川原木信號場（日语：川原木信号場／かわらぎしんごうじょう Kawaragi-shingōjō */?）是一位於日本大分縣佐伯市、隸屬於九州旅客鐵道（JR九州）的鐵路設施，此信號場十分接近國道10號，可乘坐大分巴士於「岸之上」巴士站下車，再向山邊方向即可到達。...

1號月台對出設有側線，可由川原木信號場一方的轉轍器駛入，側線可用作停泊維護路軌車輛。而2號軌道向直見方則連接至安全側線。 1920年11月20日：鐵道省豐州本線伸延至此，以神原站（ごうのはるえき）開站。 1922年3月26日：鐵道省豐州本線由本站伸延至重岡站。 1961年3月20日：車站改名為直川駅。 1984年11月1日：成為無人車站。...

宮崎機場線的正式起點是日南線田吉站，但所有列車直通至南宮崎站 霧島神宮站－國分站間的站間距離（12.7公里＝營業距離）截至2013年12月1日是JR九州管內在來線最長。 德浦信號場（日语：徳浦信号場）：臼杵～津久見間（距離小倉174.4公里），因颱風泰利吹襲而導致上行線道的第一鳥越隧道臼杵出口出現大規模土石流，線路交換設施及供電室皆損壞，經評估後應決定不予以修復而棄用。...

在2015年度，1日平均乘車人次為16人： 九州旅客鐵道 ■日豐本線 ■觀光特急「36+3」 大分 ← 重岡 ← 宗太郎 ■特急「日輪」 通過 ■普通列車 直川－（川原木信號場）－重岡－宗太郎 週刊 JR全駅・全車両基地. 週刊朝日百科. 44号 宮崎駅・都城駅・志布志駅ほか80駅. 朝日新聞出版. 2013-06-23:...

(名古屋地區)」。 名古屋◇－（笹島信號場（日语：笹島信号場））－八田－春田－蟹江－永和－（白鳥信號場（日语：白鳥信号場））－彌富－長島－桑名－（朝明信號場（日语：朝明信号場））－朝日－富田－富田濱－四日市◆－南四日市◇－河原田－河曲－加佐登－井田川－龜山 此路段只限普通列車運行（停靠所有車站）...

优投资环境、加强知识产权保护，重组国家知识产权局以及主动扩大进口，其中特别提到将“相当幅度”降低汽车进口关税。美国自由亚洲电台认为这是中国政府让步的信号。中国官方媒体《人民日报》在同日刊发的文章指，“中国扩大开放的新举措将惠及不少贸易伙伴，但不适用于那些违反世贸规则、动辄对别国发动贸易战的国家”。《...

最急坡度：40‰（神樂坂站附近） 車輛基地：深川檢車區（日语：深川車両基地）、深川檢車區行德分室（日语：深川検車区行徳分室） 工場：深川工場（日语：深川車両基地） 1964年（昭和39年） 10月27日：5號線確定名稱為東西線。 12月23日：高田馬場－九段下段（4.8公里）通車。5000系（日语：営団5000系電車）投入營運。...

篇章，在2004年9月15日－10月27日期間播出。主要講述綱手接任五代火影之後，鳴人、小櫻以及康復的佐助，負責保護茶之國少年森乃伊馱天而讓他贏下一場賽跑，避免外面的敵人前來干預伊馱天的比賽。 《佐助奪還篇》（日语：サスケ奪還編）火影忍者第五篇章，在2004年11月3日－2005年5月18日期間播...

中縣政府（今臺中市政府）指定為臺中縣縣定古蹟（今臺中市市定古蹟）。 1910年12月1日：設「大安溪信號場」。 1912年7月1日：升為車站。 1920年：改為「大安」 1935年：新竹台中地震，原木造站房毀損，重新改建成混凝土建築，並在車站的後方設立地震復建紀念碑，此外，重建後的站房形式與造橋車站雷同。...

，近乎减半，使得三江南线在当时便成为了全国赤字额第八的线路。 因此，当三江线于1975年（昭和50年）全线通车时，由于已是闲散路线，延緩安装CTC和信号设备的工程，当时并无全线直通的列车，运行系统分段于最后开业的濱原站和口羽站。在这期间，三江线每日仅开行4对普通列车。之后，由于汽车普及，优等列车亦不...

1920年10月1日：站名變更為「二水」（日语：二水／にすい〔にすゐ〕 Nisui ? ）。。 1922年1月14日：臺灣電力株式會社線（集集線的前身）通車 1935年：拆除原木造站房，改建為宇敷赳夫設計的混凝土站房，沿用至今。 1969年8月25日，田中—二水間雙軌化通車。 1971年6月28日，二水—林內間雙軌化通車。...

位於中央聖堂第58層。 第二訓練場（第二修練場） 位於中央聖堂第52層。 修練場（修練場） 位於中央聖堂第51層。 靈光大迴廊（霊光の大回廊） 位於中央聖堂第50層。桐人、尤吉歐與「天穿劍」法娜提歐及「四旋劍」交手的地方。 異界戰爭後，成為人界統一會議的會議場所。 飛龍起降場（飛竜発着場） 位於中央聖堂第30層。...