宇和海號列車（日语：宇和海／うわかい Uwakai */?）是四國旅客鐵道（JR四國）運行的特急列車，行駛於松山站和宇和島站之間，經由予讚線和內子線。列車名稱取自於豐後水道愛媛縣一側的別名「宇和海」，車徽則為淺藍底色的宇和海日落景色。 現時宇和海與JR四國另一列特急列車「渦潮」，均為現時日本鐵路班次最多的氣動特急列車，每日共開出16...

列車，是來往大阪站及宇野站的特急列車。該列車以宇高連絡船（日语：宇高連絡船）接駁至四國的列車稱呼，並非駛進四國島，亦和現時的列車沒有任何關連。 根據2025年度時間表改正後的班次，每日「渦潮」下行往德島方向為為17班，上行往高松為15班。班次數量與島內另一條柴聯車特級列車「宇和海...

愛媛縣內的鐵路交通由四國旅客鐵道（JR四國）和伊予鐵道運行。JR四國在愛媛縣內運行有連接香川和愛媛兩縣的予讚線、連接愛媛和高知兩縣的予土線、行經愛媛縣西部的內子線三條路線。縣內主要特急列車有連接岡山站和松山站的潮風號列車、連接高松站和松山站的石鎚號列車、連接松山站和宇和島站的宇和海號列車...

3月26日：時間表改正，予讚線特急「潮風」「石鎚」導入8600系電車；8000系（日语：JR四国8000系電車）加入「麵包超人」列車；而全部「潮風」「石鎚」亦不再駛進至宇和島站，全由「宇和海」號列車擔當。「宇和海」新增單車搭運服務。。 7月24日：開始經營公寓銷售，首個項目為「J.Class高松昭和町」。 2017年：...

自強號列車，通稱自強號，是臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱臺鐵或臺鐵局）所轄車輛中票價最高的對號座客車，城際列車主力車種。 自強號在時刻表或票證名稱上，曾有「電特快」、「自強特快」等別稱。臺鐵於1976年委託中華民國民意測驗協會，以內部預定好的名字來隨機訪問旅客，調查結果為自強號、勝利號及自由號...

路線的通過時速可提升30km/h，高達120km/h。 以下是列車的运用情况。 TSE 已废车并保留 量產車 特急「宇和海」部分列车 特急「足摺」部分列车 N2000系 特急「宇和海」部分列车 鉄道ファン 1989年4月号（通巻336号） 特集：JR各社のステータス・トレイン. 交友社.  JRの現役試作車・量産先行車...

tsūgaia）號列車是由九州旅客鐵道（JR九州）營運，行走於小倉站/大分站至佐伯站/宮崎站/南宮崎站/宮崎機場站之間的特別急行列車，途經日豐本線、日南線和宮崎機場線。 此條目同時記述「日輪」的衍生系統，行走於博多站至宮崎機場站之間，途經鹿兒島本線、日豐本線、日南線和...

列車補充燃料。 根據「愛緩縣統計年鑑」及國土交通省「國土數值情報」，以下為1日平均上下車人次： 四國旅客鐵道（JR四國） ■予讚線 ■特急「宇和海」 伊予吉田（U25） - 宇和島（U28） ■普通（包括直通■予土線列車） 北宇和島（U27、G46）－宇和島（U28、G47） 非官方車站介紹。...

■特急「宇和海」（大部份） 松山（U00） - 伊予市（U05） - 內子（U10） ■特急「宇和海」2、4、6、23、25、27、31號 松山（U00） - 伊予市（U10） - 伊予中山（U08） ■旅遊列車「伊予灘物語」 通過 ■普通 鳥之木（U04）－伊予市（U05）－向井原（U06、S06）...

號會停靠本站，而其編成又長於有效長度，因此靠站時，會採用安全裝置，只有首6節車廂的車門才會打開，而最後1或2節車廂的車門則會鎖上。 其中1號月台為避線路軌，所有上行停靠列車及部份下行列車皆會使用此月台；2號月台為主路軌，除供上，下行不停站通過的特急列車使用，亦有部份特急及普通列車...

海線）的西邊交匯車站，予讚線由本站起至東邊的向井原站會一分為二，普通列車會平分於山線及海線行走；而特急列車則全經山線運行；至於觀光列車則行走海線。相比另一端的交匯點向井原站只停靠普通列車，本站全日停靠所有特急列車（即宇和海号）...

宇和島市宇和島車站，貫通瀨戶內海與宇和海沿岸地區。 在日本國有鐵道（日本國鐵）時代，此線被稱為予讚本線。國鐵分割民營化後，接手經營的JR四國於1988年將路線更名為現稱。路線名稱来源于路線貫通的兩個日本古代令制國：伊予國和讚岐國。其中高松－宇...

特別急行列車（日语：特別急行列車），又常簡稱為特急列車（日语：特急列車）或特急（日语：特急／とっきゅう Tokkyū），廣義上是指日本眾多列車類別中的一種，狹義上則是指急行列車中等級最高的車種。根據鐵路公司的政策差異與行駛路線的特性差別使然，不同特急列車的運行方式與停站策略也多有差異，但一般而言特急列車...

）號列車是由四國旅客鐵道（JR四國）營運，行走於松山站至伊予大洲站、八幡濱站之間的臨時列車特別急行列車（觀光列車）。列車途經予讚線（有愛伊予灘線）。 在2014年開設當初使用普通列車行走，後來隨著車輛老化，於2021年尾一度結束行走。後來車輛翻新後，以特急列車這個列車類別，於翌年2022年春天再度營運。...

列車。 開記行走於大阪站至早岐站/大分站之間的觀光團體專用列車「九州第2觀光號」（日语：九州第2観光号），部分編成於博多站到發。「九州觀光團體專用列車」改名為「九州第1觀光號」（日语：九州第1観光号）。駛入大分站的觀光團體專用列車只有下行「第2觀光號」和上行「第1觀光號」。而兩列車在博多站至肥前山口站之間結併運輸。...

列車的發展歷程，以及與國有鐵道（國鐵）、JR競爭之各路線與列車的演變。 有關現時近鐵特急列車概要，請參見「近鐵特急」；有關近鐵特急時間表之變更，請參見「1987年為止之近畿日本鐵道時間表的變更（日语：1987年までの近畿日本鉄道ダイヤ変更）」和...

尾道站・三原站只有下行列車停站 新山口站・宇部站和厚狹站只有上行列車停站上落乘客，下行列車也停站，但是為運輸停車。 「那霸」在開始投入服務為使用柴油列車。在1973年10月1日起使用485系電動列車。在1984年2月1日起使用24系客車。在進入平成時代，於1990年3月10日增設普通車（日语：普通車...

列車均使用1號月台，另外當有臨時列車停靠時，列車停靠的月台亦可能會有所不同。而臨時區間列車通常均會駛進2號月台落客，只有很少班次才會使用1號月台落客。 1964年10月1日：開業。 1987年4月1日：日本國鐵分割民營化，車站的營運由JR四國繼承。 2002年7月13日：增建2號月台及停泊側線。...

加拿大溫哥華架空列車加拿大線電動列車20列40輛（2018年增購12列24輛） 巴西聖保羅地鐵4號線電動列車84輛 埃及開羅地鐵2號線電動列車48輛、3號線電動列車256輛 土耳其伊斯坦堡地鐵M2號線及M6號線電動列車32輛、M7號線及M8號線電動列車300輛 菲律賓馬尼拉輕軌2號線2000型電動列車...

普通列車全數於2018年3月改正時間表後脫離運用，海貓號於2020年3月29日停運。 ◇：貨物處理站（沒有定期貨物列車發着） 所有列車都是定期列車，除臨時站外停靠所有車站。 軌道（全線單線） … ◇、∨、∧：可列車交會，｜：不可列車交會 （）內是營業距離 貨物支線（1985年3月14日廢除）...

《鬼滅之刃劇場版 無限列車篇》（日語：劇場版「鬼滅の刃」無限列車編）是於2020年10月16日上映的日本動畫電影，由外崎春雄執導，ufotable編劇，改編自漫畫家吾峠呼世晴創作的漫畫系列《鬼滅之刃》的第七卷至第八卷（漫畫第54話至第66話），故事承接電視動畫第一季《竈門炭治郎 立志篇》，下啟第二季《遊郭篇》。...

號及瑞穗號列車行車時間平均縮減1分鐘，而回聲號列車更平均縮減15分鐘。 9月30日：推出可在山阳新干线上使用ICOCA、PASMO等的服务“Smart EX”。 2021年6月：因行動電話普及率高，JR集團各公司拆除所有新幹線列車上的公用電話。 2024年3月16日：东海道、山阳、九州新干线列车...

列車，有效長度亦比8輛稍長，因此作為特急列車停靠的主要月台；側式月台有效長度只有4輛，只供普通列車需要備車時才使用。 島式月台設有樓梯及升降機供上落，而側式月台則只有樓梯。 四國旅客鐵道（JR四國） ■予讚線 ■特急「宇和海」（大部份） 伊予市（U05） - 內子（U10）...

列車（ORS形式）。 2006年4月1日：第二次取消貨運服務，JR貨物撒出本站。 根據JR四國的公佈，2013年在所有車站中排名第20。 四國旅客鐵道（JR四國） ■予讚線 ■特急「宇和海」 伊予大洲（U14） - 八幡濱（U18） - 卯之町（U22） ■旅遊列車「伊予灘物語」 伊予大洲（U14）－八幡濱（U18）...

伊予吉田站（日语：伊予吉田駅／いよよしだえき Iyo-yoshida eki */?）是一位於日本愛媛縣宇和島市吉田町，隸屬於四國旅客鐵道（JR四國）的鐵路車站，車站編號為U26。本站停靠所有級別列車，亦是進入予讚線終點前的最後一個特急列車停車站。由於日本國鐵時代多個車站都曾稱為「吉田站」，而多個私鐵亦設有「吉田站」，於...

和九州新幹線 (鹿兒島線)）上行走的列車（新幹線） … 「希望號列車」、「光號列車」、「West光號列車（日语：ウエストひかり）」、「Ground光號列車（日语：グランドひかり）」、「光號鐵路之星」、「回聲號列車」、「櫻號列車」、「瑞穗號列車」 主要於首都圈出發或到達，直通至東海道本線的列車群。…「東海道本線優等列車沿革」...

另外內子站為特急列車停車站，每天上下行共有30班「宇和海」及3班「潮風」列車停站。 普通列車停靠所有車站。特急列車停靠站參見「宇和海」列車條目。另外，普通與特急所有列車直通至予讚線伊予市站方向與伊予大洲站方向。 所有車站都位於愛媛縣內 廢除路段（路線改道後的舊線，1986年3月3日廢除）...

）是JR九州、JR西日本、JR東海和JR東日本于2009年3月14日前營運，行駛於東海道本線、山陽本線、日豐本線、往返於東京至大分之間的特急寝车。在2009年3月14日的时刻表改正中，当时与其并结运行的隼號列車（はやぶさ）亦一同被废止。 歷史上於日豐本線運行的急行列車「高千穗」（たかちほ）亦在沿革一併介紹。...

「一月台列車往南港展覽館」、「二月台列車往動物園」，全自動聲控。 「一月台列車往淡水（北投）」、「二月台列車往象山（大安）」（轉乘站及端點站除外），其中大安站為離峰區間車的端點站，列車抵達該站第二月台後廣播「二月台進站列車不提供載客服務，請改搭下一班往象山的列車」。 「一月台列車往松山」、「二月台列車...

列車「光號列車109次」被安置了炸彈。歹徒聲稱，只要列車時速低於80公里，炸彈便會自動引爆。作為這一威脅並非虛言的證據，他還提到在北海道夕張線行駛的5790次货物列车上也安裝了同類型炸彈，並設定為在時速降至15公里以下時引爆。不久後，該貨物列車果真依照歹徒所說發生爆炸，國鐵與警方遂確認這次恐嚇乃真實事件。...

下行列車多以基隆或七堵為始發車站，迄於新左營或潮州。 部份列車為跨東、西幹線行駛，可抵達台東車站及花蓮車站等。 對號列車為自強號、莒光號。 過往曾有經海線但不停靠海線各站的自強號列車及莒光號列車，目前僅109次、126次（週日行駛）於海線之間只停靠大甲、沙鹿2站，其餘列車均至少停靠後龍、通霄、苑裡、大甲、清水、沙鹿6站。...