此站與JR西日本阪和線東羽衣支線的東羽衣站相鄰，兩站之間設有連絡通道，可站外轉乘。 2面3線，本線上行、下行、高師濱線月台為高架車站。 1號月台為側式月台。2號月台後方切欠部分為高師濱線月台（3號月台）。 此站曾經是堺站以南急行停靠站當中唯一上下行線都不設待避設備的車站，和歌山大學前站開業以後該站亦是如此。...

連絡橋各路線，並提出了「宇野-高松線」（B案）、「玉野市日比-高松市下笠居線」（C案）、「兒島-坂出線」（D案）三個候選方案。最終因B案和C案的施工難度及費用遠高於D案而決定採用D案。 1973年，日本政府決定同時興建西瀨戶自動車道、瀨戶大橋、神戶淡路鳴門自動車道三條本四連絡...

此外，從站外前往大江戶線月台，除了剪票口B，從京王新線口付費區前往地下4層的「大江戶線連絡通道」也能到達。 大江戶線單獨剪票口的售票機雖也販賣京王線的乘車券，但機器都是都營樣式，與京王線（含新線）不同。都營剪票口可使用京王線售票機的入場券，但都營精算券不能出京王剪票口（反之可通過）。 廁所在地下4樓。電梯連結月台（地下7樓）...

有两艘横跨湖泊的木结构铁路渡轮起火烧毁。 本州與九州間的關門隧道完工前的關門聯絡船（日语：関門連絡船） 本州與北海道間的青函隧道完工前的青函連絡船 本州與四國間的瀨户大橋完工前的宇高聯絡船（日语：宇高連絡船） 義大利墨西拿與西西里島間的鐵路渡輪 丹麥哥本哈根與日德蘭半島間的铁路渡輪...

連絡補給交通，故除了球磨川橋梁外，日豐本線上的小丸川橋梁亦被炸毀。同年8月22日肥薩線發生列車倒退意外（發生於第二山神隧道，列車上坡時後方補機故障，加上通風不良，隧道內充滿煤煙，迫使乘客離開車廂逃難，但列車此時因爬升力不足而倒退，意外碾死逃難的乘客，參見肥薩線...

有樂町線（日语：有楽町線／ゆうらくちょうせん Yūrakuchō sen */?）是日本東京地下鐵營運的路線，連接埼玉縣和光市和光市站和東京都江東區新木場站。小竹向原站－新木場段的都市交通審議會的路線編號為「8號線」、和光市－小竹向原段的都市交通審議會的路線編號為「13號線...

有樂町線月台（2016年6月） 地下4層島式月台1面2線地下車站。月台在要町通（日语：東京都道441号池袋谷原線）地下的西通道（東西向中央連絡通路的西側延長線上）下方。 西側與東側兩個剪票口皆有階梯、電梯、電扶梯通往月台。轉乘丸之內線可利用本站月台東側的連絡通道。 開業當時，本站作為有樂町線新線...

南滿洲鐵道大連站與函館本線小樽站、樺太廳鐵道（之後的樺太西線→俄羅斯鐵路）真岡站（日语：真岡駅 (樺太)）（霍爾姆斯克南站，1992年拆除）是以本站為原型。 大廳有地面大廳、公園口通道（3樓）、大連絡橋通道（3樓）、大連絡橋連絡通道（3樓，連結公園口通道與大連絡橋通道）、新幹線地下大廳（地下）。...

高速道路及自動車専用道路 東海北陸自動車道：莊川IC - 飛驒清見IC 中部縱貫自動車道：飛驒清見IC - 高山西IC- 高山IC 高山下呂連絡道路（計劃） 富山高山連絡道路（計劃） 收費道路 飛驒美濃道路 一般國道 國道41號 國道156號 國道158號 國道257號 國道361號 國道471號 國道472號...

北總、公團線京成高砂～新鎌谷之間路段（北總線第二期）通車，北總、公團線新鎌谷車站啟用。 1992年（平成4年）7月8日 - 新京成電鐵新鎌谷車站啟用，開始與北總、公團線的轉乘業務，同時設置連絡檢票口。配合新站啟用，北總與新京成電鐵中止相互直通運轉，並廢除本站與北初富間的連絡線。之後拆除連絡線高架橋，並將部分轉作4號線延伸出來的保線基地。...

戰地視察官周鑑針對第三快速縱隊在「豫東會戰」的缺失檢討報告指出，指揮官不瞭解快速縱隊特性，將傘兵當作一般步兵使用。部隊通訊也出現問題，與後方連絡線無法保持。快速縱隊連日苦戰，補給中斷，糧彈兩缺，空軍不但無法適時空投補給，還胡亂空投變相資匪。 由於黃百韜不明瞭快速縱隊的特性，忽略傘兵奇襲突擊...

連接都心環狀線計畫（都市計畫階段） 從晴海出入口往北延伸連接都心環狀線。晴海出入口以北為地下隧道，灣岸線→都心環狀方向在築地連接，都心環狀→灣岸線方向在新富町連接。從新富町往築地本願寺後方約600&公尺區間，已利用築地川（日语：築地川）流道建設隧道，但尚未啟用。 2022年，配合都心環狀線...

往西流下由右股匯入後，便流入台中市和平區，沿太保久（泰雅語：Tabuk）稜線東側向北流，終至台七甲線65K處，清泉橋上游約700多公尺，匯入南湖溪。 在戰後早期，志佳陽群的泰雅族人曾在松茂（泰雅語：Tabuk，又稱太保久）後方的合歡溪淘沙金，族人當時堅信聖山b'bu Sgaga（中央尖山）藏有金礦，淘金熱約在1950年以前即冷卻。...

連絡自動車道等3環狀道路整備及系統交流道改良。 另一方面，與中央環狀線交會的7號小松川線過去未設交流道，加上7號小松川線只透過兩國系統交流道聯絡首都高速各路線，造成該交流道時常有堵塞情形，因此在7號小松川線交會處新建連接京葉道路方向及中央環狀線堀切系統交流道（日语：堀切ジャンクション）方向的連絡...

連絡線。 1966年（昭和41年）9月：撤除菊名連絡線。 1970年（昭和45年）4月1日：國鐵車站停止貨運業務。 1972年（昭和47年）7月27日]]：為解決大雨造成東急鐵軌淹水的情形，東急、國鐵兩方提高鐵軌，同時東急改建為跨站式站房。此時月台為2面4線構造，並新設拖上線。該拖上線在1988年日比谷線列車直通以前很少使用。...

線車站（廢站）。隨著故鄉銀河線廢線，車站在2006年（平成18年）4月21日廢除。 設置此站的目的是為了運送木材資源。此站於1920年啟用。根據在1924年（大正13年）紀錄市區情況，市區人口150人，周邊人口1,350人，總共有300戶住在此區。 在昭和初期前，車站後方...

1･3･3 高速埼玉東西連絡道路（首都高速埼玉新都心線） 3･5･6 國道17號 3･4･25 中山道 3･3･52 赤山東線（日语：埼玉県道159号さいたま北袋線）（陸橋為「新都心大橋」） 3･3･53 新都市南通線（西大通） 3･3･94 南大通東線 3･2･95 東西中央幹線（東西大通，「新都心地下道」）...

大都會線（英語：Metropolitan Line，亦俗称为“Met”）為倫敦地鐵的一條線路，在地鐵圖上以紫紅色表示。該線於1863年1月10日通車，是世界上最古老的地下鐵路之一。該綫現在起於位於倫敦市的阿爾德門站，止於白金漢郡的阿默舍姆站及切舍姆站，另有兩條支線分別至位于希靈登区的鄂克斯橋站及位于赫特福德郡的沃特福德站。...

線A6出口之間距離約200公尺。而淺草線1號月台（西馬込、京急線方向）後方閘機前的A2出口與大江戶線A6出口之間須穿越江戶通的厩橋交差點，距離約270公尺。由於兩線都是地下車站，須利用樓梯前往大廳（僅淺草線A2出口與大江戶線A6出口設有扶手電梯），月台又在大廳下方，加上A6出口與大江戶線...

本站的在來線站區及新幹線站區均為高架車站，月台則位於高架，屬共構與共站，其中新幹線閘口靠近西口；在來線閘口靠近東口。而位於非收費區，連接東口和西口間的自由連絡通道，則被稱為「海貓道」（うみねこロード）。 新幹線站區由JR東日本管理，2010年12月4日曾一併管理在來線...

6月25日：東京市電業平線業平橋 - 淺草站前廢止。東武線東京側總站機能從業平橋站移往淺草雷門站。 1990年（平成2年）9月25日：部分電留線改建成可停靠10輛編組的月台（通稱：地面月台），伊勢崎線10輛編組列車改自本站起訖。同時新設往押上站的地下連絡通道。 1993年（平成5年）3月25日：廢除本站貨物列車。...

文華高中站位於臺中市西屯區，為臺中捷運綠線（烏日文心北屯線）之捷運車站。本站的共構大樓是臺中捷運首棟完成的聯合開發大樓。 車站位於文心路三段與河南路一、二段路口附近（文心路三段上）；車站編號為108。 高架車站，兩座側式月台，一個出入口。 於文心路與河南路交叉路口西南角設有單側出入口，以土地開發方...

線之間並沒有跨線天橋連結，因此旅客必須仰賴站內的平交道往返對向月台間。本站不但不設有站房，亦沒有自動售票機，有的只是位處兩邊月台上各自的一座小型木造候車室。如果要使用像是公共電話或廁所之類的設施，必須利用連結津輕今別與津輕二股兩車站之間的有頂蓋連絡階梯走下海峽線的土堤，再橫過津輕線的平交道，到達「道之驛今別」為止。...

「仰之我弟如晤：因戰區全面戰事關係及本身之責任，均須過河與敵一拚。現已決定於今晚往襄河東岸進發。到河東後，如能與38D、179D取得連絡，即率該兩部與馬師不顧一切向北進之敵死拼；設若與179D、38D取不上連絡，即帶馬之三個團，奔著我們最終之目標（死）往北邁進。無論作好作壞，一定求良心得到安慰。以後公私，均得請我弟負責...

線車站（廢站）。隨著故鄉銀河線廢線，車站在2006年（平成18年）4月21日廢除。 1910年（明治43年）9月22日 - 鐵道院網走線池田站至淕別站之間開通，此站啟用。當時為一般車站。 1912年（大正元年）11月18日 - 池田至網走路線改名為網走本線。 1949年（昭和24年）6月1日...

1956年（昭和31年）11月19日：京濱東北線與山手線分離運行。 1964年（昭和39年） 9月17日：單軌電車濱松町站開業。 10月1日：都營地下鐵淺草線大門站開業，開始轉乘業務。 1965年（昭和40年）11月：東京單軌電車獨自出資建設的國鐵南口剪票口與國鐵單軌連絡天橋啟用。 1968年（昭和43年）10月1日：國鐵車站停止貨運業務。...

裡目睹這一切的柏奈特不小心尖叫出聲，並被巡邏部隊察覺。洛卡立即下令薩沙與另一位部屬巴茲達上校 (馬可·伊龔達飾) 前去滅口。 柏奈特逃到高處後，立即連絡他的指揮官雷斯里·萊加特少將 (金·哈克曼飾)。萊加特少將立刻指示他前往會合地點等待救援，但皮奎特上將 (喬昆·迪·艾曼達飾)...

路的高架或地下化，此外東部地區的鐵路也逐步進各種改良工程。而由貨運量減少，基隆臨港線與高雄臨港線也分段停駛走入歷史，而基隆臨港線在2003年後只留下西一至四碼頭連絡線供臺鐵車輛上下船，之後基隆高雄兩大港的臨港線完全廢線，國外進口車輛改於臺中港或花蓮港下船。 台灣高速鐵路於2007年1月5日通車（板橋...

長與車站往東的路段一直到隔年的1898年才完成，最初要從長崎車站搭乘鐵路進入九州其他區域需在長與車站下車至距離車站約三公里的港口換乘大村灣連絡船（日语：大村湾連絡船）至早岐車站，才能繼續搭乘火車前進。 1905年九州鐵道將長崎市內的鐵路往南延伸進入市區的港口邊，才在現在的位置設立了現在的長崎車站，同...

線。製糖公司擁有的機車牽引貨車，在《全國專用線一覧》中，專用線的作業距離為2.2公里（昭和32年版和39年版），總延長距離為5.7公里（昭和45年版）/5.4公里（58年版）。此外在昭和50年代，車站後方曾經設置了油庫，當時該處設有側線。 車站附近設有上常呂的村落。 北海道道495號上常呂停車場線...

1987年（昭和62年）3月23日 - 士幌線全線廢除，此站也廢除。 截至車站廢除前，此站是地面車站，設有2面2線的相對式月台。站內設有一些側線。車站大樓位於下行月台側（站內西邊）。此外，車站附近連接了2條士幌農協（JA士幌）設施的專用線。 北海道道417號士幌停車場線 國道241號（日语：国道241号）...