆纳工厂以及伏罗希洛夫格勒蒸汽机车制造厂共计制造649辆机车。IS型机车在设计上与FD型蒸汽机车相似，但采用2-8-4轮式。...

苏联蒸汽机车列表列举了苏联的所有蒸汽机车车型。 苏联及俄罗斯柴油机车列表 苏联及俄罗斯电力机车列表 苏联及俄罗斯动车组列表...

Kch4型蒸汽机车是苏联铁路的一款窄轨蒸汽机车，该款蒸汽机车由当时的捷克斯洛伐克斯柯达公司制造。 中国在苏联铁路Kch4型和Kp4型蒸汽机车的基础上，研制出C2型蒸汽機車。 Подробнее о конструкции паровоза. [2013-08-24]. （原始内容存档于2018-05-11）...

Rak型蒸汽机车（俄文：Ru:Паровоз Рак）是苏联铁路所使用的一款水柜式货运蒸汽机车，由马雷舍夫工厂、科洛姆纳工厂、哈尔科夫蒸汽机车制造厂、涅夫斯基工厂和乌兰乌德蒸汽机车制造厂于1920年到1959年制造，共计5,000台，轨距为1,520mm。 轴式：0-4-0 机车长度：4283毫米...

和谐3C型电力机车（HXD3C）是中国铁路的電力機車车型之一，由中国北车集团大连机车车辆有限公司开发研制，是在HXD3型电力机车设计制造技术平台的基础上，借鉴了HXD3B型电力机车的成熟技术，开发研制而成的大功率交流传动干线客货运通用电力机车，持续功率为7200kW，最高运行速度为120km/h...

Х型蒸汽机车（俄语：Паровоз Х）是俄罗斯帝国铁路以及苏联铁路、东清铁路使用的一款货运蒸汽机车。 Хм型蒸汽机车由美国鲍尔温机车厂于1895年和1898年到1900年间制造，共计235辆。在1900年之后，一部分Kh型蒸汽机车进行了现代化改造：加装蒸汽过热发生装置、锅炉被更换。俄罗斯帝国铁路也...

德意志国铁路52型蒸汽机车是德意志国铁路在二战期间大量制造的一种轴式为2-10-0的蒸汽机车，是一种“战争机车”（德語：Kriegslokomotiven）。该型机车是由战前的BR50型机车发展而来的，其设计可以大大减少贵重材料的使用，从而达到大批量生产的目的。所谓“战争机车”并不仅仅指52型...

Yer型蒸汽机车（俄文：Паровоз Ь）是苏联铁路使用的一款水柜式货运蒸汽机车。机车轴式有0-4-0、0-4-2、2-4-2、4-4-0、0-6-0、0-6-2、2-6-4、0-8-0、2-8-2、4-8-0、2-10-2共11种轴式。在1860年到1877年俄国从国外进口了Yer型...

蒸汽机车，开始生产功率更大的VL8型直流电力机车和TE3型柴油机车。 1956年，诺沃切尔卡斯克电力机车厂开始在VL61型电力机车的基础上，开发研制新一代的大功率交流电力机车，并设定了下列技术指标：适用于20千伏50赫兹单相交流电气化铁路，功率等级为4000千瓦，构造速度为110公里/小时，机车...

KZ4A型電力機車是哈薩克斯坦国家铁路的電力機車車款之一，由中国南车株洲电力机车有限公司生产。KZ4A型电力机车为交流传动的高速干线客运用电力机车，机车持续功率为4800千瓦，最高速度为210公里/小时；首5台KZ4A型机车采用南车株洲电力机车研究所开发的交流传动系统，而其余22台KZ4AC型机车改为采用西门子公司的交流传动系统。...

车站的站台上竖立有一座标有“9288”字样的里程碑，表明该站为西伯利亚铁路的终点；该站台上同时陈列YeA型3306号蒸汽机车。 站场 站内展示的ЕА-3306号蒸汽机车，可见机场快线站房 站内的9288公里里程碑 站场（1992年） 候车室（2014年） Справочник станций...

机车，电力牵引显著提高了该区段的运输能力，一台电力机车的牵引能力相当于2.5台蒸汽机车。 至1952年，包括Ss型电力机车在内的所有“苏拉姆斯基”系列电力机车在进行大修时，车内电气线路和设备均改造为与VL19型电力机车相同，并改装功率更大的DPE-400型...

9P型蒸汽机车是苏联铁路使用的一款水柜式货运蒸汽机车。1935年，科洛姆纳工厂试制了1台9P型蒸汽机车，此后在1936年到1941年科洛姆纳工厂和诺沃切尔卡斯克蒸汽机车制造厂共计生产了287台机车。二战结束后穆罗姆机车制造厂在1946年到1957年生产了2900台机车，其中包括500台9PM型（俄文：9ПМ）机车。...

VL80型电力机车（俄语：ВЛ80）原称N8O型电力机车（俄语：Н8О），是苏联铁路的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路，在1970年代至1980年代曾经是苏联交流电气化铁路的主力货运机车，广泛应用于苏联多个铁路局，以及苏联解体以后的独联体国家。 VL80型机车...

机车。1947年，TE1型柴油机车在莫斯科的柳布利诺编组站（Люблино-Сортировочное）进行调车作业试验，以验证TE1型机车替换EU型蒸汽机车担当调车机车的可行性。试验结果显示了柴油机车的巨大优势，其调车作业效率比蒸汽机车...

型、三机固定重联的3М62型机车。从1965年至1994年间，共生产了超过7100台单节机车，组成超过5200台（组）М62、2М62、3М62型机车。 从字面上看，M62型柴油机车是为匈牙利国铁的一款柴油机车（“M”-“Motormozdony”，匈牙利语，机车；“6”，6轴机车；“2”，机车...

型机车供货合同。2ES6型机车主要在西西伯利亚铁路局和南乌拉尔铁路局运用。 2011年底，乌克兰铁路对2ES10型电力机车和2ES6型电力机车产生了兴趣，他们计划更新电力机车以取代利沃夫铁路局配属的VL10型电力机车和VL11型电力机车。2011年年底，2ES6型147号电力机车及2ES10型...

VL15型电力机车（俄语：ВЛ15）是苏联的干线货运电力机车车型之一，适用于供电制式为3千伏直流电的电气化铁路，也是目前世界上功率最大的直流电力机车车型之一，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂和第比利斯电力机车制造厂（俄语：Тбилисский электровозостроительный...

型，以及2TE10G型天然气机车，形成了庞大的TE10型柴油机车系列，总产量超过8500台，成为苏联铁路史上运用最广泛的干线柴油机车。 1953年，馬雷舍夫工廠成功研制了双节重联的TE3型柴油机车，每节机车装用一台2D100型二冲程柴油机，单节机车功率达到2000马力。TE3型机车...

VL85型电力机车（俄语：ВЛ85），是苏联的干线货运电力机车车型之一，适用于25千伏工频单相交流制的电气化铁路。 VL85型机车为双机重联12轴大功率电力机车，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂、全苏电力机车研究所（俄语：ВЭлНИИ）于1983年在VL80型电力机车基础上研制成功，采用交—直流电传动，每组机车...

VL65型电力机车（俄语：ВЛ65），是俄罗斯的干线客运电力机车车型之一，适用于供电制式为25千伏工频单相交流电的电气化铁路，由诺沃切尔卡斯克电力机车厂在VL85型电力机车基础上于1992年研制成功。VL65型机车为交—直流电传动电力机车，采用Bo-Bo-Bo轴式。 1999年，诺沃切尔卡斯克电力机车...

VL22型电力机车（俄语：ВЛ22）是苏联铁路的电力机车车型之一，适用于3000伏直流电气化铁路，于1938年至1941年制造。二战结束后诺沃切尔卡斯克电力机车厂制造改进型VL22M型电力机车。 1930年代初，苏联先后从美国通用电气公司和意大利布朗·包维利技术机械公司（意大利语：Tecnomasio...