德国铁路407型电力动车组（德語：DB-Baureihe 407）是德国铁路ICE列车家族中的一款高速列车型号。它们在制造商西门子铁路系统内部被称为Velaro D（D表示德国）。它是继西门子为西班牙、中国和俄罗斯所设计的列车之后，第四款基于Velaro平台开发的变体。德国铁路...

德国铁路406型电力动车组（德語：DB-Baureihe 406）是德国铁路的ICE列车中，被归类为ICE-3列车家族的其中一款型号。它可兼容多种电压制式，与其后续型号407型类似，但不同于较老的型号403型。 11列被称为ICE-3M的动车组（包括4组由荷兰铁路...

鐵路系統基於Velaro平台開发的第五款變體。這些列車將會獲得在英國、法國、比利時及荷蘭運行的適航許可證。德國則未對其頒发相應的適航證，因為德國鐵路擬提供自身的列車服務（德国铁路407型电力动车组）穿越英吉利海峽。 歐洲之星既有的373型電聯車...

德国铁路408型电力动车组（德語：DB-Baureihe 408）是德国铁路ICE列车家族中的一款高速列车型号。它们在制造商西门子铁路系统内部被称为“Velaro MS”（MS表示Multi System，即多电压制式（德语：Mehrsystemfahrzeug））德国铁路将其编入ICE-3车队，并称之为ICE-3neo。...

德国铁路403型电力动车组（德語：DB-Baureihe 403）是在德国铁路的ICE列车中，被归类为ICE-3列车家族的其中一款型号。与其姊妹型号406型及407型不同，它仅配备单电压制式，因此只能在德国境内及邻近的巴塞尔巴登车站之间运行。 总共50组全长200米的电力动车组...

和谐号CRH380A型电力动车组 新幹線E3系電力動車組 新幹線E4系電力動車組 新幹線E5系電力動車組 新幹線E6系電力動車組 新幹線0系電力動車組 新幹線100系電力動車組 新幹線200系電力動車組 新幹線300系電力動車組 新幹線500系電力動車組 WIN350 新幹線700系電力動車組 新幹線N700系電力動車組...

ICE-3列车（德語：ICE 3）是德国铁路ICE高速列车家族中的一个电力动车组类别。伴随着最高速度可达330公里/小时的适航许可证，它们成为德国运行速度最快的动车组。在常规运营中，列车于德国境内的定期服务可达300公里/小时，于法国境内则为320公里/小时。每列全长200.8米的动车组共由八节车厢构成，自2000年7月起投入载客运营。...

路線與連接法國邊境的HSL 1和連接阿姆斯特丹的荷蘭高速鐵路南線共同縮短來往布魯塞爾、巴黎和阿姆斯特丹的時間。 路線亦有大力士高速列車、Fyra（後來終止營運）。預計未來尚有英國鐵路374型電力動車組及德國鐵路407型電力動車組營運。 高速鐵路始於安特衛普，沿路向北共36公里並與荷蘭高速鐵路南線連接。...

的注册商标。该平台是基于ICE-3列车发展而来，并可以根据每个铁路运营商的具体需求而个别定制不同的动车组。 西班牙国家铁路是首个向西门子订购Velaro E的用户，并将其定型为西班牙国铁103型；伴随着350公里/小时的续航速度及407.3公里/小时的最高速度，这款变体是从2007年6月22日至2...

入之前，多数欧洲运营商已经在使用Eurofima型车厢。 部分运营商也会使用动车组运营欧城列车。例如丹麦国家铁路在汉堡－吕贝克－哥本哈根的线路上所使用的MF型内燃动车组；奥地利联邦铁路4010型电力动车组和瑞士联邦铁路RAe TEE II型内燃动车组在过去也曾作为欧城车辆使用；法国和瑞士之间的TG...

自2013年2月起，应该有首列407型电力动车组被补充至ICE车队，德国铁路共为此新型动车组订购了16列。它们还应该可以被用于跨境运输，尤其是在从法兰克福经由斯特拉斯堡至法国南部的法国高速铁路莱茵河－隆河线中使用，并应自2015年起从法兰克福经由科隆前往伦敦。然而，随着首列动车组...

德国铁路机车车辆型号列表（德語：Liste der Lokomotiv- und Triebwagenbaureihen der Deutschen Bahn）提供德国铁路股份公司所有铁路机车及动车型号（德语：Baureihe）的总览。因此，它仅包含有德国铁路股份公司自1994年1月1日成立后仍在使用及新生产的车辆。...

在车队扩充方面，德国铁路已经订购了16组全新的ICE-3列车。这些被命名为407型的电力动车组将在2012年至2013年交付。此外，公司还订购了将运用于城际列车服务的135辆双层车厢，它们将构成采取5节编组的27组列车。为了配合这类列车的牵引需求，公司同时还订购了全新的146.2型机车。该合同的总价值约3...

克/乘客-公里。相比之下，具有相同有效载荷的飞机，平均 CO 2排放量为 136 克/乘客-公里。 由于第一组列車本來是打算用在德國鐵路的，它在某些方面与该系列的其他列車有所不同。其最高時速可达320公里（其它的僅達300公里），电力系统也有所不同。Velaro D 可以使用四种不同的电压系统（15 kV, 16,7 Hz...

北京地铁SFM05型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，目前在4号线和大兴线运营，配属于龙背村停车场、马家堡车辆段和南兆路车辆段。 SFM05型列车由原南车青岛四方机车车辆制造，共86组516辆，分三批次交付。 一期列车（001-040）于2006年5月签订供货合同，首两列车于2008年10月2...

8亿元人民币。。胶济客运专线开通后既有胶济铁路所有旅客列车均该经胶济客运专线运行。但自胶济客运专线开通以来，线上运行的动车组越来越多，胶济客运专线因高普混跑导致的运营压力不断增大。为使动车组顺利开行，从2013年开始，胶济客运专线上的大部分普速客车逐渐回到胶济线上运行，而胶济客运专线基本只运行动车组。 桥涵初建时系按轻便铁路标准设计和施工，载重以轴重（英语：Axle...

、「千九五」、「KRS991」、「1151」，鐵路迷暱稱「千九公主」），前稱世紀列車、九鐵近畿川崎列車，是九廣鐵路公司購入並擁有的交流通勤型列車，亦是世界上設計車速第二高的通勤列車。隨兩鐵合併，九廣鐵路公司通過與地鐵有限公司簽訂的經營權協議，授予香港鐵路有限公司於2007年12月2日起繼續使用。...

RABe 501型電聯車（RABe501型）為施泰德鐵路研製的新型電聯車，又稱為微笑列車，主要由瑞士聯邦鐵路使用，於2019年開始營運，旨在取代意大利米蘭和巴塞爾/蘇黎世之間的跨阿爾卑斯路線上的新潘多利诺列車。是世界上第一輛單層低地板高速列車。 施泰德最初將這列火車命名為EC250。2017年8月更改為SMILE，即Schneller...

台鐵EMU500型電聯車是一款屬於臺灣鐵路公司（原臺灣鐵路管理局，略稱台鐵或臺鐵局）的交流電用通勤型電聯車，為台鐵第二款通勤電聯車，行駛於全台灣的電化區間。為台鐵首款採用GTO-VVVF變頻器控制的電聯車。 台鐵雖然已有EMU400型電聯車投入运营，但其不足以完全汰除西部幹線上行駛已久的無空調普通車...

后者则变更车次为EC18/19次，使用奥地利联邦铁路4010型电力动车组（德语：ÖBB 4010）运行。 自1991年6月2日起实施的夏季运行图调整起，莫里斯·拉威尔号开始改用德国联邦铁路提供的车厢营运。在此后十余年的运行生涯中，莫里斯·拉威尔号的车次、经由及时刻均未发生太大变动，直至2003年1...

空調系統由日本東芝提供（为近畿川崎列車所用產品的改良型，外觀略有不同），採用R407C環保雪種。 車門為滑動式車門，由上海法維萊交通車輛設備製造，採用直線電機驅動以減少開關門所需時間。 車卡連貫通道由德國廠商虎伯拉鉸接系統（HÜBNER Group）提供（与近畿川崎列車和市區綫中國製列車所用產品的製造商相同）。...

德國鐵路車輛製造商ADTranz（後被龐巴迪運輸併購）技術授權生產之車輛，同類型的尚有熊本市交通局9700型電車、熊本市交通局0800型電車、岡山電氣軌道9200型電車、万葉線1000型電車（俗稱「アイトラム」）和富山地方鐵道9000型電車（俗稱「セントラム」）。...

高速列车列表介绍行驶在铁路轨道上的高速列车，包括退役、现役和未来高速列车。 高速列车的定义是时速能达到200 km/h （124 mph）或以上的列车。表中介绍的种高速列车都有能力达到时速200km/h，例如法国的Corail，欧洲的城际列车又或者像是美国的东北区域号列车。不过表中并不会列举一些非传统类型的轨道交通列车，例如磁悬浮。...

本溪湖煤铁公司 辽宁省本溪市溪湖区 本钢一号高炉、洗煤厂、2号黑田式焦炉、铁路机务段与编组站、本钢第二发电厂冷却塔、洗煤车间、煤铁公司事务所（小红楼）、煤铁公司旧址（大白楼）、中央大斜井、彩屯煤矿竖井、东方红火车头、EL型电力机车及敞车。 7 宝鸡申新纱厂 陕西省宝鸡市金台区...

，新能源、游艇、盾构机、摩托車製造、地鐵製造都是江門的優勢產業。中小船舶產業基地、全國唯一的CRH6A型城際動車組生產基地。Hisense广东海信电子有限公司、天地壹號飲料股份有限公司、CRRC中車廣東、CIMC中集車輛江門基地、CALB中创新航、隆基綠能、海星游艇集团...

板与外储箱连接，脐带板中包含五条推进剂脐带、两条电力脐带和前后结构连接件。外储箱外部覆有橙色喷涂泡沫，确保外储箱能承受上升期间的热量。 外储箱从起飞开始持续向航天飞机主发动机提供推进剂直至主发动机熄火，并在熄火18秒后脱离轨道器，脱离过程可自动或手动触发。脱离时轨道器缩回脐带板，脐带封闭以防过量推...