坐A列車去吧（日语：A列車で行こう／エーれっしゃでいこう Ē ressha de ikō */?）是九州旅客鐵道（JR九州）主要運行在熊本站 - 三角站之间，途經鹿兒島本線和三角線的特急列車 。 特急「坐A列車去吧」於2011年10月8日開始作為熊本市 - 天草群島路線中的觀光列車運營。列車...

■快速（肥薩線開出的直通、只限上行運行）・■快速「超級橙」（只限週末假日運行） 通過 ■普通 富合－宇土－松橋 天草三角線（三角線，但是熊本站－此站之間是鹿兒島本線） 觀光特急「坐A列車去吧」停靠站 ■普通 富合－宇土－綠川 Ishino, Tetsu et al. (eds.) (1998年) (日文). 停車場変遷大事典 国鉄・JR編...

博多車站與柳浦車站、大分車站、佐伯車站間，經鹿兒島本線、日豐本線運行的特別急行列車。 特急列車「音速」起源於1995年4月20日的時刻表改正，原本在博多站 - 大分站間運行的特急「日輪」列車加入了新的883系電車，並將列車名稱命名為「音速日輪」。在這之後，883系電車的數量逐漸增加，到了1997年3月22日的時刻表改正，每天在博多站...

列車。 除了週末與特殊活動期間有特殊的班次安排外，在平日每天有16個綠號的班次，以大約每小時發車一班的頻率往返於博多與佐世保之間。在這些班次中，有8班（上下行各4班）在博多至早岐路段上會與前往豪斯登堡站的另一特急列車「豪斯登堡」以串掛的方式運行，而另外一半的班次則是單獨發車。在日本全國諸多特急列車之中，綠號列車是服務區間最西的一列。...

列車。燕號列車是2004年（平成16年）3月13日九州新幹線新八代至鹿兒島中央路段通車時所設的列車等級，也是九州新幹線在全線通車前唯一的車等。但2011年3月九州新幹線全線通車後，燕號就改為九州新幹線路段之內專用的每站皆停列車。其所屬的線路顏色為水色（■）。 「燕」這列車...

熊本－新八代 ■觀光特急「坐A列車去吧」（不定期運行）始發、終到站 熊本－宇土 ■普通 上熊本－熊本－西熊本 ■豐肥本線 ■特急「九州橫斷特急」（此站始發、終到） 熊本－新水前寺 ■普通 熊本－平成 熊本市交通局 ■A系統（田崎線、幹線） 二本木口（2）－熊本站前（3）－祇園橋（4）...

列車，亦是西九州新幹線目前唯一的列車等級。 N700S系：2022年9月23日西九州新幹線通車後，升格為新幹線列車，並使用此列車。而783系、787系和885系繼續運用在接力海鷗上。 （以下數據及資料乃根據JR九州在2017年3月4日實施的最新車務資料） 在西九州新幹線通車前，鷗號列車...

部分列車停靠（）之車站。 位於鹿兒島中央車站；綠色外觀485系車輛的霧島號。 在霧島神宮車站的綠色霧島號。 外觀為紅色485系的霧島號。 在宮崎車站的紅色霧島-日向號。 灰色的783系為2011年後霧島號採用的車輛之一。 〈列車愛称命名の由来〉. 《完全保存版 ありがとう！北斗星＆夜行列車》. 日本:...

列車。除此之外，往返於博多至由布院與別府之間由布院之森（日：ゆふいんの森，另有中譯幽芬之森）及與「由布」行駛於同樣路段上的由布DX（日：ゆふDX）亦一同於本條目中介紹。 基本上「由布」與「由布DX」，和「由布院之森」是兩個不同系統的特急列車。 往由布院、大分、別府方向的列車為下行，往博多方向的列車...

一列往返於鹿兒島中央站、指宿站之間，途經指宿枕崎線等路線的特別急行列車。 「指宿之玉手箱」是配合2011年3月12日九州新幹線全線通車，而從2011年3月13日開始運行的新列車，以取代原本的特別快速「油菜花DX」（なのはなDX）列車。 JR指宿枕崎線是浦島太郎遊海龍宮故事的傳說之地，「指宿之玉手箱...

人吉站之间，途經鹿兒島本線和肥薩線的特急列車 。 特急「翡翠 山翡翠」於2017年3月4日開始作為肥薩線的觀光列車運營，是JR九州的第十一列「D＆S列車」（設計和故事列車）。 熊本站和人吉站之間的特急列車「熊川」於2016年3月26日時間表改正後廢止；同時特急列車「九州橫斷特急」改爲僅在豐肥本線和日豐本線内行駛，因而沒有任何特急列車行走熊本站和人吉站之間。直到「翡翠...

因2016年熊本地震之故暫停行駛，列車編組改行駛由布號列車。 而在2016年7月9日，阿蘇站-別府站路段復駛，2020年8月8日，熊本站～阿蘇區間的服務也恢復行駛。 於豐肥本線非電氣化區間（大分站～肥後大津站）間運行的特急列車只有本列車。 熊本站～人吉站間有另一同系的特急列車「球磨川（くまがわ）」運行。...

列車。 特急列車「海幸山幸」是連結日本九州宮崎縣南部地區的宮崎市與日南市的觀光列車，從2009年10月10日開始運行。列車的名稱由來是以南九州為舞台的日本神話「山幸彥與海幸彥」，整個列車的設計理念則是「用木頭打造的玩具箱渡假列車」。...

- 吉松車站間的肥薩線特別急行列車。伊三郎與新平實際上是同一列列車的兩個名字，分別是名為「伊三郎」的下行列車（人吉往吉松），與名為「新平」的上行列車（吉松往人吉）。 「伊三郎」「新平」是從1996年3月16日開始運行，每日四個往返的普通列車以及一個往返的專用列車。...

高貴丹後（エーデル丹後） 高貴鳥取（エーデル鳥取） 坐A列車去吧（A列車で行こう） 世博/萬博系列 萬博（エキスポ） 萬博回聲（エキスポこだま） 萬博穿梭（エキスポシャトル） 萬博夢（日语：エキスポドリーム）（エキスポドリーム） 萬博快車（日语：エキスポライナー (列車)）（エキスポライナー） 江差（えさし）...

西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽新幹線上直通運行的快速列車，運行區間為新大阪至鹿兒島中央，是2011年3月時配合九州新幹線全線通車而增設的列車等級。所屬的線路顏色為粉紅色（■）。 九州新幹線還在興建期間時，JR九州及JR西日本便為將來運行的列車名稱進行公開徵求活動。活動於2008年10月20日至1...

「瑞穗」（日语：みずほ Mizuho */?）是在九州旅客鐵道（JR九州）九州新幹線和西日本旅客鐵道（JR西日本）山陽新幹線上直通運行的特快列車，主要往返於新大阪至鹿兒島中央之間，是2011年3月隨著九州新幹線全線通車時而增設的列車等級。所屬的線路顏色為橙色（■）。 「瑞穗」號的設置原本並不在九州新幹線的計劃之上。JR九州、JR西日本...

佐世保線、大村線、長崎本線，行駛於長崎縣佐世保市佐世保車站與長崎市長崎車站之間的快速列車和區間快速列車；往長崎方向被稱為下行，往佐世保方向稱為上行。 本條目同時收錄在1999年至2003年期間行駛於相同路段的特級列車西博爾德特急（シーボルト特急）。 長崎市是長崎縣的縣廳所在地，也是位於長崎縣南部的主...

魁皇（日语：かいおう Kaiō */?）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）運行於直方站至博多站之間的特別急行列車。列車途經筑豐本線、篠栗線、鹿兒島本線。 魁皇在2001年10月6日，福北豐線電氣化開業同時開始運行。在日本國有鐵道（國鐵）時代，筑豐本線上曾經設有寢台特急「曉」等優等列車...

Yonmaruyonnana */?）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）營運的特別急行列車。 隨著西九州新幹線開業，長崎本線部分區間的電氣化設備被撤去，使特急「36加3」（金之路班次）肥前濱至長崎之間被廢除。該列車後繼D&S列車在2021年10月27日發表。後繼列車的概念是「西九州之海邊觀光列車...

九州七星號列車（日语：ななつ星in九州），是九州旅客鐵道（JR九州）所推出的臥鋪列車，環繞九州島行駛，於2013年10月15日起開行。與日本其他已停駛及行駛中的臥鋪列車不同的是，本列車是針對日本國內及亞洲的金字塔頂級客層為對象，以套裝旅遊行程銷售，並不單賣車票。 本列車...

A」和「運行日B」作區分。當中區分的時期會有所差異，包含快速急行→急行東武日光線特急和小田急浪漫特快曾經使用這個區分方法。 九州旅客鐵道（JR九州）會把「由布院之森」於未來1年的運行日和「坐A列車去吧」、「海幸山幸」於未來半年的運行日事先公布。 另外，也有一些臨時列車是整年行走，尤如定期列車...

日輪（日语：にちりん Nichirin */?）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）營運，行走於小倉站/大分站至佐伯站/宮崎站/南宮崎站/宮崎機場站之間的特別急行列車，途經日豐本線、日南線和宮崎機場線。 此條目同時記述「日輪」的衍生系統，行走於博多站至宮崎機場站之間，途經鹿兒島本線、日豐本線、日南線...

体下部设全封闭的设备仓，车辆内装设计借鉴了德国ICE高速列车的设计理念。酒吧车内中部为配膳间，两端分别设餐厅和酒吧间，使休闲和就餐区域分开；配膳间设冷藏柜、烤箱、微波炉等设施，餐厅设有“2+2”布置的餐桌，酒吧间设有吧台及高吧、低吧、站吧、座吧。车厢之间通过带空气连接器的密接式车钩和橡胶气密风挡连接，并设有橡胶外裙边以免产生涡流。...

36加3號列車（日语：36ぷらす3 36plus3）、為九州旅客鐵道於九州島內環繞一周的豪華觀光列車，以博多站為起點，以逆時針方向圍繞九州島一圈，最後返回博多站為止，當中亦會經過原鹿兒島本線、現為肥薩橙鐵道線的路段。 「36加3號列車」是JR九州繼2017年推出「翡翠山翡翠號列車」後的另一款「D&S（Design...

與長崎縣佐世保市豪斯登堡車站之間的特別急行列車。主要停靠車站包括：博多車站、二日市車站、鳥栖車站、新鳥栖車站、佐賀車站、江北車站、武雄溫泉車站、有田車站、早岐車站、豪斯登堡車站；其中，由博多出發往豪斯登堡方向稱為下行，反方向則稱為上行。 本條目同時收錄此列車的前身：荷蘭村特急（オランダ村特急）。...

A-2656+2724重联担当本次列车。 2019年7月28日，CR400BF-5029擔當G305次列車發生嚴重故障，導致需要啟用武漢局集团熱備动車组CRH380AL繼續行程前往香港西九龍站。 2019年7月29日，CR400BF-5106擔當G305次列車...

JR為配合《鬼滅之刃劇場版 無限列車篇》電影宣傳，SL人吉臨時改名為「SL鬼滅之刃」在2020年11月1、3、15、21以及23日進行期間限定行駛，路線從熊本站到博多站，車牌替換成「無限」。 由於該線路運行的列車國鐵8620型蒸氣機車No...

）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）營運，行走於延岡站至宮崎站/南宮崎站/宮崎機場站之間的特別急行列車，途經日豐本線、日南線和宮崎機場線。 此條目同時記述只於宮崎縣內行走的聯絡列車演變。 在2000年3月11日，當時行走於博多站至南宮崎站/宮崎機場站之間的特急「日輪」由於使用量較低而削減列車...

《鬼滅之刃劇場版 無限列車篇》（日語：劇場版「鬼滅の刃」無限列車編）是於2020年10月16日上映的日本動畫電影，由外崎春雄執導，ufotable編劇，改編自漫畫家吾峠呼世晴創作的漫畫系列《鬼滅之刃》的第七卷至第八卷（漫畫第54話至第66話），故事承接電視動畫第一季《竈門炭治郎 立志篇》，下啟第二季《遊郭篇》。...

閃耀（日语：きらめき Kirameki */?）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）營運，行走於門司港站/小倉站至博多站之間的特別急行列車，途經鹿兒島本線。「閃耀」與特急「音速」共同承擔了連接北九州市至福岡市之間的城際列車功能。 此條目會同時記述「閃耀」的衍生系統，行走於柳浦站/中津站至博多站之間，...