JR東日本車輛形式（JR東日本の車両形式）是東日本旅客鐵道（JR東日本）在籍的鐵道車輛。 蒸汽機車 C57形（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180號機） C58形（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239號機） D51形（498號機） C61形（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20號機） 電力機車 EF58形（保存車）...

浅利慎吾（東日本旅客鉄道鉄道事業本部運輸車両部車両技術センター）. E235系1000番台一般形直流電車. 鉄道ファン (交友社). 2021-03, (719): 52 – 58. OCLC 61102288.  編集部. 別冊付録　JR旅客会社の車両配置表2021／JR車両のデータバンク2020-2021. 鉄道ファン...

東海道本線を貸してもらえないだろうか 国鉄の方から要求して試験することにしたい 高速電車列車開発につながるものであればなんでも利用したい 絶対に145km/h以上出さないこと 国鉄が私鉄の車両を借りて高速試験をするとは何事だ ライバル路線の私鉄電車を国鉄線で試験するなど論外 国鉄の面子が立たない 国鉄が試験車辆を作るまで待てない...

日本國鐵185系電聯車（日语：国鉄185系電車／こくてつ185けいでんしゃ Kokutetsu 185-kei Densha）曾是由日本国铁设计、制造並使用的直流電特急型電聯車（日语：特急形車両）。 國鐵185系是為了取代原本在東海道本線（以下简称东海道线）运行的國鐵153系電聯車（日语：国鉄153系電車...

電車也能順利通過彎道，關於轉向架的製造商有不同說法，《ファンの目で見た台車の話 XII 私鉄編 ボギー台車 その4》稱由加藤製造，而《私鉄の車両3 広島電鉄》稱由布里爾製造，而《私鉄の車丼》表明可能從二手市場購買了轉向架。77E型轉向架內側的主電動機安裝方式在當時的路面電車中並不常見，特別是在戰時期間，新品幾乎無法進口。...

京急1000型電聯車（日语：京急1000形電車／けいきゅう1000がたでんしゃ Keikyū 1000-gata densha */?）是京濱急行電鐵的通勤型電車，于2002年4月15日開始上线运营。由于京急线內曾有一種於1960年代投入使用的1000型列车，所以通常稱呼现时运营的1000型列车為 新1000型...

形気動車では一部車両に大型のディーゼル機関による発電セットを搭載して4 - 5両単位で給電を行うシステムを、のちに冷房を追加した急行形気動車で 一部車両にコンパクトな発電ユニットを搭載して3両単位での電力供給を行うシステムを採用しており、本形式のベースとなったキハ66系も同様の冷房システムと当時の...

ISBN 978-4-330-02921-4.  別冊付録：西日本旅客鉄道 後藤総合車両所出雲支所 気動車（米トウ）. 鉄道ファン7月号付録 JR旅客会社の車両配置表／JR車両のデータバンク 2021 (交友社). 2021-07-01, 61 (7号（通巻723号）): 26.  JR気動車客車編成表2020 ジェー・アール・アール...

久保田博（国鉄工作局車両課補佐） 「103系通勤電車誕生のいきさつ」『電車』1963年1月号、pp.27 - 34。 岡田直昭（国铁臨時车辆設計事務所技師） 「103系電車概要」『電車』1963年1月号、pp.35 – 44。 河合肇（国鉄運転局客貨車課） 「新形通勤電車103系および101系の...

近铁22600系电车（日语：近鉄22600系電車／きんてつ22600けいでんしゃ kintetsu22600kei densha ?）是近畿日本铁道使用的一款标准轨的特别急行电力动车组。 本条目同时记述同系列窄轨16600系电力动车组。 22600系和16600系以更新改进近铁22000系和16400系电车...

の逆L型アンテナが下り方先頭車に設置されており、上り方先頭車には操作部のみが設置される。 6両編成 全編成の8両化に伴いこの形態は消滅した。 8両編成 2022年に全編成の8両化が行われた。4・5号車を新造（一部は転用）し、旧4 - 6号車は6 - 8号車として形式・車両番号が変更（ともに+200）されている。...

（原始内容存档于2022-11-11）.  国鉄最後の新系列車両・213系電車(国鉄民営化30周年を振り返る). ミスターダイマー (ミスターダイマー). 2017-02-13 [2022-06-14]. （原始内容存档于2022-11-11）.  『鉄道ダイヤ情報』2019年6月号 交通新聞社 『JR電車編成表』2020夏...

「E6系新幹線電車」、「E7系/W7系新幹線電車」および「JR東日本アプリ」のグッドデザイン賞受賞について (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-10-17 [2014-11-04]. （原始内容存档 (PDF)于2021-01-03）.  「あかね色」車体を初披露　秋田新幹線の新型車両. 47News...

(7代目)） 不銹鋼製鐵道車輛清單 東京都交通局 JR東日本E129系電聯車-本型車的設計藍本 靜岡鐵道A3000型電聯車-與本型車同樣採用Sustina製造的車輛 主要參考文獻 〜Tokyoと世界を結ぶ地下鉄〜 浅草線の新型車両「5500形」 6月30日（土）デビュー! (PDF) (新闻稿). 東京都交通局...

日本國鐵201系電聯車，乃日本國有鐵道的通勤型電車，自國鐵分割民營化後，東日本旅客鐵道（JR東日本）和西日本旅客鐵道（JR西日本）均接收這款前日本國鐵的電車在轄下路線行駛。 201系是日本國鐵首款使用電機子斬波器、再生制動及達到「節能電車」指標的車輛。在通勤型電車上來說，高速運轉方面比較好的電車。...

稲葉克彦「東武鉄道 現有車両プロフィール2008」『鉄道ピクトリアル』2008年1月号増刊（通巻799号）p260 - 263、電気車研究会 車両紹介｜企業情報｜東武鉄道ポータルサイト （页面存档备份，存于互联网档案馆） 100系 （页面存档备份，存于互联网档案馆） 特急列車のご案内 東武鉄道スペーシアサイト...

電聯車 485系 日本國鐵415系電車800番台 - JR西日本所屬 413系（日语：国鉄413系・717系電車） - JR西日本所屬 氣動車 Kiha58系（日语：国鉄キハ58系気動車） Kiha65系（日语：国鉄キハ65形気動車） NT100系（日语：のと鉄道NT100形気動車）...

6280系（日语：国鉄デハ6280形電車）、Deha 6285系（日语：国鉄デハ6285形電車）、Deha 6300系（日语：国鉄デハ6300形電車）、Deha 6310系（日语：国鉄デハ6310系電車）、Deha 6340系（日语：国鉄デハ6340系電車） - 16公尺級木造車。1911年至1925年升壓前使用。...

编成在使用，这些车辆是全部从山手线转移过来的，目前是该线路的主力列车。 E231系0番台 E231系500番台 退役車輛（舊性能電車（日语：国鉄旧形電車の車両形式）除外） 101系（日语：国鉄101系電車）（1963年－1988年） 103系（1979年－2001年） 201系（1982年－2002年）...

車共有6個編組，36輛車。 日本鉄道車輌工業会「車両技術」250号「JR九州 305系通勤形直流電車」62P記事記事。 日本鉄道サイバネティクス協議会「鉄道サイバネ・シンポジウム論文集」第51回（2014年）「九州旅客鉄道株式会社305系車両向けブレーキチョッパ付きPMSM主回路システムの開発」論文番号501。...

在寒冷地區、陡峭的路線行駛的近郊形車輛（日语：近郊形車両）於1963年（昭和38年）到1983年（昭和58年）製造，共生產1,921輛。 日本國鐵的新性能電車（日语：新性能電車）的始祖車輛101系（日语：国鉄101系電車）通勤型電聯車於1957年開始生產，此後生產了151系與153系（日语：国鉄153系電車）特快列車用電聯車...

《鉄道ファン》 1992年9月号 No.377 p65 交友社 《鉄道ファン》 2003年12月号 No.512 p64 - 69 電氣車研究会 《鉄道ピクトリアル》 1989年3月号 No.508 特集：711系、781系交流電車 p23 電氣車研究会 《近郊形交直流、交流電車》 JR電車ライブラリー4...

107系大多數的設備都是165系的報廢設備再利用的，牽引系統根據119系（日语：国鉄119系電車）採用1M系統。為了改變漸變間隔的操作，主控制器配備了CS54B型電阻與磁場弱化控制方法，可以控制電車運行和制韌時的再生電流。 制韌系統也是採用165系報廢設備再利用，配有配重裝置的SELD電...

KuHa71形（日语：遠州鉄道モハ1形電車） MoWa200形（日语：遠州電気鉄道デ201形電車） ReKa1形（日语：遠州電気鉄道レカ1形気動車） KiHa800形（日语：遠州鉄道キハ800形気動車） ED21形（日语：遠州鉄道ED21形電気機関車） 為了車輛現代化和取代舊...

（日语）.  廣田尚敬; 廣田 泉; 坂 正博. 日本電車大集合1922款. 新北市: 人人出版股份有限公司. 2017-12-01. ISBN 9789864611270 （中文）.  柴田東吾. 東急電車現有形式オールガイド. DJ 鉄道ダイヤ情報. 2016, 45 (383): 10–37...

車両紹介. 岳南電車株式会社. [2025-05-08]. （原始内容存档于2020-10-19） （日语）.  岳南電車，9000形を導入 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日語） - 交友社《鐵道迷（日语：鉄道ファン (雑誌)）》railf.jp鐵道新聞 2018年10月21日 岳南電車9000形が営業運転を開始...

3形3 在準備開業時購入由O&K製造，機車軸式為0-6-0的飽和式煤水櫃機車。 4形（日语：国鉄600形蒸気機関車）4-12 在部分路段開業時購入機車軸式為2-4-2的飽和式側罐機車。 559（日语：国鉄400形蒸気機関車#500形・600形・700形） 機車源自成田鐵道（第一代）6→鐵道省500形559。在1901年由Dübs...

JR東海371系電聯車（1991年 - 2012年，JR東海所有，僅限「朝霧」號） 1935年（昭和10年）6月1日，在星期六日、假日，開行於新宿車站 - 小田原車站之間直达电車的「週末温泉列車」開始運行，使用的车辆是横排座椅，带有卫生间的101形（日语：小田原急行鉄道101形電車）电车。...

207系由川崎重工、近畿車輛、日立製作所、JR西日本後藤綜合車輛所（日语：後藤総合車両所）（後藤総合車両所）製造。 207系為國鐵分割民營化後JR西日本首次設計的通勤型電車，他們決定207系使用交流傳動方式，最高速度是120km/h，車體使用輕量化不銹鋼。車輛主電路控制方面，本系列車為JR西日本推出的車輛中首次採用VVVF逆變器（...

521系近郊形交直流電車」『車両技術』2007年3月 p.33 『鉄道ピクトリアル』2011年7月号、電気車研究会、2011年、p.102 『鉄道ファン』通巻549号、p.59 引用错误：带有name属性“RF549_59”的<ref>标签用不同内容定义了多次 『鉄道ファン』通巻549号、p.58 『鉄...

鉄構内営業）也解散）。 10月1日：瀨戶大橋線之快速列車「Marine Liner（マリンライナー（日语：マリンライナー））」以5000系電聯車（日语：JR四国5000系電車）營運。 2004年： 4月1日：公車部門分割為子公司「JR四國巴士」。 9月18日：5000系5100形列車在高松車站接受由鐵道友之會頒發的藍絲帶獎。...