臺鐵推拉式自強號，俗稱PP自強號列車，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）營運的一種推拉式列車（英語：Push–pull train，PP），為臺鐵營運列車中自強號等級的車種。 台鐵於1990年代中期為解決假日車輛嚴重不足的問題與淘汰大部分無空調客車等目標，訂定了「810購車計畫」，...

在1995年以前，主力的對號列車為莒光號。1996年推拉式自強號加入營運後才逐漸改變，1997年至1998年間台鐵將西部幹線雙向各6班莒光號改行駛自強號，至此自強號遂成為台鐵最主力的對號列車車種。 1998年3月24日，臺鐵西部幹線自強號車次重新整編，同時大量增開推拉式自強號班次。2000年5月3日，宜蘭線八堵和羅東間電氣化通車，推拉...

E1000型電力機車是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）的電力機車，為推拉式自強號的專用牽引機車，將由E500型電力機車取代。 E1000型電力機車為特別設計供推拉式自強號列車的牽引機車，在外型上首度採用流線形的設計，其駕駛室空調機採用隱藏式之設計。由於E1000型是推拉式電力機車，因此僅在車身一端設有駕駛台，另一端設有...

自強號恢復指定由EMU100行駛。但在2010年7月4日，因1121次EMU100型自強號發生故障，故當日台鐵決定1121、1120次改由PP推拉式自強號代替行駛，此時該型車已完全退出定期運用，另自7月25日起，改由EMU300型自強號代替行駛，而EMU100型自強號...

雖然在自強號列車加入營運之後，莒光號成為次一等級的旅客列車，但是由於自強號車輛數較少，故莒光號至1996年前仍為台鐵最主力的對號列車。然1996年台鐵推拉式自強號加入營運後，由於其壓倒性的車輛數，莒光號主力對號列車的地位遂被自強號...

高於傳統掛載列車。中國大陸的NDJ3、CR200J、法國的TGV高鐵都是推拉式聯車。臺鐵的推拉式自強號的頭尾兩機車間均具有接近推拉式聯車的集成度，但可由機務加減掛車廂，但各車廂依然具備獨立的緊急制動閥，介於傳統推拉式列車與推拉式聯車之間。 比利時鐵路第二代28型龐巴迪列車（英语：Belgian Railways...

推拉式聯車。臺鐵的推拉式自強號的頭尾兩機車間均具有接近推拉式聯車的集成度，但可由機務加減掛車廂，但各車廂依然具備獨立的緊急制動閥，介於傳統推拉式列車與推拉式聯車之間。 台鐵推拉式自強號 中国国铁DJJ1型藍箭/DJJ2型中华之星/复兴号CR200J型动车组/复兴号CR220J型动车组...

普悠瑪自強號列車（英語：Puyuma Express），通稱普悠瑪，為中華民國交通部臺灣鐵路管理局（略稱臺鐵，現改制為臺灣鐵路公司）於2012年由日本引進第二型傾斜式列車，和太魯閣號為臺鐵最快速列車，初期主要服務東部幹線以及西部特快車班次，2020年12月23日南迴線電氣化全線通車後，曾開行南港始發...

後，並於1989年9月2日的改點中開始營運，而EMU300型成為第3款自強號電聯車:100。 EMU300型最初營運時曾創下台北到高雄不到4小時的行車記錄（1019次3小時47分，經海線僅停靠台南），後來E1000型推拉式自強號行駛北高的最快一班車也須要花上3小時49分（1021次，經山線沿途停靠...

2800、DR2900、DR3000以及DR3100等柴聯車。2002年隨著臺鐵東部幹線的鐵路電氣化以及雙軌化陸續完工，雖然將現有的自強號柴聯車、電聯車以及推拉式自強號等車輛陸續的加入，假日依舊經常一票難求。臺鐵為了提升客運運量上的需求，因此開始規劃「東線購置城際及區間客車計畫」:114。...

臺鐵票價調整試算案例：台北-新左營自強號= 50×3.39＋50×3.39×0.88＋100×3.39×0.83＋100×3.39×0.7＋63×3.39×0.65= 975元。 自強號是臺鐵目前主要之營運車種，圖為自強號運用的車型之一推拉式自強號 台鐵於2007年新購之太魯閣號 台鐵於2012年新購之普悠瑪號 台鐵於2021年新購之EMU3000型自強號...

車輛改造由中鋼機械負責承攬，2016年5月由EMU700型電聯車率先改造，DR3100型接續並於2019年1月全數改造完畢，同年12月，推拉式自強號與自動門莒光號全數改造完畢。2020年4月，EMU500型及EMU600型全數改造完畢。 早年台鐵車站的月台只有30公分（臺灣歷史博物館鐵道部園區記錄...

在臺灣鐵路局採用者稱「滑塞式」車門，包括推拉式自強號客車、DR3100系列柴油自強號、DR1000型柴油客車、TEMU1000系列太魯閣號，以及DR2900/3000系列改造車、EMU300型改造車。 桃園機場捷運1000型普通車和2000型直達車皆採用內嵌式車門 韓國列車介紹. MTR之今昔網站...

2005年中旬，由於E1000型電力機車（台鐵推拉式自強號的動力機車）設計不良且施工不佳（雖不是由現代精工生產，但標案當初由其得標並轉標他廠生產動力機車），導致經常故障與誤點，台鐵因此遭受很大的責難。為減輕營運的壓力，台鐵在2005年8月3日改點，將雙向各2班每日行駛正班車及所有用推拉式自強號...

聚丙烯，PolyproPylene，簡稱PP ，是一種半結晶的熱塑性塑料。 包裹郵遞，包裹郵務處（Parcel Post） 瓦爾特PP手槍 推拉式列車組（Push Pull），如俗稱台鐵PP車的推拉式自強號。 披披群島（泰語：เกาะ พีพี；Phi Phi Islands，常簡稱為PP島） 古元古代（Paleoproterozoic）...

化通車初期雙溪變電站尚未完工，由南港變電站越區供電，初期並未大量改以電力機車牽引列車或行駛電聯車，僅有2對開推拉式自強號、3對基隆到開的電車，及週五六日各增開1對由EMU300型行駛的自強號列車等電力列車。 2003年羅東=蘇澳間完成電氣化工程，同年7月5日與北迴線一同正式通車。...

號曾經不再行駛山線(不包括觀光列車、專車及臨時加班車)，然而2019年6月19日改點後再度有莒光號行駛山線(僅666次潮州至台東、667次台東至潮州)；太魯閣號高架化後也不再行駛。 2024年6月26日改點，666次莒光號改為492次推拉式自強號，667次停駛，莒光號不再行駛山線。 主要停靠站：苗栗、豐原、台中...

且輔助輸運旅客，於是以1984年及1985年的年度預算，向南非聯邦鐵路客貨車公司訂購了11組一共33輛的EMU200型電聯車。 到了2000年，推拉式自強號引進之後，臺鐵對於EMU200型電聯車內裝設備老舊以及各種缺失，而在2001年開始進行招標，之後由台灣車輛得標後，從2002年開始至2004年將...

號及復興號於後龍、大甲、沙鹿3站辦理客運；北上自強號則先行駛至台中站載客後折返走成追線經海線繼續行駛。 自強號：主要停靠站：竹南、大甲、沙鹿、彰化。次要停靠站：後龍、通霄、苑裡、清水。少數停靠站：大肚。 推拉式PP自強號 TEMU2000普悠瑪自強號（不得使用電子票證搭乘）...

自強號（PPT1000）相當的坐臥兩用椅以及全金屬製的行李架，原裝時期車內裝用電子式的車號顯示器、天花板上設有向下凸出空氣清淨機（後已拆除），以及按鈕開關自動通道門等。廁所於原裝時期即裝用真空式污水處理型，為當時莒光號車種內相當先進的車型。相關設備除影響後來莒光號客車之設計外，也被推拉式自強號...

事後台鐵將EMC211調轉方向與EP209、EMC209重新編成一組行駛（即EMC209—EP209—EMC211）。 而EMU300型以及推拉式自強號等自強號相繼引進後，台鐵對於EMU200型電聯車設備老舊以及各種缺失，而在2001年開始進行招標，由台灣車輛得標後，從2002年開始至2004年將剩...

[2020-11-30]. （原始内容存档于2021-06-14）.  1000型推拉式自強號客車：初代韓製推拉式自強號客車. [2020-11-30]. （原始内容存档于2020-11-22）.  2000型推拉式自強號拖車：國產的推拉式自強號客車. [2020-11-30]. （原始内容存档于2020-10-15）...

勝興車站的「台灣鐵路最高點」紀念碑 奮力爬上勝興車站的EMU100型電聯車 通過勝興車站的推拉式自強號 167公里號誌站 CK124號蒸汽機車（2012年舊山線勝興車站郵輪式列車） 通過魚藤坪鐵橋的推拉式自強號 行經鯉魚潭鐵橋的推拉式自強號 鯉魚潭鐵橋 大安溪鐵橋 九號隧道 由於舊山線上保有勝興站與龍騰斷橋等史蹟，以及縱貫線最陡...

再由以工作用尖刀刺傷腹部，急救後傷重不治而殉職的案件，本案涉及原因自由行为之爭議。 2019年7月3日，臺灣鐵路管理局北上第152車次自強號（事發車廂為推拉式自強號PPT1081）於20時56分（原定20時42分，誤點14分）抵達嘉義車站，1名54歲鄭姓男旅客遭列車長發現無票乘車，鄭男因補票問題與...

並且使用與推拉式自強號客車（PPT2000型）類似的坐臥兩用椅，以及採用的茶褐色玻璃行李架，搭配前後兩具的LED資訊顯示器，以及使用觸摸式開關的自動通道門等，都讓該系客車PP自強號客車相當類似；但10500型為復興號客車所改造而來，部分座椅並非正對車窗，為美中不足之處。...

號夜車，後來因平日載客率低且司機員人力不足等因素，留下了週五晚上從潮州發車經台北開往台東的666次與週日晚上從台東發車經台北開往潮州的667次，但是這兩個車次在2024年6月26日的火車時刻表改動中被取消，667次停駛、666次改為492次推拉式自強號，起站改為屏東站。目前492次自強號...

自強號以外，其他車種客車改以電力機車牽引，縮短了台灣南北鐵路運行時間，臥鋪車因而走入歷史。 目前台鐵僅有每週五行駛的492次為跨夜班次(屏東>台東，經山線)，偶爾連假會加開紅眼自強號(行駛台東-樹林，使用推拉式自強號或柴聯自強號)。...

推拉式自強號機車頭，然已使用大約40年的GE電力機車也將逐漸走入歷史。 2024年E233、E234改配屬七堵機務段，E312、E315改配屬彰化機務段。 現存： E405、E415、E416、E418：夕景塗裝（鳴日號專用機車頭） 已卸除： E212：2019年南海電鐵友好紀念彩繪（台日友誼號）...

EMU800型（原型車） EMU800型（增備車） EMU900型 TEMU1000型 TEMU2000型 EMU3000型 自強號 通勤電聯車 太魯閣列車 普悠瑪列車 電車組中還包含了推拉式電車組（自強號）。 EMU300型的建議營業速限為120km/hr，設計速限為130km/hr，雖然在臺鐵的營業速限為130km/hr，但在轉向架更新後已無法達到...

2020年5月28日：多良改線段切換通車，新多良一號隧道亦正式取代瀧溪、大竹四號及多良一號共三座舊隧道。 2020年10月1日：枋寮至知本段全線送電。 2020年12月23日：南迴鐵路電氣化通車，為臺灣鐵路環島電氣化最後一哩路，臺鐵普悠瑪號及推拉式自強號等電氣化列車正式投入南迴線營運。 2021年3月25日：利嘉溪橋改建完工通車。...

台灣鐵路管理局的空調客車，如莒光號、復興號，使用三相440V 60Hz電源提供車廂內冷氣、照明電源，使用E200、E400等具有馬達交流發電機（MA-Set）的電力機車牽引時，可直接供電。在非電氣化區間行駛時，需加掛電源車才可供電。 至於推拉式自強號...