直方站 - 新飯塚站 - 飯塚站 - 桂川站 - 吉塚站 - 博多站 在2022年9月23日起，「魁皇」使用787系電聯車（南福岡車輛區（日语：南福岡車両区）所屬車輛）行走。在2001年10月6日開始運行當初已經使用787系，當時以4卡編成運行，在2003年變更為6卡編成。在2005年增...

設有多班列車在此站等待特急通過。由於車站鄰接南福岡車輛區（日语：南福岡車両区），因此設有列車會在待避線進行列車結併與分離。另外，當發生列車故障時，會在此站交替另一架列車。 另外在上行待避線中，是從南福岡站下一站春日站離站時已經分離本線路軌，並在離開南福岡站後直至與西鐵天神大牟田線立體相交點前才匯合本線。...

車。在日本全國諸多特急列車之中，綠號列車是服務區間最西的一列。 「綠」使用了包括與783系與787系在內，全都是由南福岡車輛區（日语：南福岡車両区）管理的特急用電聯車。 783系：綠號列車的主力使用車輛，自2000年3月11日開始導入服務。783系車輛原則上採用四輛車...

在宮崎站至宮崎機場站之間，乘客只需車票便可乘坐普通車卡自由席。在該區間中的綠色車廂為自由席，乘客可於車內向車掌購買普通列車專用的自由席綠色車廂票。 「日向」使用大分鐵道事業部大分車輛中心（日语：大分鉄道事業部#大分車両センター）和南福岡車輛區（日语：南福岡車両区）所屬的787系電動列車行走。當中2個往返班次使用南福岡車輛區...

城戶站改名為城戶南藏院前站 電氣化後，全部車輛為電車。 787系 783系 813系 817系 415系 ：特定都區市內制度下「福岡市內」地域車站 快速停靠站等參見「福北豐線#車站一覽」記述的該當條目 軌道（全線單線） … ◇：可進行列車交會，｜：不可列車交會 所有車站都位於福岡縣內 吉塚站：勝田線...

－：通過 「日輪」與「日輪喜凱亞」均使用大分鐵道事業部大分車輛中心（日语：大分鉄道事業部#大分車両センター）和南福岡車輛區（日语：南福岡車両区）所屬的787系電動列車行走。大分車輛中心所屬的車輛以4卡編成，南福岡車輛區所屬的車輛以6卡編成（連結綠色車廂包廂和DX綠色車廂）。「日輪」5個往返班次使用4卡編成...

鹿兒島本線（日语：鹿児島本線／かごしまほんせん Kagoshima honsen */?）是兩條位在日本九州的幹線級鐵路路線之總稱，由九州旅客鐵道（JR九州）經營，包含起點為福岡縣北九州市門司區的門司港站，途經博多站、熊本站之後抵達熊本縣八代市的八代站之北段路線，以及從鹿兒島縣薩摩川內市的川内站連往同縣鹿兒島市的鹿兒島站之南段路線。...

） 只限此列車，班次編號是按日豐本線上下行方向而編排，通常「閃耀」於博多站出發的班次是雙數，但是「官兵衛閃耀」則為單數。 「閃耀」使用南福岡車輛區（日语：南福岡車両区）所屬的783系電動列車（Hyper Saloon）或787系電動列車。由於此列車主要在通勤、上學時段行走，擔當起Liner的責任，普...

全線根據旅客營業規則（日语：旅客営業規則）屬於大都市近郊區間的「福岡近郊區間」。後藤寺線不能使用IC乘車卡「SUGOCA」，卻位於可使用SUGOCA的福岡、佐賀、大分、熊本地域內，因此可以以SUGOCA出入閘，中途通過後藤寺線（不能在線內車站下車）。 停靠站 普通…停靠所有車站 快速…●的車站停靠，│的車站通過...

『地下鉄空港線・箱崎線　新しい車両が決定しました！！』 （页面存档备份，存于互联网档案馆），福岡市交通局新聞稿：2023年11月30日。 但是直至1983年博多站－姪濱站間廢除為止，包括現存的姪濱站、今宿站、周船寺站（下山門站、九大學研都市站在此後開業）的博多站－周船寺站間都屬於福岡市內地域。...

6月1日 - 6月3日：量產先行車第1編成於川崎重工兵庫工場用甲種輸送運往早岐站。 10月5日：南福岡車輛區竹下車輛派出所與821系一起公開。 2019年（平成31年）3月4日：早岐站 - 吉野裡公園站間進行試車。 2020年（令和2年） 2月19日 - 2月21日：量產車...

福岡縣福岡市東区的西戶崎車站和福岡縣糟屋郡宇美町的宇美車站。 西戶崎車站到香椎車站的區間通過海之中道，因此這一區間又被稱為“海之中道線”。 該鐵路本來是連結糟屋煤田（日语：糟屋炭田）和西戸崎港的一條運煤鐵路，但由於煤礦資源早已枯竭，現在已變成了一條連結福岡...

車務資料） 在西九州新幹線通車前，海鷗號列車所使用的車輛，全部由南福岡車輛區（日语：南福岡車両区）管轄，包含783系、787系與885系三款啟用時期、外觀造型與性能都互異的車輛，是JR九州旗下唯一使用多達三種車輛來營運的列車。 783系（日语：JR九州783系電車...

日豐本線（日语：日豊本線／にっぽうほんせん Nippō honsen */?）是一條位於日本九州東部的鐵路路線，由九州旅客鐵道（JR九州）經營。日豐本線起點位於九州北部福岡縣北九州市小倉北区的小倉車站，沿路經過大分縣、宮崎縣，終點是位於九州南部的鹿兒島縣鹿兒島市鹿兒島車站，是九州東部主要的南北向鐵路線。其中，因佐伯站至延冈站沿...

閉塞方式：車內信號式 最高速度：75公里/小時 車輛基地：姪濱車輛基地（日语：姪浜車両基地） 地面路段：姪濱－室見間 九州旅客鐵道（JR九州）筑肥線和福岡市交通局的列車均在本線內互相通行，而且JR的車輛可在福岡機場站至西唐津站之間的區間運行，但是福岡市地下鐵的車輛只能運行到筑前前原站。運行系統中「福岡...

ねとらぼ. ITmedia. 2020-01-30 [2020-02-29]. （原始内容存档于2021-01-17）.  「36ぷらす3」車両レイアウト (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2019-12-20 [2020-07-01]. （原始内容 (PDF)存档于2020-02-27）...

日田彥山線（日语：日田彦山線／ひたひこさんせん Hita-Hikosan sen */?）是一條連結日本福岡縣北九州市小倉南區的城野站至大分縣日田市的夜明站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路線（地方交通線）。然而，因受2017年7月九州北部豪雨（日语：平成29年7月九州北部豪雨）影響，其中添田～...

運行方式：按照車內信號的ATC方式 保安裝置：按照車上主體型數碼式的ATC-NS 2006年3月為止按照地上主體型採用模拟式的ATC-1型。 道床：有碴軌道 車輛基地 大井車輛基地（品川）、鳥飼車輛基地（日语：鳥飼車両基地）（新大阪）、三島車輛所（日语：三島車両所）、名古屋車輛所（日语：名古屋車両所） 靜岡留置線（日语：静岡電留線）...

(link) 加藤純（東日本旅客鉄道株式会社 運輸車両部車両課）. 701系の番台別特徴と輸送形態. 鉄道ファン. 2010: p.49 – p.55.  引文格式1维护：冗余文本 (link) 菊池隆寛（東日本旅客鉄道（株）運輸車両部（車両開発）在来線車両グループ）. JR東日本　E721系0番台. 鉄道ファン...

車両所） 九州新幹線 綜合車輛基地：熊本綜合車輛所（日语：熊本総合車両所） 車輛基地：川內新幹線車輛中心（日语：川内新幹線車両センター） 山形新幹線 車輛基地：山形车辆中心（日语：山形新幹線車両センター） 秋田新幹線 車輛基地：秋田车辆中心（日语：秋田総合車両センター南秋田センター#秋田新幹線車両センター）、盛岡新幹線車輛中心...

篠栗線（福北豐線） - ■唐津線 - 筑肥線 車輛基地 熊本綜合車輛所（日语：熊本総合車両所） - 川內新幹線車輛中心（日语：川内新幹線車両センター） - 南福岡車輛區（日语：南福岡車両区） - 小倉綜合車輛中心（日语：小倉総合車両センター） - 直方運輸中心（日语：筑豊篠栗鉄道事業部） - 唐津運輸中心（日语：唐津鉄道事業部）...

筑豐本線（日语：筑豊本線／ちくほうほんせん Chikuhō honsen */?）是一條連結日本福岡縣北九州市若松區的若松站至同縣筑紫野市的原田站，屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路線（地方交通線）。 包括與鹿兒島本線的短絡線和篠栗線在內的黑崎站－折尾站－桂川站－博多站間的愛稱是「福北豐線」，若松站...

2021-06-15 [2021-06-16]. （原始内容存档于2021-06-16）.  2022年9月23日ダイヤ改正 西九州新幹線が開業します 在来線各線区でダイヤを見直します (PDF) (新闻稿). 九州旅客鉄道. 2022-06-10 [2022-06-12]. （原始内容 (PDF)存档于2022-06-10）...

sen */?）是一條連結日本福岡縣北九州市八幡西區的黑崎站，途經折尾站、桂川站至該縣福岡市博多區的博多站，合共66.6公里的路段，是九州旅客鐵道（JR九州）的運行系統的愛稱。 2001年（平成13年）10月6日筑豐本線的折尾站－桂川站間以及篠栗線全線電氣化後，將福岡...

3月16日：本列車正式投入服務。 2020年（令和2年） 2月17日：增購車的2編成6輛列車甲種運輸運往南福岡車輛區。 3月14日：時刻表改正。鹿兒島本線從門司港到荒木間會添加821系運行。 九州を明るく照らす次世代の車両が誕生します！！ (PDF). 九州旅客鉄道. 2018-01-26 [2018-01]...

1994年，獲頒第5回布魯內爾獎（Brunel Award）。 1994年3月1日：追加製造9輛編組兩列，編入南福岡電車區使用。 2004年3月13日：九州新幹線新八代車站啟用，新幹線「燕號（つばめ）」通行於鹿兒島中央站與新八代站間，而由「接力燕號（リレーつばめ）」列車擔任博多站...

閉安全裝置的訊息。而且賣給台灣的所有台鐵TEMU2000型電聯車，19輛都有相同問題。 東海旅客鐵道（JR東海） 川崎重工 日立製作所 台灣車輛 新加坡地鐵 维基共享资源上的相关多媒体资源：日本車輛製造 日本車両 鉄道車両本部 新幹線車両. www.n-sharyo.co.jp. [2019-04-27]...

山陽本線（日语：山陽本線／さんようほんせん San'yō honsen */?）是一條連結兵庫縣神戶市中央區的神戶站至福岡縣北九州市門司區的門司站，沿瀨戶內海行走的鐵路線（幹線）。除本線外，也設有通稱「和田岬線」的兵庫站－和田岬站支線。神戶站－下關站間與和田岬線由西日本旅客鐵道（JR西日本）、下關站...

久大本線（日语：久大本線／きゅうだいほんせん Kyūdai honsen */?）是自福岡縣久留米市久留米車站到大分縣大分市大分車站的九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路線（地方交通線）。有由布高原線的愛稱。 线路从大分县九重町与由布市交界处的分水岭三库里峠起，西侧沿筑后川（三隈川）及其支流玖珠川而行，东侧沿大分川横贯九州。...

車，及緩和常磐線擠迫情況而製造。包括4輛編成×24列合計96輛的縱向式座椅車，全車新製配置於勝田電車區。 2007年3月18日修訂時間表，常磐線上野口中距離電車引入E531系，取代本系列。大量剩餘車が発生したJR東日本向JR九州轉讓500・600番台2編成8両、1500番台1編成4両，合計12両，詳情如下。...

1号机车在鹿儿岛本线雜餉隈（今南福冈站）至折尾间进行首次试运行。试验结果显示，ED72型电力机车能够完全满足单机牵引1200吨列车通过10‰长大坡道的设计性能指标。由于当时门司机关区（日语：門司機関区）仍然配属有EF10型直流电力机车，因此ED72型电力机车最初被配属南福冈电车区（今南福冈车辆区（日语：南福岡車両区）），直至门司机关区完成交流电化改造。...