通用電氣CF6是通用電氣航空生產的一系列民用高涵道比渦輪扇發動機，原型為用於C-5運輸機的通用電氣TF39（英语：General Electric TF39）。其衍生產品包括海軍用的LM2500（英语：General Electric LM2500）、LM5000、LM6000（英语：General...

通用电气GEnx发动机（英語：General Electric Next-generation），是一种先进的双转軸、高涵道比的涡轮风扇发动机。其主要使用在波音747-8及波音787上。通用电气希望用它取代通用电气CF6的生产线。 GEnx发动机能够产生大约53,000至75...

TF34）/通用電氣CF34（1972年） 通用電氣 Affinity（英语：General Electric Affinity）（2018年） 通用電氣TF39（英语：General Electric TF39）（1968年） 通用電氣CF6（1970年） CFM56/F108（1982年） 通用電氣GE90（1994年）...

International）是由美國通用电气航空和法國賽峰飛機發動機公司为了研发和制造CFM56系列喷气发动机而各自出资50%组建的合资公司。是全球最大的商用航空發動機製造商。 「CFM」这公司名称與該公司的CFM56系列噴射發動機得名於兩家母公司的民航飛機用發動機，也就是通用电气CF6...

通用电气CF6发动机，而劳斯莱斯方面的选项则由原来的Trent 700发动机换为了推力更大的Trent 500。 于1996年宣布。其中A330-400采用与A340-600相同的机身长度，而A330-600的機身長度則更大。 截至2025年6月為止，總計有1...

通用电气LM2500燃氣渦輪發動機，是通用电气公司生产的工业和船用燃氣渦輪發動機，衍生自CF6發動機。 LM2500有3种不同版本： LM2500：提供33,600匹軸馬力（25,100千瓦特），在ISO 3977（英语：ISO 3977）標準下，热效率为37%。当与发电机配合使用时，它可以產生2...

处理自身内部的财政问题，从而无法开展新的计划。而通用电气曾和斯奈克玛公司在用于空中客车A300的通用电气CF6发动机项目上进行过合作，同时斯奈克玛公司的计划为他们发展这一级别发动机带来了资金，因此双方才会一拍即合。 最初，通用电气方面仅考虑使用CF6发动机的技术，而不是更先进的F101发动机，因为...

通用电气CF34发动机（英語：General Electric CF34）是通用电气航空公司生产的一款民用航空涡扇发动机。CF34以军用航空发动机TF34（英语：TF34）为基础而开发。 CF34-1A 龐巴迪挑戰者601-1A（英语：Bombardier Challenger 600 series）...

通常稱作A300-600。為A300B4首個機身加長型號，同時機尾也改用了A310的後部機身和油箱設計以增加客舱面积，在引擎选项上则改为更有效率的通用电气CF6-80引擎普惠JT9D-7R4H1引擎，并加入了翼尖小翼。駕駛艙也改為了更先進的兩人制玻璃化座艙設計。于1983年首飞，并在之后交付沙特阿拉伯航空。...

310-100因市場需求不大而決定不予生產。 首架A310同時亦是空中巴士的第162架飛機。1982年4月首飛，使用普惠JT9D引擎或通用電氣CF6引擎，最大航程6,800公里。一年後開始於瑞士航空和德國漢莎航空服役。後期生產的-200型亦安裝-300型使用的翼端小翼，同時早期生產的三架A310-200配有尾部副翼（Outboard...

旁通比: 5.7 涡轮前温度： 1,600K (1,327 °C; 2,420 °F) 推重比： 約5.7:1 类似引擎 通用电气CF6（General Electric CF6） 普惠JT9D（Pratt & Whitney JT9D） 普惠PW4000（Pratt & Whitney PW4000）...

SaM146） 勞斯萊斯/斯奈克瑪M45H（英语：Rolls-Royce/SNECMA M45H） CFM LEAP CFM56 通用电气GE90（23.5%） 通用电气CF6（10-20%） 發動機聯盟GP7000（英语：Engine Alliance GP7000）（10%） CFM RISE（英语：CFM...

Healthcare）或奇異醫療，是通用电气（GE）旗下的子公司，总部位于美国伊利诺伊州的芝加哥，在全球范围内共有超过46000名雇员。原用名为GE医疗系统（GE Medical Systems）。2004年，在与英国Amersham plc合并后，更名为GE医疗（GE Healthcare）。 1893年，C.F. Samms与J...

000海里（9,300公里）。747-200B在1971年2月投入服務，最初使用JT9D-7A系列发动机，1972年波音与通用电气签订协议，决定在747-200上使用通用电气CF6发动机，1975年劳斯莱斯RB211也首次在747-200上投入使用，747-200由此成为第一款由三家公司提供发动机的...

子仪器、飞行管理系统和操控特性。这样的并行开发成本维持在了3.5至4亿美元。 设计初期，波音为767提供了两种引擎选择：普惠公司的JT9D和通用电气航空的CF6涡扇发动机。这也是波音公司第一次为新型飞机提供多种引擎选择。两款型號的最大输出推力都是48,000磅力（210千牛頓）。引擎挂载在了机身大约...

则由波音737-800BCF取代。2022年，最后一架DC-10F从联邦快递除役。 基本型，1970年試飛，1971年交付給美國航空。由三台通用電氣CF6-6D推動，航程為5,460公里。奧比斯飛行眼科醫院曾使用此型DC-10。 機體與DC-10-10相同，採用更有效率的引擎和增加了一個油缸。用家...

的乘客大部分是在中东、非洲等地区工作的现代建设、大宇建设、东亚建设公司的劳务人员。 失事的DC-10於1973年生產，生產線編號為125，使用通用电气CF6-50C2引擎，最初交付給暹羅航空（Air Siam），編號為HS-VGE，1977年轉售大韓航空。 当时的黎波里国际机场被大雾所笼罩，能见度...

空中巴士A310、麥道DC-10等機型。 JT9D發動機最初屬於C-5運輸機設計方案的一部分，當時普惠與通用電氣正為C-5的發動機競標，普惠著手研究為大型飛機提供動力的發動機，但其競爭對手通用电气航空的TF39發動機（英语：General Electric TF39）最終得標，波音後來採用了普惠的J...

1964年5月，美國空軍收到了波音、道格拉斯飛機公司、通用動力公司、洛克希德公司、馬丁·馬瑞塔對於機身的設計構想，通用電器、柯蒂斯-萊特公司、普惠公司向美軍提出發動機的構想。經過決選，1964年底美國空軍將機體設計交給波音、道格拉斯與洛克希德公司，發動機則是通用电气與普惠兩家公司。空軍將會從這三家機體設計當中...

宣布达成协议，成立一家 50/50 合资企业，管理旨在为未来战斗航空系统提供动力的新型军用航空发动机的开发、生产和售后支持活动。 通用電氣CF6所有壓縮機及渦輪 通用電氣GEnx發動機外殼 通用電氣GE9X發動機外殼 普惠JT8D高壓壓縮機及高壓渦輪，以及部分低壓渦輪 普惠PW2000高壓壓縮機、高壓渦輪及噴嘴，以及部分低壓渦輪...

運輸機及KC-767空中加油机，撤出當地45名日本僑民。 XC-2是針對防衛廳（後改制為防衛省）所提出的26吨有效籌載重量要求而开发，搭载两具通用电气CF6-80C2K1F渦扇發動機发动机（推力約27.9噸），配備有一套全新設計的战术飞行管理系统，並在货舱配备有自动负载开关系统。為提升任務彈性，空...

上155名乘客和15名機組人員無一生還。1999年，該事件被法國一法院認為是6名利比亞人發動的恐怖襲擊。 失事的DC-10於1973年3月13日首飛，同年5月1日交付給法聯航，生產序列號為46852，装配三台通用电气CF6-50C2R涡扇发动机。該機的註冊編號於1988年一度由N54629改為F-...

失事飛機註冊編號為PH-MBN，是一架1975年生產的DC-10-30CF（客貨可轉換型），於1975年10月29日首飛，同年11月26日交付馬丁航空，使用通用电气CF6-50C发动机，此後一度短期租予曼達拉航空、新加坡航空、加魯達印尼航空、世界航空（英语：World...

通用电气CF6-80C2B5FG01引擎。事故飞机已經飛行了9,977飛行時數，同時在2010年6月進行一次大型檢查。截至事發當時，事故飞机是其中一架最新的波音747（在已經出廠的1,418架的747中，它是第1,393架出廠的747，即倒數第26架的747）。 6...

斯机场。之後法國國家憲兵干預隊突擊飛機，經過在機內的一轮槍戰後所有劫機者被擊斃而所有乘客成功撤離。 機種：空中巴士A300B2-1C 发动机：通用电气CF6-50C2R 4 Deadly Crossroads 巴什克利安航空2937號班機 敦豪快递空运611號班機 （乌伯林根空难） 2004年2月13日...

28000和SAM 29000。其中一架为主用机，一架是备用机。这两架飞机进行过大规模改装，是换用了波音747-400所使用的通用电气CF6-80C2B1发动机的波音747-200B民航机。并且，这两架飞机是一模一样的。在SAM 28000和SAM...

2006. ISBN 0-7509-4479-X.  發動機聯盟GP7000發動機（英语：Engine Alliance GP7000） 通用電氣CF6發動機 通用電氣GE90發動機 進步D-18T 罗尔斯·罗伊斯遄达800 维基共享资源上的相关多媒体资源：普惠PW4000 Pratt & Whitney...

1972年出廠，當時是一架DC-10客機，後來被改裝成貨機。它於1997年8月交付給FedEx，並於2003年升級為MD-10。該飛機由三台通用電氣CF6-6D發動機提供動力，事故發生機齡高達44年。 55歲的機長於2000年被FedEx聘為飛行工程師，1982年至2000年他在美國空軍服役。他曾...

而在引擎選擇方面，雖然A330 MRTT與民用型號一樣，可以選擇使用勞斯萊斯遄達700、通用電氣CF6或普惠PW4000，但配備CF6的同款加油機僅有沙特阿拉伯、澳洲及西班牙採用，而PW4000更因為其機破率高而無一國家採用，大部分國家都因匿蹤性能較佳，而採用勞斯萊斯遄達700發動機。...

25865/430）注册号为N1217A，原本由加拿大国际航空于1992年购入，使用两台通用电气CF6-80C2B6F发动机，但后来却以白尾飞机（即订单被取消）交付给了吉尼斯·匹特航空租赁公司，后者将这架飞机租赁给了中国南方航空，注册号B-2561。这架飞机于1996年被卖给了通用电气资本航空服务公司，又于1997年租给智利国家航空。...

華民航空於2004年9月接收首架空中巴士A300-600GF，第8架於2006年6月22日接收。 新飛機採用兩台通用電氣CF6-80C2引擎；在2005年1月，香港華民航空與通用電氣公司簽定14年每小時維修成本計劃（14-year Maintenance Cost Per Hour）。...