荷兰-瑞士TEE型柴油动车组，在瑞士被称为RAm型（德語：RAm或RAm TEE I），在荷兰则被称作DE IV型（荷蘭語：DE IV），是一款由瑞士联邦铁路与荷兰铁路共同开发、并用于担当全欧快车（TEE）服务的柴油动车组型号。在欧洲服役了20年后，这些车辆悉数被售予加拿大的安大略诺斯兰铁路继续使用。...

RAe TEE II型电力动车组，后被改造为RABe EC型电力动车组，是瑞士联邦铁路的一款电力动车组型号，自1960年代起投入各条全欧快车线路中运营。由于兼容四种电压制式，使其得以在欧洲范围内普遍使用。因此，它在行内亦被称作“四电压动车组（Vierstrom-Triebzug）”。 RAe TEE...

德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组（英語：DB-Baureihe VT 11.5）通常被俗称为TEE，是德国联邦铁路使用的一款柴油动车组型号。它曾是德国轨道车辆工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的旗舰车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的动车被重定型为601型...

车组则为私人业主所持有，并定期担当专列任务。 德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组：德国联邦铁路用于担当全欧快车服务的柴油动车组 荷兰-瑞士TEE型柴油动车组：瑞士联邦铁路及荷兰铁路用于担当全欧快车服务的柴油动车组 瑞士联邦铁路RAe TEE II型电力动车组：瑞士联邦铁路用于担当全欧快车服务的电力动车组...

442-448型、西德的VT08.5型和VT11.5型、以及荷兰和瑞士共同研发的RAm型/DE IV型成为各国首批运营的全欧快车车辆。此外，比利时在1964年才开始提供车辆，卢森堡则不提供车辆。 尽管如此，全欧快车的设立还是为能够在2个或以上的不同电压下运营的电力动车组和电力机车的发展提供了契机。1961年，瑞士联邦铁路的SBB...

TEE）服务，并以“米迪奥拉姆号”命名，由意大利国家铁路提供ALn 442-448型柴油动车组运营。然而受到制造商布雷达的车辆延期交付影响，米迪奥拉姆号错过了原定于1957年6月2日举行的开行典礼。 首班全欧快车米迪奥拉姆号实际是在1957年10月15日完成首航，它自米兰发车...

车运营。然而，由于各国无法就一款共通的铁路车辆达成共识，因此在1957年开始投入服务的全欧快车网络共有4款柴联车运行。其中瑞士联邦铁路和荷兰铁路共同开发了RAm TEE型柴联车（荷兰称为DE IV型柴联车），由前者采购了2组，后者采购了3组...

组的X2770型柴油动车组（法语：X 2770），这些车辆均由X2720型柴油动车组（法语：X 2720）编组中的一等车厢组合而成，并漆以全欧快车统一的栗色加浅褐色涂装。从1964年8月至1969年9月，弓弩号改为使用瑞士联邦铁路RAm TEE型柴联车，其后又被替换为推挽式的米斯特拉尔69式（Mistral...

。此时的列车编组包括两节A4vüm-65（Avmz111）型隔间座车、两节A4püm（Apmz121）型开放座车、一节WRmz105型餐车和一节ARDmh105型酒吧车。同年秋季，新的测试机车德国联邦铁路E03型电力机车开始担当被编号为TEE 55/56次的蓝龙胆号在纽伦堡至汉堡区间的牵引任务。这趟...