• 信号流图(Signal-flow graph)最早是由克劳德·香农發明 ,但因為美国麻省理工学院的塞缪尔·杰斐逊·梅(英语:Samuel Jefferson Mason)于20世纪50年代初提出這個詞,因為也稱梅圖(Mason graph),信号流图是特殊的流向圖(英语:Flow graph...
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  • D)是用于将模拟形式的连续信号转换为数字形式的离散信号的一类设备。一个模拟数字转换器可以提供信号用于测量。与之相对的设备成为数字模拟转换器。 典型的模拟数字转换器将模拟信号转换为表示一定比例电压值的数字信号。然而,有一些模拟数字转换器并非纯的电子设备,例如旋转编码器,也可以被视为模拟数字转换器。 数字信号...
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  • 有引致天文台發出八號或以上信號之風暴當中,尤其是最終發出十號信號的風暴韋特、天鴿、山竹及蘇拉均出現無人死亡的情形。 列表會列出熱帶氣旋所屬的太平洋颱風季年份、風暴名稱、信號持續日期(視發出至取消八號信號為一整體的數目,包含改發更高信號的時段)、最高持續風速(十分鐘平均)、中心最低氣壓、信號...
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  • 调频技术还用于大多数的模拟VCR,包括家庭视频系统VHS,用于记录视频信号的亮度(黑和白)信息,不过是在中频段使用。调频是用于录取视频磁带时唯一不造成大的信号走样的调制技术,因为视频信息的包含的频谱范围很广,从几个赫兹到几十兆赫,同均衡器工作时很难将噪声信息保持在-60分贝以下...
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  • 2月1日:姬川站-站間開設森川信號場。 7月1日:開設北豐津信號場。 9月1日:開設鷲之巢信號場。 9月10日:開設本石倉信號場。 9月30日:五稜郭站-桔梗站間複線化。開設桂川信號場。 1945年(昭和20年) 1月25日:渡島海岸鐵道的站-砂原站間由運輸遞信省收購並國有化。作為函館本線支線的...
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  • 銀座」(花輪線使用蒸氣機車行走班次的最後日期為1971年9月30日)。 1926年(大正15年)11月10日:日本國有鐵道開設龍信號站(第一代),該信號站位於岩手郡松尾村(日语:松尾村 (岩手県))。 1952年(昭和27年) 1月3日:開設龍臨時乘降場。 8月:龍信號站(第一代)廢止。...
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  • 生命从星系的一部分扩展到另一部分很艰难,所以还没到地球。 人类真正搜寻外星人的时间还太短。 外星文明已经发现人类了,只是发回的信号还没到地球。 地球人未有察覺發回信号為外星文明產物。 地球人發出信号無意中摧毀了外星文明。 由于技术的原因... 外星人未必是科技先進的一方,可能外星人科技比人類落後,所以還無法和人類溝通。...
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  • 1度的最高氣溫,乃1999年的最高紀錄。隨著姆的逼近,天文台在8月22日2時30分懸掛三號強風信號。因應姆增強為颱風,天文台在12時30分懸掛八號西北烈風或暴風信號,當時姆已移至天文台總部東南偏東約80公里。由於姆的風眼較大,香港已受其眼壁影響,在下午2至3時,其風眼已覆蓋香港東部。 由於...
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  • 香港暴雨警告信號是香港出現暴雨或預測將有暴雨時,由香港天文台發出的警告信號。此警告系統獨立於其他氣象警告,可以與其他警告同時生效(例如熱帶氣旋警告信號或強烈季候風信號、雷暴警告、山泥傾瀉警告及新界北部水浸特別報告),但由於暴雨下不會出現結霜,因此此警告不會與霜凍警告同時生效。與火災危險警告、寒冷天...
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  • 2023年5月27日:奧羽本線弘前~青間可以使用「Suica」。 東日本旅客鐵道(JR東日本) 東北新幹線 七戶十和田-新青 ■奥羽本線 特急「津輕」停車站 □快速、■普通 津輕新城-新青-青 奥羽本線(貨物支線) 新青-(瀧內信號)-青信號場(日语:青信号場) 北海道旅客鐵道(JR北海道) 北海道新幹線 新青-(新中小國信號場)-奧津輕今別...
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  • 新中小國信號場 (日语:新中小国信号場/しんなかおぐにしんごうじょう Shin-nakaoguni shingōjō */?)是一由東日本旅客鐵道(JR東日本)與北海道旅客鐵道(JR北海道)共同使用的號誌站,位於日本青縣東津輕郡外濱町(外ヶ浜町),是JR東日本津輕線與JR北海道海峽線以及北海道...
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  • 的广播,但需要有相应接收器的支持,才能接收紧急警报广播信号。其目的是通告地震发生、海啸警报等大规模灾害发生的信息,使民众能提前采取相应措施来降低损失的一种措施。 此广播是广播台为了保护当地居民的生命财产安全,以名为紧急警报信号的特殊信号为前缀发送的临时广播,于1985年9月开始实施。根据广告法,...
    10 KB (1,565 words) - 18:25, 20 April 2024
  • 直至1957年,车站范围内还存在有多个信号机和信号箱。它们被集成至两个信号之中。名为“罗海姆调度员”(Rosenheim Fahrdienstleiter)的信号于1957年12月投入运行,其款式为西门子设计的Dr S1型按钮式信号(德语:Drucktastenstellwerk)。另一个按钮式信号...
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  • 信號場(日语:ヶ原信号場/もりがはらしんごうじょう Morigahara Shingō-jō */?)是位於山口縣岩國市御庄,西日本旅客鐵道(JR西日本)和錦川鐵道的號誌站。 此處實際上是JR西日本岩德線和錦川鐵道錦川清流線的分界點(在營業上的起點為川西站)。...
    4 KB (360 words) - 14:20, 30 March 2024
  • 信號,山崎站-高槻站間開設梶原信號,高槻站-茨木站間開設富田信號,茨木站-吹田站間開設坪井信號,吹田站-大阪站間開設山口信號,神崎站-西之宮站間開設水野信號,西之宮站-住吉站間開設打出信號。 4月2日:茨木川臨時信號(第一代)廢除。 6月25日:烏站-有樂町站間的電車線(0...
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  • 需的一個傳輸頻寬來達成的。亦即,相位調變可以利用增加傳輸頻寬來換得雜訊性能改善的效果,相較之下,在調幅中,沒有這樣的交換可能。 PM将复包络的相角改变得与消息信号成正比。 假定要发送的信号(称为调制信号或消息信号)是 m ( t ) {\displaystyle m(t)} ,信号调制的载波为...
    6 KB (1,092 words) - 09:37, 26 November 2022
  • 在电信领域,卡带宽法则通常被又来估计载波信道需的带宽。在一个通讯系统中,“卡带宽”定义了一个光滑频率调制的载波信号要求的带宽。对于不光滑的频率调制,比如方波调制,由“卡带宽法则”估计的带宽误差较大。“卡带宽法则”由约翰·伦肖·卡(英语:John Renshaw Carson)在1922年发表的文章中给出。...
    671 bytes (108 words) - 02:53, 17 December 2015
  • 特以巔峰強度正面吹襲珠江口,成為港澳地區繼1999年颱風約克後最矚目的風災,它令香港天文台發出接近13年以來的首個十號颶風信號,亦令澳門氣象局懸掛同樣是接近13年以來首次的九號風球。 「韋特」於2015年第47屆颱風委員會年度會議上被通過除名,並由「蘭恩」取代,但除名原因與韋...
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  • 複線路段:目時站-青信號場間 單線路段:青信號場-青站間 電氣化路段:全線(交流電20,000 V 50 Hz、高架電車線) 閉塞方式:複線自動閉塞式(CTC、附帶PRC(日语:自動進路制御装置)) 運轉指令(日语:運転指令):青鐵道CTC中心 運轉取扱站(車站控制信號,管理運行):八戶站...
    31 KB (3,136 words) - 05:54, 28 April 2025
  • 奧羽本線 (category 青縣鐵路)
    院內站-津輕新城站間:秋田支社(日语:東日本旅客鉄道秋田支社) 新青站-青站間、新青站-青信號場間:盛岡支社(日语:東日本旅客鉄道盛岡支社) 路段、路線距離(營業距離) 東日本旅客鐵道 福島-青 484.5公里(第一種鐵道事業者) 新青-東青(沒有設定營業距離。第一種鐵道事業者) 土崎-秋田港(限定期間運行。第二種鐵道事業者)...
    48 KB (2,916 words) - 12:09, 26 April 2025
  • 姬川信號場 (日语:姫川信号場/ひめかわえき Himekawa eki */?)是一個北海道旅客鐵道(JR北海道)的信號場,位於日本北海道茅部郡町,位於大沼與之間的函館本線主線上。姬川車站屬於JR北海道函館支社的管理範圍,並由車站代管。 姬川車站在1913年初設時原本只是個號誌站(姫川信号...
    4 KB (308 words) - 21:13, 1 September 2024
  • 增益公式(英語:Mason's Gain Formula,MGF)是寻找线性信号流图(SFG)传递函数的方法。该公式是塞缪尔·杰斐逊·梅(英语:Samuel Jefferson Mason)推导出的, 也是用他的名字命名的。MGF是用代数方法标记每个信号,将信号依赖于其他信号...
    10 KB (1,713 words) - 14:08, 8 August 2024
  • 信号处理是指对信号的分析和控制。信号可以分为模拟信号和数字信号,其中前者随真实信息连续变化,后者则基于代表真实信息的一系列离散數值變化。模拟信号处理一般会涉及音響設備放大或过滤音頻信號,電信設備调制和解调電信信號。模拟信号和数字信号...
    46 KB (5,745 words) - 02:57, 25 December 2024
  • 平交道數:15處(都屬第1種甲),當中12處設置了平交道障礙物檢測裝置(日语:踏切障害物検知装置) 最高速度:100公里/小時 最大坡度:33‰(河內站-私市站間) 車站編號自2014年4月1日起引入。 所有車站都位於大阪府。 只限普通列車運行,所有列車停靠所有車站。 日本鐵路線列表...
    5 KB (232 words) - 00:03, 29 October 2024
  • 與八號烈風或暴風信號不同,十號颶風信號並無風向之分(類似三號和九號信號),因為發出十號颶風信號時,香港地區距離颱風的風眼通常已經很近(甚至在風眼之內),斷定風向亦因此會有困難。 十號颶風信號發出前也不會有長時間的預警,甚至不會提前宣佈便發出十號信號,因九號信號已有十號信號預警之作用。當此信號...
    30 KB (4,365 words) - 09:21, 5 June 2025
  • 海峽線 (category 青縣鐵路)
    中小國站-新中小國信號場間(交流電20,000 V、50 Hz) 新中小國信號場-木古內站間(交流電25,000 V、50 Hz) 交流電20,000 V、50 Hz 分別電氣化該線中小國站-新中小國信號場間(與津輕線)、道南漁火鐵道線與のき電區分(中性區),新中小國信號場的青...
    22 KB (2,212 words) - 07:31, 8 October 2024
  • 當地發出之最高熱帶氣旋警告信號: 一號戒備信號於7月14日晚間進入香港800公里範圍內。香港隨即開始受康影響,離岸地區已經間中吹強風,但香港天文台一直表示要評估康移動路徑是否有威脅,才決定是否發出熱帶氣旋警告信號。天文台在7月15日晚上7時20分發出一號戒備信號,是天文台在2010年首次發出熱帶氣旋警告信號...
    16 KB (2,307 words) - 17:39, 4 October 2024
  • 2006年前斜體代表於三號信號後先改發一號信號後再取消所有熱帶氣旋警告信號;2006年起粗體代表於三號信號後直接取消所有熱帶氣旋警告信號 2007年強烈熱帶風暴帕布:第一次發出信號時於三號信號後直接取消所有熱帶氣旋警告信號,第二次則於三號信號後先改發一號信號後再取消所有熱帶氣旋警告信號,因此同時以粗斜體顯示。...
    72 KB (2,911 words) - 14:03, 30 May 2025
  • 散粒噪声。这种噪声在电子学、通信和基础物理领域是相当重要的概念。 这种噪声的强度随着平均电流强度或平均光强度增加,但是由于电流强度或光强度的增加会使信号本身的强度增加相对散粒噪声的增加更快,增加电流强度或光强度实际是提升了信噪比。 散粒噪声的本质在于,通过测量到的电流强度或光强度能够给出收集到的电子...
    7 KB (1,239 words) - 19:28, 9 May 2023
  • 下表為香港十號颶風信號列表,粗體颱風表示澳門氣象局亦為該颱風懸掛十號風球。最接近距離、最高每小時平均風速及最高陣風以公里計算、瞬時最低氣壓以百帕斯卡表示、雨量則以毫米量度,數據均以天文台總部錄得為準。1946年至1979香港採用夏令時間(即香港時間+1小時),若十號信號...
    22 KB (1,150 words) - 12:52, 20 May 2025
  • 颱風韋特(英語:Typhoon Vicente)為2012年太平洋颱風季中影響香港和澳門最嚴重的風暴。韋特以巔峰強度正面吹襲珠江口,成為港澳地區十多年來最矚目的風災。它令香港天文台發出接近13年以來的首個十號颶風信號,亦令澳門氣象局懸掛同樣是接近13年以來首次的九號風球。由於韋...
    93 KB (11,412 words) - 05:17, 10 October 2024