伊拉斯谟（荷蘭語：Erasmus）是曾运营于荷兰海牙至德国慕尼黑间一班长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路自1973年至2000年间开行。其命名源自荷兰人文主义思想家德西德里乌斯·伊拉斯谟。列车曾先后被纳入全欧快车、城际列车和欧城列车等类别，直至2000年停运。...

斯·哈尔斯号最初是由德国联邦铁路自1987年5月31日起开行，车次使用EC26/27次，成为继伊拉斯谟号（EC24/25次）之后，慕尼黑－阿姆斯特丹间的第二对欧城列车服务。其中在阿姆斯特丹南行的发车时间上，弗兰斯·哈尔斯号会比伊拉斯谟号晚3个小时；而从慕尼黑北行时，弗兰斯·哈尔斯号又会比伊拉斯谟号...

米迪奥拉姆号（拉丁語：Mediolanum）是一班曾运行于德国慕尼黑至意大利米兰间的长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路及意大利国家铁路在1957年至1987年间共同经营，其开行的原因是由于当时两座城市间的飞行航班紧缺。列车的命名源自米兰城的拉丁语称谓“米迪奥拉...

号的1节汉诺威－米兰直通车厢，它仍然由全欧快车莱茵之金号及罗兰号维持转达（杜塞尔多夫－巴塞尔区间联挂于莱茵之金号，巴塞尔－米兰区间联挂于罗兰号）。莱茵之箭号则已不再联挂莱茵之金号的荷兰－慕尼黑直通车厢，这一路线被新开行的全欧快车伊拉斯谟号...

仅南行列车（EC38次）在马尔默始发 仅北行列车（EC37次）在马尔默终到 欧城列车彗星号为夜间列车 自2001–2002年起，欧城列车波希米亚山口号开始在韦斯特兰始发/终到 EC176次于2008年在布拉格始发 EC176仅提供北行服务（布尔诺–汉堡） EC177次仅提供南行服务（柏林–维也纳/布拉迪斯拉发） EC117次仅提供南行服务（法兰克福...

西北风号（法語：Le Mistral），又译作米斯特拉尔号或密斯脱拉号，是曾经运行于法国首都巴黎至该国南部城市尼斯间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1950年至1981年间开行，并被视为该公司的旗舰列车。其命名源自米斯特拉尔风，这是一个干冷强烈的区域风，主要由法国北部或西北部吹往卡马尔格...

Express）、并在波尔多换乘前往图卢兹的列车，其全程所需时间也可以在7个多小时完成。 在1960年11月15日的运行图调整中，由巴黎往返于图卢兹的快速列车卡比托勒号正式开行，其单程运行时间为7小时整。为了尽可能的压缩运行时间，列车沿途仅停靠利摩日、布里夫拉盖亚尔德、卡奥尔和蒙托邦4站，而巴黎奥斯...

列车2号线（途经多特蒙德、科隆及法兰克福）运行；与此同时，原本经由城际列车2号线运行的伊拉斯谟号在美因茨－慕尼黑区间改为经由城际列车1号线（途经曼海姆、斯图加特）运行。两班列车在科隆火车总站实现相互中转，按路线调整前的方式维持荷兰至维也纳间的连接。欧根亲王号原使用的城际列车4号...

际快车往返于阿姆斯特丹中央车站经法兰克福机场至巴塞尔之间。其中阿姆斯特丹－法兰克福的单程耗时约为3小时56分。 莱茵-美因号：范·贝多芬号的前身 莱茵之金号、伦勃朗号、伊拉斯谟号：其它运行于荷兰及德国间的全欧快车 Mertens & Malaspina 2007，第326頁. Hajt 2001，第74頁...

号仅被延长至奥地利的克拉根福，经由萨尔茨堡、比紹夫斯霍芬、施瓦察赫-圣法伊特、巴特加斯泰因和菲拉赫运行。延长的部分虽然保留了蓝龙胆号的名称并也只设一等席别，但并未指定为全欧快车类别。其中慕尼黑至萨尔茨堡间的车次使用F54/55次，奥地利境内的车次则使用Ex549/550次。在冬季时刻表中，列车...

號線，您必須繞行布魯塞爾大半圈，或者在西莫尼斯換乘。目前2號線長10.4公里，共有19站，全線都與6號線共線並可換乘，除了6號線之外可以在西站站、贝坎特站與艺术-法律站轉乘1號線與5號線。 車站：伊拉斯谟 - 埃迪·默克斯 - 食化工教研中心 - 拉鲁 - 比才 - 费韦德...

伊拉斯謨線」，東西線則被命名為「卡蘭德（英语：Pieter Caland）線」，卡蘭德是荷蘭19世紀的著名水利工程師。2002年下穿新马斯河的第二比荷盧隧道（荷兰语：Beneluxtunnel）開通，卡蘭德線通過第二比荷盧隧道延伸至伊拉斯謨線的德阿克斯...

罗兰号（德語：Roland）是曾运行于德国不来梅至瑞士巴塞尔及意大利米兰间一班国际列车所使用的名称，最早由德意志国铁路自1939年起作为长途快车[錨點失效]开行，后因第二次世界大战的爆发而中断；1952年起，列车又以长途列车类别重开，并在1969年升级为全欧快车。随后，列车亦曾被纳入城际列车...

444）。其后尽管莱芒号不断改善运行时刻表，但列车的上座率再无法达到其前三年运营时的高水平。它最终在1982年5月23日被降级为搭载两舱车厢等级的城际列车类别。 1977年10月7日夜间，意大利北部遭受猛烈的风暴吹袭，造成韦尔巴尼亚至特拉斯奎拉间的铁路线严重损毁。受此影响，莱芒号...

仙尼斯峰号（法語：Mont Cenis）是曾运行于法国里昂至意大利米兰间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路及意大利国家铁路在1957年至2003年间共同经营。其命名源自列车行经阿尔卑斯山时所穿越的仙尼峰铁路隧道（德语：Mont-Cenis-Tunnel）（又名弗雷瑞斯...

布拉班特号（法語：Brabant）是曾經运营于法国巴黎至比利时布鲁塞尔间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路及比利时国家铁路在1963年至1995年间共同开行。其命名源自中世纪存在于低地地区的布拉班特公国，而布鲁塞尔正是该国的首都。列车曾先后被纳入全欧快车、城际列车和欧城列车等类别，直至1995年被大力士高速列车所取代。...

墨丘利号（德語：Merkur）是曾經运营于德国斯图加特至丹麦哥本哈根间一班国际列车所使用的名称，由德国联邦铁路在1953年至1991年间开行。其命名源自罗马神话中为众神传递信息的使者墨丘利。列车曾先后被纳入长途列车（F）、城际列车（IC）、全欧快车（TEE）和欧城列车（EC）等类别，直至1991年停运。...

巴伐利亚号（拉丁語：Bavaria）是运营于德国慕尼黑至瑞士苏黎世之间的一班长途列车所使用的名称，该命名源自德国联邦州巴伐利亚的拉丁文称谓，而慕尼黑正是该州的首府。列车由德国联邦铁路（1991年后为德国铁路）及瑞士联邦铁路自1954年起共同开行，初期可直通日内瓦，后于1969年缩短至苏黎世始发及终到...

列车2号线原本在法兰克福至科布伦茨区间是经由威斯巴登的莱茵河右岸运行，但莱茵-美因号及蓝宝石号则是一个例外，它们均经由美因茨的莱茵河左岸运行。其中莱茵-美因号可在科隆火车总站与运行于城际列车2号线的波尔塔韦斯特法利卡号（Porta Westfalica，波恩→汉诺威）及运行于城际列车1号线的贵族号...

鲁本斯号（荷蘭語：Rubens）是曾經运营于法国巴黎至比利时布鲁塞尔间一班国际列车所使用的名称，由法国国家铁路及比利时国家铁路在1974年至1997年间共同开行。其命名源自文艺复兴时期的巴洛克画家彼得·保羅·魯本斯，后者生平曾常年活跃于法兰德斯地区（今属比利时）。列车曾先后被纳入全欧快车和欧城列车...

1993年9月，一些已被归类为欧城列车并搭载一等和二等车厢的前全欧快车，开始重新以全欧快车的名义执行巴黎－布鲁塞尔的不停站列车服务，但仍维持两舱别。这是巴黎－布鲁塞尔快车在使用TGV列车前，由布拉班特号、法兰西岛号、鲁本斯号和华托号4趟列车提供的过渡服务。至1995年，仍在使用全欧快车品牌仅余北行的法兰西岛号...

赫尔维蒂亚号（Helvetia）是曾运营于德国汉堡至瑞士苏黎世间一班长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路（1994年起重组为为德国铁路）及瑞士联邦铁路在1952年至2002年间共同开行。其命名源自瑞士的拉丁语国名“赫尔维蒂亚”，最早以快速列车（F）类别推出，并自1957年起成为仅搭载一等车厢等级（德...

列车。1987年5月31日，当全新的欧城列车面世后，它又被替换为这一类别。弓弩号在1997年9月停运，取而代之的是TGV列车服务。 随着全欧快车网络的推出，首班弓弩号也在1957年6月2日开行。与其它所有的全欧快车列车一样，弓弩号主要针对的是商务乘客，并只设一等车厢类别。在运营初期，列车...

奥罗拉号（義大利語：Aurora）是欧洲一班长途列车所使用的名称，最初由意大利国家铁路在1974年至1987年分别以全欧快车及快速列车类别在罗马至雷焦卡拉布里亚间开行；后自2006年起由德铁长途运输以城市夜线类别在巴塞尔至哥本哈根间开行至今。其命名源自古罗马神话中的黎明之神奥罗拉，藉此隐喻列车最初是在早晨从罗马出发。...

5）和法国加速车型厢。在获得德国联邦铁路的同意后，新列车被命名为歌德号，并使用法国国家铁路提供的“前米斯特拉尔型车厢”（ex Mistral）自1970年5月31日起开行。其原始的运行时刻表是在早晨西行、傍晚及夜间东行，并在梅斯更换牵引机车。至1972年5月28日起执行的夏季时刻表中，其运行安排发生了逆转，列车...

蓝宝石号（德語：Saphir）是曾经运行于比利时港口奥斯滕德至德国鲁尔区工业城市多特蒙德间一班国际列车所使用的名称，由德国联邦铁路在1954年至1987年间经营。其命名源自蓝宝石的德文名称，藉此凸显比利时在宝石加工业的重要地位。列车自开行以来曾先后被纳入长途列车、全欧快车和城际列车...

列车所使用的名称，由西班牙国家铁路及法国国家铁路自1969年至2010年间共同开行。其命名源自西班牙自治区加泰罗尼亚及为列车提供铁路车辆的制造商塔尔高，而巴塞罗那正是该自治区的首府。列车曾先后被纳入全欧快车、城际列车和欧城列车等类别，直至2010年底停运。 加泰人塔尔高号的前身是“加泰人号”（Le...

斯塔尔停靠。至1958年6月1日修订的运行图中，列车的停站被调整为与巴黎-鲁尔号相同，在德国境内仅经停杜塞尔多夫、杜伊斯堡及波鸿；而在1959年夏季的运行图修订中，列车的运行线路还曾一度被缩短为巴黎至杜塞尔多夫间运行，从而恢复在黑伯斯塔尔的停站。 1960年5月29日，帕西法尔号...

克莱贝尔号（法語：Kléber）是曾经运行于法国首都巴黎至该国东部城市斯特拉斯堡间一班长途列车所使用的名称，由法国国家铁路在1971年至1988年间开行。其命名源自法国大革命时期的军事将领让·巴普蒂斯特·克莱贝尔（法语：Jean Baptiste Kléber），后者即出生于斯特拉斯堡。列车...

甘布里努斯号（拉丁語：Gambrinus）是曾经运行于德国北部城市基尔至该国南部城市慕尼黑间一班长途列车所使用的名称，由德国联邦铁路（1994年后为德国铁路）在1953年至1998年间开行。其命名源自法兰德斯神话中主保啤酒酿造的圣人甘布里努斯（英语：Gambrinus）。列车自开行以来曾先后被纳入长途列车...

由于无法满足欧城列车的标准，利古里亚号在1987年欧城列车网络建立后仍然维持城际列车类别。直至2004年12月12日的时刻表更替，它才最终被纳入欧城列车类别。利古里亚号也连同连接米兰至尼斯间的另外两班欧城列车（滨海之花号及圣雷莫号）服务被统称为“里维埃拉列车”（Treni Riviera）。...