城际4型柴油动车组（丹麦语原名：IC4，丹麦语又称：Litra MG，中文又称：丹麦国铁MG型柴油动车组、丹麥國鐵IC4型柴油列車）是意大利轨道交通车辆制造商“安萨尔多百瑞达”为丹麦国家铁路研发的一款动力分散式高速柴油客运动车组，使用关节式转向架。2007年投入运营，2011年—2012年间曾因出现...

城际3型柴油动车组（丹麦语：IC3），又称Y2型柴油动车组、丹麦国铁MF型柴油动车组（丹麦语：Litra MF）是丹麦研制的一型柴油客运动车组，3节编组，属于“橡胶头动车组”系列，用于中长途旅客列车，主要供丹麦国家铁路使用。丹麦国家铁路、瑞典国家铁路、以色列铁路、美铁均有使用。该型动车组...

NZJ型“庐山号”柴油动车组是中国铁路的柴油动车组车型之一，由唐山机车车辆厂设计生产，列车采用“二动二拖”4辆编组、康明斯柴油机、西门子公司直流调速装置，1998年至1999年间共生产了2组并交付南昌铁路局使用。 1990年代中期起，中国铁路客运面对高速公路的挑战，短途城际...

车，总定员406人。编组方式如下： NYJ1型柴油动车组 NZJ型柴油动车组 NZJ1型柴油动车组 神州号柴油动车组 金轮号柴油动车组 普天号柴油动车组 天驰号柴油动车组 TSD09型柴油动车组 CR200J型电力动车组 中国动车组列表 NDJ3型内燃动车. 中国中车. [2022-08-31]...

自2007年年末，605型（ICE-TD）被用于行走柏林-汉堡-哥本哈根的常规路线，作为丹麦国家铁路的城际3型柴油动车组的替代（本应于更早前被城际4型柴油动车组汰换，但其因技术问题而未被丹麦国家铁路接收）。用于此服务的10列编组605型装备了丹麦的列车自动控制系统。2008年起，兼容丹麦系统的605型...

城际2型柴油动车组（丹麦语原名：IC2，丹麦语又称：Litra MP，中文又称：丹麦国铁MP型柴油动车组、丹麥國鐵IC2型柴油列車）丹麦国家铁路所使用的一型两节编组柴油客运动车组。由4节编组的“城际4型柴油动车组”衍生而来，两者除编组外有着相似的外观和配置，均使用关节式转向架。均由安萨尔多百瑞达（后...

NZJ2型“神州号”柴油动车组是中国铁路的准高速柴油动车组车款之一，属于动力集中式，采用推拉式设计。 为了配合中国铁路大提速的发展战略、提高铁路客运的市场竞争力，戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂和上海铁路局于1999年成功研制了NZJ1型“新曙光”号准高速柴油动车组...

城际2型柴油动车组（丹麦语原名：IC2，中文又称：IC2型柴油列車）是一型面向丹麦市场开发的短编组柴油客运动车组，由Adtranz（现已被庞巴迪收购）在丹麦兰讷斯的工厂制造。通过将3节编组的“城际3型柴油动车组”缩短而来。该型动车组和“城际3型柴油动车组”均属于“橡胶头动车组”这一系列，这一动车组...

城际5型柴油动车组（丹麦语原名：IC5，丹麦语又称：APO-Lyntoget或prototypelyntoget，中文又称：实验型闪电列车、丹麥國鐵IC5型柴油列車）是丹麦国家铁路曾经使用的一型实验型柴油客运动车组。列车采用动力分散设计，内部设有空调，仅制造两列。1981年由丹麦轨道交通车辆制造商斯堪的亚公司（丹麥語：Scandia...

复兴号CR200J型动车组是中国铁路的一款运营时速为160公里的动力集中型动车组，为复兴号动车组系列中首款针对既有线设计的动车组，也是中国铁路在DJJ2型电力动车组放弃量产后，第一款实现量产的动力集中编组形式的准高速动车组。该型动车组由中国国家铁路集团有限公司牵头，并由中国中车旗下六家公司联合设计生产。...

大西部鐵路公司该型动车组一等座车内部 大西部鐵路公司的该型动车组二等座车内部。 倫敦東北鐵路公司该型动车组一等座车内部 倫敦東北鐵路公司该型动车组二等座车内部 2019年11月13日，一列倫敦東北鐵路（LNER）的 Azuma 列車(800109)在里茲的內惟爾山車輛基地，追撞一組43型柴油機車...

中国国家铁路集团动车组列表列举了中国国家铁路集团有限公司（原铁道部及中国铁路总公司）所有目前运用和曾经运用的动车组，以及出口至世界上其他国家的动车组。 M：动车组动车，T：动车组拖车 M：动车组动车，T：动车组拖车 DM：柴油動力動車，EM：電力動力動車，T：動車組拖車 仅适用于动力分散式动车组 新成员亮相，史上最帅“花样天团”迎来大扩军！...

动车组”共制造44列，目前全部在使用中；其中一列于2011年大火后暂时停用，后于2015年经修复后重新投入运营。“区际4型电力动车组”和“城际3型柴油动车组”均属“橡胶头动车组”这一系列，该系列动车组的主要特点是两端车头设有橡胶外框，列车两端驾驶台安装在两端的车门上，在重联运行时可开启该处车...

NZJ1型“新曙光号”内燃动车组是中国铁路的准高速柴油动车组车型之一，为“二动九拖”动力集中方式的推挽式双层列车组，由戚墅堰机车车辆厂、南京浦镇车辆厂和上海铁路局于1999年联合研制成功，列车最高运行速度为180公里/小时。“新曙光号”于1999年10月10日投入沪杭铁路、沪宁铁路运行，至2007年4...

挪威国家铁路93型柴油动车组（挪威語：NSB-type 93）是挪威国家铁路公司在挪威非电气化线路中使用的一款两节编组摆式柴油动车组。它们主要运营于诺尔兰铁路（英语：Nordland Line）、勒罗斯铁路（英语：Røros Line）和赖于马铁路（英语：Rauma Line），以替代当地日渐老化的Di3型柴油机车（英语：NSB...

内燃动车组（英語：Diesel Multiple Unit，縮寫：DMU，香港稱作柴油列車，台湾稱作柴聯車），是一種以柴油引擎驅動的動力分散式鐵路車輛。相對動力集中式的鐵路車輛，擁有較佳加減速性能，重量分布較平均，對路軌損耗亦較低。 在中國大陸較常以内燃动车组概括所有編組固定的柴油動車（包括單輛編組），與台灣的稱呼方式有些微分別。...

德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组（英語：DB-Baureihe VT 11.5）通常被俗称为TEE，是德国联邦铁路使用的一款柴油动车组型号。它曾是德国轨道车辆工业在1950年代开发的划时代产品及德国联邦铁路的旗舰车型。在后者于1968年1月1日引入新的定型规则后，VT11.5型的动车被重定型为601型...

丹麦国铁MA型柴油动车组（丹麥語：Litra MA）是丹麦国家铁路曾经使用的一型动力集中式柴油动车组，用于准高速旅客列车。该型动车组由德国制造，原型车是曾用于担当全欧快车的“德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组”。“丹麦国铁MA型柴油动车组”与原型车“德国联邦铁路VT11.5型柴油动车组...

ICE同样也可以用于表述这个系统中运行、但源自不同制造商的高速动车组。这些动车组被划分为6款型號（59列ICE-1、44列ICE-2、83列ICE-3（含新ICE-3）、70列ICE-T和若干列ICE 4），当中有约60列可以用于跨境服务。ICE所允许达到的最高速度在200至300...

500高速鐵路列車 義大利國家鐵路Frecciarossa 1000高速鐵路列車（與龐巴迪運輸合作製造，由2020年起改為日立獨家製造） 丹麥國家鐵路城际4型柴油动车组 哥本哈根地鐵用車 舊金山城市鐵路LRV-2輕軌列車 麻薩諸塞灣交通局綠線Type 8輕軌列車 洛杉磯捷運P2550輕軌列車 邁阿密地鐵CQ312列車...

TSD09型柴油动车组是由中国中车集团唐山机车车辆厂研制的动力分散摆式柴油动车组，于2003年研制成功，采用康明斯柴油机、福伊特液力传动箱、德国ESW公司倾摆系统，设计最高运行速度为160公里/小时。列车原计划交付广东三茂铁路股份有限公司使用，但由于中国铁道部政策原因因而未获批准。...

英国铁路5型客车（英语：British Rail Mark 5）是英国20世纪八九十年代研发的一型高速铁路客车，原计划用于英国自主研制的高速动力集中式动车组“城际250型电力动车组”无动力拖车，构造速度250千米/小时。研发时计划用于英国西海岸干线提速，最终因“城际250型电力动车组...

也有的动车组全列均由动力车组成，不包含拖车，如新幹線0系電力動車組，为全列动力车编组。 高速动车组：正常运行速度高于250KM/H的动车组。 普通动车组（中速动车组）：正常运行速度为160KM/H至250KM/H的动车组。 普速动车组（低速动车组）：正常运行速度低于或等于160KM/H的动车组。 《动车...

意大利国家铁路ALn 442-448型柴油动车组（義大利語：Automotrici FS ALn 442-448）是百瑞达（義大利語：Breda Costruzioni Ferroviarie）在1950年代为意大利国家铁路生产的一款柴油动车组型号，主要用于担当国际化的全欧快车服务，以确保米兰同一些...

柴油的柴聯車，和以接触网或第三軌提供電力來驅動牽引電動機的電聯車。 多數的動力分散式列車因加速性能較佳，適合走停很頻繁的通勤客運列車或是縱坡度變化大的崎嶇地形。但因列車組裡面各車廂的編組需固定，難以靈活變更調度，所以貨運上的使用並不普遍。 电力动车组的電動機一般是安裝在車卡底轉向架之上。柴油动车组...

时有丹麦国家铁路和爱瑞发两间铁路公司的列车停靠。 丹麦国家铁路的城际3型柴油动车组在瓦埃勒站，2017年4月1日拍摄 丹麦国家铁路的城际4型柴油动车组在瓦埃勒站，2019年9月7日拍摄 丹麦国铁MP型柴油动车组在瓦埃勒站，2013年4月5日拍摄 站台 配套公交站 Vejle Station. 谷歌地图...

子城微风号列车于1935年4月21日正式投入商业运行，采用两列相同的3辆编组柴油动车组营运，每天往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次；同年6月2日起，为了应付客流需求和提升车辆运用效率，伯灵顿铁路增开第二对双子城微风号列车，两组列车每天各自往返芝加哥和明尼阿波利斯之间一次，上午出发的列车被命名为早晨微风号列车（Morning...

动车组旅客列车，简称动车组列车，英文代码为D，俗称D字头列车或动车，是中国铁路的一个列车等级。本车次车体主要使用和谐号动车组（除CRH380系列车型和此系列车型担当套跑普通动车组列车车次以外）和复兴号动车组（除CR400系列车型和此系列车型担当套跑普通动车组列车车...

客车车体长度： 25500mm 车体宽度： 3104mm 车辆高度： 4600mm 车钩中心线距轨面高度（空车时）： 880 mm 客车转向架：CW-200 制动装置： F8电控制动机 中國動車組列表 NZJ型柴油动车组 NZJ1型柴油动车组 神州号柴油动车组 NDJ3型柴油动车组 普天号柴油动车组 天驰号柴油动车组...

DJF3“長白山號”電力動車組是中華人民共和国铁路的动力分散式电力动车组车型之一，亦是和谐号电力动车组投入服務前，最後一款中國動車組，由中国北车集团长春轨道客车股份有限公司于2003年研制成功，列车设计最高运营速度为210公里/小时，最高试验速度达到254.5公里/小时，列车全套牵引及控制系统、机械驱动系统均由庞巴迪公司提供。...

leichter innovativer Regional-Triebzug，快速轻便新型区域列车）是施泰德鐵路公司生产的柴油或電力动车组軌道車。该动车组一般包括2至6节车厢，其中2至6个车轴为有动力的车轴。最高运行速度达到200 km/h（120 mph）。为了适应欧洲普遍的低站台设计，标准的地板高度为57厘...