新潟东港专用线（日语：新潟東港専用線／にいがたひがしこうせんようせん Niigatahigashikō senyōsen */?）全稱黑山駅分岐新潟東港專用線，是連接新潟县新潟市北区白新线黑山站和北蒲原郡聖籠町藤寄站（日语：藤寄駅）的货运专用线，又称为新潟東港铁道。 该路線铁路设施归新潟...

）是一條連結新潟縣新潟市中央區的新潟站與新潟縣新發田市的新發田站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（幹線）。白新線得名於最初計劃是連接白山站與新潟站，而後來白山車站移至貨物線。 管轄（事業類別）、路段（營業距離） 東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者） 新潟－新發田 27.3公里（新潟－上沼垂信號場...

JR貨物車站為臨時車載貨物的起卸車站，沒有定期貨運列車出發或到達。現時，此站連接新潟東港專用線，在該處不定期會有由新潟運輸系統製造的鐵路車輛進行甲種車輛運送。 根據「新潟市統計書」的資料，以下為近年乘車人次變化列表。在新潟市合併前（即2004年度（平成16年度））沒有公布數據。...

1974年（昭和49年）：國際貨櫃船首次入港。 1975年（昭和50年）：厚真漁業協同組合同意苫小牧東港動工。苫小牧港貨物量首次登上北海道第一。 1976年（昭和50年）：東港區動工。 1977年（昭和52年）：東港區防波堤動工。 1978年（昭和53年）：木漿運輸船定期航線開設，與紐西蘭內皮爾港締結「姊妹港」。...

-（共線）- 東港線十字路） 國道7號（新潟市中央區本町交差點起點 -（共線）- 紫竹山交流道） 國道17號（新潟市中央區本町交差點起點 -（共線）- 長岡市川崎交流道（日语：川崎インターチェンジ）） 國道345號（日语：国道345号）（※國道113號、國道350號共線）（新潟市中央區東港線十字路）...

智能IC（6:00-22:00） 下行線（村上方向） 停車場 廁所 男士 大型2（和式1、西式1）、小型4 女士 7（和式5、西式2） 與男童共用 1 輪椅人士專用 1 自動售賣機 智能IC（6:00-22:00） 日本海東北自動車道 (2)新潟機場IC - 豐榮SA/SIC - 葛塚巴士站 - (3)豐榮新潟東港IC 日本服務區與休息區一覽...

國土交通部新聞稿稱為「北梅田站」，2020年3月25日JR西日本東海道線支線地下化･新站設置事業，稱為「大阪站」。 路線起迄點，工程區間為東急矢口渡站至京急大鳥居站。 規劃中新潟站 - 長岡站區間與既有上越新幹線共線，運行直通至北陸新幹線富山站，運行距離656.3公里。 日本地理 日本交通 日本鐵路運輸...

從象潟交流道到本莊交流道為一般國道快速道路，其他路段則為高速自動車國道。 截止至2020年（令和2年）12月，新潟中央系統交流道（新潟縣新潟市江南區） - 朝日真秀場交流道（日语：朝日まほろばインターチェンジ）（新潟縣村上市）間、溫海溫泉交流道（山形縣鶴岡市）...

誌机被更换为色灯式，此后其在JR旗下的各车站中绝迹。目前臂木式號誌机在津轻铁道、福岛临海铁道（日语：福島臨海鉄道）、黑山站分岐新潟东港专用线（日语：黒山駅分岐新潟東港専用線）的部分车站中仍旧继续使用。大手私铁的城市近郊线路近铁长野线在1960年代中期曾使用过臂木式號誌机，但在线路使用ATS系统后臂...

1935年：臺北－竹南雙線化通車（縱貫線北段全線雙線化完成）。 1940年：尚未營運的高雄（新）－鼓山路段雙線化通車。 1940年7月19日：東港線完工通車營運。 1942年：鳳山－高雄路段、台南－新市路段、嘉義－民雄路段雙線化通車。 1945年二戰結束後，臺灣光復進入中華民國時期，鐵道部改組為「臺灣鐵路管理委員會」，...

線以及南迴線等非電氣化區間:122。 首批2列4組16輛分別於2012年10月15、18日由日本車輛製造豐川製造所出廠，以甲種運送方式，經由飯田線、東海道本線、名鐵東港線（日语：名古屋臨海鉄道東港線）、名鐵東築線（日语：名古屋臨海鉄道東築線...

。總督府原建議地點包括臺南蔴荳，山本、鈴木後則前往高雄鳳山、萬丹、東港等區域，在一個月後的探勘後則將候補區縮小至臺南廳曾文街、以及高雄州岡山郡楠梓庄的橋仔頭一帶，後因考慮橋仔頭用水、交通地理具有優勢，因而選定橋仔頭近中崎溪區域作為新廠的所在地點。 結束探勘後，鈴木藤三郎返日參加臺灣製糖創立總會，後...